Катализаторыг яаж тоглуулах вэ? Машины яндангийн системд яагаад катализатор хэрэгтэй байна вэ?

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Эрт орой хэзээ нэгэн цагт жолооч нар тодорхойгүй шалтгаанаар машин нь хүчээ алдаж, түлшний зарцуулалт нэмэгдэх нөхцөл байдалтай тулгардаг. Буруутан нь хугацаа нь дууссан катализатор байж болно. Машиныг хэрхэн хэвийн байдалд оруулах, катализаторыг тогших боломжтой юу, үүнийг хэрхэн өвдөлтгүй хийх талаар энэ нийтлэлд хэлэх болно.

Бага түүх

Өнгөрсөн зууны 60-аад оны үед хүн төрөлхтний дэвшилтэт оюун ухаан манай гарагийн экологи доройтож байгаатай холбоотой түгшүүр зарлаж эхэлсэн. Үйлдвэр, үйлдвэрүүд агаар мандалд хортой хог хаягдлыг ямар ч хязгаарлалтгүйгээр хаяж, замын хөдөлгөөнд оролцож буй автомашины тоо тасралтгүй нэмэгдсээр байв. Тэр үед ч мега хотууд машины утааны цэнхэр мананд бүрхэгдсэн байв.

1970 онд гадаадын үйлдвэрлэгчид автомашиныг яндангийн хий саармагжуулагчаар тоноглохыг шаарддаг. Нүүрс устөрөгчийн түлшний бүрэн бус шаталтын бүтээгдэхүүн болох нүүрстөрөгчийн дутуу ислийг гол хорт утаа гэж үздэг. 1975 оноос хойш катализаторын суурилуулалтЭнэ нь гадаадад байгаа автомашин үйлдвэрлэгчдэд заавал тавих шаардлага байсан.

Бидэнд яагаад катализатор хэрэгтэй вэ, энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ

Химийн хичээлээс мэдэж байгаагаар катализатор нь шинэ бодис үүсгэхэд оролцдоггүй, химийн урвалыг өдөөдөг бодис юм. Орчин үеийн яндангийн катализатор нь хоёр үүргийг гүйцэтгэдэг:

• нүүрстөрөгчийн дутуу исэл (CO) шатсаны дараа нүүрстөрөгчийн давхар исэл (CO2);
• азотын ислийг азот ба хүчилтөрөгч болгон ялгах.

Эдгээр хоёр үүргийг гүйцэтгэснээр катализаторыг багасгах, саармагжуулах катализатор гэсэн хоёр төрөлд хуваасан. Ихэнхдээ хоёр функцийг гүйцэтгэхийн тулд хоёр төрлийн элементийг нэг орон сууцанд суулгадаг.

Урвалыг аль болох үр дүнтэй явуулахын тулд багасгах урвалыг хариуцдаг бодисыг зөгийн сархинаг хэлбэрээр хийсэн керамик элементүүд дээр хадгалдаг. Тэдний зургаан өнцөгт хэлбэр нь яндангийн хий ба катализаторын хооронд том хэмжээний холбоо барих боломжийг олгодог төдийгүй өндөр бат бөх чанарыг өгдөг бөгөөд энэ нь хэврэг керамик эдлэлд чухал ач холбогдолтой юм.

Саармагжуулагчийн төрөл

Карамик элементүүдээс гадна металл элементүүд байдаг. Энэ төрөл зүйл нь маш удаан эдэлгээтэй бөгөөд жижиг сул талтай: эвдэрсэн тохиолдолд металл катализаторыг керамик шиг тогших боломжгүй юм. Та гэрийг задлах хэрэгтэй, засвар илүү үнэтэй болно.

Яагаад катализаторыг цохих вэ? Ашиглалтын явцад түүний урсгалын талбай байнга багасч, ийм мөч ирдэгхөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаа боломжгүй болсон үед. Яндангийн системийн хөндлөн огтлолыг сэргээхийн тулд керамик элементүүдийг хөрвүүлэгчийн орон сууцнаас гаргаж авдаг.

Ламбда датчик гэж юу вэ, түүний яндангийн систем дэх үүрэг

Ламбда мэдрэгч эсвэл хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь катализатортой шууд холбоотой. Энэ нь яндангийн хий дэх хүчилтөрөгчийн хэмжээг хэмждэг. Мэдрэгчийн дохионы дагуу машины компьютер түлшний хольцын найрлага, хэмжээг зохицуулдаг.

Зарим машины загварт хүчилтөрөгчийн хоёр мэдрэгч байдаг. Нэг нь катализаторын өмнө, хоёр дахь нь дараа нь суурилагдсан. Энэ нь уншилтын нарийвчлалыг сайжруулахын тулд хийгддэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь яндангийн системийг тохируулах эсвэл машины катализаторыг зайлуулах үед асуудал үүсгэдэг. Хөрвүүлэгчийн дараа суурилуулсан мэдрэгч нь ECU-г төөрөгдүүлдэг бөгөөд үүний дараа түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн хүч буурдаг. Тиймээс, засвар хийсэн тохиолдолд та катализаторыг хэрхэн унтраах талаар төдийгүй гүйцэтгэлийг сэргээхийн тулд үүний дараа юу хийх хэрэгтэйг мэдэх хэрэгтэй.

Яндангийн систем дэх катализаторын байршил

Катализатор нь тээврийн хэрэгслийн яндангийн системийн нэг хэсэг юм. Энэ нь тусдаа элемент болон дуу намсгагчтай угсралт хэлбэрээр байдаг. Эхний сонголт нь илүү тохиромжтой, учир нь катализаторыг солих үед дуу намсгагчийг солих, шинэ хэсэг оруулах гагнуур хийх шаардлагагүй.

Катализаторыг машины загвараас хамааран хоёр газар суурилуулсан. Эхний тохиолдолд, хөдөлгүүрийн тасалгаанд, төгсөлтийн дараа шуудцуглуулагч. Хоёрдахь хувилбарт мөн яндангийн олон талт дараа, гэхдээ машины ёроолд.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг суурилуулах нүхнүүд нь хөрвүүлэгчийн өмнө болон дараа нь яндангийн хоолойд гагнагдсан байна.

Катализаторгүй дуу намсгагч байдаг. ЗХУ-ын үеийн автомашинуудад байгаль орчны аюулгүй байдлын шаардлага байгаагүй. Тиймээс тухайн үеийн машинуудад яндангийн системийн эдгээр элементүүд байдаггүй.

Энэ ажиллаж байгаа эсэхийг хэрхэн шалгах вэ

Катализаторын бөглөрлийн гол шинж тэмдэг нь хүч алдагдах байж болно. Учир нь хөдөлгүүрийн яндангийн цохилтын үед хөндлөн огтлол нь үл тоомсорлож, яндангийн хий бүрэн гарч чадахгүй. Оролтын цус харвалтын үед яндангийн хий нь шинэхэн хольцтой холилдож, шаталтыг улам дордуулдаг. Үүний үр дүнд хурдатгалын динамик буурч, түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. Гэхдээ хөрвүүлэгч нь өөр зүйл биш харин шалтгаан гэдгийг яаж мэдэх вэ?

Үүнийг хийх гурван арга бий:

1. Катализаторыг аваад гэрлээр хар. Энэ бол хамгийн найдвартай, гэхдээ хамгийн их цаг хугацаа шаардсан арга юм. Нураан буулгах ажлыг шаарддаг. Үүнээс гадна саармагжуулагч бүрийг ийм аргаар турших боломжгүй. Яндангийн системд гагнасан нь гэрлээр харагдахгүй.
2. Даралтаар шалгана уу. Үүнийг хийхийн тулд даралт хэмжигчийг хоёр дахь ламбда датчик руу шургуулж, хөдөлгүүр эхэлнэ. Хэрэв 2500 эрг/мин-д даралт 0.3 кг/см2 ба түүнээс бага байвал солих шаардлагагүй.
3. Мотор шалгагчаар даралтыг хэмжих. Үүнийг хийхийн тулд лааны нүхэнд хийнэмэдрэгчийг шургуулж, яндангийн систем дэх даралтыг хэмждэг. Хэрэв 200 кПа-аас хэтэрсэн бол энэ нь солих шаардлагатайг илтгэнэ.

Сүүлийн арга нь технологийн хувьд хамгийн дэвшилтэт арга бөгөөд үүнийг зөвхөн тусгай цехүүдэд гүйцэтгэдэг, тухайлбал Москва дахь дуу намсгагчийг засах машины үйлчилгээ.

Солих эсвэл устгах

Автомашин эзэмшигч ийм эвдрэлтэй тулгарвал түүний өмнө асуулт гарч ирнэ: катализаторыг унтраах эсвэл шинээр солих уу. Хариулт нь хэд хэдэн түвшинд байна. Эхнийх нь шинэ хэсгийн өртөг юм. Саармагжуулагч нь хямдхан биш юм. Энэ нь үнийг тодорхойлдог үнэт металл (цагаан алт, алт, палладий) агуулдаг. Зардал нь маш өндөр тул эзэмшигч нь катализаторыг унтраахаар шийднэ.

Өөр ангиллын жолооч нар энэ асуудлыг хэрхэн харж байна вэ? Тэд машины загварт өөрчлөлт оруулах нь сайн зүйлд хүргэхгүй гэж үздэг. Тиймээс тэд шинэ хөрвүүлэгч суулгахаар шийдсэн.

Гурав дахь ангиллын хүмүүс мөн шинэ хэсгийг худалдаж авдаг. Гэсэн хэдий ч тэд өөр сэдэлд хөтлөгддөг. Тэд манай гарагийн экологийн талаар чин сэтгэлээсээ санаа зовдог бөгөөд машиныг нь дагасан хүмүүс юугаар амьсгалахыг тэд хайхрамжгүй ханддаг.

Би катализаторыг өөрөө цэвэрлэж болох уу

Хөрвүүлэгчийн ашиглалтын хугацаа 150 мянган км. Энэ нь хамгийн тохиромжтой: хуучирсан хөдөлгүүр биш, өндөр чанартай түлш. Катализатор өөрийгөө мэдэрч эхлэхэд ердийн сонголт бол 70-80 мянган км-ийн миль юм. Түүний ашиглалтын хугацааг уртасгах арга бий юу? Та чадна гэж харагдаж байна. Үүний тулдхуваарьт засвар үйлчилгээний жагсаалтад цэвэрлэгээ орсон байх ёстой. Үүнийг хэд хэдэн аргаар хийдэг:

1. Түлшний саванд нэмэлт бодис нэмж, нүүрстөрөгчийн ордоос цэвэрлэх. Энэ арга нь эд ангиудыг задлахгүйгээр цэвэрлэгээ хийдэг тул сайн. Сул тал нь зорилгодоо хүрсэн эсэх нь мэдэгдэхгүй байна.
2. Шаазан зөгийн сархинагуудыг шахсан агаараар үлээж байна. Энэ сонголт нь бохирдлын зэрэг болон эцсийн үр дүнг нүдээр тодорхойлох боломжийг олгоно.
3. Карбюраторын урсгалыг цэвэрлэхийн тулд зөгийн сархинагийг аэрозолийн нэгдлээр угаана.

Сүүлийн хоёр сонголт нь яндангийн системийг задлах явдал юм. Эдгээр бүх аргууд нь катализаторын ашиглалтын хугацааг уртасгах боломжтой боловч яндангийн хий сайн нэвчих чадвартай ч катализаторын элементүүд нь тодорхой хугацаатай байдаг бөгөөд үүний дараа тэдгээр нь үр нөлөөгөө алддаг гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.

Ажилд шаардлагатай хэрэгслүүд

Катализаторыг унтраахын өмнө дотор нь ямар төрлийн элемент байгааг тодорхойлох хэрэгтэй. Хэрэв керамик бол ажлын хамрах хүрээ нь задлах, элементийг тогших зэрэг орно. Хэрэв дотор нь металл элемент байгаа бол түүнийг тогших нь ажиллахгүй болно. Үүнийг арилгахын тулд та хөрвүүлэгчийн биеийг огтолж, дараа нь гагнах хэрэгтэй болно. Үүний үндсэн дээр өөр хэрэгсэл хэрэгтэй болно. Ажлыг гүйцэтгэхийн тулд танд хэрэгтэй болно:

1. Нээлттэй эрэг чангалах эрэг чангалах эрэг чангалах эрэг чангалах түлхүүрийн багц.
2. WD-40 шиг шүршигч нэвтэрдэг тосолгооны материал. Өндөр температураас дуу намсгагчийн холболтын боолт нь маш исгэлэн болж хувирдаг тул тосолгооны материалгүйгээр тэдгээрийг тайлах нь бараг боломжгүй юм.
3. Хаягдал эсвэлкерамик эдлэлийг биеэс нь гаргах зориулалттай бар.
4. Катализатороос металл элементийг зайлуулах үед нунтаглах машин ба гагнуурын машин. Мөн Chevrolet Niva-н нэгэн адил хөрвүүлэгчийг яндангийн хоолойд гагнаж байвал эдгээр хэрэгслүүд хэрэг болно.
5. Катализатор ба дуу намсгагчийн хоорондох шинэ жийргэвч. Ихэвчлэн яндангийн системийн элементүүд бие биендээ наалддаг тул тэдгээрийг бие биенээсээ холбогчоор тусгаарлах шаардлагатай болдог. Үүний зэрэгцээ тэдгээрийн хоорондох жийргэвч нь гэмтдэг.

Дээр дурдсанаас гадна машины загвараас шалтгаалаад лифт, харах нүх хэрэгтэй байж магадгүй. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд катализатор суурилуулсан бол зүгээр л тэгш газар байхад л хангалттай.

Буулгах заавар

Катализаторын дотоод элементүүдийг өөрөө арилгахад хялбар байдаг. Хүндрэл нь зөвхөн гацсан самарыг тайлахад л байж болно. Тиймээс тэдгээрийг нэвчсэн тосолгооны материалаар эмчилсний дараа л задлах хэрэгтэй гэдгийг санах нь зүйтэй. Түүнчлэн, тэдгээрийг нэг дамжуулалтаар тайлах боломжгүй. Та үүнийг жижиг өнцгөөр эргүүлж, дараа нь буцаж "эргэх" хийх хэрэгтэй. Хэрэв та тэр даруй тайлахыг оролдвол бэхэлгээний шонгуудыг хугалж болох бөгөөд энэ нь засварыг ихээхэн хүндрүүлнэ.

Катализаторыг задлахын тулд танд дараах зүйлс хэрэгтэй:

1. Машинаа лифт эсвэл харах нүхэнд суулгаарай.
2. Сөрөг терминалыг зайнаас салга.
3. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн утсыг холбогчоос нь салга.
4. Үндсэн дуу намсгагч болон катализаторыг холбосон боолтыг тайл. Хэрэв катализатор нь яндангийн системийн дунд хэсэгт холбогдсон бол түүнийг бүрэн задлах шаардлагатай болно.
5. Дуу намсгагчийн дунд хэсгийг бэхэлгээний резинэн туузаас салгаж, катализаторыг салгана.

Катализаторыг тоглуулж байна

Хөрвүүлэгчийг салгасны дараа сайтар шалгаж, дараа нь юу хийхээ шийдэх хэрэгтэй. Хэрэв хайрцаг нь маш их зэвэрсэн бол керамик элементийг зүгээр л тогших нь утгагүй болно. Энэ тохиолдолд тухайн хэсгийг тохирох хэсгийн хоолойгоор солих нь дээр. Энэ хоолойд угсрах фланцыг гагнах шаардлагатай. Өөрөөр хэлбэл, катализаторын лаазыг хайчилж оронд нь ижил урттай хоолойг гагнах шаардлагатай. Дараа нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг шургуулах самарыг гагнах хэрэгтэй.

Катализаторыг зайлуулсны дараа дуу намсгагч дуугарах чимээ гарсан гэж автомашин эзэмшигчид гомдоллож байна. Хэрэв та керамик элементүүдийг хайрцагнаас нь салгавал энэ нь тохиолддог. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд та дөл хэмжигч суурилуулах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь урсгалын талбайг нарийсгаж, резонансын нөлөөг арилгах болно.

Буулгахдаа катализаторын өмнө суурилуулсан атираанд бас анхаарах хэрэгтэй.

Энэ хэсэг нь дуу намсгагчаас хөдөлгүүр дээр хатуу суурилуулсан яндангийн олон талт чичиргээний дамжуулалтыг бууруулдаг. Ихэвчлэн 70 мянган километрийн зайд атираа нь зэвэрч, гууждаг. Тиймээс катализатортой ажиллахдаа энэ хэсгийг өөрчлөх нь илүүц байх болно.

Яндангийн системийг урвуу дарааллаар угсарсан.

Устгасны дараа программ

Катализаторын элементүүдийг зайлуулсны дараа дараах зүйл тохиолддог. Тээврийн хэрэгслийн хүч нэмэгдэж, хөдөлгүүр жигд ажиллаж, түлшний зарцуулалт багасна. Гэхдээ энэ нь яндангийн систем дээр нэг хүчилтөрөгчийн мэдрэгч суурилуулсан тохиолдолд тохиолддог. Хэрэв хоёр мэдрэгч байгаа бол энэ тохиолдолд самбар дээрх компьютер зөв ажиллахгүй бөгөөд хөдөлгүүрийн алдааны мэдэгдэл хэрэгслийн самбар дээр байнга асдаг. Энэ тохиолдолд яах вэ?

Хоёр сонголт байна. Эхний, бага өртөгтэй нь заль мэх ашиглах явдал юм. Энэ нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн оронд суурилуулсан төхөөрөмж бөгөөд ECU-д "зөв" дохио өгдөг. Ашиглалтын зарчмын дагуу хаалт нь механик болон электрон байна.

Хоёр дахь сонголт бол самбар дээрх компьютерийг анивчуулах явдал юм. Ихэвчлэн яндангийн систем нь зөвхөн нэг хүчилтөрөгч мэдрэгчтэй ажилладаг байсан үед програм хангамжийн хувилбарыг өмнөх хувилбар болгон өөрчилдөг. Тухайлбал, Евро-4 Евро-2 болж өөрчлөгдөж байна. Энэ арга нь илүү үнэтэй боловч нэгэн зэрэг илүү үр дүнтэй байдаг.

Үүнээс гадна та хөдөлгүүрийн ажиллагааг хүчийг нэмэгдүүлэх чиглэлд эсвэл үр ашгийн чиглэлд өөрчлөх програм хангамжийг суулгаж болно. Томоохон хотуудад програм хангамжийг өөрчилдөг оношлогоочдыг олох нь илүү хялбар байдаг. Жишээлбэл, Москвагийн дуу намсгагч засварын үйлчилгээ танд ийм мэргэжилтэнг хаанаас олохыг үргэлж хэлж өгдөг.