K-62 карбюратор: техникийн үзүүлэлт, тохируулга, тааруулах, диаграмм, зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Олон мотоцикль байдаг ч тэдгээрийн аль нь ч карбюраторгүй, зөв тохируулгагүйгээр ажиллах боломжгүй. Энэ нь бензинийг агаартай холих төхөөрөмж бөгөөд аль алиных нь хувь хэмжээ, хэмжээнээс хамааран хөдөлгүүрийн зөв, хэмнэлттэй ажиллагааг гүйцэтгэдэг.

Карбюраторт төхөөрөмж

Манай элемент нь бензин нь хөвөгчөөр хязгаарлагдах тодорхой түвшинд хүртэл хөвөх камерт орох байдлаар хийгдсэн. Тэр босож, түгжигч зүүгээр түлшний сувгийг хаадаг.

Дараа нь поршений доош буулгах үед түлш нь тийрэлтэт онгоцоор холих камерт орж, агаартай холилдож, түлхэлтийн нөлөөгөөр цилиндрт ордог. Хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь хольцын чанараас хамаарна.

K-62 карбюраторын схемийг энэ төхөөрөмжтэй ажиллах гэж байгаа хүн бүр мэддэг байх ёстой.

Хөдөлгүүрт нийлүүлэх түлшний хэмжээнд гол үүрэг гүйцэтгэдэг тийрэлтэт онгоцууд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. K-62 карбюраторт янз бүрийн тийрэлтэт онгоц суурилуулах боломжтой. Техникийн шинж чанар нь түлш бага зарцуулдаг жижиг онгоцонд төгс ажиллах боломжийг олгодог.

Холимог чанараас хамааран бид хүчирхэг боловч хэмнэлтгүй хөдөлгүүр эсвэл сайн эргүүлэх моментгүй мотор авдаг. Нэг чиглэлд хүчтэй хазайлт гарсан тохиолдолд хөдөлгүүр хэвийн ажиллах боломжгүй болно.

Алдааг олж засварлах

Хэрэв танд хүндрэлтэй байгаа бол жишээ нь оч гарсан үед хөдөлгүүр асахгүй, хөдөлгүүрийн шахалт хангалттай гэдэгт итгэлтэй байгаа бол очлуурыг бензинээр чийглэх эсвэл цилиндрийг түлшээр дүүргэж болно. Очлуур залгуурын нүхээр орж, эхлүүлэхийг оролдох нь карбюратор болон бөглөрсөн тийрэлтэт хөдөлгүүрийн цохилтыг арилгахад тусална.

Хэрэв хөдөлгүүр асахгүй бол та мотоциклийг асаагуур унтраасан үед саармаг байдалд түлхэж асаахыг оролдож болно. Хурд тогтворжиж, мотоцикль хангалттай эрчтэй болсон үед галаа асааж, шүүрч авахыг дарж, солих дөрөөг 1-р хурдны байрлал руу шилжүүлж, бариул дээрх зүүн хөшүүргийг аажмаар суллана.

Хэрэв хөдөлгүүр ассан ч тохируулагчийг огцом өсгөх эсвэл буулгах үед зогссон, сул зогсолтод тогтворгүй байвал карбюраторыг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй

Карбюраторын үзлэг

Хөдөлгүүрээс K-62 карбюратор гэх мэт механизмыг салгахаасаа өмнө хөвөгч живэгч товчлуурыг дарж, карбюраторт түлш орж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй (бензин нь товчлуурын доорх нүхээр гарах ёстой), шалтгаан муу гүйцэтгэл нь карбюраторт байгаа юм.

Хэрэв бензин хөвөх камерт аажим аажмаар орж байвал хийн хавхлага дахь шүүлтүүр бөглөрсөн нь карбюраторын муу ажиллагаатай холбоотой байж болох юм. Усны савны шилийг тайлахад хангалттай(доод талд нь шурагтай цилиндр хэлбэртэй сав), энэ нь мотоциклийн бүх бензин хавхлага дээр тод харагдаж, шүүлтүүрийг цэвэрлэ.

Тосны агаарын шүүлтүүрт шингэнийг цаг тухайд нь оруулаагүй эсвэл бөглөрсөний улмаас K-62 карбюратор сайн ажиллахгүй байж магадгүй. Хөдөлгүүрийг шүүлтүүргүй асаахыг хичээгээрэй, хэрвээ ажил сайжирвал түүнийг цэвэрлэж, керосинд угаана.

Карбюраторыг задлах

Манай нийтлэл дэх задаргаатай K-62 карбюраторын зургууд танд нарийвчлан авч үзэх боломжийг олгоно.

Бидэнд дараах хэрэгслүүд хэрэгтэй болно: халив хасах, 12, 14-ийн түлхүүр, 6-д зориулсан зургаан өнцөгт толгой эсвэл бахө. Эхлээд та карбюраторыг хөдөлгүүрт бэхлэх боолтыг 14 түлхүүрээр, дараа нь дээд тагийг халиваар тайлах хэрэгтэй. Тохируулагчаас, ховилоос, хурдасгуурын бариулын кабель болон тэгш төгсгөлтэй сул зогсолтын хурдны тохируулагч боолтыг салгасан.

Дараа нь бид бүх боолт, түүний дотор хольцын чанарын эрэг шургийг задалж, хөвөх камерын тагийг салгаж, энэ нь хоёр эрэг шургаар бэхлэгддэг - нэг нь цилиндрийн зүүн талд, мөн хөвөгч живэгч товчлуур, а хольцын чанарын шураг ба түлшний нийлүүлэлтийн хоолой; нөгөө нь эсрэгээрээ.

Карбюраторыг дээш доош нь эргүүлж, хөвөгчийг шалгана уу, түүний төгсгөл нь эхлэлээс хэдхэн градус өндөр байх ёстой. Суурь дээр хэл байх ёстой, хэрэв хөвөгчийг зөв тохируулаагүй бол хүссэн үр дүнд хүрэхийн тулд нугалах хэрэгтэй.

Тийрэлтэт онгоцыг задлах

Эхлээд бид хөвөх тэнхлэгийг гаргаж, элэгдлийг харвал энэ нь байх ёстой.бүхэлдээ ижил байх. Бид зүүг цоожтой хөвөгчөөс гаргаж авдаг, энэ нь жижиг силикон жийргэвчтэй байх ёстой. Дараа нь бид үндсэн төв тийрэлтэт онгоцыг 12 түлхүүрээр тайлж, дараа нь сул зогсолтын тийрэлтэт онгоцыг 6 толгой эсвэл бахөгаар задалж, цоож угаагчаар бэхлэнэ.

Цоож угаагчаар угсрахдаа жижиг тийрэлтэт онгоцыг чангалах нь чухал, эс бөгөөс тасарна. K-62 карбюраторыг баяжуулагчгүйгээр үйлдвэрлэдэг бөгөөд тэдгээр нь K-33-аас эхлээд K-38 хүртэлх брэндүүд дээр гардаг бөгөөд энэ нь буланд байрладаг бөгөөд халиваар тайлагддаг.

Тийрэлтэтийг тайлсны дараа төв элементийг урвуу талаас нь салгаж авдаг - гол тийрэлтэт онгоцоор барьж байсан чиглүүлэгч хавхлаг. Илүү сайн гүйцэтгэлтэй байхын тулд тохируулагчийн бие болон гол хэсгийг зүлгүүрээр зүлгэж болно. Хэрэв шалгалт нь хөдөлгүүр дээр яаралтай суурилуулах шаардлагагүй бол бүх эд ангиудыг тосоор тослох шаардлагатай. Угсрах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Шинэ карбюратор худалдаж авах

K-62 карбюраторт засварын иж бүрдэл худалдаж авахдаа нүхнүүд нь согоггүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй бөгөөд тийрэлтэт онгоцыг нэн даруй сонгох эсвэл солихыг зөвлөж байна. Ялангуяа тийрэлтэт онгоцыг Хятадад үйлдвэрлэсэн бол заалт болон нүхний хэмжээ зөрөөтэй байдаг.

K-62 карбюратор нь K-55 брэндийн тийрэлтэт онгоцтой ажиллах боломжтой бөгөөд тэдгээрийг Восход мотоцикль дээр суурилуулсан бөгөөд практикээс харахад энэ нь хөдөлгүүрт тийм ч их нөлөөлдөггүй, гэхдээ болгоомжтой жолооддог, илүү хэмнэлттэй түлшээр ажилладаг. зарцуулалт ба хөдөлгүүрийн хэт халалт бага.

Шинэ мотоцикль дээр карбюратор суурилуулахад адаптер шаардлагатай байж магадгүй, энэ нь маш тохиромжтой.машин ч гэсэн та нэмэлт нүхийг бөглөх хэрэгтэй, үүнийг доорх зурган дээрээс тодорхой харж болно.

Гэхдээ дэлгүүрт байгаа арын суудлын хэмжээг анхаарч үзэх хэрэгтэй, стандарт өөр байж болох тул карбюраторыг жишээ болгон авч явахыг зөвлөж байна.

Карбюраторыг угаах

К-62 карбюраторын тийрэлтэт хөдөлгүүр нь гэрэл рүү хардаг, бөглөрсөн тохиолдолд та шүдэнзээр цэвэрлэж болно, гэхдээ металл бус утсаар цэвэрлэж болно. Бүх нүх болон хөвөх камерын тагийг тусгай уусмалаар зайлж угаана.

Нимгэн хошуутай тусгай шүршигч сав байдаг, түүгээр карбюраторыг цэвэрлэх нь дээр. Хэсэгчилсэн задаргаа хийгдэж, тийрэлтэт онгоцууд үлдэж, хольц нь бүх сувгийг шуурхай цэвэрлэж, цэвэрлэнэ.

Дээр болон доод бүрээсийг сайтар зайлж арчих шаардлагатай. Маш их бохирдсон карбюраторыг керосинд угааж, дараа нь компрессороор үлээж, эцэст нь шүршигчээр цэвэрлэж болно.

Карбюратор угсарч байна

Зүүний дээд талд түгжээг дунд байрлалд, хэмнэлттэй ажил шаардлагатай бол доод талд нь байрлуулна. Хөдөлгүүр муу эхлэх боловч илүү хэмнэлттэй болно. Бид тохируулагч хавхлагыг агаарын шүүлтүүрт зүсэлтээр оруулдаг. Энэ нь гулсдаг хаалганы дагуу хялбар бөгөөд чөлөөтэй хөдөлнө.

Бүх элементүүдийн байрлалыг урьдчилан тохируулсны дараа тийрэлтэт онгоцыг сонгон, бүх сувгийг цэвэрлэж, карбюраторыг 14 түлхүүрээр хөдөлгүүрт шургуулж, хоолой, кабелийг (тохируулагчаас) сааруулагч руу холбоно. Хийн хоолойн ойролцоо байгаа хольцын чанарын боолтыг зогстол нь чангалж, 2-3 эргэлтээр тайл.

Хольцын эрэг шургийг дээд зэргээр чангалж, сааруулагчийг дээш өргөх үед түүн дээр тулгуурладаг, тохируулагчийн кабелийн хажууд байрлах ховилд оруулах ёстой. Мөн баяжуулагчийн тохируулга байдаг бөгөөд үүнийг карбюраторт холбож болно, эсвэл түүнээс кабель нь жолооны хүрд рүү явж болно. Баяжуулагч нь түлшээр нэмэлт суваг нээх зүү юм.

Карбюратор суурилуулсны дараа хөдөлгүүрийг асааж байна

Баяжуулагчийг 1 см орчим онгойлгож, хөвөгч живэгчийн товчлуурыг дарж, нүхээр нь бензин бага зэрэг нэвчиж, дараа нь галаа асааж, гэрэл нь тод асч, бага зэрэг хий нэмээд цохилтыг дарна. хэд хэдэн удаа эхлүүлнэ.

Хөдөлгүүр залхуу асч тэр дороо зогсдог бол шалтгаан нь нэг бол бензиний чанар юм уу аккумулятор муутай. Хөдөлгүүр огт асахгүй байгаа үед үндсэн утас, оч залгуурыг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй, илүүдэл түлшээр дүүрсэн байж болзошгүй тул тайлаад арчих хэрэгтэй.

Очлуурыг шалгахын тулд цилиндрт залгаад галаа асаагаад стартер дээр дарах хэрэгтэй, оч хүчтэй байх ёстой бөгөөд яг тодорхой хугацааны дараа ижил хүчээр үсрэх хэрэгтэй.

Хөдөлгүүр тааруулах

К-62 карбюраторыг хэвийн ажиллагаанд хэрхэн тохируулах вэ? Эхлээд хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа баяжуулагчийг эргүүлнэ. Цаашилбал, K-62 карбюраторыг хоёр эрэг ашиглан тохируулна - хольцын чанар, тоо хэмжээ. Чанарын эрэг шургийг дөрөвний нэг эргэлт тутамд аажмаар чангалж, хамгийн бага тогтвортой байдалд оруулна.хөдөлгүүр ажиллаж байна.

Үүний дараа хэмжигдэхүүнтэй ижил процедурыг давтаж, хөдөлгүүр хурдаа авч эхлэх хүртэл болгоомжтой тайлж, дараа нь эрэг шургийг хамгийн бага тогтвортой хурд хүртэл нэг нэгээр нь чангална. K-62 карбюраторын зөв тохируулга нь зааврын дагуу биш, харин хөдөлгүүрийн ажиллагааны дагуу хийгддэг.

Үйлдвэрийн тохиргоо болон зөвлөмжүүд нь чанарын боолтыг яг нэг ба хагас эргэлтээр тайлах ёстой гэж заасан байдаг, энэ нь практик дээр үргэлж тийм байдаггүй, учир нь хөдөлгүүрүүд өөр өөр элэгдэл, шахалттай байдаг тул карбюраторт нөлөөлөхгүй байх боломжгүй тул тохируулна уу. хамгийн бага тогтвортой хөдөлгүүрийн хурд хэрэгтэй.

К-62 карбюратор нь сайн халсан хөдөлгүүр дээр тохируулагдсан. Мотоциклоор тодорхой зайд явах нь чухал бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүр нь карбюратор болон бүхэл бүтэн системийн хамт сайн дулаарна. Дараа нь бид хийг сул зогсолт руу бууруулж, ижил аргаар дахин тохируулж эхэлнэ. Энэ нь хөдөлгүүрийг маш сайн тааруулж, сайн зүтгүүртэй түлшний зарцуулалтыг хамгийн бага байлгах болно.

К-62 карбюраторыг хэрхэн тохируулах вэ?

Карбюраторт шинэ эд анги суурилуулах эсвэл нарийн тохируулга хийх үед хөдөлгүүрийг сайн халаах нь ялангуяа чухал юм. Хэрэв та сайн дулаарсан хөдөлгүүрийн карбюраторыг тохируулахгүй бол энэ нь зөв ажиллахгүй.

Хөдөлгүүрийн тохируулагчийг гэнэт өсгөхөд хөдөлгүүр хангалттай хүч гаргахгүй, эсвэл хийн зарцуулалт хэт их болж, хөдөлгүүр хэт халах болно. Энэ нь тохиргоог зөв хийсэн ч сайн биш байсан ч боломжтой.дулаан хөдөлгүүр.

Тэгвэл та цилиндрийн доорхи хайрцгийг мэдрэх хэрэгтэй, энэ нь дулаан байх ёстой, гэхдээ халуун биш. Зарим нь цилиндрийг оролдоно, энэ бол алдаа, та зөвхөн картерт хүрч бүх дотоод хэсгүүдийн хэвийн халаалтыг тодорхойлох боломжтой.

Хангалттай халсаны дараа та боолтны тохируулгыг давтах хэрэгтэй, хурд нь хамгийн бага тогтвортой байх ёстой, эс тэгвээс хөдөлгүүр хэт халах бөгөөд хэсэг хугацааны дараа санамсаргүй зогсох ёсгүй.

К-62 карбюратор нь зарим сөрөг тоймыг үл харгалзан практик дээр өөрийгөө маш сайн баталж чадсан. Түүний мадаггүй зөв байдал, найдвартай байдал, ашиглахад хялбар байдал нь олон мотоциклийн эздийн зүрх сэтгэлийг татсан. Энэ нь гадаадын олон аналоги болон орчин үеийн загваруудтай харьцуулахад нэлээд өрсөлдөх чадвартай.