"Kawasaki Ninja 600" мотоцикль (Kawasaki Ninja): техникийн үзүүлэлт, тайлбар, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Япон мотоцикль "Kawasaki Ninja 600" нь 1985-1995 онд Kawasaki мотоциклийн үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд замын уралдаанд зориулагдсан байв. Энэхүү машин нь уралдааны машины шинж тэмдгүүдтэй бөгөөд цагт 280 км хүртэл хурдлах боломжийг олгодог хүчирхэг хөдөлгүүр нь хурдан унадаг дугуйн техникийн гайхалтай шинж чанаруудын талаар эргэлзээ төрүүлэхгүй юм.

Тэмцээн

"Kawasaki Ninja 600"-ийг бүтээгчид спринт хийх боломжтой мотоциклийг зохион бүтээх зорилго тавьсан. Уралдаан, спортын дугуйн ертөнцөд өрсөлдөөн байнга өндөр байдаг бөгөөд Кавасаки брэндийг олон талаараа давамгайлсан гэж үздэг ч Италийн спринт загварууд болох Aprilia Tuono эсвэл BMW Motorrad-ийн Германы спорт дугуйнуудаар толгойгоо гашилгасаар ирсэн. Хоёр цилиндртэй боксер хөдөлгүүртэй, зөв цагт, тойрог дээр уралдах хурдыг хоёр дахин нэмэгдүүлж, замаас гарахгүй.

Жин хасах

Гэсэн хэдий ч даалгавар дуусч, 1985 онд "Kawasaki Ninja 600" гарч ирэв.олноор үйлдвэрлэх. Эхлэл амжилттай болж, хөгжүүлэгчид аль хэдийн ялалтаа тэмдэглэж байв. Гэсэн хэдий ч, машинуудын эхний багцууд туршилтын сайн үр дүнг харуулсан бол удалгүй Kawasaki Ninja 600 мотоциклууд эргэлтэнд хэтэрхий хүнд байсан нь тодорхой болсон бөгөөд энэ нь уралдааны машины хувьд ноцтой дутагдал бөгөөд урьдчилан таамаглах аргагүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Кавасакигийн инженерүүд туузан дамжуулагчийг зогсоохгүйгээр спорт дугуйн жинг аажмаар багасгах хөтөлбөр боловсруулж, бүтцийн хүндийн төвийг аль болох бага байлгахыг хичээсэн. Үр дүн нь тэр даруй мэдэгдэхүйц болсон. Мотоциклийн хуурай жин 192-оос 180 кг болж буурсан байна. "Kawasaki Ninja" (600cc) хатуу эргэлтэнд шаардлагатай маневр, тогтвортой байдлыг олж авсан.

Унадаг дугуй нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй бага жингээс гадна хариу үйлдэл үзүүлэх жолоодлогын онцлогтой бөгөөд ихэвчлэн 125сс хүртэлх хөдөлгүүртэй хөнгөн дугуйнд байдаг. Нэг үгээр бол төгс уралдааны машинууд үйлдвэрийн угсралтын шугамаас гарч эхэлсэн бөгөөд энэ нь тамирчны индэр дээр өндөр байр сууриа баталгаажуулж чадна. Гэсэн хэдий ч Kawasaki концернийн инженерийн корпус үүгээр зогссонгүй, Kawasaki Ninja 600 загварыг үргэлжлүүлэн сайжруулсаар байна.

Оновчлолын процесс

Хөгжүүлэгчдийн дараагийн ажил бол мотоциклийн үндсэн параметрүүдийг тодорхойлсон гурван байрлалын хооронд дээд зэргийн зохицолд хүрэх явдал байв. Энэ бол тамирчны буух, удирдахад хялбар байдал, хөдөлгүүрийн динамик юм. Замын уралдааны горимд жолооч эмээл дээр бээлий шиг суух ёстой. Аливаа хөдөлгөөн, тэр ч байтугай хэд хэдэнмиллиметр нь мотоциклийн жолоодлогын ердийн замыг зайлшгүй тасалдуулж, хурд алдаж, дараа нь шагнал авах болно.

Суудлын хэлбэрийг оновчтой болгож, зөөлөвчийг илүү хатуу болгож, арын түдгэлзүүлэлтийн савлуурыг бага зэрэг татаж, суудлын байрлалыг илүү тогтвортой болгосон. Одоо арын дугуйны цочрол нь морьтонд хүрэхгүй, овойлт болгонд шидэгдэхгүй, гар нь жолооны хүрдтэй нэгдэж, хурдасгуурын бариул нь мотоцикльтой ижил түвшинд холбоотой байх боломжтой болсон. бүрэн ойлгосон.

Гадаад өгөгдөл

Kawasaki Ninja 600-ийн гадна тал нь хатуу мэдрэмжтэй. Шатахууны савны бага зэрэг "товойсон" контурууд нь агаарын эсэргүүцлийг багасгахын тулд хийн саван дээр хэвтэх шаардлагатай үед хамгийн өндөр хурдтай үед түүнийг дэмжихэд бэлэн байгааг харуулж байна. Спортын дугуй бүхэлдээ хурдан мэт сэтгэгдэл төрүүлж, хөөрөх гэж байгаа бололтой.

Биеийн хэсгүүдийн контур нь мотоциклийн биеийн бусад хэсгүүдтэй холбоотой өчүүхэн ч хурцадмал байдалгүйгээр төгс харагдаж байна. Эв найрамдал бүх зүйлд харагддаг. Хөдөлгүүрийн тайван архирах нь спорт дугуй нь бусад бүх уралдаанчдыг ардаа орхиж чадна гэдэгт эргэлзэхгүй байна.

Мотоциклийн урд хэсэг нь хоёр хүчирхэг гэрлээр тоноглогдсон, Ram Air системийн агаарын оролт нь төвийн доор байрладаг. Урд талын чиглэлийн заагчийг урд талын гадаргуу дээр нэгтгэсэн бол конус хэлбэрийн арын заагчийг хаалтанд суурилуулсан. Гэрлэн дохио нь өндөр, маш тод харагдаж байна.

Хэрэгслийн самбар нь хурд хэмжигч, тахометр, араа солих мэдрэгч, секунд хэмжигч, километр хэмжигч болон заагч гэрлээс бүрдсэн дижитал юм.

Дуу намсгагч нь хонхны ирмэг дагуу цооролттой, хром бүрсэн нарийн төвөгтэй модуль юм. Зарим мотоцикль шууд урсгалтай яндангийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв.

"Kawasaki Ninja 600" техникийн үзүүлэлт

Хэмжээ ба жингийн параметрүүд:

• мотоциклийн урт - 2065мм;
• эмээлийн шугамын өндөр - 830 мм;
• өргөн - 685 мм;
• тэнхлэг хоорондын зай - 1385 мм;
• газрын цэвэрлэгээ, цэвэрлэгээ - 135 мм;
• мотоциклийн хуурай жин 180кг;
• хийн савны багтаамж - 18 литр;
• түлшний нөөц - 3.5 литр;
• түлшний зарцуулалт - 100 км тутамд 6.2 литр;
• хэвийн жин - 200 кг;
• хамгийн их ачаалал - 189 кг.

Цахилгаан станц

Мотоциклд суурилуулсан хөдөлгүүр, 4 шатлалт, бензин:

• цилиндрийн тоо - 4;
• цилиндрийн диаметр - 67 мм;
• цус харвалт - 42.5мм;
• цилиндр дэх хавхлагын тоо - 4;
• цилиндрийн нийт шилжилт - 599 cc;
• power - Keihin брэндийн форсунк, 38мм оролтын порт;
• хөргөх - ус;
• гал асаах - электрон, контактгүй;
• хамгийн их хүч - 128 морины хүчтэй -тай. 14000 эрг/мин хурдаар;
• эргэлт - 13500 эрг/мин-д 67 Нм.

Дамжуулах -хөл хөшүүргийг шилжүүлэх зургаан шатлалт кассет дамжуулалт. Авцуулах хэрэгсэл нь гулсдаг, олон дисктэй.

Явах эд анги

Тогтмол аялалын амортизатороор тоноглогдсон мотоцикл:

• урд түдгэлзүүлэлт - урвуу загвартай телескоп сэрээ, офсет стандарт, гинжний диаметр - 39мм;
• арын түдгэлзүүлэлт - хоёр гидравлик амортизатор ба дампуурлын пүрш бүхий нугасан дүүжин;
• хөтөгчийн эргэлтийг хойд дугуй руу дамжуулах - гинж, нээлттэй төрөл;
• хоёр дугуйн тоормос - диск, агааржуулалттай, дөрвөн цилиндртэй диаметр хэмжигч; урд дискний диаметр 310 мм, арын дискний диаметр 220 мм;
• урд дугуйны хэмжээ 120/70ZR17;
• арын дугуй, хэмжээ - 180/55ZR17;

Зардал

Үйлдвэрлэсэн он, техникийн нөхцөлийг харгалзан үнэ нь бий болсон Kawasaki Ninja 600 загварыг дунджаар 100-аас 450 мянган рубль хүртэл үнэлж болно. Шинэ мотоцикль рублиэр 615 мянга хагасын үнэтэй.

Залгамж

1995 онд Ninja 600-г шинэчлэгдсэн Kawasaki ZX-6R загвараар сольсон бөгөөд энэ нь илүү хүчирхэг мотор, хөнгөн цагаанаар цутгасан шинэ загварын хүрээгээр тоноглогдсон байв. ZX-6R нь 2001 он хүртэл амжилттай үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд дараа нь түүний шинэчлэл эхэлсэн.

Kawasaki ZX-6R загварын жолоодлогын онцгой гүйцэтгэл нь ивээл дор зохиогдсон дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд бүрэн илэрсэн. Австралийн дугуйчин Эндрю Питт 600сс мотоциклийн ангилалд түрүүлсэн "Суперспорт".

Хэрэглэгчийн шүүмж

"Нинжа 600" загвар болон түүний дараагийн өөрчлөлтүүдийн эзэд нь өндөр хурдны автобаныг туулсан тамирчид эсвэл хурдны замын цагираг хэлбэрийн уралдаанчид юм. Тэд хоёулаа Kawasaki брэндийн мотоциклийн талаар урам зоригтойгоор ярьдаг. Динамик хөдөлгүүр нь машин эхнээсээ 3.8 секундэд 100 км/цаг хурдлах боломжийг олгодог. Үүний дараа морьтон энэ бага хурдны горимд үлдэх үү эсвэл тохируулагчийг эргүүлж 280 км/ц хурдлах уу гэдгээ шийднэ.

Хэн ч Кавасакигийн бүрэн чадавхийг ухаарч чадаагүй байна. Морьчид энэ зайг туулсан тул эцсээ хүртэл ашиглахгүй байх мэдрэмж төрж байна гэж хэлдэг. Мотоцикль нь замыг маш сайн барьдаг, огцом эргэлтийг амархан туулдаг, хэзээ ч унадаггүй, гулсдаггүй.