Хөдөлгүүрийн хий хуваарилах механизм: төхөөрөмж, ажиллах зарчим, зорилго, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Хугацааны бүс нь автомашины хамгийн чухал бөгөөд төвөгтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Хийн хуваарилах механизм нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэрэглээний болон яндангийн хавхлагыг хянадаг. Оролтын цус харвалт дээр цагны бүс нь хэрэглээний хавхлагыг онгойлгож, агаар, бензинийг шатаах камерт оруулах боломжийг олгодог. Яндангийн цус харвалт дээр яндангийн хавхлага нээгдэж, яндангийн хий арилдаг. Төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим, ердийн эвдрэл болон бусад зүйлийг нарийвчлан харцгаая.

Үндсэн цагийн нэгж

Хийн хуваарилах механизмын гол элемент нь тэнхлэгийн гол юм. Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн дизайны онцлогоос хамааран хэд хэдэн эсвэл нэг байж болно. Camshaft нь хавхлагыг цаг тухайд нь нээх, хаах ажлыг гүйцэтгэдэг. Энэ нь ган эсвэл цутгамал төмрөөр хийгдсэн бөгөөд цилиндрийн блок эсвэл суурилуулсанкартер. Эндээс бид хэд хэдэн хөдөлгүүрийн загвар байдаг гэж дүгнэж болно - дээд ба доод тэнхлэгтэй. Босоо тэнхлэг дээр камерууд байдаг бөгөөд энэ нь тэнхлэг эргэх үед хавхлага дээрх түлхэгчээр дамжин ажилладаг. Хавхлага бүр өөрийн шүршигч болон камертай.

Оролтын болон яндангийн хавхлагууд нь түлш-агаарын хольцыг шатаах камерт нийлүүлж, утааны хийг зайлуулахад шаардлагатай. Оролтын хавхлагууд нь хром бүрсэн гангаар хийгдсэн бөгөөд яндангийн хавхлагууд нь халуунд тэсвэртэй гангаар хийгдсэн байдаг. Хавхлага нь хавтанг хавсаргасан иштэй байдаг. Ихэвчлэн хэрэглээний болон яндангийн хавхлагууд нь хавтангийн диаметрээр ялгаатай байдаг. Мөн цаг нь саваа болон хөтөчийг багтаасан байх ёстой.

Цагийн механизм

Оролтын болон яндангийн хавхлагын дизайны талаар хэдэн үг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Хавхлагын иш нь цилиндр хэлбэртэй, хавар бэхлэх зориулалттай ховилтой. Хавхлагуудын хөдөлгөөн нь зөвхөн нэг чиглэлд - бутнууд руу чиглэх боломжтой. Хөдөлгүүрийн тосыг шатаах камерт оруулахгүйн тулд тосонд тэсвэртэй резинээр хийсэн битүүмжлэх таг суурилуулсан.

Хугацаа тохируулагч гэх мэт зангилаа бас байдаг. Энэ нь тахир голоос тэнхлэгт шилжих эргэлт юм. Тахир голын хоёр эргэлтийн хувьд нэг хуваарилалт байдаг нь анхаарал татаж байна. Үнэндээ энэ бол хавхлагууд нээгддэг ажлын мөчлөг юм. Хоёр тэнхлэгтэй мотор нь илүү хүчирхэг, өндөр үр ашигтай байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь ялангуяа өндөр хурдтай үед мэдэгдэхүйц юм. Жишээлбэл, дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь нэгээр тоноглогдсон үедcamshaft, дараа нь тэмдэглэгээ нь иймэрхүү харагдаж байна: 1.6 литр ба 8 хавхлага. Гэхдээ хоёр босоо ам - энэ нь үргэлж хоёр дахин их хавхлагатай байдаг, өөрөөр хэлбэл 16. За, одоо цааш явцгаая.

Хий хуваарилах механизмын ажиллагаа

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр гэх мэт төрлүүдийн хувьд бүх моторын ажиллах зарчим бараг ижил байдаг. Бүх ажлыг нөхцөлт байдлаар 4 үе шатанд хувааж болно:

• түлш шахах;
• шахалт;
• ажлын мөчлөг;
• яндангийн хий зайлуулах.

Түлшийг шатаах камерт тахир голын хөдөлгөөнөөр дээд үхмэл төвөөс (ТДЦ) доод үхдэл (BDC) руу нийлүүлдэг. Поршен хөдөлж эхлэхэд хэрэглээний хавхлагууд нээгдэж, түлш-агаарын хольц нь шаталтын камерт ордог. Үүний дараа хавхлага хаагдаж, тахир гол нь энэ хугацаанд анхны байрлалаасаа 180 градус эргэдэг.

Поршен BDC-д хүрсний дараа өсдөг. Тиймээс шахалтын үе шат эхэлдэг. TDC хүрэх үед үе шат дууссан гэж үзнэ. Энэ үед тахир гол нь анхны байрлалаасаа 360 градус эргэдэг.

цус харвалт ба агааржуулалт

Поршин TDC-д хүрэхэд түлшний хольц нь оч залгуураар асдаг. Энэ үед шахалтын хамгийн дээд момент хүрч, поршенд өндөр даралтыг үзүүлж, доод үхсэн цэг рүү шилжиж эхэлдэг. Поршен доошлох үед ажлын цохилт дууссан гэж үзэж болно.

Төгсгөлийн үе шат - яндангийн хийг зайлуулахшаталтын камерууд. Поршен нь BDC-д хүрч, TDC руу хөдөлж эхлэхэд яндангийн хавхлага нээгдэж, шаталтын камер нь түлш-агаарын хольцын шаталтын үр дүнд үүссэн хийнээс салдаг. BDC поршенд хүрэхэд хийг зайлуулах үе шат дууссан гэж үзнэ. Энэ тохиолдолд тахир гол нь анхны байрлалаасаа 720 градус эргэдэг. Хамгийн дээд нарийвчлалд хүрэхийн тулд хөдөлгүүрийн цагийн механизмыг тахир голтой синхрончлох шаардлагатай.

Үндсэн цагийн алдаа

Моторын техникийн нөхцөл нь моторын засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь, үр дүнтэй хийхээс хамаарна. Ашиглалтын явцад бүх элементүүд элэгдэлд ордог. Энэ нь цаг хугацааны хувьд ч хамаатай. Механизмын үндсэн доголдол нь дараах байдалтай байна:

• Бага шахалт ба яндангийн системд гарч ирдэг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсдэг бөгөөд энэ нь хавхлагыг суудалд сул байрлуулахад хүргэдэг. Хавхлагууд дээр бүрхүүлүүд гарч ирдэг, заримдаа нүхээр (шаталт) гарч ирдэг. Мөн цилиндрийн толгойн хэв гажилт болон жийргэвч гоожсоны улмаас шахалт буурч байна.
• Хүч болон зүтгүүрийн мэдэгдэхүйц бууралт, гадны металл тогших, бүдрэх. Гол шалтгаан нь их хэмжээний дулааны цоорхойн улмаас хэрэглээний хавхлагууд бүрэн нээгдээгүй байна. Агаар-түлшний хольцын нэг хэсэг нь шаталтын камерт ордоггүй. Энэ нь гидравлик өргөгч эвдэрсэнтэй холбоотой.
• Эд ангиудын механик элэгдэл. Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны явцад үүсдэг ба авч үздэгхэвийн үзэгдэл. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний давтамж, чанараас хамааран нэг төрлийн эрчим хүчний нэгжийн чухал элэгдлийн шинж тэмдэг өөр өөр миль дээр гарч ирж болно.
• Хугацааны гинж эсвэл бүс зүүсэн. Гинж нь сунасан бөгөөд үсрэх эсвэл бүр тасрах магадлалтай. Энэ нь бүсэнд ч хамаатай бөгөөд ашиглалтын хугацаа нь зөвхөн миль төдийгүй цаг хугацаагаар хязгаарлагддаг.

Хугацааны оношлогоо хэрхэн хийгддэг вэ?

VAZ болон бусад автомашины хийн хуваарилах механизм нь ижил зарчмаар ажилладаг. Тиймээс оношилгооны аргууд болон үндсэн гэмтэл нь ихэвчлэн ижил байдаг. Гол эвдрэл нь хавхлагыг бүрэн онгойлгоогүй, залгуурт сул суурилуулсан байна.

Хэрэв хавхлага хаагдахгүй бол оролтын болон яндангийн олон талт хэсэгт цууралт гарч ирэхээс гадна түлхэлт болон хөдөлгүүрийн хүч буурна. Энэ нь залгуур болон хавхлагууд дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүссэнээс, мөн пүршний уян хатан чанар алдагдсанаас болдог.

Оношлогоо нь маш энгийн. Эхний алхам бол хавхлагын цагийг шалгах явдал юм. Дараа нь рокер гар ба хавхлагын хоорондох дулааны цоорхойг хэмжинэ. Үүнээс гадна суудал ба хавхлагын хоорондох зайг шалгана. Хэрэв бид эд ангиудын механик элэгдлийн тухай ярих юм бол ихэнх эвдрэл нь араагийн ноцтой элэгдэлтэй холбоотой байдаг бөгөөд үүний үр дүнд бүс эсвэл гинж нь шүдэнд наалдахгүй, гулсах боломжтой.

Хугацааны үе шат ба дулааны цэвэрлэгээ

Хийн хуваарилах механизмын үе шатуудын төлөв байдлыг бие даан оношлоход нэлээд хэцүү байдаг. Үүнийг хийхийн тулд танд гониометр, моментоскоп гэх мэт хэрэгслүүд хэрэгтэй болно.заагч гэх мэт Процедурыг хөдөлгүүр унтарсан үед гүйцэтгэдэг. Малка-протекторыг тахир голын дамар дээр суурилуулсан. Хавхлагын нээлтийн хугацааг 1-р цилиндрт үргэлж шалгадаг. Үүнийг хийхийн тулд хавхлаг болон рокер гарны хооронд цоорхой гарах хүртэл тахир голыг гараар эргүүлнэ. Гониометрийн тусламжтайгаар дамар дээрх цоорхойг тодорхойлж дүгнэлт гаргана

Дулааны зөрүүг хэмжих хамгийн энгийн боловч хамгийн бага нарийвчлалтай арга бол 100мм урт, хамгийн их зузаан нь 0.5мм хавтан бүхий багц юм. Хэмжилт хийх цилиндрүүдийн нэгийг сонгосон. Тахир голыг гараар эргүүлэх замаар TDC-д авчрах ёстой. Үүссэн цоорхойд ялтсуудыг оруулна. Энэ арга нь 100% нарийвчлал, үр дүнг өгдөггүй. Эцсийн эцэст, алдааны хязгаар нь ихэвчлэн хэтэрхий том байдаг. Үүнээс гадна, хэрэв рокер довтлогч болон саваа жигд бус элэгдэлд орсон бол олж авсан өгөгдлийг ерөнхийд нь үл тоомсорлож болно.

Цагийн үйлчилгээ

Дадлагаас харахад хийн хуваарилах механизмын ихэнх эвдрэл нь засвар үйлчилгээ цаг тухайд нь хийгдээгүйтэй холбоотой байдаг. Жишээлбэл, үйлдвэрлэгч 120 мянган километр тутамд бүсээ солихыг зөвлөж байна. Эзэмшигч нь эдгээр өгөгдлийг харгалзан үздэггүй бөгөөд 200 мянган бүсийг ашигладаг. Үүний үр дүнд сүүлийнх нь урагдаж, цаг хугацааны тэмдэг унасан, хавхлагууд нь бүлүүртэй мөргөлдөж, их засвар хийх шаардлагатай болдог. Усны насос гэх мэт механизмын ийм элементэд мөн адил хамаарна. Энэ нь хөргөлтийн шингэнийг системээр эргэлдэхэд шаардлагатай даралтыг бий болгодог. Импеллерийн эвдрэл, лацдан холболтын жийргэвчний эвдрэл нь хүргэдэгхөдөлгүүрийн ноцтой асуудал. Мөн булны болон чангалагчийг солих шаардлагатай. Аливаа холхивч эрт орой хэзээ нэгэн цагт бүтэлгүйтдэг. Хэрэв та булны болон чангалагчийг цаг тухайд нь солих юм бол ийм асуудалтай тулгарах магадлал хамгийн бага байх болно. Роллерыг гацах нь ихэвчлэн бүс тасрахад хүргэдэг. Ийм учраас хийн түгээлтийн механизмын засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийх шаардлагатай.

Цагийн засварын тухай

Ихэнх тохиолдолд дунд болон өндөр хурдтай үед цаг тасрах үед хөдөлгүүрт их засвар хийх шаардлагатай байдаг. Бараг үргэлж цилиндр-поршений бүлгийг солих шаардлагатай байдаг. Гэхдээ ердийн ашиглалтын үед ч эд анги нь элэгдэлд ордог. Юуны өмнө хүзүү, камер нь өвдөж, тахир голын холхивч дахь нүхнүүд ихээхэн нэмэгддэг. Бүх ажлыг зөвхөн өндөр нарийвчлалтай тоног төхөөрөмж ашигладаг мэргэжилтнүүд гүйцэтгэдэг. Бүх ховилыг үйлдвэрлэгчээс тогтоосон хэмжээсийг засахын тулд хийдэг. Ихэвчлэн 2 удаа их засвар хийдэг бөгөөд үүний дараа хөдөлгүүрийг ижил төстэйгээр солих шаардлагатай.

Ташгуудын талаарх зарим мэдээлэл

Дээр дурьдсанчлан цаг хугацаа бол нарийн төвөгтэй бөгөөд маш хариуцлагатай нэгж юм. Хэрэв цагийн хөтөч синхрончлогдоогүй бол машин эхлэхгүй. Синхрончлолын гол шалтгаан нь эвдэрсэн шошго юм. Туузан эсвэл гинж нь чангалагч эвдэрсэн эсвэл хэвийн элэгдлээс болж суларч болзошгүй. Тэмдэглэгээг тахир голтой харьцуулахад тогтооно. Үүнийг хийхийн тулд дамарыг салгасан бөгөөд энэ нь араагаа харах боломжийг олгоно, үүн дээр тэмдэг байгаа бөгөөд энэ нь газрын тосны шахуурга эсвэл блок дээрх тэмдэгтэй тохирч байх ёстой. Харгалзах тэмдгийг camshafts дээр бас авах боломжтой. Зааварчилгааны гарын авлагыг ашиглан цагийн тэмдэглэгээг тохируулна уу. Үр дүн нь ажлын зөв эсэхээс хамаарна гэдгийг ойлгох нь маш чухал юм. Нэг шүдээ үсрэх бүс нь аймшигтай биш, мотор ажиллах болно, гэхдээ хазайлттай. Хэрэв тэмдэг хэд хэдэн хуваагдвал машинаа асаах боломжгүй болно.

Чанартай сэлбэг

Бид хий түгээх механизмын зорилго юу болохыг олж мэдсэн. Энэ бол байнга засвар үйлчилгээ хийх ёстой маш хариуцлагатай зангилаа гэдгийг та аль хэдийн мэдэж байсан. Гэхдээ сэлбэг хэрэгслийн чанарыг анхаарч үзэх нь чухал юм. Эцсийн эцэст, цаг хугацааны бүсний ашиглалтын хугацаа нь ихэнхдээ тэднээс хамаардаг. Хийн түгээлтийн системийн анхны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг мэргэшсэн суурилуулалт нь төлөвлөгөөт засвар үйлчилгээ хийх хүртэлх хугацаанд нэгжийн тасралтгүй ажиллагааг бараг бүрэн баталгаажуулдаг. Гуравдагч талын үйлдвэрлэгчдийн хувьд, ялангуяа дунд зэргийн чанартай Хятадаас ирсэн эд ангиудын хувьд ямар ч баталгаа байхгүй.

Дүгнэлт

Зангилаа хэвийн ажиллахын тулд цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх ёстой. Мотор нь илүү төвөгтэй байх тусам цаг хугацааны хэрэгсэл нь илүү үнэтэй байх болно гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Гэхдээ үүнийг хэмнэх нь гарцаагүй. Эцсийн эцэст харамч хоёр удаа төлдөг. Тиймээс нэг удаа үнэтэй сэлбэг авч, тайван унтах нь дээр. Усны насосыг эвдэрсэн үед солих нь механизмыг бүрэн солихтой адилтгаж болно. Хөдөлгүүрийн загвар бүр ийм алдаа гаргахыг зөвшөөрдөггүй. Учир нь энэ нь маш их мөнгө зарцуулах болно. Зарим эрчим хүчний нэгж дээр бүс тасарсан нь капиталд хүргэдэггүй, гэхдээ та үүнд найдаж болохгүй.