ГАЗ-52-04: техникийн үзүүлэлтүүд, түүх, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Горькийн үйлдвэр автомашин, ачааны машинаараа алдартай. Бүрэлдэхүүнд хэд хэдэн домогт зүйлс бий. Тэдний нэг бол Лаун юм. Энэ бол дунд тоннын даацтай Зөвлөлтийн ачааны машин юм. Гэхдээ ихэвчлэн 53-р загвар нь GAZon-тай холбоотой байдаг ч түүний өвөг дээдэс нь GAZ-52-04 байсан. 52-р GAZon-ын зураг, техникийн үзүүлэлтүүд болон бусад мэдээлэл - дараа нь манай нийтлэлд.

Түүх

Цөөхөн хүн мэддэг ч 52 дахь загварын туршилтын ачааны машинуудын анхны багцыг 58 дахь жилдээ бүтээжээ. Энэ машины ерөнхий дизайнер нь Просвирнин Александр Дмитриевич юм. Мөн 51-р зүлгийг бүтээх ажилд гар бие оролцсон. 52 нь түүний залгамжлагч болж, хэд хэдэн өөрчлөлтийг авсан гэдгийг хэлэх ёстой. Энэхүү шинэлэг зүйлийг VDNH, түүнчлэн Бельгид болсон олон улсын үзэсгэлэнд танилцуулсан. Түүгээр ч барахгүй шинэ GAZon ачааны машинуудын дунд Гран При хүртлээ. Тухайн үед өндөр технологи, дэвшилтэт машинд тооцогддог байсан.

ӨөрчлөлтGAZ-52-04 бол ердийн зүлгэн дээрх богиносгосон хувилбар юм. Энэхүү загварын цуврал үйлдвэрлэлийг 75 дахь жилдээ эхлүүлсэн. Уг машиныг 89 он хүртэл үйлдвэрлэсэн.

Гадаад төрх

Шинэ зүлгэн дээрх загвар нь өмнөх загвараасаа эрс ялгаатай байв. Дашрамд дурдахад, GAZ-52-04 бүхээг нь 53-р зүлгийг бүтээх гол зүйл болсон. Урд талд нь дугуй шилэн гэрэл, том трапец хэлбэрийн сараалжтай. 53 дахь загвараас ялгаатай нь биеийн өнгөөр будсан. Радиаторын өөр үүрнүүд бас байсан. GAZ-52-04 дээр жижиг хөдөлгүүр суурилуулсан тул сүүлийнх нь жижиг байсан. Далавч, бүрээс болон бусад элементүүдийн дизайны хувьд 53-р зүлгэн дээр ч өөрчлөгдөөгүй байна. Гадаад төрх нь тухайн үеийн хувьд нэлээд амжилттай болсон. Ачааны машин дээр буухад тав тухтай байхын тулд төмөр хөлийн тавцантай. Хаалганы бариул нь металл юм. Гэсэн хэдий ч энд хэдхэн хуванцар эд анги байсан. GAZ-52-04 ямар харагддаг вэ? Уншигч та манай нийтлэлээс машины зургийг харж болно.

Энэ өөрчлөлт нь зөвхөн богино тэнхлэг хоорондын зай биш, харин богиносгосон хавтгай ачааны машин байсныг анхаарна уу. Их бие нь модон, төмөр цоожтой байв. Зарим хувилбарууд нь гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон байв. Энэхүү өөрчлөлтийн ялгаануудын дунд дуу намсгагчийн байршлыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэр зүүн талд байсан. Бусад зүлгэн дээр дуу намсгагч баруун талд байрладаг.

Шүүмжүүд металлын чанарын талаар юу гэж хэлдэг вэ? GAZon кабин нь бараг ялзрахгүй гэдгийг эзэд нь тэмдэглэжээ. Энэ нь машин аль хэдийн хагас зуун жилийн настай байсан ч гэсэн. Мөн будгийн чанар сайшаалтай. ЮуАнхаарал татахуйц: орхигдсон сорьцууд ч гэсэн гаднах зэвээр хучигдсан, нүхгүй байдаг тул Зөвлөлтийн өндөр чанартай металл байсан.

Хэмжээ, зай, даац

Машин нь дараах хэмжээтэй байна. Биеийн урт 6 метр, өргөн - 2.38, өндөр - 2.2 метр. Газрын цэвэрлэгээ - 27 сантиметр. Хүрэх өнцөг нь 41 градус байна. Хөдлөх өнцөг нь 24 градус байна. Газар дээрх цэвэрлэгээ өндөр, суурь нь богино тул машиныг зөвхөн хатуу хучилттай замд төдийгүй ийм хамгаалалтгүй газарт ашиглах боломжтой байв. Машин нь талбай болон бартаат замаар итгэлтэйгээр, бүрэн ачаалалтай явдаг. Мөн энэ нь хоёр ба хагас тонн хүртэл өргөдөг. GAZ-52-04-ийн жин хэд вэ? Паспортын мэдээллээр өөрийн жин 2520 кг-аас хэтрэхгүй байна.

Кабин

Зүлэгний салон руу орцгооё. Онцлог шинж чанаруудын нэг нь тусдаа суудалгүй байгаа явдал юм. Бүхээг нь гурав дахин, хүн бүрт нэг хэсэг, өргөн буйдан байдаг. Үүний доор баруун талд нь зайны хайрцаг байдаг. Салон нь өөрөө ямар ч дэгжин зүйлгүй. Энд ямар ч тохируулгагүй энгийн гурван талт хуванцар жолооны хүрд, мөн төмрийн самбар байна. Багажны самбарт тахометр, хурд хэмжигч, хос хэмжигч орно. Бүхээгийн дунд бээлийний тасалгаа байдаг. Зорчигчийн талд - төмөр бариул. Ерөнхийдөө GAZon нь хамгийн бага хуванцар эд ангиудыг ашигладаг. Бүхээг нь бараг бүхэлдээ төмөр юм. Энд дуу чимээ тусгаарлагч байхгүй.

Зун дотор маш их чимээ шуугиантай, халуун байсан. GAZ-52-04 хөдөлгүүр нь шууд утгаараа аль хэдийн дунд хурдтай урагдаж, бүх дуу чимээ сонсогдовсалон руу чөлөөтэй алхав. Өвлийн улиралд зуух сайн ажилладаг байсан. Гэхдээ металлаас гадна нэмэлт дулаалга байхгүй тул бүхээг маш хурдан хөрчээ. Цаг хугацаа өнгөрөхөд суудлын бүрээс нь элэгдэж, урагдсан. Хөөсний хэсгүүд гарч ирэв. Шал нь бас хуучирсан. Олон эзэд энд энгийн Зөвлөлтийн хулдаас тавьсан. Үүнтэй ижил хандлага бусад зүлгэн дээр ажиглагдсан. Энэ нь ямар нэгэн байдлаар бүх төрлийн хагарлыг бүрхэж, ноорогоос хамгаалагдсан. Машины хаалганууд нь ямар ч бүрээсгүй, бүрэн төмөр байсан. Цоож, цахилгаан цонх нь ямар ч цаг агаарт найдвартай ажилладаг байсан нь гайхалтай. Тав тухтай зүйлсээс зөвхөн хоёр нарны хаалт, цонхноос тусад нь нээгдсэн цонхыг тэмдэглэж болно. Зуны халуун өдрүүдэд жолооч нарыг аварч, халуун бүхээг рүү цэвэр агаарын урсгалыг оруулсан цонх байлаа.

Үзүүлэлтүүд GAZ-52-04

Зөвлөлтийн ачааны машиныг цоо шинэ дэвшилтэт хийцтэй хөдөлгүүр, бамбарын өмнөх гал асаах системээр тоноглохоор төлөвлөж байсан. Тэгээд ийм зүйл болсон. Бүрээсний доор Lawn нь 80 морины хүчтэй, 21.5 кг эргүүлэх хүчин чадалтай, 1.6 мянган эрг / мин-ээс авах боломжтой зургаан цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй. Хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа 6, 7 (хөдөлгүүрийн уналт). Ажлын хэмжээ нь 3485 шоо см. Энэ моторын хувьд хоёр танхимтай карбюратор өгсөн. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь бага октантай түлшээр ажилладаг байв. Паспортын дагуу машин нь 66-р бензинд зориулагдсан.

Хөдөлгүүрийн цилиндрийн диаметр - 82 мм. Үүний зэрэгцээ хөдөлгөөнпоршений 110 миллиметр. Энэхүү моторын онцлог шинж чанаруудын дотроос блок болон цилиндрийн толгойг тусад нь хөргөхийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тахир голын элэгдэлд тэсвэртэй байхын тулд инженерүүд тусгай керамик-металл дэд давхаргатай холбогч саваа ба гол холхивчийг холбоход гурван металлын доторлогоог ашигласан. Тиймээс, холхивч нь зэс-никель давхаргатай, үрэлтийн эсрэг хайлш бүхий ган тууз байв.

Хөдөлгүүрийн загвар нь тахир гол дээр байрлах шороо баригчийг ашигладаг. Хоёр тусдаа тосны шүүлтүүрийн оронд нэг төвөөс зугтах шүүлтүүр ашигласан.

ГАЗ-52-04-ийн ашиглалтын онцлог юу вэ? Шинэ ачааны машины хамгийн дээд хурд нь цагт 70 км байв. Үүний зэрэгцээ түлшний зарцуулалт нь цагт 40 км-ийн хурдтай 100 км тутамд 20 литр байна. Гэвч практик нь энэ хөдөлгүүр илүү их түлш зарцуулдаг болохыг харуулсан. Энэ хөдөлгүүр дунджаар 25 литр түлш зарцуулдаг.

Энэ хөдөлгүүрийг албан ёсоор энгийн усаар хөргөсөн гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Хөргөлтийн температур мэдрэгч дээр ч гэсэн "ус" гэсэн бичээс байсан. Энэ нь 60-аад онд антифризийг хараахан зохион бүтээгээгүй байсантай холбоотой юм. Тэрээр анх 70-аад онд "Жигули" дээр гарч ирэв. Гэхдээ ачааны машин дээр антифризийг зөвхөн 90-ээд оноос ашиглаж эхэлсэн. Зөвлөлтийн ачааны машинуудын хөдөлгүүрийг энгийн усаар төгс хөргөдөг байв. Гэсэн хэдий ч буцалгах тохиолдол гарсан. Дүрмээр бол энэ нь термостатын эвдрэл эсвэл хөдөлгүүрийн ачаалал ихтэй (уулс, хэт ачаалал гэх мэт) холбоотой байдаг.

Дамжуулах

GAZ-52-04 дээрх хурдны хайрцгийг суурилуулсанGAZ-51A өөрчлөлтүүд. Тиймээс энэ нь салаа араатай механик дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг байв. Энэ хайрцагт синхрончлогч байхгүй байсан. Мөн урвуу араагаа асаахын тулд араа солих хөшүүрэг дээрх "нохой" -ыг өсгөх шаардлагатай байв. Сүүлийнх нь мөн суурь дээр муруйтай байсан.

Хэдэн жилийн дараа 52-р GAZon нь гурав, дөрөв дэх араагаар синхрончлогч байсан дөрвөн шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв. Арын тэнхлэг нь гипоид, арааны харьцаа 6.83. Шүүмжээс харахад хурдны хайрцаг нь дасах шаардлагатай байв. Нэг хурднаас нөгөө хурд руу шилжихийн тулд давхар шүүрч авах, дахин хий гаргах шаардлагатай. Мөн урвуу араатай болсон.

Явах эд анги

Түдгэлзүүлэлтийн загварыг мөн сайжруулсан. Ачааны машин өөрөө хүрээ дээр баригдсан. Урд талд нь эргүүлэх цацраг байдаг. Энэ нь уртааш хагас эллипс булгийн тусламжтайгаар хүрээтэй холбогддог. Гидравлик амортизаторыг урд талд нь бас ашигладаг. Цаана нь пүрштэй, дүүжлүүртэй тасралтгүй гүүр байдаг. Арын амортизатор байхгүй байсан. Дашрамд хэлэхэд, эрт богино тэнхлэгийн суурьтай 52-ын зүлгэн дээр булгийн эх хуудаснууд нугалж, улмаар нүдийг бий болгосон. Хуудаснууд нь хаврын тээглүүр бүхий бутны тусламжтайгаар хүрээ рүү бэхлэгдсэн байв. Энэхүү загвар нь элементүүдийн байнгын арчилгаа, тосолгооны материалыг шаарддаг. Ачааллын дор хуудасны суналтыг ээмэгээр нөхсөн. Ирээдүйд инженерүүд энэ загварыг резинэн дэрэнд хэрэглэж эхэлсэн.

Тормос

Тоормосны систем нь бүрэн хүрдтэй, гидравлик хөдөлгүүртэй байсан. Өсгөгч (гидровакуум) байдаг. Гар тоормосыг хурдны хайрцаг руу хөтөлж, механик хөтөчтэй байсан. Паспортын мэдээллээр цагт 50-0 км хурдтай ачааны машины зогсох зай 25 метр байна.

Энэ машин явж байхдаа хэрхэн биеэ авч явдаг вэ? Энэ машины түдгэлзүүлэлт нь дараагийн зүлгэн дээрхээс илүү хатуу байна. Энэ нь зарим талаараа богино суурийн буруу юм. Тиймээс машин ачаатай байсан ч овойлт дээр хүчтэй үсэрдэг. Машин булан руу ороход хүндрэлтэй байдаг тул маневрлах чадварын талаар ярих шаардлагагүй болно. ЗИЛ-ээс ялгаатай нь Зөвлөлтийн GAZon хэзээ ч гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсонгүй. Түдгэлзүүлэлтийн найдвартай байдлын хувьд энгийн байдлаасаа шалтгаалан үүнийг хадгалахад хялбар байдаг. Гэхдээ энэ машины нас нь нэлээд ач холбогдолтой тул олон хуулбар нь тэнхлэгт анхаарлаа хандуулах шаардлагатай болсон. Бутнууд нь элэгдэж, урд хэсэг нь резинэн хэсгүүдийг идэж эхэлдэг. Энэ ачааны машины пүршнүүд бараг унждаггүй, амортизаторууд ч ховор солигддог.

Өөрчлөлт

ГАЗ-52-04-ийн үндсэн дээр үйлдвэрлэсэн машинуудын хэд хэдэн өөрчлөлт байдаг:

• AZH-M. Энэ бол гар утасны засварын газар.
• GAZ-52-04-ийг устгана. Маш ховор хуулбар.

ГАС ба загварчлал

2013 онд "DIP Models" компани ЗХУ-ын ачааны машин "GAZ-52-04 Adriatic 1986 105203"-ын жижиг хуулбарыг гаргасан. DIP загварууд нь 1:43 масштабаар хэдэн мянгаар нь үйлдвэрлэсэн. Ийм хэмжээний загварын өртөг нь ойролцоогоор зургаан мянган рубль юм.

Дүгнэлт

Тиймээс бид ачааны машин гэж юу болохыг олж мэдсэнГАЗ-52-04. Одоо энэ машиныг нөхцөл байдлаас шалтгаалан 35-90 мянган рублийн үнээр худалдаж авах боломжтой. Үндсэндээ ийм машиныг одоо тосгонд ашигладаг. Хотын хувьд ийм ачааны машин тохирохгүй болсон. Түүний функцийг GAZelle бүрэн сольсон. Одоо GAZ-52 болон түүний өөрчлөлтүүд нь хуучирсан, маш их түлш зарцуулдаг, наснаасаа болоод найдваргүй гэж тооцогддог. Тиймээс ийм машин удахгүй ховор бүлэг болж, зөвхөн музейн үзмэрийн хэлбэрээр л олдоно.