Турбин солих: тайлбар, онцлог, мастерын зөвлөмж

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Ихэнх жолооч турбо цэнэглэгчээс болгоомжилдог. Мөн үүнд шалтгаан бий. Зах зээл дээр засварын иж бүрдэл байгаа хэдий ч эдгээр нэгжийн засвар нь нэлээд үнэтэй байдаг. Турбин солих нь бас үнэтэй таашаал юм. Харин солих тохиолдолд асуудалгүй шинэ төхөөрөмж суурилуулсан болно.

Оношлогоо

Турбин нь хэд хэдэн хөдөлгүүрийн зангилааны уулзвар дээр ажилладаг бөгөөд турбо цэнэглэгчийн эрүүл мэнд нь эдгээр зангилааны эрүүл мэндээс ихээхэн хамаардаг. Тиймээс, турбины үйл ажиллагааны талаар ямар нэгэн гомдол байгаа бол хамгийн түрүүнд хийх ёстой зүйл бол чадварлаг оношлогоо юм. Энэ нь турбиныг солих эсвэл зассаны дараа хэдэн мянган километрийн дараа компрессор үхэхгүйн баталгаа болно.

Эхлээд компьютерийн системийн тусламжтайгаар компьютерийг бүхэлд нь болон мэдрэгчийг шалгадаг. Ихэнх турбо цэнэглэгч нь даралтыг зохицуулах механизмаар тоноглогдсон байдаг. Энэ механизмын бүтэлгүйтэл нь зарим алдаа эсвэл эвдрэлээс үүдэлтэй байж болох юм - урсгал хэмжигчээс буруу мэдээлэл. Програм хангамжийн компанид оношилгоог үл тоомсорлосны улмаас ийм тохиолдол цөөнгүй гардаг. Автомашины эзэд компрессорыг засахын тулд бүрэн ажиллаж байгаа төхөөрөмжийг авчрах эсвэл авчрах ба зарим нь турбины хайрцгийг солих шаардлагатай.

Нэвчилтгүй

Турбо цэнэглэгчийн эрүүл мэнд нь эрчим хүчний нэгжийн оролт, яндангийн нягт эсэх, оролт, яндангийн даралт ямар байхаас ихээхэн хамаардаг. Жишээлбэл, катализатор болон агаар шүүгч бөглөрсөн бол оролтын вакуум өндөр байх ба яндангийн эсрэг даралт нэмэгдэнэ. Энэ нь турбо цэнэглэгчийн эд ангиудын нөөцөд ихээхэн нөлөөлдөг - холхивч, түүнчлэн битүүмжлэл, гол нь ялангуяа өртдөг. Хэрэв даралтын уналт их байвал турбин нь дизайны онцлогоос шалтгаалан тосолгооны системд илүү ихээр орох бөгөөд үүний үр дүнд хэрэглээний хоолой, дамжуулах хоолой нь тослог бүрээсээр хучигдах болно.

Сэнс доторх гадны биет

Энэ нь компрессорууд доголдох бас нэг шалтгаан юм. Заримдаа энэ нь засварын ажлын явцад ус зайлуулах хоолойд өөдөс үлдээсэн механикийн хайхрамжгүй байдлаас эсвэл угаагч дотор нь унаснаас болж тохиолддог. Ихэнхдээ хөдөлгүүрийн бие даасан эд ангиудыг урьдчилан тооцоолоогүй сүйрлээс болж гадны биетүүд турбин руу ордог. Турбины босоо ам нь маш өндөр хурдтай эргэлддэг бөгөөд хэрэв оч залгуурын электрод хүртэл сэнс рүү орвол сэнс нь дор хаяж гажигтай, эсвэл хэсэг нь гацах магадлалтай. Ротор нь зүгээр л хагасаар хугарах болно. Энэ тохиолдолд засвар хийх нь утгагүй бөгөөд турбиныг бүрэн солих нь л тус болно.

Эрг/минутаас дээш

Энэ бол бас нэг ердийн шалтгаан юмсэнс ба босоо ам. Мөн хэт их эргэлт нь чип тааруулахаас илүүтэй байж болно. Агаарын урсгал мэдрэгч буруу байснаас эргэлт нь өөрөө нэмэгдэх боломжтой.

Турбо цэнэглэгчийг солих үндсэн дүрэм

Засварын мэргэжилтнүүд турбины эвдрэлийн дийлэнх шалтгааны дотроос гадны хүчин зүйлсийг онцолж болно гэж хэлж байна. Тиймээс эвдэрсэн нэгжийг солихын тулд шинэ нэгж суурилуулахын өмнө оношлогдож, өмнөх нь бүтэлгүйтсэн шалтгааныг олж мэдэх нь зүйтэй.

Тэгвэл та солих нэгжийг зөв сонгосон эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Та хуучин турбо цэнэглэгч болон шинийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Гадны дизайны онцлогтой нийцэж байгаа эсэхийг шалгах, таних дугаарыг шалгана уу.

Турбин солих үед цэвэр байх нь чухал - бага хэмжээний шороо ч гэсэн компрессорын эвдрэлд хүргэж болзошгүй.

Солих заавар

Хамгийн эхний алхам бол агаарын сувгийг цэвэрлэх явдал юм, түүнчлэн ус зайлуулах суваг дахь хөргөгчийг тос, шороо, орд болон бусад гадны биетээс цэвэрлэх. Дараа нь эдгээр элементүүдийг гэмтэл, янз бүрийн саад тотгорыг шалгах шаардлагатай. Яндангийн хийн эргэлтийн хавхлага, хэрэв тоноглогдсон бол агаарын хаалт ажиллаж байгаа эсэхийг шалгахыг зөвлөж байна.

Тэгвэл агаар шүүгчээ солих хэрэгтэй. Энэ журам нь машин бүрийн хувьд өөр байж болно. Үүний дараа яндангийн системийг сайтар цэвэрлэж, хийн чөлөөтэй гарахад ямар нэгэн гэмтэл, саад тотгор учруулахгүй байх шаардлагатай.алга. Хэрэв турбо цэнэглэгч ажиллахаа больсон үед тос нь яндангийн суваг руу орвол катализатор болон тоосонцор шүүлтүүрийн байдлыг шалгана уу. Шаардлагатай бол дизель турбиныг солихын өмнө эдгээр элементүүдийг янз бүрийн орд, тортогоос цэвэрлэнэ. Хэрэв катализатор эсвэл тоосонцор шүүлтүүрийн хүчин чадлыг сэргээх боломжгүй бол тэдгээрийг шинээр сольж эсвэл устгана.

Тэгвэл мэргэжилтнүүд газрын тосны хангамж, ус зайлуулах системийн цэвэр байдлыг шалгахыг зөвлөж байна. Шаардлагатай бол нүүрсустөрөгчийн орд, коксжих болон бусад саад тотгорыг арилгах. Системийн цэвэр байдлын талаар өчүүхэн ч гэсэн эргэлзээтэй байгаа бол эд ангиудыг солих нь дээр.

Үүний дараа хөдөлгүүрийн тосолгооны системийн эрүүл мэндийг шалгана. Хэрэв системийн үр ашиггүй гэж сэжиглэж байгаа бол газрын тосны шахуурга болон даралт бууруулах хавхлагын ажиллагааг шалгана.

Мазда болон бусад маркийн автомашины турбиныг солих үед хөдөлгүүрийн тос, түүнтэй хамт тосны шүүлтүүр солигддог. Та тос нь машинд тохирсон эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Хэрэв байгаа бол вакуум системийн ашиглалтын чадварыг шалгана уу. Вакуум насосыг шороо, шорооноос цэвэрлэж, хоолойнууд болон тэдгээрийн холбогдсон газрууд нягт байгаа эсэхийг шалгана уу.

Дараа нь яндангийн олон талт байдлыг шалгана уу - дотор болон гадна талд ан цавгүй байх ёстой. Хоног нь хавтгай гадаргуутай, хагарал, согоггүй, нүүрстөрөгчийн хуримтлалгүй байх ёстой. Таснууд гэмтэх ёсгүй.

Турбин нь гаралтын хэсгийн фланц дээр бэхлэгдсэн байнацуглуулагч. Жийргэвчийг зөв суурилуулж, сайн битүүмжлэх чадвартай эсэхийг шалгах нь чухал.

Форд болон бусад брэндийн турбиныг солихдоо газрын тос зайлуулах хоолойг анхны жийргэвчээр холбоно. Мэргэжилтнүүд жийргэвч гэж нэрлэгддэг чигжээсийг чигжээс болгон ашиглахыг зөвлөдөггүй.

Дараа нь тос нийлүүлэх тусгай нүхээр уг төхөөрөмжийг цэвэр хөдөлгүүрийн тосоор дүүргэнэ. Тос асгах үед импеллерийг гараар эргүүлэх нь чухал юм. Роторыг тосолгооны материалгүйгээр эргүүлэхийг хатуу хориглоно.

Солисны дараа юу хийх вэ? Мастеруудын зөвлөгөө

Дараа нь бүх холбох хэрэгслүүд компрессорт холбогдсон байна. Боломжтой бол турбиныг сольсны дараа хөдөлгүүрийг асаах боломжийг хасах шаардлагатай. Тосны даралтын гэрэл унтрах хүртэл хөдөлгүүрийг асаагуураар эргүүлэх ёстой. Зөвхөн үүний дараа хөдөлгүүрийг асааж, хэдэн минутын турш ажиллуулахыг зөвшөөрнө. Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад холболт бүр нь нягт, агаар алдагдахгүй, газрын тосны урсгал байхгүй, яндангийн хий гарахгүй байх нь чухал юм. Бүх лацыг үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу урсдаг.

Дараа нь та зам дээр туршилт хийж, бүх системд гоожиж байгаа эсэхийг дахин шалгаарай. Мөн моторын цахим оношилгоо хийхийг зөвлөж байна.