2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Орчин үеийн микроавтобусны зах зээл нь янз бүрийн үйлдвэрлэгчдийн янз бүрийн загвараар маш их ханасан байна. Өргөн хүрээний загвар бүхий аливаа автомашин үйлдвэрлэгч зах зээлийн энэ сегментийг хараа хяналтгүй орхидоггүй. Загварын шугамууд болон тохиргоонууд нь зөвхөн сэтгэлийг хөдөлгөхөөс гадна хүний тархи ийм шинэлэг зүйлийг хэрхэн бодож чаддаг болохыг танд бодоход хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч "анхдагчид" гэж нэрлэгддэг хүмүүс үргэлж байдаг гэдгийг мартаж болохгүй. Энэ тохиолдолд бид орчин үеийн гэр бүлийн автомашины хөгжлийн хурдыг тогтоосон загварыг хэлж байна - Toyota Estima.
Бүх зүйл түүнээс эхэлсэн
Эстима микроавтобус нь футурист платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд төв хөдөлгүүртэй. Энэ ангиллын автомашиныг бүтээхэд шинэ чиг хандлага, хөгжлийн хурдыг тогтооход тусалсан нь энэ машин байв. Нийтдээ одоогоор микроавтобус гурван үетэй бөгөөд сүүлийнх нь үйлдвэрлэгдэж байна.
Танил нэрээр "Toyota-Lucida-Estima"-г үйлдвэрлэсэн бөгөөд одоо ч үйлдвэрлэгдэж байна. Японы зах зээл. АНУ болон Европын зах зээлд жолооны хүрд зүүн талд байгаа өөрчлөлтийг үйлдвэрлэсэн - Toyota Previa.
Хөгжил, бүтээн байгуулалтын түүх
Анхны үеийн микроавтобусыг 1987 онд дизайнер Дэвид Дойл, Токио Фукуичи нар зохион бүтээжээ. Машин нь тухайн үед өвөрмөц тавцантай, дунд хөдөлгүүрийн зохион байгуулалттай байв. Загвар зохион бүтээгчдийн үзэж байгаагаар дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь бараг хэвтээ байрлалд 70 градусын өнцөгт байрладаг бөгөөд жолооч болон зорчигчийн суудал дор хажуу тийшээ хэвтэж байв. Хөгжүүлэгчдийн гол зорилго нь бүх төрлийн стандарт бус туршилтын шийдлүүдийг ашиглах явдал байсан бөгөөд ингэснээр ирээдүйд тэдгээрийг шинэ загварт ашиглах боломжтой болсон.
Анхны үе
Анхны Эстима 1990 онд гарсан. Хожим нь 1992 онд Toyota-Estima-Emin, Lucida-Estima хувилбарууд гарч ирсэн бөгөөд тэдгээр нь бага зэрэг богиносгосон их бие, тоног төхөөрөмжөөр ялгаатай байв. Тухайн үеийн гол шинэлэг зүйл бол хөдөлгүүрийг тодорхой өнцгөөр суурилуулах явдал байсан бөгөөд энэ нь дизайнд онцгой практик утгыг өгсөн юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ зохицуулалт нь сөрөг үр дагавар, тухайлбал хөдөлгүүрт нэвтрэхэд хүндрэлтэй байсан. Гэхдээ лаа солих гэх мэт бага зэргийн засвар үйлчилгээ хийхийн тулд урд эгнээний зорчигчийн суудал дор тусгай таг хийсэн.
Илүү ноцтой засвар хийхийн тулд Toyota Estima-г SADS (Нэмэлт дагалдах хэрэгслийн хөтчийн систем) суурилуулсан. Энэ нь ер бусын дизайны шийдлийг илэрхийлсэн бөгөөд үүний ачаар агааржуулалтын компрессор, генератор болон бусад хавсралтууд бий болсон.хөдөлгүүрээс хол байрладаг. Системийг жолоодоход дамартай тусгай босоо амыг ашигласан.
Хөдөлгүүр
Дээр дурьдсанчлан дунд хөдөлгүүрийн зохион байгуулалт нь ер бусын шийдэл байсан ч жингээ бараг төгс хуваарилах боломжийг олгосон бөгөөд үүний ачаар микроавтобус маш сайн удирддаг байв. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг суурилуулах энэ аргын сул талуудын нэг нь түүнийг илүү хүчирхэг, үүний дагуу илүү том нэгжээр солиход хэцүү байсан явдал юм. Үүнийг боломжтой болгохын тулд механикчид их биеийг өөрчлөх шаардлагатай болсон.
Загварыг дэлхийн өнцөг булан бүрт хүргэсэн тул гэрэл зургийг танилцуулсан материалаас харж болох Toyota Estima нь янз бүрийн төрлийн хөдөлгүүр, хөтөч системээр тоноглогдсон байв. Тиймээс Америкийн хувилбар нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хосолсон бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Японд 2.2 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй, All-Trac хурдны хайрцагтай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарыг олох боломжтой байсан.
Салон болон зохион байгуулалт
Тоёота Эстима микроавтобусны том давуу тал бол хамгийн урт аялалын үеэр ч тохиолдож болох янз бүрийн нөхцөл байдалд том гэр бүлд тохь тухыг хангах ёстой салон байсан нь эргэлзээгүй. Бүхээгийн хоёр сонголтыг өгсөн: долоон ба найман зорчигчийн хувьд. Сонгосон суудлын сонголтоос үл хамааран жолооч болон урд талын зорчигч явах чиглэл рүү "харсан" боловч хоёр дахь эгнээний суудал эсрэг чиглэлд эргэв.
Үүнээс гадна дунд эгнээндсуудал нь бие биенээсээ тусгаарлагдсан бөгөөд хоёр, нэг зорчигч гэсэн хоёр хэсгээс бүрдсэн. Энэхүү зохицуулалт нь зорчигчийн тасалгааны чөлөөт зайны тохиргоонд өөрчлөлт оруулах боломжийг олгосон. Нэг суудлыг нугалж, зураг дээр үзүүлсэн Тоёота Эстима машины дотоод заслыг "хүлээн авалт" ширээ бүхий хоолны газар болгон хувиргах боломжтой байв. Гурав дахь эгнээний суудалд долоон хүний суудалтай дотоод засал чимэглэл бүхий гарын түшлэг бүхий хоёр бүрэн сандал багтсан болно. Найман суудлын зохион байгуулалттай, арын эгнээний суудал нь дунд суудалтай ижил байв. Энэ тохиолдолд ямар ч тохиолдолд бүх суудлыг эвхэж, бүхээгт ор авах боломжтой байсан бөгөөд их биений зайд хүрэлгүй болно.
Тоёота Эстимагийн хоёр, гурав дахь үе, тойм
Хоёр дахь үе нь 2000-2006 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд Toyota Camry загварын платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд бага зэрэг сунасан их биеийг хүлээн авсан. Микроавтобусны суурийг өөрчилснөөр байрлалыг урд хөдөлгүүр болгон өөрчлөх боломжтой болж, эрчим хүчний нэгжийн шинэ шугам суурилуулах боломжтой болсон. Тиймээс нэмэлт цахилгаан мотортой 3 литрийн багтаамжтай эрлийз V6 загвар багтсан болно. Мөн биеийн нөгөө талд хоёр дахь гүйдэг хаалга бий.
Тоёота-Эстимагийн гурав дахь үеийн автомашинууд 2006 онд гарч ирсэн бөгөөд одоо ч үйлдвэрлэгдэж байгаа бөгөөд аль хэдийн хоёр удаа бие зассан. Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад микроавтобус нь одоогоор олон тооны функцээр тоноглогдсон бөгөөд жолооч нарын тэмдэглэснээр илүү тохь тухтай интерьертэй болжээ. Гол шинэчлэлтүүд нь зогсоолын компьютерийн тусламжийн систем байв (хэвийн ба зэрэгцээ -Үүнийг эзэмшигчид нь давуу тал гэж үздэг), Synergy Drive эрлийз хөтөч систем, мөн эвхдэг дэр бүхий хоёр дахь эгнээний суудлын түдгэлзүүлэлтийн систем. Camry-Highlander-ийн нэгдсэн платформын ачаар машин нь 3.5 литрийн V6 хөдөлгүүрээр удирдуулсан шинэ хөдөлгүүрүүдийг хүлээн авсан.
Тоёота Эстима нь микроавтобусны бэлгэ тэмдэг болсон гэдгийг нэмж хэлэх нь зүйтэй болов уу. Энэхүү машин нь орчин үеийн гэр бүлийн автомашины хөгжлийн хурдыг тогтоож, тогтоосоор байна. ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр маш сайн аналогийг худалдаалж байна - Тоёота Альфард нь амралтаараа гэр бүлээрээ аялах, урт удаан аялал хийхэд таатай, тааламжтай байх болно. Машинд тоноглогдсон бүх тохь тух нь ямар ч аялалыг мартагдашгүй болгоно.
Зөвлөмж болгож буй:
"Nissan Primera" P12: тайлбар, техникийн үзүүлэлт, гэрэл зураг
Ниссан Примерагийн дунд зэрэглэлийн автомашины эгнээг хааж буй сүүлчийн төлөөлөгч бол Nissan Primera P12 загвар юм. Машин эзэмшигчдийн тойм нь машинаас ер бусын зүйлийг хүлээх ёсгүй гэдгийг харуулж байна. Гурван үеийн туршид тэрээр өндөр түвшний аэродинамик болон техникийн шинж чанарыг харуулж чадаагүй юм
ЗХУ-ын автомашин GAZ-22 ("Волга"): тайлбар, техникийн үзүүлэлт, гэрэл зураг
ГАЗ-22-ыг олон нийт станцын вагон гэдгээрээ мэддэг. Энэ цувралыг 1962-1970 онд Горькийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Бүхээгт 5-7 хүн суудлыг нь өөрчилснөөр амархан багтах боломжтой. Их бие нь тулгуур бүтцийг бүрдүүлсэн тусгай материалаар хийгдсэн байв. Үйлдвэрлэлийн бүх хугацаанд хэд хэдэн төрлийн машин бүтээгдсэн. GAZ загварын хүрээ нь нэгэн зэрэг дотоодын худалдан авагчдыг бүрэн гайхшруулж чадсан
"Renault Magnum": тойм, тайлбар, техникийн үзүүлэлт, гэрэл зураг. Renault Magnum ачааны трактор
Өнөөдрийн арилжааны тээврийн хэрэгслийн зах зээл асар том байна. Янз бүрийн зориулалттай олон төрлийн технологи байдаг. Эдгээр нь өөрөө буулгагч, танк болон бусад машинууд юм. Гэхдээ өнөөдрийн нийтлэлд Францад үйлдвэрлэсэн ачааны тракторт анхаарлаа хандуулах болно. Энэ бол Renault Magnum юм. Ачааны машины зураг, тодорхойлолт, онцлогуудыг доор үзүүлэв
"Мерседес Варио": тайлбар, техникийн үзүүлэлт, гэрэл зураг
Mercedes Benz Vario 1996 оноос хойш үйлдвэрлэгдэж байна. Энэ загвар нь 2013 он хүртэл угсрах шугамаас гарсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гол үйлдвэрүүд нь Герман, Испанид байрладаг. Энэ хувилбар нь янз бүрийн хувилбараар хийгдсэн: пикап, өөрөө буулгагч, фургон, явах эд анги, энгийн микроавтобусууд байдаг
Skoda Felicia 1997: тайлбар, техникийн үзүүлэлт, эзэмшигчийн сэтгэгдэл, гэрэл зураг
Европ дахь төсөвт машинуудын нэр төрөл нэлээд өргөн. Худалдан авагчид янз бүрийн загвар, зохион байгуулалт, тоног төхөөрөмж бүхий хямд үнэтэй машинуудын асар их сонголтыг санал болгож байна. Ийм машинууд хэд хэдэн хүчин зүйлээс шалтгаалан зах зээлийг байлдан дагуулсан. Энэ нь засвар үйлчилгээний зардал бага, түлшний зарцуулалт бага, мэдээжийн хэрэг үнэ юм. Өнөөдөр бид эдгээр загваруудын аль нэгэнд анхаарлаа хандуулах болно. Энэ бол Skoda Felicia 1997. Энэ машиныг худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй юу, түүний онцлог юу вэ? Цаашид бодож үзээрэй
