Машинд аюулгүйн дэр хэрхэн ажилладаг вэ: төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Автомашин үйлдвэрлэгчид автомашинуудаа янз бүрийн хамгаалалтын системээр тоноглож, үйлчлүүлэгчдээ хамгаалахын тулд чадах бүхнээ хийж байна. Одоо төсвийн тоног төхөөрөмжид ABS болон бусад олон арга хэмжээ багтсан болно. Гэхдээ өнгөрсөн хугацаанд удаан хугацааны туршид ганц шийдэл нь хамгаалалтын бүс байсан. Түүгээр ч зогсохгүй энэ нь машинд суух урьдчилсан нөхцөл болсон бөгөөд орчин үеийн зарим загварт та тэврэлт хийхгүй бол хөдөлгүүрээ асааж ч чадахгүй.

Дараа нь аюулгүйн дэр нэмсэн. Энэ нь хүний амийг аврах боломжийг олгодог илүү зөөлөн шийдэл юм. Орчин үеийн машинуудад тэдний тоо 2-7, бүр 8 ширхэг хүртэл хэлбэлздэг. Гэхдээ аюулгүйн дэр хэрхэн ажилладаг вэ? Ямар ч сониуч машин сонирхогч ийм хамгаалалтын системийг сонирхохоос өөр аргагүй!

Цэвэр механик

Аюулгүйн дэрний ажиллагаанд дүн шинжилгээ хийж эхлэхээсээ өмнө механикийн хуулиудыг сайтар судалж үзэх нь зүйтэй. Та бүхний мэдэж байгаагаар аливаа хөдөлж буй биет нь импульс (массыг хурдаар үржүүлсэн) бөгөөд ямар ч хүчний нөлөөн дор хөдөлдөг. Гэвч хүч түүнд нөлөөлөхөө болмогц биет яг тэнд зогсохгүй, хурдаа бууруулж хөдөлсөөр байх болно. Үүнийг инерци гэж нэрлэдэг. Машины хувьд хөдөлгөгч хүч нь хөдөлгүүр юм.

Машин доторх бүх сул эд зүйлс, тэр дундаа жолооч, зорчигчид ч мөн тоормослох үед машины хурдаар хөдөлнө. Тэднийг зогсоохын тулд тодорхой хугацаанд хүч хэрэглэх шаардлагатай. Машин гэнэт зогсохын зэрэгцээ бие нь шууд дуусдаггүй инерцийг хадгалж байдаг тул ослын үед түүний үнэ цэнэ маш өндөр байдаг.

Зөөлөн хамгаалалтын системийн ажиллагаа

Суудлын бүстэй адил аюулгүйн дэр нь ослын үр дагаврыг арилгахад туслах дэрний үүрэг гүйцэтгэдэг. Тэдний зорилго бол жолооч эсвэл зорчигчдын хөдөлгөөнийг аль болох богино хугацаанд, аль болох жигд зогсоох явдал юм. Машинд аюулгүйн дэр хэрхэн ажилладагийг мэдсэнээр та өөрийнхөө аюулгүй байдлын талаар дахин бодох боломжтой болно.

Төхөөрөмж

Аюулгүй байдлын системийн ийм чухал элемент нь тийм ч төвөгтэй бүтэцтэй байдаггүй. Энэ бүгдийг нөхцөлт байдлаар гурван үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэгт хувааж болох бөгөөд эдгээр нь хамтдаа хүний аюулгүй байдлыг хангадагосол. Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь:

• цүнх;
• шок мэдрэгч;
• хийн генератор (хийлдэг систем).

Цогцолбор нь бүхэлдээ авсаархан тоноглогдсон бөгөөд салоноос харагдахгүй байдлаар байрладаг. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсэг бүр нь бүхэл бүтэн системийг жигд ажиллуулахад маш чухал юм.

Гэхдээ энэ нь мэдрэгч нь онцгой мэдрэмжтэй байдаг, учир нь энэ нь аюулгүйн дэрийг суллах үед түүний шийдвэрээс хамаардаг. Машинд байгаа хүн бүрийн хувь заяа үүнээс хамаарна гэж бид таамаглаж болно.

Цүнх

Энэ бол дэр гэж нэрлэгддэг чухал нэмэлт хэрэгсэл юм. Энэ нь хэд хэдэн давхаргаас бүрдсэн нимгэн 0.4 мм зузаантай нейлон бүрээс юм. Энэ нь богино хугацааны ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай. Түүнээс гадна хүнд даацын материалын ачаар дэр нь богино хугацааны нэлээд том хүчийг мэдрэх чадвартай. Ихэнхдээ энэ нь хуванцар доторлогоо эсвэл даавуугаар хаалттай тусгай дугуйнд байрладаг.

"Баригч" анхааруулга

Олон эзэмшигчид агаарын дэрний мэдрэгч хэрхэн ажилладагийг мэдэх сонирхолтой байдаг ч хүн бүр тэдний зорилгыг ойлгодоггүй. Үүний зэрэгцээ эдгээр электрон төхөөрөмжүүдийн ач холбогдлыг дутуу үнэлж болохгүй! Дүрмээр бол тэдгээр нь ямар ч машины урд байрладаг. Тэдний зорилго бол системийг хурдан ажиллуулах явдал юм. Үнэхээр өөр машинтай машин мөргөлдсөн эсвэл хатуу саад тотгор учруулсан тохиолдолд секунд бүр чухал юм.

Энэ тохиолдолд мэдрэгч нь хоёр байж болносорт:

1. Бөмбөр - биеийн ачааллыг бүртгэнэ.
2. Зорчигч суудлын мэдрэгч - тэдгээрийн байгаа байдал нь машинд жолоочоос өөр хүн байхгүй тохиолдолд ажиллахаас сэргийлдэг.

Мэдрэгч нь 20 км/цагаас дээш хурдтай ажиллах зориулалттай. Гэсэн хэдий ч систем нь хүчтэй цохилтын үед машин зогссон үед ч ажиллахаар зохион бүтээгдсэн хэвээр байна.

Гэхдээ мэдрэгчээс гадна машины байрлалыг тодорхойлох хурдатгал хэмжигчийг машинд суулгаж болно.

Инфляцийн систем

Өөрөөр хийн генератор гэж нэрлэдэг. Үүний мөн чанар нь хамгаалалтын төхөөрөмжийн бүрхүүлийг хийгээр дүүргэхэд оршдог. Энэ нь үнэндээ механизмыг эхлүүлдэг сквибийг агуулдаг. Аюулгүйн дэрний цохилт мэдрэгч хэрхэн ажилладаг вэ гэсэн асуулт энд аль хэдийн сонирхолтой байна уу?

Үнэн хэрэгтээ энд төхөөрөмжийн контактууд нь тодорхой нөхцөлд хаалттай байдаг бөгөөд энэ нь гүйцэтгэх байгууллагуудыг идэвхжүүлэхэд хүргэдэг. Тэд эргээд дэрэндээ хий дүүргэдэг.

Эхэндээ уг системд зөвхөн энэ элемент багтсан байсан бол орчин үеийн "аюулгүйн дэр"-д аль хэдийн 2 ширхэг байдаг. Эхнийх нь үндсэн гэж тооцогддог бөгөөд хийн 80% -ийг ялгаруулдаг. Хоёр дахь нь squib, энэ нь хүчтэй мөргөлдөх үед, хүнд илүү хатуу дэр хэрэгтэй үед холбогддог.

Системийг асуудалгүй ажиллуулахын тулд эдгээр бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь сайн нөхцөлд байх ёстой.

Аюулгүйн дэр хэрхэн ажилладаг вэ

Юунд үндэслэсэн бэаюулгүйн дэр ажилладаг уу? Машин саадтай мөргөлдөх үед мэдрэгч автоматаар идэвхждэг бөгөөд энэ нь нейлон бүрхүүлийг хурдан нээхэд хүргэдэг. Энэ нь маш хурдан болж байгаа тул хүн тэр мөчийг барьж чадахгүй.

Бид автомашинд аюулгүйн дэр хэрхэн ажилладаг талаар аль хэдийн ойлголттой болсон ч хамгийн сонирхолтой нь нээгдэх үед жолооч (зорчигч) болон машины элементүүдийн хоорондох зайг бүхэлд нь дүүргэхийг эрмэлздэг. тэдэнд хүчтэй нөлөө үзүүлэхгүйн тулд. Өөрөөр хэлбэл, ослын үед хамгаалалтын систем нь жолооны хүрд, тавиур, самбар гэх мэт хүнийг хатуу холбоо барихаас тусгаарлах боломжийг олгодог. Өөрөөр хэлбэл, цохилт нь зөөлөн зөөлөвч дээр унадаг бөгөөд энэ нь илүү хатуу гадаргуутай мөргөлдөхөд учирч болзошгүй хохирлыг амладаггүй.

Ямар ч тохиолдолд та гэмтэл бэртлээс бүрэн зайлсхийх эсвэл биед ноцтой үр дагавраас зайлсхийх боломжтой. Түүнчлэн, дэр нь огцом удаашрах үед эрхтнүүд ястай мөргөлдөх үед дотоод гэмтэлийг арилгахад тусалдаг. Дашрамд дурдахад, энэ нь зам тээврийн ослоор нас барах шалтгаануудын нэг юм. Үүний тод жишээ бол тархины гавлын ясны эдэд үзүүлэх нөлөө юм.

Чухал тэмдэглэл

Нэг чухал зүйлд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй - аюулгүйн дэр нь зөвхөн нэг удаа, эхний цохилт дээр ажилладаг. Гэхдээ осол нь хэд хэдэн дараалсан мөргөлдөөн дагалдаж болно. Эцэст нь хэлэхэд, бүх механизм нь үндсэндээ нэг удаагийнх гэдгийг мартаж болохгүй!

Дэр хэрхэн ажилладаг тухайаюулгүй байдлын хувьд та дараахь зүйлийг бас хэлж болно. Өдөр тутмын аялалын үеэр хамгаалалтын системийн ажиллагааг бүрэн хасдаг, учир нь түүний гүйцэтгэл нь мэдрэгчээс бүрэн хамаардаг. Тэд ямар ч байсан биш, харин олон хүчин зүйлийг харгалзан үзсэн чадварлаг арга барилаар байгуулагдсан. Өөрөөр хэлбэл, дэр нь зөвхөн тодорхой нөхцөлд нээгддэг - осол. Хэрэв ямар нэгэн саадыг өнгөрч, толинд хүрвэл (унасан ч) дэр нь онгойхгүй хэвээр байх болно - ямар ч чухал шалтгаан байхгүй.

Дэрний төрөл

Аз болоход, бидний үед аюулгүйн дэргүй үйлдвэрлэсэн машинуудыг ховор тохиолдлоор олох бараг боломжгүй юм. Тохиргооноос хамааран тэдгээрийн тоо өөр өөр байдаг ч дор хаяж 2 нь байгаа нь гарцаагүй. Ихэвчлэн 2-оос 7 хүртэл байдаг бол дээд зэрэглэлийн автомашинд 8, 9, бүр 10 хүртэл байдаг.

Идэвхгүй урд талын хамгаалалт

Энэ бол хамгийн түгээмэл төрөл бөгөөд эдгээр дэр нь жолооч болон урд талын зорчигчдод зориулагдсан ихэнх орчин үеийн автомашины үндсэн багцад багтдаг. Энэ арга хэмжээ нь урдаас мөргөлдөх үед ноцтой үр дагавраас зайлсхийх болно.

Урд аюулгүйн дэр хэрхэн ажилладаг вэ? Үнэн хэрэгтээ үйл ажиллагааны зарчим нь ижил бөгөөд ялгаа нь зөвхөн бие махбодийн нөлөөллийг нутагшуулах явдал юм. Энэ тохиолдолд урд талын мөргөлдөөн, түүний дотор биеийн урд талын ташуу цохилтын үед систем идэвхждэг.

Үүнээс гадна ийм дэрний ачаар хүний удаашрал тийм ч хурдан биш,тиймээс бие нь стресс багатай байдаг. Энэ нь эргээд дотоод эрхтнийг гэмтээх эрсдэлийг бууруулдаг.

Жолоочийн аюулгүйн дэр нь жолооны хүрдний төв хэсэгт байрладаг бол зорчигчийн аюулгүйн дэр нь урд талын самбарын дээд хэсэгт байрладаг. Түүгээр ч барахгүй жолооч ба жолооны хүрдний хоорондох зай нь зорчигчийн толгой ба самбарын зайнаас хамаагүй бага байдаг тул тус бүр нь хэмжээнээсээ ялгаатай. Дэрний байршлыг дүрс эсвэл агаарын дэр гэсэн бичээсээр илэрхийлнэ.

Хажуугийн аюулгүйн дэр. Онцлогууд

Мерседес болон бусад машины загварт хажуугийн аюулгүйн дэр хэрхэн ажилладаг вэ? Тэдгээрийг бүхээгийн урд болон ард байрлуулж болно. Тэдний идэвхжүүлэлтийн шалтгаан нь биед үзүүлэх гаж нөлөө юм. Эдгээр аюулгүйн дэр нь ихэвчлэн илүү үнэтэй тээврийн хэрэгслийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Энэ тохиолдолд хажуугийн мөргөлдөөний үед биеийн дараах хэсгүүд хамгаалалтын бүсэд унана:

• мөрөн;
• цээж;
• гэдэс;
• аарцаг.

Урд аваарын дэр нь суудлын дотор байрладаг бол арын дэр нь зорчигчийн тасалгааны хажуугийн чимэглэлд нэгдсэн байна. Урд талын дэрнүүдээс ялгаатай нь хажуугийн дэр нь тийм ч өргөн тархаагүй бөгөөд энэ нь ийм тохируулгын өндөр өртөгтэй холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч ийм төрлийн идэвхгүй хамгаалалттай хямд үнэтэй автомашины загварууд байдаг - Lada Vesta, Renault Logan, Datsun On-do.

Иймэрхүү тээврийн хэрэгсэл нь ачаа тээвэрлэхдээ тодорхой дүрмийг дагаж мөрдөхийг шаарддаг, учир нь та аюулгүйн дэр хэрхэн ажилладагийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тиймээс хаалганы халаасанд хүчтэй цухуйсан зүйлсийг байрлуулах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Осол гарсан тохиолдолд хамгаалалтын системийн үйл ажиллагаанд саад учруулаад зогсохгүй тухайн хүнийг заналхийлнэ.

Хамгаалалтын хөшиг

Үнэндээ эдгээр элементүүдийг толгойн аюулгүйн дэр гэж үзэж болно, учир нь тэдгээр нь биеийн хамгийн чухал хэсгийг шилний хэлтэрхий тараагдах зэрэг сөрөг нөлөөллөөс хамгаалах зориулалттай. Машинууд ерөнхийдөө хоёр төрлийн хөшигөөр тоноглогдсон байдаг:

• зөвхөн эхний мөрөнд;
• хоёр эгнээнд (урд болон хойд).

Тэдний локалчлал нь дотоод таазны хажуу талд, цонхны дээгүүр тус тус унадаг. Машины хажуу талыг мөргөх үед хөшиг нь хажуугийн цонхыг бүрэн бүрхэх байдлаар нээгддэг. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь хагарахаас хамгаална, тавиур болон бусад хатуу зүйлээс хамгаална.

Өвдөгний аюулгүйн дэр

Эдгээр элементүүд нь урдаас мөргөлдөх үед жолоочийн өвдөгийг хамгаалах зориулалттай. Эдгээр нь дунд үнийн категорийн автомашинуудад хамааралтай бөгөөд энэ нь C ангилал юм. Тэдний дунд Volkswagen Golf, Suzuki SX4 зэрэг машинууд багтжээ. Ийм системүүд мэдээж илүү үнэтэй Toyota LC200 гэх мэт загварт байдаг.

Хажуугийн аюулгүйн дэр хэрхэн ажилладагийг бид одоо ойлгож байна, гэхдээ өвдөгний элементүүд хаана байдаг вэ? Тэд ихэвчлэн жолооны хүрд болон хяналтын самбар дор нуугддаг. Энэхүү аюулгүйн дэрээр тоноглогдсон автомашинууд аюулгүй байдлын талаар тодорхой шаардлага тавьдаг. Өөрөөр хэлбэл, жолооч суудлаа тохируулах хэрэгтэй - энэ нь асаалттай байх ёстойсамбарын ёроолоос дор хаяж 10 см зайд.

Дэр ба оосрын хослол

Зарим жолооч нар аюулгүйн дэр аль хэдийн байгаа тул бүс нь нэмэлт арга хэмжээ болсон тул та түүнгүйгээр хийх боломжтой гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч энэ бол автомашины аюулгүй байдлын хувьд өчүүхэн хэмжээний зөрүүтэй хүний бодол юм. Үүний зэрэгцээ, ухаалаг хүмүүс суудлын бүсийг (хэрэв байгаа бол) тайлсан тохиолдолд мэдрэгчийг хууран мэхлэхийн тулд янз бүрийн заль мэх хийдэг. Бүсээ араар нь дамжуулж, түгжээг тайвнаар дарахад л хангалттай.

Гэхдээ үүнийг хийх нь туйлын хүсээгүй юм. Аюулгүйн дэр нь суудлын бүстэй ажиллахад зориулагдсан! Ослын үед аврах дэр 200-300 км/цагийн хурдтайгаар хоргодох байрнаасаа хагардаг гэж төсөөлөхөд л хангалттай. Мөн энэ нь зүгээр л ноцтой гэмтэл аварч чадахгүй. Үүнийг санах нь зүйтэй - дэргүй бүс нь аюулгүй байдлыг хангах болно, үүнийг бүсгүй дэрний талаар хэлэх боломжгүй юм!

Чадваргүй жолооч

Суудлын бүс зүүгээгүй үед хамгаалалтын дэр ажилладаг уу? Тэр болгонд тэврэлдэхээс залхуурдаг хүн бүр бага хурдтай явж байгаа тул ижил төстэй асуултыг сонирхож байна. Харамсалтай нь ийм хүмүүс байдаг. Гэхдээ асуулт руу буцаж ирэхэд нэг зүйлийг хэлж болно - хэрэв бүсээ бэхлээгүй бол үнэтэй загварууд дээр ажиллахгүй. Бусад машины хувьд энэ нь хамаагүй бөгөөд аюулгүйн дэр унтарч болзошгүй.

Гэхдээ хэрэв та үүнийг ойлговол аюулгүйн дэр нь хурдацтай хөгжиж байгааг үндэслэн жолооч бэхлээгүй бол аль хэдийн дурдсанчлан ноцтой гэмтэл бэртлээс зайлсхийх боломжгүй юм. Энэ шалтгааны улмаас сайнаюулгүйн дэртэй бөгөөд бүс "холбогдоогүй" тохиолдолд нээгдэхгүй.

Гэхдээ бүхэл системийн төлөв байдлыг харгалзан үзэх нь чухал бөгөөд хэрэв ямар нэгэн асуудал гарвал аюулгүйн дэр бүсээ бэхэлсэн ч ажиллахгүй байж магадгүй юм. Хамгийн гол нь машиндаа анхаарал тавьж, хяналтын самбар дээр гарч буй алдаануудыг үл тоомсорлож болохгүй.