"Мерседес S 600" (S 600) машины тойм: техникийн үзүүлэлт, тайлбар, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

"Мерседес С 600" 140-р их бие - 1991-1998 он хүртэл долоон жилийн турш хэвлэгдсэн домог. Энэ машин нь 126-р их биед хийсэн Мерседесийг орлуулсан. Тэр үед энэ машин зүгээр л хоцрогдсон байсан. Тиймээс "зургаан зуу" нь дэлхийд гарч ирсэн бөгөөд энэ нь бараг тэр даруй "баялаг", "амжилт", "сайн амт" гэсэн үгтэй ижил утгатай болсон.

Товчхон загвар

Тэгэхээр C 600-ийн талаар хамгийн түрүүнд юу хэлэх вэ? Энэ бол нэгэн цагт шуугиан тарьж байсан машин юм. Өмнөх загвараасаа ялгаатай нь аэродинамик их бие, давхар шиллэгээ, автомат хаагддаг хаалга, их бие зэргээрээ шүүмжлэгчид болон боломжит худалдан авагчдыг баярлуулсан. Дээрээс нь дотор нь уур амьсгалын хяналт суурилуулсан бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгж ажиллахаа больсны дараа ч ажиллаж байсан. Энэ машины сүүлний антеннууд нь жолоочийг ухрах үед өсдөг байсан.

Эхэндээ уг загварыг дөрвөн хөдөлгүүртэй, хоёр хөдөлгүүртэй санал болгож байсансуурь. Нийтдээ найман өөр сонголт байсан. Автомашины жолооч нарын хувьд хамгийн их сонирхол татсан зүйл бол 12 цилиндрт зориулагдсан M120E60 V хэлбэрийн эрчим хүчний нэгж байв. Үйлдвэрлэлийн жилүүдэд 8 ба 6 цилиндртэй янз бүрийн хөдөлгүүртэй 16 загварыг гаргасан. Эдгээр нь зөвхөн бензиний хувилбарууд юм. Гэхдээ дизель түлшийг бас үйлдвэрлэсэн. Ерөнхийдөө ерээд оны автомашины жолооч нарын сонголт энэ тал дээр нэлээд том байсан.

Алдартай загвар

Хамгийн хүчирхэг хувилбар нь C 600 L гэгддэг 140 биетэй загвар юм. Энэ нь өнөөг хүртэл гайхалтай техникийн хүчирхэг шинж чанартай. Энэ хувилбарын бүрээсний доор суурилуулсан төхөөрөмж нь 394 морины хүчтэй. Хамгийн дээд хурд нь цагт 250 км. Зарлагдсан хэрэглээ нь 100 км тутамд 13.7 литр (хосолсон мөчлөг) боловч "нас" -ын хувьд мэдээжийн хэрэг нэмэгддэг. Үнэн хэрэгтээ машин нь 100 "хотын" километр тутамд 20 гаруй литр зарцуулдаг. Мөн 100 км / цаг хүртэл энэ машин 6.6 секундэд хурдалдаг. Ерөнхийдөө ерээд оны бодит бус хүчтэй, хурдан, эрч хүчтэй машин.

Энэхүү 600 дахь Мерседес нь 4 шатлалт автомат, цахилгаан жолоодлого, бие даасан олон холбоост түдгэлзүүлэлт (урд болон хойд аль аль нь), агааржуулалттай дискэн тоормос, ESP, ABS, ASR болон бусад олон нэмэлтүүдээр сайрхаж болно. Энэ машинд танд хэрэгтэй бүх зүйл байгаа. Энэ нь маш алдартай болсон бөгөөд одоо ч хэвээр байгаа нь гайхах зүйл биш юм.

Төсвийн хэвлэл

C 600 хямд машин биш. Одоо ч гэсэн тэрдор хаяж хагас сая (маш сайн нөхцөлд, зохистой тохиргоотой) үнэтэй байж болно, тэгвэл зөвхөн чинээлэг хүмүүс л төлж чадна. Гэсэн хэдий ч машиныг танилцуулснаас хойш нэг жилийн дараа C 600-ийн төсөвт хувилбаруудыг дэлхий нийтэд хүргэсэн.

Эхнийх нь 300SE 2.8 гэж нэрлэгддэг болсон. Тэрээр 2.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, механик хурдны хайрцагтай байсан. Хоёрдахь хувилбар нь 6 цилиндрт зориулагдсан 3.5 литрийн турбодизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Үнэн бол дизель түлшний S ангиллын загваруудыг (удаан тогтсон уламжлалын дагуу) дараа нь Хойд Америк руу экспортлохын тулд боловсруулсан. Энэ нөхцөл байдал нь ийм машинуудын олон үл ойлгогдох шинж чанаруудыг тайлбарлаж болно. Жишээлбэл, автомат хурдны хайрцгийг стандарт төхөөрөмж болгон суурилуулсан (өнөөдөр Америкт хүмүүсийн дийлэнх нь автомат хурдны хайрцгийг жолооддог, дараа нь энэ нь ижил байсан гэдгийг бүгд мэддэг). "Зургаан зуу дахь" анхны дизель загваруудыг үнэхээр АНУ-д илгээсэн. Гэвч дараа нь энэ машин европчуудыг үүнээс салгахад хэтэрхий амжилттай болсон гэж шийджээ. Тэгээд тэд үүнийг ихэвчлэн таксины компаниудад худалдаж авч эхэлсэн.

1994 оны өөрчлөлт

"Мерседес" S 600 W 140, шинж чанаруудын талаар дээр дурдсан нь эхний гурван жилд олон мянган жолооч нарын зүрх сэтгэлийг шархлуулж чадсан. Мөн машинууд үнэхээр өндөр оноо авсан. Mercedes C 600-ийн талаархи тоймууд нь үйлдвэрлэгчид болон хөгжүүлэгчдэд дахин загвар гаргахад урам зориг өгсөн.

Эргэлтийн дохионы шилийг тунгалаг шилээр солихоор шийдсэн (өмнө нь улбар шар өнгөтэй байсан бөгөөд энэ нь олон хүнд тохиромжгүй мэт санагдсан). Ард ньшинэ гэрэл суурилуулсан. Мөн машины цэвэрлэгээг багасгасан. Дээрээс нь царцсан гадаргуутай хуванцар бамперуудыг их биетэй ижил өнгөөр будаж эхэлсэн.

Тоног төхөөрөмжийн хувьд машин нь сайжруулсан салон, шинэ электроникийг хүлээн авсан. Дотор нь илүү загварлаг, дэгжин болсон. Мөн шинэ радиаторын сараалжтай. Ерөнхийдөө нэлээд "шинэчлэгдсэн", шинэчлэгдсэн "Мерседес С 600" гарсан. Хөгжүүлэгчдийн өгсөн онцлог шинж чанаруудыг Mercedes-Benz-ийн шүтэн бишрэгчид тэр дор нь анзаарсан.

Техникийн шинэчлэлт

Гадаад засварлахаас гадна шинэ хувилбарууд нь бусад техникийн шинж чанараараа ялгаатай болж эхэлсэн. Хөгжүүлэгчид хөдөлгүүр дээр сайн ажилласан. Ялангуяа V12 ба V8. Сайжруулалтын үр дүнд M119 мотор нь шинэ тахир голтой болж, хавхлагын хяналтыг оновчтой болгосон. Хөнгөн поршенууд бас гарч ирэв. Цилиндр бүр өөрийн гал асаах ороомогтой. Мөн M120-ийн нэгэн адил хөдөлгүүрийн удирдлагын оновчтой нэгжтэй.

Шинэчлэгдсэн нэгжүүд нь илүү хөнгөн, авсаархан автомат хурдны хайрцгаар удирддаг. Тэрээр мөн цахим хяналтын нэгжээр тоноглогдсон бөгөөд тав дахь хурдыг нэвтрүүлсэн - нэмэгдсэн. Тэр эргээд эргэлтийн момент хувиргагчийг түгжих механизмтай байв. Эдгээр бүх өөрчлөлтийн ачаар машин илүү "дуулгавартай", эрч хүчтэй, техникийн хувьд төгс төгөлдөр болсонгүй. Шатахууны хэрэглээ ч мэдэгдэхүйц багассан. Энэ нь долоон хувиар буурсан нь зохистой үзүүлэлт юм. Хорт хийн ялгаралт хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бүрэн буурсан - түвшин буурчээ40 (!) хувь. Үүний зэрэгцээ динамикийн хувьд муудсан байдал ажиглагдаагүй.

Сүүлийн өөрчлөлт

1996 онд машиныг хамгийн сүүлд сайжруулсан. Тэд эвхэгддэг "антеннуудыг" арилгахаар шийдсэн - тэдний оронд зогсоолын радарын систем гарч ирсэн бөгөөд үүнийг өнөөдөр зогсоолын мэдрэгч гэж нэрлэдэг. Тэд мөн GPS хүлээн авагч суурилуулсан. Дизель загварыг өөр загвараар бүрэн сольсон. Энэхүү шинэлэг зүйл нь 3 литрийн багтаамжтай турбодизель хөдөлгүүртэй, харин турбо цэнэглэгчтэй (түүнээс гадна хөргөлттэй байсан).

600 нь онцгой зүйл болсон - энэ нь машинаас илүү байсан. Тэрээр Штутгартын брэнд төдийгүй автомашины ертөнцөд маш олон шинэ зүйлийг авчирсан. Энэ загвар нь тухайн үед давхар бүрхүүлтэй цонх ашиглаж байсан цөөхөн загваруудын нэг байв. Түүнчлэн, ямар нэгэн гадны биет (жишээ нь гар) саад болмогц цонхнууд нь өгсөх үед шууд зогсдог өөр ийм машин олох боломжгүй юм. Мөн "зургаан зуу дахь" нь дотоод тольны цахилгаан удирдлагын системийг ашигласан Европ дахь анхны машин юм.

Тусгай хэвлэл

Энгийн загваруудаас гадна бусад тусгай хувилбарууд бас гарсан. Жишээлбэл, 1992 онд хуягт машин гэрлийг харсан. Түүнийг Sonderschutz гэж нэрлэх болсон. Хуягласан цонх, суурилуулсан хавтан, тусгай дугуй, өндөр бат бэх материал … Энэ бүхэн машины аюулгүй байдлын түвшинд ихээхэн нөлөөлсөн. Тийм ээ, түүний масс нэмэгдсэн -нэг ба хагас тонн.

Хоёр дахь тусгай хувилбар нь Mercedes-Benz S 600 Long юм. Бүр тодруулбал, Pullman лимузин. Эхэндээ уг машиныг Binz хэмээх компани уртасгасан. Гэвч дараа нь Даймлер ажилдаа орсон. "Зуун дөч"-ийг хөрөөдөж, дараа нь бүтэн метр урт оруулга нэмсэн.

1995 онд эдгээр хоёр хувилбарын холимог гарч ирэв. Түүнийг Pullman-Sonderschutz гэдэг байв. Энэ бол хуягласан лимузин юм. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь маш урт, хатуу, шаргуу бүтээгдсэн. Ажил их хөдөлмөрлөсөн. Тиймээс бүх захиалгыг тусгай хувилбарыг эзэмшихийг хүсч буй хүнтэй биечлэн тохиролцсоны дагуу хийсэн нь гайхах зүйл биш юм. Мөн энэ шалтгааны улмаас үнийг зарлаагүй байна. Хоёр жил бол хуягт лимузин бүтээхэд ойролцоогоор хэр их хугацаа зарцуулсан.

Сүүлчийн "онцгой" машин бол… "аавын машин". Пап ламд зориулсан ландо хувилбар.

Орчин үеийн "зургаан зуу дахь"

Өнөөдөр 600 дахь Мерседес маш алдартай. Энэ нь зүгээр л 140-д биш, харин 222-р биед байгаа юм. Энэ бол гайхалтай машин! Үндсэн тохиргоонд тэрээр 12 цилиндртэй V хэлбэрийн 530 морины хүчтэй (!) Зургаан литрийн хөдөлгүүрийг хүлээн авсан. Уламжлал ёсоор L багц нь автомат хурдны хайрцаг болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй.

Шинэ 2015 оны хамгийн дээд хурд нь 250 км/цаг бөгөөд үүнийг цахимаар хязгаарласан. Зуу хүртэл машин 4.5 секундээс бага зэрэг хурдасдаг. Хосолсон мөчлөгт ойролцоогоор 11.3 литр түлш зарцуулдаг. Энэ машины үнэ 11 сая рубльээс эхэлдэг тулТохиромжтой орлоготой, энэ машиныг арчлах чадвартай, нэр хүндтэй хүн үүнийг төлж чадна.

Брабус

"Брабус" бол "Мерседес"-тэй харьцдаг шилдэг тааруулах студиудын нэг юм. Тиймээс Brabus-ийн мэргэжилтнүүд 222-р бие дэх "зургаан зуу" -ыг үл тоомсорлож чадаагүй юм. Энэ нь зүгээр л бодит бус хүчирхэг машин болж хувирав. Нэгдүгээрт, хөдөлгүүрийн хүч 900 (!) морины хүчтэй байв. Хамгийн дээд хурд нь цагт 350 км. Хурдатгал 3.7 секунд болж буурсан (ингэснээр нэг хагас секунд хурдан болсон). Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн 253 cc-р нэмэгдсэн

Гэхдээ үнэ нь зөв. Ийм машин худалдаж авахын тулд 390 мянган доллар зарцуулах ёстой. Үүний хариуд хүн орчин үеийн бүх технологийг агуулсан гайхалтай машин авах болно. Үүнээс гадна машин нь гайхалтай дизайн, оптик, дотоод засал чимэглэлтэй. Хэрэв бид автомашины урлагийн төгс байдлын тухай ярих юм бол W222 Brabus бол энэ юм.

“Мерседес” лимузин S 600 W222

Ерээд онд бий болсон уламжлалын дагуу концерн өөр "урт" хувилбар гаргахаар шийджээ. Үйлдэл хийгдсэн бөгөөд шинэлэг зүйл нь хэмжээсээрээ Mercedes-Maybach S 600-аас ч давж гарсан. Түүний урт нь миллиметргүй 6.5 метр юм! Тэнхлэг хоорондын зай нь гайхалтай - 4.418 мм. Мөн өндөр нь бараг 1.6 м. Тиймээс гаднах динамизм, боловсронгуй байдлыг үл харгалзан дотор нь аль болох өргөн цар хүрээтэй байдаг. Бүрээсний доор V12 битурбо хөдөлгүүр байна.

Эцэст нь би юу хэлэх вэ? Мерседес бол зүгээр нэг машин биш гэдэг нь. Энэ боломжтойамьдралын хэв маяг гэж хэлэх. Ийм машинуудын талаархи тоймууд маш эерэг байдаг. Техникийн хувьд энд гомдоллох зүйл байхгүй. Эзэмшигчдийн шүүмжээс харж болох цорын ганц сөрөг зүйл бол үнэтэй эд анги, засвар үйлчилгээ, заримдаа түлшний өндөр зарцуулалт юм.