Вариаторыг хэрхэн ашиглах вэ: төхөөрөмж, ажиллах зарчим, ажиллах зөвлөмж

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Автомашины ертөнцөд олон төрлийн дамжуулалт байдаг. Дийлэнх нь мэдээж механик, автомат хурдны хайрцаг юм. Гэхдээ гуравдугаарт вариатор байсан. Энэ хайрцгийг Европ болон Японы машинуудаас олж болно. Ихэнхдээ хятадууд вариаторыг жийп машин дээрээ тавьдаг. Энэ хайрцаг юу вэ? Вариаторыг хэрхэн ашиглах вэ? Өнөөдрийн нийтлэлдээ авч үзье.

Онцлог

Тиймээс вариатор нь машины тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг юм. Үүний гол онцлог нь тодорхой алхмууд байхгүй - машин хурдлах тусам арааны харьцаа аажмаар өөрчлөгддөг. Энэ функц нь шилжих үед цочрол, цочролыг арилгах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь механикаар жолоодох үед боломжтой бөгөөд өндөр хурдатгалын динамикийг өгдөг. Эцсийн эцэст, та хийн дээр дарахад машин хамгийн их эргэлтэнд хүрдэг хурдыг тогтмол тогтвортой байлгадаг.

Гэхдэээрчим хүчний хязгаарлалтаас болж эдгээр хайрцгийг голчлон автомашинд суурилуулж, зөвхөн зарим кроссовер дээр суурилуулдаг (ихэвчлэн эдгээр нь Хятадын брэндүүдийн төлөөлөгчид байдаг). Төрлийн хувьд нийт хоёр вариатор байж болно:

• Toroid.
• V-бүс.

Төхөөрөмж

Ерөнхийдөө энэ хяналтын цэгийн загварт дараахь зүйлс орно:

• CVT дамжуулалт.
• Хурдны хайрцгийг хөдөлгүүрээс салгаж эргүүлэх хүчийг дамжуулахад ашигладаг механизм.
• Хяналтын систем.
• Ухрах механизм.

Хөдөлгүүрээс хайрцаг руу эргүүлэх хүчийг шилжүүлэхийн тулд угсралт дараахийг ашиглаж болно:

• Автомат төвөөс зугтах шүүрч авах.
• Цахим удирдлагатай соленоид.
• Момент хувиргагч.
• Олон дисктэй нойтон шүүрч авах.

Одоо хамгийн алдартай момент хувиргагч. Энэ нь эргүүлэх хүчийг жигд дамжуулдаг бөгөөд энэ нь хайрцгийн эх үүсвэр дээр эерэгээр харагдана.

Вариаторын загвар нь нэг эсвэл хоёр туузан дамжуулагчтай. Эдгээр нь V бүсээр холбогдсон хоёр дамар юм. Хөдлөх, салгах боломжтой конус хэлбэрийн дискүүд үүсдэг. Энэ нь дамрын диаметрийг өөрчилдөг. Конусыг нэгтгэхийн тулд хаврын хүч эсвэл гидравлик даралтыг ашигладаг. Дискнүүд нь өөрөө тодорхой налуу өнцөгтэй байдаг (ихэвчлэн 20 градус). Энэ нь туузан дамрын дагуу хөдөлж байх үед хамгийн бага эсэргүүцлийг бий болгоно.

Туузан материал байж болохыг анхаарна ууөөр. Эхний загваруудад резинийг ашигласан. Уян хатан чанар, уян хатан чанар сайтай учраас их хэмжээний нөөцтэй байсангүй. Тиймээс ихэнх CVT нь металл бүстэй ирдэг. Энэ нь арван ган туузаас бүрдэнэ. Мөн дамар ба туузны хажуугийн гадаргуугийн үрэлтийн хүчний улмаас эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг.

Төхөөрөмж хэрхэн ажилладаг вэ

Үйлдлийн алгоритм нь дамарны диаметрийг ачаалал болон хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимоос хамааран өөрчлөх явдал юм. Тиймээс диаметр нь тусгай хөтөчөөр өөрчлөгддөг (ихэнхдээ гидравлик). Эхэндээ хөтлөх дамар нь жижиг диаметртэй, хөтлөгчтэй дамар нь аль болох томордог. Хурд нэмэгдэхийн хэрээр элементүүдийн хэмжээ өөрчлөгддөг. Тиймээс удирдагчийн диаметр нэмэгдэж, дагалдагч нь эсрэгээрээ. Машин удаашрах үед дамарны хэмжээ өөрчлөгдөнө.

CVT-г хэрхэн зөв ашиглах вэ? Үндсэн мэдээлэл

Юуны өмнө CVT-тэй машинд шүүрч авах дөрөө байхгүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Механикчаас ийм машин руу шилждэг жолооч нар зүүн дөрөө ашигладаг зуршилтай байдаг. Вариаторыг ашигласнаар зөвхөн баруун хөлөөрөө ажиллахад л хангалттай. Зүүн тал нь үргэлж жолоочтой хамт байдаг. Энэ өчүүхэн мэт санагдах нюансыг санах хэрэгтэй. Үйлдлийн горимуудын хувьд энд бүх зүйл автомат хайрцагтай төстэй:

• R. Энэ бол машины зогсоол юм. Энэ нь машин нь удаан хугацааны зогсоол дээр ирэх тохиолдолд ашиглагддаг. Энэ тохиолдолд машиныг цааш хөдөлгөхөөс сэргийлдэг тусгай блоклох элементийг идэвхжүүлдэг.
• D - жолоодох. Энэ бол машин ердийнхөөрөө урагшлах горим юмдараалсан шилжилт.
• N - төвийг сахисан. Энэ нь машин нь налуу гадаргуу дээр удаан хугацаагаар зогссон тохиолдолд ашиглагддаг. Үүнийг хийхийн тулд гар тоормосыг асааж, хөшүүргийг зохих байрлалд шилжүүлнэ. Энэ тохиолдолд бид тоормосны дөрөөг байнга дарах шаардлагаас ангижирдаг. Зогсоох хугацаа хагас минутаас илүү үед энэ горим хамааралтай болно.
• R - урвуу араа.

Нэмэлт горимууд

Олон CVT нь өөр хэд хэдэн горимтой байдаг гэдгийг хэлэх нь зүйтэй. Тэдгээрийн дотроос тэмдэглэх нь зүйтэй:

• Л. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүр нь хамгийн их тоормосны нөлөөгөөр өндөр хурдтай ажилладаг. Энэ горим нь ууланд урт буух болон чирэх үед тохиромжтой.
• С. Энэ бол спорт горим юм. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн бүрэн хүчин чадлыг ашигладаг. Дүрмээр бол машин 0.3-0.5 секундын өмнө зуу хүртэл хурдалдаг. Энэ горим нь гэрлэн дохионоос огцом эхлэхийг хүсдэг хүмүүст тохиромжтой.
• Э. Эдийн засгийн горим. Машин нь хамгийн бага хурдыг ашиглах болно. Үүний зэрэгцээ хурдатгалын динамик муудаж, харин хэрэглээ нь бас буурдаг. Энэ горимыг ихэвчлэн тайван, хэмжсэн жолоодлогын хэв маягаар ашигладаг.

Яаж эхлэх вэ?

Бид "CVT хэрхэн ашиглах вэ" гэсэн асуултыг үргэлжлүүлэн судалж байна. Тоёота болон бусад гадаадын автомашинуудад вариаторыг ашиглах схем ижил байна. Тиймээс энэ зааврыг ямар ч брэндэд хэрэглэж болно. Тиймээс бид машинд суугаад түлхүүрийг гал асаах хэсэгт хийнэ. Машин үнэ цэнэтэй эсэхийг шалгаж байна"зогсоол" (P горим). Хэрэв хөшүүрэг "төвийг сахисан" байрлалд байгаа бол машиныг гар тоормосонд суулгасны дараа хөдөлгүүрийг асаах хэрэгтэй.

Үүний дараа баруун хөлөөрөө тоормос дарах хэрэгтэй. Бид хөлөө дөрөөнөөс салгахгүйгээр түгжээний түлхүүрийг "эхлэх" байрлал руу шилжүүлнэ. Бид хөдөлгүүр эхлэхийг хүлээж байна (ихэвчлэн хоёр секундээс илүүгүй). Дараа нь бид хурдны хайрцгийн хөшүүргийг "жолоодох" горимд шилжүүлнэ. Тоормосны дөрөөнөөс хөлөө бүү суллаарай. "Драйв" горимыг асаасаны дараа та хөдөлж эхлэх боломжтой. Бид баруун хөлийг тоормосны дөрөөнөөс хурдасгуур руу шилжүүлдэг. Qashqai болон бусад машинуудад CVT хэрхэн ашиглах талаар эндээс үзнэ үү. Гар тоормосны талаар бүү мартаарай (хэрэв энэ нь асаалттай бол түүнийг арилгана). Машин цаашдын ээлжийг өөрөө хийх болно.

CVT саармаг

Энэ хайрцаг дээрх хөшүүргийг саармаг байрлалд оруулах боломжтой юу? Энд бүх зүйл машинтай төстэй. Ингэж болох тохиолдол ч бий, хүлээж авах боломжгүй тохиолдол ч бий. Тиймээс, "эрэг рүү" шилжихийг оролдож, төвийг сахисан горимыг ашиглахыг хатуу хориглоно. Та "хөтөч"-ийг дахин хурдтайгаар асаахыг оролдох үед шүүрч авах хэсэгт мэдэгдэхүйц цохилт гарч, хайрцаг нь стресст ордог. Тиймээс та машин түгжрэлд орсон, сул зогсолт 30 секундээс дээш байх үед л төвийг сахисан горимд шилжих хэрэгтэй.

Дулаарч байна

Өвлийн улиралд Nissan-д CVT-г хэрхэн зөв ашиглах талаар олон асуулт гарч ирдэг. Энэхүү хурдны хайрцаг нь ажлын шингэний үүрэг гүйцэтгэдэг тостой гэдгийг энд хэлэх нь зүйтэй болов уу. Гэсэн хэдий ч, хэрэв энэ нь машинд арав орчим литр агуулагддаг бол вариаторт ердөө долоон л байдаг. Өөрөөр хэлбэл, та хайрцгийг дулаацуулах хэрэгтэй, гэхдээ бага хугацаа шаардагдана. Тэгэхээр өвлийн улиралд вариаторыг хэрхэн ашиглах вэ? Халаалтыг паркийн горим болон төвийг сахисан горимд хийж болно. Эдгээр горимууд нь "зогсоол" нь дугуйг хааж байгаагаас бусад тохиолдолд бараг ижил байдаг. Тиймээс бид зүгээр л машинаа асааж, дотоод шаталтат хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийг халаах хүртэл таван минут хүлээнэ. Температур бага байх тусам халаахад илүү их цаг зарцуулах хэрэгтэй (эсрэгээр).

Цас мөс бол

Энэ төрлийн хамрах хүрээ дээр вариаторыг хэрхэн ашиглах вэ? Энд та дугуйнууд гулгамтгай гадаргуу дээр гулсах үед тэдгээрийг илүү хатуу гадаргуутай холбох боломжтой гэдгийг мэдэх хэрэгтэй. Ингээд машин “барьж” цас дундуур явах гэж байхад жолооч нь механикаар хий дардаг. Гэтэл замд асфальт гарч ирэхэд дугуй нь өндөр хурдтай тааралдана. Үр дүн нь шүүрч авахад ихээхэн нөлөө үзүүлдэг. Гидравлик шүүрч авах нь элэгддэг. Ийм хэд хэдэн заль мэхний хувьд энэ нь бүрэн элэгдэж болно. Гинжтэй морь унахад ч мөн адил. Машин хөдлөх гэж байхад хийн дээр огцом дарж болохгүй. Энэ бүхэн нь хайрцгийн шүүрч авах хэсэгт, ялангуяа бугуйвчны гинж юм бол мэдэгдэхүйц харагдаж байна. Тиймээс бид хальтиргаа гулгаатай зам дээр машин зогссоны дараа аль хэдийн хөдөлсөн байсан ч аль болох жигд, нямбай хөдөлдөг. Мэдээжийн хэрэг, та хайрцган дахь тосны температурыг хянах хэрэгтэй. Хайрцаг нь урт гулсалтыг тэсвэрлэхгүй нь гарцаагүй.

Гэнэтийн ачааллын тухай

Хайрцаг дээрх гэнэтийн ачаалал нь эрт эвдрэлд хүргэсэн гэж олон хүн сонссон. Энэ үнэхээрүнэн. Дизайнаасаа шалтгаалан эдгээр дамжуулалт нь том эргэлтийг "шингээх" боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч үүнээс хэрхэн урьдчилан сэргийлэх вэ? Вариаторыг хэрхэн ашиглах вэ? Бүх зүйл энгийн. Байнга түрэмгий жолоодохоос татгалзаж, өвлийн улиралд хайрцгийг дулаацуулах шаардлагатай. Олон хайрцагт электроникууд хэт халалтын дохио өгөх боломжтой гэдгийг бид бас тэмдэглэж байна. Тиймээс, газрын тосны температур хэвийн хэмжээнээс дээш байвал багажны самбар дээрх харгалзах чийдэн асна. Мөн зарим машинд хайрцаг хөргөх хүртэл цахилгаан хэрэгсэл таныг огт хөдөлгөхгүй.

CVT болон бартаат зам

Үүнийг бас тусад нь ярих нь зүйтэй. Mitsubishi Outlander болон бусад жийп машинуудад CVT-ийг хэрхэн ашиглах талаар олон хүн гайхаж байна. Вариатор нь праймер эсвэл бартаат зам дээр ажиллах зориулалттай биш юм. Дамжуулалтыг хэт халаахад хэдхэн гулсахад л хангалттай. Тиймээс, хэрэв та ийм газар байнга явдаг бол механиктай машин сонгох нь дээр. Гэхдээ ийм нөхцөлд Outlander дээрх CVT-г хэрхэн ашиглах вэ?

Хэрэв машин "гэдсэн дээрээ" газардсан бол түүнийг хөдөлгөх гэж цөхрөлтгүй оролдлого бүү хий. Үгүй бол хурдны хайрцгийн хэт халалтыг хангах болно. Зөвхөн нүүлгэн шилжүүлэх нь л хамааралтай. Түүнчлэн, R горимоос "жолоодох" горимд байнга шилжиж, машиныг ганхуулах гэж оролдох хэрэггүй. Үүнээс болж хайрцагны сплайн холболтууд их хэмжээгээр элэгддэг.

Чирэх

CVT-г хэрхэн ашиглах вэ гэсэн асуултыг авч үзвэл энэ хайрцаг нь чирэхээс айдаг гэж хэлэх ёстой. Тиймээс CVT-тэй машиныг чирэх боломжгүй.- зөвхөн чирэх машин. Өмнөх тохиолдлын нэгэн адил энд сплайн холболтууд ноцтой эвдэрсэн.

Трейлер

Nissan X-Trail чирэгчтэй, чиргүүлээр ачаа тээвэрлэх шаардлагатай бол CVT-г хэрхэн ашиглах вэ? Энэ тохиолдолд ачаатай чиргүүлийн жин нэг тонноос хэтрэхгүй байх ёстой гэсэн дүрмийг баримтлах нь зүйтэй. Мөн автомашины хувьд тэдгээрийг орхих хэрэгтэй (чирсэн гэсэн үг).

Засвар үйлчилгээ

Та зөвхөн CVT-г хэрхэн ашиглахаас гадна засвар үйлчилгээний нарийн ширийнийг мэдэх хэрэгтэй. Энэ хурдны хайрцагтай бусад машинуудын нэгэн адил Mitsubishi дээр тосыг тогтмол сольж байх ёстой. Зохицуулалт нь 60 мянган км. Газрын тос нь бүх хүлцэл, техникийн үзүүлэлтүүдийг хангасан байх ёстой гэдгийг мэдэх нь чухал юм. Зөвхөн анхны бүтээгдэхүүнийг ашиглахыг зөвлөж байна. Баримт нь вариатор нь газрын тосны чанар, шинж чанарыг автомат ба механикаас илүү шаарддаг. Тиймээс зөвхөн итгэмжлэгдсэн үйлдвэрлэгчийн шингэнийг энд цутгадаг. Засварын хувьд хурдны хайрцгийг гулсах эсвэл бусад буруу ажиллуулах шинж тэмдэг илэрвэл та үйлчилгээний газар руу нарийвчилсан оношилгоо хийлгэх хэрэгтэй. Вариаторын төхөөрөмж нь нэлээд төвөгтэй тул хайрцагны засварыг зөвхөн мэргэжлийн хүмүүс хийх ёстой.

Тогтмол засвар үйлчилгээ хийсэн ч ийм дамжуулалтын нөөц 200 мянган километрээс хэтрэхгүй гэдгийг анхаарна уу. Хуучин машин худалдаж авахдаа үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Эвдрэлийн шалтгаан ба шинж тэмдэг

Хамгийн нийтлэгийг авч үзье:

• Аливаа ч оруулах боломжгүйэсвэл дамжуулалт. Энэ нь хурдны хайрцгийн сонгогчийн эвдрэлийг илтгэнэ. Мөн цахилгааны утастай холбоотой асуудал гарч болзошгүй (контакт, холбогч исэлдэлт, утаснуудын механик гэмтэл).
• "Төвийг сахисан"-аас "жолоодох" горимд шилжих үед цочрол үүсдэг. Энд даралтын ороомог хавхлага буруу байна. Мөн удирдлагын нэгжийн алдаанаас болж цохилт үүсдэг.
• Хурдатгалын динамик алдагдах. Хурдасгагчийг дарахад машин хөдөлж чадахгүй. Энэ тохиолдолд эргэлтийн момент хувиргагч, удирдлагын хэсэг эсвэл урагш шүүрч авах асуудал гарч болзошгүй.

Дүгнэлт

Тиймээс бид CVT хэрхэн зохион байгуулагдаж, ажилладаг, мөн CVT хэрхэн ашиглах талаар олж мэдсэн. Энэ хайрцгийг хугацаанаас нь өмнө "өгүүлбэр" хийхгүйн тулд ачаалал ихсэхээс зайлсхийх, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх хэрэгтэй. Энэ бол энэхүү цогц автомат хурдны хайрцгийн нөөцийг хэмнэх цорын ганц арга зам юм.