РХХ: энэ юу вэ, үндсэн задаргаа, үйл ажиллагааны зарчим

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Энэ нийтлэлд IAC гэж юу болох, үйл ажиллагааны зарчим, үндсэн параметрүүдийг авч үзэх болно. VAZ автомашины сул зогсолтын хурд хянагчийг хэзээ солих шаардлагатай байгаа талаар мөн ярих болно. Орчин үеийн машин олон мэдрэгч, идэвхжүүлэгчээр дүүрэн байдгийг та мэднэ. Эдгээрт сул зогсолтын хурд хянагч орно. Түүний тусламжтайгаар хөдөлгүүрийн хурдыг хадгалж байдаг. Хэрэв IAC бүтэлгүйтсэн бол мотор муу ажиллаж эхэлдэг, тогоруу тэнхлэгийн тогтворгүй эргэлт гэх мэт шинж тэмдэг илэрч, хурд нь байнга үсэрдэг. Зарим тохиолдолд хөдөлгүүр зогсч, асахгүй байх магадлалтай.

Сул зогсолтын хурд хянагч гэж юу вэ?

Эхлээд ОУГ-ын гадаад, дотоод дүр төрхийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Энэ нь юу вэ, та энэ нийтлэлээс суралцах болно. Энэ нь тохируулагч хавхлагын ойролцоо суурилуулсан бөгөөд түүний тусламжтайгаар тахир голын хурдыг 700-аас 900 эрг / мин түвшинд байлгадаг. Энэ нь тохируулагчийн угсралтын агаарын хангамжийг тохируулах замаар хийгддэг. Гаднах байдлаар сул зогсолтын зохицуулагч нь дотроо жижиг хуванцар хайрцаг шиг харагдаж байнаЭдгээр нь жижиг шаталсан мотор (эсвэл соленоид). Гэхдээ зарим загвар нь металлаар хийсэн цилиндр хэлбэртэй байдаг. Stepper мотор эсвэл цахилгаан соронзон нь агаарын хангамжийг нээж хаадаг металл бариулыг хөдөлгөдөг.

Хөдөлгүүр XX үед ажиллаж байна

Хөдөлгүүрийг хамгийн бага хурдаар ажиллуулах нь түүний хувьд маш хэцүү горим юм. Агаартай түлшийг шатаах камерт маш удаан нийлүүлдэг тул хольц үүсэх нь үр ашиггүй явагддаг тул эхлэх нь зүйтэй. Хөдөлгүүрийн оролтын олон талт даралт маш бага байдаг тул яндангийн хий нь шаталтын камерт буцаж орж болно гэдгийг санах нь зүйтэй. Эндээс бид үр ашиг буурч, яндангийн хоруу чанар нэмэгдэж, цилиндр-поршений бүлгийн элементүүдийн хэт элэгдэлд орсон гэж дүгнэж болно. Төхөөрөмж нь тийм ч үнэтэй биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Сул зогсолтын хурдны зохицуулагч нь ойролцоогоор 400-500 рублийн үнэтэй.

Сул зогсолтын удирдлага

Хэрэв та карбюраторын хөдөлгүүрүүдийг санаж байгаа бол хөдөлгүүрийн сул зогсолтын хурдыг тусгай эрэг ашиглан зохицуулдаг. Тохируулах явцад яндангийн хий дэх хүчилтөрөгчийн агууламж, тахир голын хурдыг хянах шаардлагатай байв. Уг процедур нь өөрөө маш их цаг хугацаа шаарддаг бөгөөд үүнийг гүйцэтгэхэд мэргэшсэн мэргэжилтэн шаардлагатай байдаг. Анхны албадан түлш шахах систем гарч ирэхэд процедурыг маш хялбаршуулсан.

Үнэн хэрэгтээ IAC гэж юу болох талаар өгүүлэлд хэлэлцсэн бол мэдрэгч биш харин идэвхжүүлэгч юм. Тэр хүлэгдсэнмоторын ажиллагааны талаархи бүх мэдээллийг бодит цаг хугацаанд цуглуулдаг цахим хяналтын нэгжтэй. Хүлээн авсан өгөгдөл дээр үндэслэн машины ECU нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бүх чухал параметрүүдийг хянадаг. Дизель хөдөлгүүрүүд нь огт өөр тохируулгын схемийг ашигладаг тул сул зогсолтын хурд хянагчийн загвар нь анхных гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

RHX хэрхэн ажилладаг

Тиймээс сул зогсолтын зохицуулагч нь юунд хэрэгтэйг дээр дурдсан. Тайлбарласан бүх зүйлийг зөвхөн сул зогсолтын үед тохируулагч хавхлагыг тойрон агаараар хангаж байвал л хэрэгжих боломжтой. Энэ нь тойрч гарах сувгийн тусламжтайгаар тохиолддог. Энэ суваг хэр нээлттэй байгаагаас хамааран агаарын хангамж өөрчлөгддөг. Сул зогсолтын хурд хянагч эвдэрсэн тохиолдолд "хөдөлгүүр шалгах" чийдэн ихэнх тохиолдолд асдаггүй гэдгийг анхаарна уу. Зохицуулагч нь мэдрэгч биш гэдгийг санаарай. IAC нь юуг ч хэмждэггүй тул идэвхжүүлэгч юм.

Байнгын IAC-г ашиглах үед гол сул тал нь тахир голын хурдыг байнга тогтворжуулахыг оролддог явдал юм. Зөвхөн араа солих эсвэл тоормослох үед хурдыг тогтворжуулах шаардлагатай тул жолоо барьж байх үед энэ хэрэгцээ бараг алга болдог нь үнэн.

Зохицуулагч гэж юу вэ

Сул зогсолтын хурд хянагч хэд хэдэн төрөл байдаг. Магадгүй хамгийн энгийн нь solenoids дээр суурилдаг. Түүнд хүчдэл өгөхөд металл цөмийг сугалж авдаг. Үүний үр дүнд тойрч гарах суваг хаагдаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь агаарын хангамжийг бууруулдаг. Мөн эсрэгээр. Гэхдээ жижиг сул тал бий. Энэ төрлийн зохицуулагчид зөвхөн хоёр байрлалтай байдаг - нээлттэй, хаалттай суваг. Маш нарийн тохируулга хийхийн тулд ороомог руу байнга хүчдэл өгөх хэрэгтэй. IAC-г шалгахын өмнө асаалттай үед асаалттай байгаа эсэхийг шалгаарай.

Хоёр дахь төрөл нь эргэлтэт зохицуулагч юм. Үйл ажиллагааны зарчим нь өмнөхтэй бараг төстэй юм. Ганц ялгаа нь тойрч гарах сувгийг нээж, хаадаг ротор байгаа явдал юм. Гэхдээ 4 ороомог, цагираг хэлбэртэй соронзоос бүрдэх сул зогсолтын хурд хянагч илүү өргөн тархсан. Ороомог бүр нь электрон хяналтын нэгжээр тэжээгддэг. Үүний үр дүнд ротор эргэлддэг бөгөөд энэ нь тойрч гарах сувгийг нээж, хаадаг. Эдгээр нь янз бүрийн IAC загваруудын ялгаа юм. Энэ юу вэ, та өөртөө шингээж чадсан.

Сул зогсолтын хурд хянагчийн үндсэн гэмтэл

Хэрэв та хөдөлгүүрийн ажиллагааг өөрөө оношлох гэж байгаа бөгөөд сул зогсолтын хурд хянагч ажиллахгүй байна гэж сэжиглэж байгаа бол эвдрэлийн гол шинж тэмдгийг олж мэдэх хэрэгтэй. Мөн хамгийн эхнийх нь эргэлт нь сул зогсолт дээр үсрэх явдал юм. Түүнчлэн, хий гадагшлуулах үед хөлдөлт гэж нэрлэгддэг зүйл тохиолддог - эргэлтүүд нэг утгаараа хэсэг хугацаанд хойшлогддог. Мөн хурдны адал явдлын үед хөдөлгүүр зогсох боломжтой.

Та гэрэл зэрэг хүчирхэг хэрэглэгчдийг асаахадгэрэл, агааржуулагч, акустик, хөдөлгүүрийн хурд буурч байна. Хөдөлгүүр огт асахгүй байж магадгүй юм. IAC VAZ нь ямар ч тохиргоог шаарддаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Алдаа гарсан тохиолдолд бүрэн солих шаардлагатай болно. Дүрэмд хамаарах цорын ганц үл хамаарах зүйл бол тойрч гарах сувгийн бөглөрөл юм. Тиймээс IAC-г солихын өмнө энэ сувгийг цэвэрлэ.