"Бархасбадь IZH-4" мотоцикль: техникийн үзүүлэлт, гэрэл зураг, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Зөвлөлтийн авто машин, мотоциклийн үйлдвэрийн санаа нь орчин үеийн ТУХН-ийн орнуудын замаар удаан хугацаанд аялах байх. Энэ нь "IZH Jupiter-4" мотоциклийн тухай байх болно.

Түүх

IZH Jupiter-4 замын мотоциклийг Ижевскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр 1980-1985 он хүртэл үйлдвэрлэж байжээ. Машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүдийн үйлдвэрлэлийн уралдаанд Ижмаш хөдөлгүүрийг сайжруулах замаар мотоциклийн хамгийн дээд хурдыг нэмэгдүүлэхээр шийджээ. Чехийн жавагийн үйлдвэрлэл ямар ч алдагдал хүлээгээгүй нь гайхах зүйл биш юм.

Тухайн үед Жава Ижейгийн гол өрсөлдөгч байсан. Чехийн дэгжин мотоцикль нь "Бархасбадь"-ыг илүү нарийн хийцтэйгээр гүйцэж түрүүлэв. Чехийн инженерүүд илүү хэмнэлттэй, хэмнэлттэй, хамгийн чухал нь найдвартай хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслийг бүтээжээ. Гэсэн хэдий ч дотоодын "IZH" нь улсын хэмжээнд ихээхэн эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Таван жилийн турш "Ижмаш" үйлдвэр нь IZH Jupiter-4, IZH Jupiter-4k-ийг сая гаруй хувь үйлдвэрлэж, борлуулсан. Сүүлийнх нь хажуугийн чиргүүл (тэгдэг тэрэг) байдгаараа ялгагдана. 1985 оноос хойш дотоодын "IZH Jupiter-5" мотоциклийн шинэ цувралыг үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Үзүүлэлтүүд, зөвлөмжүүд

"IZH Jupiter-4" мотоциклийн чанарын мэдээллийг авч үзье. Түүний шинж чанар нь дараах байдалтай байна:

• хөдөлгүүрийн хүч - 28 морины хүчтэй х.;
• дээд хурд - 130 км/цаг;
• жин - 160 кг (тоног төхөөрөмжтэй);
• хөдөлгүүрийн дээд хурд - 7800 эрг/мин;
• газрын цэвэрлэгээ - 130мм;
• Хурдны хайрцаг 4 шатлалт, хагас автомат;
• тостой ванны олон хавтан шүүрч авах систем;
• түлшний төрөл - агаар-бензиний хольц (Ai - 76, Ai - 80 тостой хамт);
• хоёр цилиндртэй карбюраторт хоёр цус харвалт.

"ИЖ Бархасбадь-4"-ийн асаалт нь камертай тул түүнийг найдвартай байрлуулж, заримдаа шалгаж үзэх нь чухал юм. Оч өгөх мөчийг тохируулах үйл явцыг доор тайлбарлав. Генераторын арматурыг жигд суурилуулж, тахир гол руу татах боолтыг чанга чанга чангалах нь чухал юм.

Үе үе гал асаах элементүүдийг шалгахад гэмтдэггүй. Зөвлөлтийн инженерүүд машиныг ус, чийгшлийн горимд жигд ажиллуулах боломжийг хангаагүй. Иймд очтой холбоотой асуудал гарвал та гал асаах контактуудыг исэлдэх эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Ижил төрлийн процедурыг бусад цахилгааны систем болон контактуудтай хийхэд гэмгүй.

"Бархасбадь IZH-4" ба түүний өмнөх "IZH Yu3"-ын ялгаа

Үнэндээ энэ нь "Дөрөв дэх" "Бархасбадь"-ын үеийнхний дунд хамгийн амжилттай, найдвартайд тооцогддог. Энэ нь өмнөх "IZH Jupiter-3"-аас илүү хүчирхэг эрчим хүчний нэгжээр ялгаатай юм ("IZH-ийн хүч"Бархасбадь-4 "28 морины хүчтэй бол Бархасбадь-3 нь ердөө 25 морины хүчтэй). Ижмаш үйлдвэрийн инженерүүд цилиндрийн шинэ дизайны ачаар хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлж чадсан. Дизайнерууд шинэ цилиндрт илүү өргөн цонхыг цэвэрлэхээр заасан. үүнээс болж тахир голын дээд хурд нэмэгдсэн (7800 эрг/мин).

Харамсалтай нь мөнгөний хойноос хөөцөлдөж, үйлдвэр дизайны чанар, найдвартай байдлын асуудлыг орхигдуулсан. Олон жилийн дараа IZH Бархасбадь-4 өөрийн сул талыг харуулсан. Тухайлбал, цилиндрийн загвар нь илүү бат бөх, найдвартай байдлыг хангаагүй. Цонхыг цэвэрлэх хэмжээ ихэссэнээр хөдөлгүүрийн нөөц мэдэгдэхүйц багассан.

Цилиндр-поршений бүлгийг шинэчлэхээс гадна Ижмашын мэргэжилтнүүд Бархасбадийн шинэ загварт орчин үеийн 12 вольтын цахилгаан тоног төхөөрөмж нийлүүлсэн. Энэхүү шинэчлэлт нь "IZH Yu-4"-д өмнөх 6 вольтын загвартай харьцуулахад илүү тод гэрэл, илүү хүчтэй гал асаах оч өгсөн.

Алдаа дутагдлын тухай

IZH мотоциклийн эздийн дунд Бархасбадь IZH-4 загвар тийм ч алдартай биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Туршлагатай хэрэглэгчид дөрөв дэх "Бархасбадь" нь IZH мотоциклийн бүх загвараас хамгийн харамсалтай загвар гэж мэдэгджээ. Өндөр хурдны хөдөлгүүрийн хүч чадал нь хүссэн хүсээгүй зүйлээс гадна "Бархасбадь-4" ийм "өвчин" ба сул талуудтай:

• картераас тос байнга гоожиж байна;
• Богино хугацаанд хэрэглэсний дараа "дуугарах" хуруу;
• жижиг нөөцPPC;
• гал асаах системд байнга асуудал гардаг;
• түлшний өндөр зарцуулалт;
• түлшний түвшин, хөдөлгүүрийн температур, картер дахь тосны түвшинг хянах систем дутмаг;
• хуучирсан дизайн;
• энэ мотоциклийн ашиглалт, засварын талаархи мэдлэг дутмаг нь нэгжийг засах болон/эсвэл дугуйчны эмчилгээнд ихээхэн хэмжээний материаллаг зардал гарахад хүргэж болзошгүй.

Зөвлөлтийн мотоциклийн эздийн ихэнх нь дээрх зүйлд итгэлтэй байдаг. Гал асаах системд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Үнэндээ гал асаах цагийг тохируулах үйл явц нь гайхалтай ур чадвар, тусгай мэдлэг шаарддаггүй.

Шүүмж

Шүүмж "Бархасбадь IZH-4" эерэг ба сөрөг талтай. Зарим дугуй эзэмшигчид хэрэв та тоног төхөөрөмжийг цаг тухайд нь анхаарч, техникийн үзлэг, засвар үйлчилгээ хийвэл үр дүн нь удахгүй гарахгүй гэдэгт итгэлтэй байна. Мотоцикль худалдаж авснаар та засвар, ашиглалтын талаар бараг тэг мэдлэгтэй болно. Хамгийн гол нь "Бархасбадь ИЖ-4"-ийг сайн нөхцөлд худалдаж авах эсвэл бүрэн засварыг хийх ёстой. Тэгвэл мотоциклийн маш олон асуудал, "өвчин" жолоочийг үймүүлэхгүй.

Энэ мотоциклийн бусад эзэмшигчид хөдөлгүүрийн өндөр хүч, хурдатгалын сайн үзүүлэлтийг эерэг тал гэж үздэг. Хэрэв та дизайндаа цөөн хэдэн өөрчлөлт хийвэл "IZH Jupiter-4" орчин үеийн сэтгэл татам дүр төрхийг амархан олж авах болно.

Гомдол нь ихэвчлэн тогтворгүй реле зохицуулагчтай холбоотойхүчдэл, гал асаах системтэй холбоотой асуудал, хөдөлгүүрийн эд ангиудын хурдан элэгдэл.

Гал асаах тохиргоо "IZH Yu-4"

Гал асаах цагийг зөв тохируулахын тулд та дараах зүйлийг баримтлах ёстой:

1. Хоёр цилиндрийн оч залгуурыг салга.
2. Генераторын арматурын боолтоор тахир тэнхлэгийг эргүүлнэ (түлхүүр 11 таарч байна) 6-д үндэслэсэн таслагчийн контактууд дээд хэмжээнд хүртэл нээгдэх хүртэл.
3. Боолт 5-ыг суллаж, 4-ийг эргүүлж, сахлын хутганы зузаантай (эсвэл нарийвчлалтай хэмжилт хийсэн бол 0.4-0.6 мм) зайг тохируулна уу



цахилгаан хэрэгсэл).

4. Боолт 5-ыг засаад дээд контакттай, жишээлбэл зүүн цилиндртэй ижил процедурыг хийгээрэй.
5. Цус харвалт хэмжигч ашиглана уу. Үгүй бол оч залгуурын нүхэнд багтах зузаан, гөлгөр гадаргуутай саваа ашиглана уу.
6. Баруун поршений дээд үхэх цэг хүртэл тахир голыг эргүүлж, тахир голыг цагийн зүүний эсрэг эргүүлж 2.2-2.6 мм-ээр доошлуулна.
7. Боолт 2, 3, 7-г тайлж, доод контактуудын хоорондох зайг 0.2-0.6 мм буюу ирний зузааныг хазгай 4 эргүүлж тогтооно.
8. Асаалт нь дээд контактыг тодорхойлдог зүүн цилиндртэй ижил төстэй үйлдлийг гүйцэтгэнэ.