ЗИЛ-130 карбюратор: техникийн үзүүлэлт, зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Домогт дотоодын ачааны машин ЗИЛ-130, 131 үйлдвэрлэгдэж бараг хагас зуун жил болж байна. Уг машинуудыг батлан хамгаалах, аж үйлдвэр, хөдөө аж ахуйн салбарт идэвхтэй ашиглаж байсан. Машинууд нь найдвартай байдал, энгийн загвар, сайн даацаар ялгагдана. K-88A өөрчлөлтийг практик ZIL-130 карбюратороор тоноглосноор олон талаараа маш сайн үзүүлэлтүүдийг олж авсан. Энэ нь ховор эвдэрсэн, амархан засдаг, зөвхөн засвар үйлчилгээ хийсэн.

Товч түүх

Нэгжийг зөв тохируулснаар хамгийн их ажиллах хугацааг хангасан. Эдгээр ачааны машиныг өнөөг хүртэл олж болно. Тэдний цуваа үйлдвэрлэл зогссоныг харгалзан үзвэл зөвхөн хоёрдогч зах зээл дээр машин худалдаж авах боломжтой. Үүнээс гадна машинууд нь бүтцийн эд ангиудын адил ёс суртахууны хувьд хуучирсан. Гэсэн хэдий ч амьд үлдсэн сорьцууд нь гол гүйлтийн болон хөдөлгүүрийн элементүүдийг тохируулах шаардлагатай болдог.

Тодорхойлолт

K-88A карбюратор нь өмнөхөөсөө ялгаатай нь пневматик хөдөлгүүртэй эдийн засагч хавхлагаар тоноглогдоогүй бөгөөд энэ нь механизмыг ихээхэн хялбаршуулдаг. Төхөөрөмжийн загвартдөрвөн үндсэн элементийг агуулдаг:

1. Агаарын оролтын гол.
2. Хөвөгч тасалгаа.
3. Холимог камер.
4. Диафрагмын төрлийн идэвхжүүлэгч.

Сүүлчийн механизм нь моторын тахир голын хамгийн дээд хурдыг хязгаарлахад үйлчилдэг. Биеийн хэсгүүд нь цутгамал цайрын хайлш, холих хэсэг нь цутгамал саарал төмөр юм.

Онцлогууд

Агаарын оролтын гол хэсэгт томорсон сувгууд, ороомог пүрш бүхий тусгай хаалт байдаг. Эвхэгддэг хавхлага нь тээглүүрээр тоноглогдсон бөгөөд агаар мандалд нэмэлт дугуй нүхтэй.

Хөвөгч камер нь бөмбөг хавхлагатай ба завсрын түлхэгчтэй. Хавхлагыг идэвхжүүлэх нь иш, хэлбэртэй самар, булагтай тусгай механизмын тусламжтайгаар засч залруулдаг. Блок нь чиглүүлэгч төмөр зам дээр шатаах оройтой хатуу бэхлэгдсэн байна.

ЗИЛ-130 карбюраторт төхөөрөмж

Тухайн нэгжийн тохируулгыг эхлүүлэхийн өмнө түүний бүтэц, ажиллах зарчмыг судлах шаардлагатай. 130 ба 131-р ZIL-д агаарын хольцын доошоо урсах урсгал бүхий хоёр камертай төхөөрөмж, хос түлшний багц суурилуулсан. Ажлын тасалгаанууд нь нэг блокт байрладаг бөгөөд тэдгээр нь моторын бүх горимд зэрэгцээ ажилладаг.

ЗИЛ-130 карбюраторыг жолооч буулгах, задлахгүйгээр тохируулах боломжтойгоор хийгдсэн. Тохируулга нь тусгай эрэг ашиглан хийгддэг. Эндорсон:

• сул зогсолтын үед түлшний хольцын чанарыг хянах тохируулагч элементүүд;
• тохируулагчийг зогсоох эрэг;
• эргэлтийн тоог тохируулах дэлгэрэнгүй;
• Тийрэлтэт тогтоогч.

ЗИЛ-130 карбюраторын суурилуулалт, түүний нарийвчилсан тохиргоо нь илүү төвөгтэй бөгөөд дээрх мэдлэг, слесарын анхан шатны ур чадвар нь стандарт тохируулга хийхэд хангалттай. Их засвар, суурилуулалт, буулгах ажлыг мэргэшсэн мэргэжилтнүүдэд хамгийн сайн даатгадаг.

ЗИЛ-130 карбюраторыг тохируулах алхам алхмаар заавар

Тогтворгүй сул зогсолт нь ZIL-130/131-ийн хамгийн зовлонтой газруудын нэг юм. Асуудал нь чанар муутай түлшний улмаас цилиндрийн блокийн эвдрэлээс илэрдэг. Шинж тэмдэг - тогтворгүй сул зогсолт, хөдөлгүүрийн "усанд сэлэх". Асуудлыг шийдэх нь тийм ч хэцүү биш юм. Шургууд нь ажлыг үе шаттайгаар засдаг.

Үйл явц дараах байдалтай байна:

1. Эхлээд түлшний чанарыг хариуцдаг боолтыг бүрэн чангална. Зогсоосоны дараа 3-5 эргэлтээр сулардаг. Энэ нь цилиндрийн блокт нийлүүлсэн баялаг хольцын оновчтой найрлагад хүрэх болно.
2. Дараа нь хольцын нийлүүлэлтийн хэмжээг тогтоох боолтыг төгсгөл хүртэл чангална. Үүнийг гурваас илүүгүй эргэлтээр суллах ёстой.
3. Хөдөлгүүрээ асаагаад, асаалттай байхад машин халахыг хүлээнэ үү.
4. Халив ашиглан ZIL-130 карбюраторын ажиллагааг сул зогсолтын горимд эрчим хүчний нэгж 800 эрг/мин хурдтай ажиллуулахаар тохируулна.
5. Дараагийн алхам хаагданахөдөлгүүр "найтаах" хүртэл түлшний хангамжийн чанарыг шалгахын тулд шураг. Мөн 0.5 эргэлтийг сулруулна.
6. Хөдөлгүүрийн жигд ажиллагаанд дараагийн доголдол гарах хүртэл зохицуулагчийг эргүүлж, хагас эргэлтээр сулруулна.

Үндсэн эвдрэлүүд

ЗИЛ-130 карбюраторыг хэрхэн тохируулах талаар дээр дурдсан. Одоо та нэгжийн эвдрэл, эвдрэлийн шалтгааныг ойлгох хэрэгтэй. Дээрх зөвлөмжийг ашиглан заасан сайтын асуудал бүрийг шийдэж чадахгүй. Ихэнхдээ төхөөрөмж нь нарийн төвөгтэй засвар эсвэл бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг мэргэжлийн түвшинд солихыг шаарддаг. ЗИЛ-130 карбюратортой холбоотой дөрвөн асуудлыг автомашины үйлчилгээний оролцоогүйгээр бие даан шийддэг:

1. Конденсац үүсэх. Энэ бол хамгийн нийтлэг алдаануудын нэг юм. Шалтгаан нь шатахууны чанар муутай холбоотой. Бензин, ус, үл мэдэгдэх бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд агуулагдах гадны бодисууд түлшний саванд ордог. Мөн конденсац нь машиныг жилийн турш, түүний дотор өвлийн улиралд ажиллуулсны үр дүнд үүсдэг. Муу түлш хөлддөг тул конденсац үүсдэг. Асуудлын шийдэл бол чанартай бензин ашиглах явдал юм.
2. Алга ташилт эсвэл буун дууг санагдуулам гадны чимээ. Энэ асуудлын хоёр шалтгааны эхнийх нь чанар муутай бензин учраас ZIL-130 карбюраторт агаар-түлшний хольцыг нийлүүлдэг. Энэ нь хэсэгчлэн гал авалцдаг бөгөөд нэгжийн ажиллагааны явцад найлзуурууд, попууд сонсогддог. Хоёр дахь шалтгаан нь тийрэлтэт онгоцны бөглөрөл юм. Эдгээр элементүүдийг даралтын дор агаараар цэвэрлэж эсвэл угаанатусгай шийдэл. Зөв гүйцэтгэсэн залруулга хийснээр гадны дуу чимээ алга болно.
3. Угсралтын механик бөглөрөл. Энэ тохиолдолд карбюраторт түлш орохгүй. Асуудлыг бүрэн цэвэрлэх замаар нэгжийг задлах замаар шийддэг. Бүх хоолойн холболтууд болон хоолойг согогтой эсэхийг шалгасан.
4. Карбюраторын халилт. Бензиний хэт их нийлүүлэлттэй холбоотой нэлээд нийтлэг асуудал. Гэмтлийг арилгахын тулд агаарын хольцын чанарын боолтыг тохируулах шаардлагатай. Асуудлыг шийдэж чадахгүй бол оч залгуурыг сольдог, учир нь тэдгээр нь задаргааны гол шалтгаан болдог.

"Буцах" зохицуулалт

ЗИЛ-130 карбюраторт хэрхэн "буцах" талаар жолооч нар ихэвчлэн боддог уу? Энэ схемийг цамц ашиглан гүйцэтгэдэг. Үүнээс гадна түлшний хангамжийн даралтыг тэсвэрлэх чадвартай хоолой хэрэгтэй болно. Элементийн урт нь 0.7 метрээс багагүй байна. Мөн иж бүрдэлд түлшний насосны шүүлтүүр, буцах хавхлага болон хэд хэдэн металл бэхэлгээний хавчаарууд багтсан болно.

Зарим гар урчууд тийрэлтэт онгоцны шинэчилсэн хувилбарыг, боловсруулсан холбох хэрэгсэл, утастай ашиглахыг зөвлөж байна. Залгуурт нүхийг холбох хэрэгсэлээс бага хэмжээгээр хийдэг. Мөнгө хэмнэхийн тулд сайн хадгалагдсан хуучин хоолой, бэхэлгээг ашиглана уу.

Ажлын дараагийн үе шатууд:

1. Залгуурыг гагнуурын төмрөөр халаана.
2. Үүнд холбох хэрэгсэл тавьж байна.
3. Тийрэлтэтийг шураг.
4. Шүүлтүүрийн үзүүрийг таслах замаар тусгаарлах бөгөөд энэ нь элементийг цоргоны цухуйсан хэсэгт тодорхой хүчээр байрлуулах боломжийг олгоно.

Эцсийн шатанд түлшний сав руу шугам татагдана. Төрөлхийн "хавч" залгуурыг сайжруулсан хувилбараар сольсон. Түлшний хангамжийг хариуцдаг холбох хэрэгслийн ойролцоо хэсгийг угсарна. Карбюратороос "буцах" хоолой нь зургаан өнцөгт дээр бэхлэгдсэн байна.

Зөвлөмж

ЗИЛ-130 дээр аль карбюратор илүү сайн болохыг олон хүн гайхаж байна уу? Мэргэжилтнүүд K-88A төрлийн "уугуул" өөрчлөлтийг ашиглахыг зөвлөж байна. Нэгдүгээрт, энэ нь үйлчилгээнд найдвартай, мадаггүй зөв байдаг. Хоёрдугаарт, хэд хэдэн алдааг бие даан арилгах боломжтой. Тэдгээрийг дээр жагсаасан байна.

Хэрэв эвдрэл нь илүү ноцтой хөндлөнгийн оролцоо шаардлагатай бол зангилааг нарийн тохируулах мэргэжлийн хүмүүст хандах нь дээр. Үгүй бол төхөөрөмж бүрэн бүтэлгүйтэж магадгүй бөгөөд ямар ч тохируулга нь түүнийг сэргээхэд тус болохгүй. Битүү карбюратор нь эвдрэлд хүргэх албагүй ч зохих ёсоор арчилж, засвар үйлчилгээ хийхгүй бол машинд асуудал гарах нь дамжиггүй.

Карбюраторыг хэрхэн арчлах вэ?

Тухайн зангилааны ажиллах хугацааг уртасгахын тулд та хэд хэдэн энгийн дүрмийг дагах хэрэгтэй. Ачааны машины засвар үйлчилгээ бүрт та залгуур, залгуур, карбюраторын холболтыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тэд бүгд битүүмжлэгдсэн байх ёстой. Төхөөрөмжөөс бензин гоожих нь түүний ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг.

Үүнээс гадна аливаа засвар үйлчилгээ хийхдээ хөвөх тасалгаануудыг хуримтлагдсан илүүдэлээс цэвэрлэх шаардлагатай. Үүний тулд өндөр октантай бензин тохиромжтойдэвшилтэт тохиолдлуудад ацетон хэрэглэдэг. Угаасан элементүүдийг хатааж, зөөлөн цэвэр даавуугаар нэмэлт боловсруулдаг.