4WD тээврийн хэрэгсэл - дэлхийн бүх замыг нээлттэй

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Бартаат замын тээврийн хэрэгсэл үргэлж онцгой анхаарал татсаар ирсэн. Үүний нэгэн адил энэ нь тэдний гадаад төрх байдал, техникийн төхөөрөмж, туршилтын үр дүн, тэдний оролцоотой бүх төрлийн жагсаалын түүхэнд нөлөөлдөг. Түүгээр ч зогсохгүй "жийп" гэж ангилагдсан машинуудын тоо, i.e. улс хоорондын чадвар байнга нэмэгдэж байна. Ихэнх тохиолдолд ийм машинуудын талаархи хэвшмэл ойлголт, итгэл үнэмшил байдаг бөгөөд тэдгээр нь ихэвчлэн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин гэж юу болох тухай бодит санаатай нийцдэггүй.

Иймэрхүү машинууд анх цэрэгт гарч ирсэн гэж үздэг. Гэхдээ энэ нь биш

нээрээ тийм, эс бөгөөс огт биш. Хамгийн анхных нь Парис-Мадридын раллид оролцохоор 1903 онд Амстердамын ойролцоо бүтээгдсэн дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй уралдааны машин байв. Мэдээжийн хэрэг, дараагийн зуун жилийн хугацаанд энэ ангиллын автомашины хувьд норм болсон бүх зүйлийг (түгжих дифференциал, тэнхлэгийн жингийн зөв хуваарилалт гэх мэт) харгалзан үзээгүй.жолоодоход хэцүү, жолоодоход аюулгүй биш бөгөөд энэ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машины анхны төлөөлөгчийн хувьд гайхах зүйл биш юм.

Ийм жолоодлоготой эдгээр машинууд цэргийнхний сонирхлыг татсан бөгөөд дараа нь тэдний захиалгын дагуу бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй шинэ машинууд хийгдсэн. Үүнтэй холбогдуулан алдартай үйлдвэрлэгчдийн нэг бол энгийн ачааны машиныг бүх дугуйгаар хөтөлдөг машин болгон хувиргаснаар алдартай болсон Америкийн Мормон-Херрингтон компани байв. Мөн цэргийнхний хүсэлтээр дахин бартаат замын машин авах оролдлого хийсэн. Тэд Дэлхийн 2-р дайны өмнө АНУ-д тендер зарлаж, үүний үр дүнд анхны цуврал бүх дугуйгаар хөтөлдөг машин болох "Bantam BRC 40" нь хожим олонд танигдсан "Willis"-ийн прототип гарч ирэв.

Тэр цагаас хойш олон төрлийн бартаат замын машинууд өнгөрсөн хугацаанд гарч ирсэн тул ийм машинууд гэж нэрлэгдэх болсон ч ихэнх тохиолдолд тэдгээр нь жинхэнэ жийптэй шууд бус холбоотой байдаг. Энэ ангилалд хамаарах автомашины сонгодог хувилбар нь:

-шилжүүлэх;

-байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй;

-тэнхлэг хоорондын болон хөндлөн тэнхлэгийн дифференциалыг блоклох.

Тэр одоо нэлээд ховор болсон. Түүнийг янз бүрийн өөрчлөлт, дуураймал, түүний дотор электроник ашиглаж сольсон. Бүтэн дугуйгаар хөтөлдөг автомашины загварт тайлбарласан хандлагын логик үр дүн нь замын хашлага дээр зогсож, бараг эвдэрсэн замаар хөдөлж чадахгүй байсан маш олон тооны машинууд бүгд бартаат замын тээврийн хэрэгсэлд тооцогддог.

Энд зогсож байнаЖинхэнэ бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинууд нь үнэт эдлэлийн хяналтыг, ялангуяа эргэлт хийх, маневр хийх үед маш нарийн шаарддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь ийм машин нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, төрөлхийн жолоодлоготой, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, маневр хийхдээ хэт жолоодлоготой байж чаддагтай холбоотой юм. Ихэнхдээ энэ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчийн дизайны онцлогоос шалтгаалж, өндөр хурдтай жолоодох үед ороомог замд боломжтой байдаг тул ийм тээврийн хэрэгслийг жолоодох нь жолоочоос мэргэжлийн өндөр сургалт шаарддаг.

Дэлхий даяарх бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн ялалтын жагсаалын түүхэнд эргэн орвол үнэ цэнэтэй юм

ЗСБНХУ-д ижил төстэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй GAZ 64 автомашинууд 1941 онд гарч ирсэн бөгөөд алдартай "нум" - "Bantam BRC 40"-ийн хуулбар байсан гэдгийг анхаарна уу, гэхдээ дизайнерууд өөрсдийн хувилбарыг бэлтгэсэн байв. замын тээврийн хэрэгсэл. Гэсэн хэдий ч бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл бүтээх эдгээр бүх хувилбарууд хожим хэрэгжиж эхэлсэн бөгөөд эхний шатанд тус улсын удирдлага "Бантам BRC 40"-ийг давтаж, бөөнөөр нь үйлдвэрлэж эхлэхийг шаардсан.

Бүтэн дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь түгээмэл бөгөөд эрэлт хэрэгцээтэй автомашинуудын нэг болох ийм автомашины одоо байгаа паркийн нэлээд хэсгийг бүрдүүлдэг бөгөөд тэдний тоо байнга нэмэгдэж байна. Ийм тээврийн хэрэгслийн давуу тал, түүний эзэмшигчдэд олгодог боломжууд нь эдгээр тээврийн хэрэгслийн ашиглалттай холбоотой зардал, зарим хүндрэлийг нөхөхөөс илүү юм.тээврийн хэрэгсэл.