Үндсэн ачааны трактор КАМАЗ-5490 "Нео": тойм, кабины тодорхойлолт, техникийн үзүүлэлтүүд, ерөнхий хэмжээсүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Шүүмжээс харахад КамАЗ-5490 "Нео" нь өмнөх ачааны тракторын сайжруулсан хувилбар юм. Энэхүү машин нь хэрэглэгчийн гүйцэтгэл, үр ашгийг дээшлүүлсэн. Бүх шинэлэг өөрчлөлтүүдийг хэрэглэгчдийн хүсэл, олж авсан туршлагыг харгалзан хийсэн болно.

Тодорхойлолт

КАМАЗ 2017 оны 2-р улиралд шинэ ачааны тракторыг худалдаанд гаргалаа. Ихэнх дотоодын тээврийн хэрэгслийн нэгэн адил уг ачааны машин үүсэхэд хэцүү үеийг туулсан. Үйлдвэрийн зохион бүтээгчид хэрэглэгчдийн хүсэлд үндэслэн хэрэглэгчийн чанарыг сайжруулах, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхэд чиглэсэн бүтцийн өөрчлөлтийг хийсэн.

Жолоочдоос КамАЗ-5490 "Нео"-ийн талаархи анхны сөрөг санал нь жолоодлого тогтворгүй, гидравлик өргөгч нэлээд олон удаа эвдэрч, урд дугуйны дугуйны элэгдэл ихэссэнтэй холбоотой байв. Мөн цахилгаан тоног төхөөрөмжийн эсрэг нэхэмжлэл гаргасан.машинууд. Засвар хийх явцад эргэлзээтэй чанарын утаснууд нь механикчдаас урьдчилсан үзлэг хийх шаардлагатай байсан бөгөөд үүний дараа засварын төрлийг шийдэж, тэдгээрийн шинж чанарт тийм ч таатай бус сэлбэг хэрэгслийг захиалах шийдвэр гаргасан. Гэсэн хэдий ч шинэчлэгдсэн ачааны тракторыг Кама автомашины үйлдвэрт өмнө нь үйлдвэрлэсэн өөрчлөлтөөс өндөр түвшний бүтээгдэхүүн гэж ангилдаг.

Хэрэгжүүлсэн инноваци

Инновацийн гол хэсэг нь Камаз-5490 Neo явах эд ангиудыг сайжруулах явдал юм. Тэнхлэгийн ачааллын хуваарилалтыг оновчтой болгохын тулд тэнхлэг хоорондын зайг 200 миллиметрээр нэмэгдүүлсэн. Энэ арга нь урд тэнхлэгийг нэгэн зэрэг ачаалахын зэрэгцээ хойд тэнхлэг дээрх хүчдэлийг бууруулах боломжтой болсон.

Хөгжүүлэгчид урд түдгэлзүүлэлтийг улам бэхжүүлсэн. Үүнд өндөр чанартай жижиг хуудаснаас хийсэн булгийн багц, хүчирхэг тогтворжуулагчийг нэвтрүүлсэн. Нэмж дурдахад резин болон металл нугасыг энэ блоконд суурилуулсан. Энэхүү загвар нь түдгэлзүүлэлтийн ашиглалтын хугацааг уртасгах, нэгжийн засвар үйлчилгээг хялбаршуулах, үйлчилгээний ашиглалтын зардлыг бууруулах боломжтой болсон.

Шинэчлэгдсэн ачааны машин нь урд тэнхлэгийн ачаалал зохицуулагчаар тоноглогдсон. Үүнийг самбар дээрх компьютерийн монитор дээрх параметрүүдийг харуулсан зохих үзүүлэлтээр баталгаажуулдаг. Энэ арга хэмжээ нь зөвшөөрөгдсөн тэнхлэгийн ачааллыг хэтрүүлбэл торгууль авах эрсдэлийг бууруулах боломжтой болгож байна.

Багц

КамАЗ "Neo" 5490 тракторын стандарт тоног төхөөрөмж, тоймыг доор өгсөн нь 695 багтаамжтай түлшний савыг багтаасан болно.баруун талд байрлах литр. Хүрээний зүүн талд сэлбэг дугуй эзэмшигч байдаг. Урт нислэгийн хувьд 400 литрийн багтаамжтай нэмэлт түлшний сав суурилуулах боломжтой. Энэ нь "нөөц" түгжээний оронд бэхлэгдсэн байна.

Шинэчлэгдсэн өөрчлөлтөөр бэхэлгээ хийхдээ ачааны машины арын хаалтны дээд хэсгийг салгах шаардлагагүй. Зөөврийн элемент нь хавтгай хэлбэртэй, гурван бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэх бөгөөд энэ нь далавч ба хагас чиргүүлийн хооронд санамсаргүй холбоо барихгүйгээр холбох боломжийг олгодог. Далавчны шинэ загвар нь ажлын хэсгүүдийн тосолгооны материалыг угаахгүй ус цацахаас илүү сайн хамгаалж, ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.

Нэмэлт тоног төхөөрөмж

Үндсэн тракторын зарим тохиргоо нь заасан элементүүдээс гадна дараах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон:

• агааржуулагч;
• салоны бие даасан халаагуур;
• электрон төрлийн тахограф;
• агаар дүүжлүүртэй, дэвшилтэт халаалттай жолоочийн суудал;
• хөдөлгүүрийн урьдчилан халаагч;
• нэмэлт ор;
• импортын дугуй.

Үгүй бол КамАЗ үйлдвэр ямар ч өөрчлөлтгүйгээр шинэ ачааны тракторыг цувралд оруулжээ. Эрчим хүчний нэгж нь Евро 5 стандартыг хангасан хэмнэлттэй Daimler хөдөлгүүр юм. Хөдөлгүүрийн хүч 401 морины хүчтэй, хурд - минутанд 1900 эргэлт. Энэ нь 16 шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл 12 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай нийлдэг.

КАМАЗ-5490 "Нео" бүхээгийн тайлбар

Заасан элементийн хүрээ нь Mercedes-Benz Axor-ын нэг үеийн аналог дээр суурилдаг. Бүхээг нь механик дөрвөн цэгийн түдгэлзүүлэлт, стандартын дагуу нэг зогсоолтой. Зорчигч болон жолоочийн суудлыг ISRI үйлдвэрлэсэн бөгөөд халаалт, тохируулга, хийн түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон.

Хоёр суудал нь тулах түшлэгтэй. Пневматик түгжээтэй жолооны блок нь налуу болон хүрэх өнцөгт тохируулагдсан байдаг. Дотор нь "Мерседес" хэв маягтай. Ихэнх өнгөлгөөний материалууд нь өндөр чанартай цайвар саарал хуванцараар хийгдсэн байдаг. Урд талын самбарын доод хэсэгт жолоочийн зүүн талд багаж хэрэгсэл болон бусад жижиг зүйлсийн тавиур, тавиур, дээр нь хос аяганы тавиур байдаг. Өндөр дээвэр нь салхины шилний дээрх зүйлсийг нэмэлт тасалгаа суурилуулах боломжийг олгодог. Мөн дижитал тахограф, радио хийх газрууд байдаг. Төв хэсэгт цахилгаан хөтөчөөр ажилладаг агааржуулалтын нүх байдаг. Суудлын ойролцоо гэрэлтүүлгийн хяналтын хэсэг, нарны дээвэр, халаагуур суурилуулсан. Унтлагын уутны доор хувийн эд зүйлс хадгалах өөр газар бий.

КамАЗ-5490 "Neo"-ийн үндсэн шинж чанар, ерөнхий хэмжээсүүд

Ачааны машины үндсэн параметрүүд болон хэмжээсүүд нь дараах байдалтай байна:

• тракторын үнэмлэхүй жин / замын галт тэрэгний жин - 18, 6/44 т;
• хойд / урд тэнхлэг дээрх ачаалал - 11, 5/7, 1 т;
• хөдөлгүүрийн төрөл - турбин, шугамын зургаан цилиндртэй дизель хөдөлгүүр;
• суспензийн төрөл - хийн;
• жолоодох -агаарыг нэмэгдүүлэх гидравлик;
• тоормосны систем - диск;
• суурь урт - 6.3 м;
• дээд хурд - 90 км/цаг;
• эргэлтийн азимут - 8 м;
• түлшний зарцуулалт - 34.2/100 км.

Туршилтын хөтөч

Техникийн шинж чанарыг дээр дурдсан дотоодын трактор КАМАЗ-5490 "Нео" зам дээр маш итгэлтэй ажилладаг. Ачааны машин жолоодох нь Мерседес жолоодох мэт санагддаг. Үнэн хэрэгтээ, кабин дотор тэр ийм л байдаг. Төхөөрөмжүүдийн мэдээллийг төгс уншдаг, бүх удирдлага чөлөөтэй, та урд самбар дээрх товчлуур болон товчлууруудад аюулгүй хүрч чадна.

Тус тусад нь жолоочийн ажлыг ихээхэн хөнгөвчлөхөд чиглэсэн олон төрлийн систем байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнд агааржуулагч, бие даасан агаар халаагч, цахилгаан цонх, халаалттай болон цахилгаанаар ажилладаг толь, аялалын хяналт гэх мэт зүйлс орно. Германд үйлдвэрлэсэн дизель хөдөлгүүр нь хангалттай зүтгүүртэй бөгөөд сайн хурдалдаг. Өндөр буулт, арын тольны иж бүрдэл нь маш сайн харагдах байдлыг баталгаажуулдаг. Хяналтын хэсгүүдэд хамгийн бага хүчин чармайлт гардаг, жолооны хүрд нь нэлээд тохь тухтай байдаг. Эрт асуудлаас ангижрахад менежмент нь бараг өө сэвгүй болно. Ерөнхийдөө машин нь жинхэнэ ачааны трактортой аль болох ойр байсан.

Хэрэглэгч юу хэлж байна?

КамАЗ "Neo" 5490-ийн талаархи тоймууд нь автомашины эзэд ерөнхийдөө сэтгэл хангалуун байгааг харуулж байна.түүний техникийн тал, гэхдээ хэд хэдэн гомдол байдаг. Жолооч нар давуу талуудыг нь ялгадаг:

• сайхан гадна тал;
• халаалттай бүхээгийн тоног төхөөрөмж;
• агааржуулалтын нүх байгаа эсэх;
• таталтын дизель хөдөлгүүр;
• мэдээллийн самбар.

Хэрэглэгчид бас маш олон сул талыг тэмдэглэсэн. Үүнд:

• хүнд жолоо;
• Дугуйн барилт муу;
• нарийн ор;
• автомат хурдны хайрцгийн ажиллагааг саатуулсан.

Үйл ажиллагаа, үнэ

Одоогоор энэ цувралын зуу гаруй ачааны трактор "Горбунов" ачааны томоохон компанийн мэдэлд байна. ХХК нь ачаа тээвэрлэлтийг голлон эрхэлдэг. Өөр 50 ширхэгийг Набережные Челный дахь Лидер-Транс тээврийн байгууллагад зарсан. Томоохон бизнес эрхлэгчдийн төлөөлөлд чиглэсэн гэрээ байгуулахдаа тусгай нөхцөлийг хангадаг тусгай лизингийн хөтөлбөрөөр мөн тооны машин гаргасан.

Ачааны машин нийлүүлэгч нь "КамАзТехображение" үйлдвэрлэгчийн албан ёсны дилер юм. Хэд хэдэн тракторыг хөнгөлөлттэй хөтөлбөрийн дагуу Ставрополь Авто-Транс тээврийн компанид шилжүүлэв. Хоёр зуун "Нео"-г Итекод лизингээр зарсан. Ачааны машин зарахдаа схемийг бас ашигладаг:

1. "Устгах".
2. "Давуу эрхтэй лизинг".
3. "Их түрээс".

Бүгдийг нь төрөөс дэмжиж, эдийн засагт идэвхтэй нэвтрүүлж байнахудалдааны талбарууд. Энэ машины анхны үнэ 4.25 сая рубльээс эхэлдэг.

Үр дүн

Дээр дурдсан КамАЗ-5490 "Нео" ачааны трактор нь өмнөх загвартайгаа харьцуулахад хэд хэдэн өөрчлөлтийг хийсэн. Байршил болон зарим параметрүүд бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Суурийн өсөлт нь тэнхлэгийн ачааллыг дахин хуваарилах боломжийг олгож, хойд тэнхлэгт үзүүлэх хамгийн их ачааллыг мэдэгдэхүйц бууруулсан. Дотоодын нийтийн эзэмшлийн замд ийм өөрчлөлт маш их хамааралтай.

Үүнээс гадна дизайн нь өөр тохиргооны навчны пүршний суспензийг ашигладаг. Шинэчлэгдсэн нэгжид резин-металл нугас нь ажиллах хугацааг нэмэгдүүлж, тусгай засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Үүний үр дүнд автомашины ашиглалтын зардал буурдаг. Загвар зохион бүтээгчид арын хэсэгт суурилуулсан нэмэлт зайны багцыг байрлуулснаар түлшний савны багтаамжийг зориудаар нэмэгдүүлсэн. Ачааны машины аль нэг талыг гэрэлтүүлэхэд өөр түлшний сав хийх зай бий болно. Өөрчлөлтөөс хамааран хүрээний баруун эсвэл зүүн талд бэхлэгдсэн байна.