Хөдөлгүүр яагаад халдаг вэ? Хөдөлгүүрийн хэт халалтын шалтгаанууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Зуны улирал эхэлж байгаа энэ үед олон автомашин эзэмшигчид хамгийн ядаргаатай асуудлын нэг болох хөдөлгүүрийн хэт халалттай тулгардаг. Түүгээр ч барахгүй дотоодын автомашины эзэд ч, гадаадын автомашины эзэд ч үүнээс даатгалд хамрагдаагүй. Өнөөдрийн нийтлэлд бид хөдөлгүүр яагаад маш их халдаг болон энэ асуудлыг хэрхэн засах талаар авч үзэх болно.

Ямар тохиолдолд хэт халах нь ихэвчлэн тохиолддог вэ?

Ялангуяа замын түгжрэлд машинууд буцалж байдаг. Хэдэн арван удаа асааж, зогссоны дараа температур хэмжигч сум нь гадаад машины хувьд ч гэсэн хязгаарын түвшинд хүрч чадна. Сул зогсолтын үед хөдөлгүүр ердийн хурдтай харьцуулахад илүү халдаг нь тодорхой байна. Хөдөлгүүрийг байнга буцалгахыг зөвшөөрөх боломжгүй, учир нь энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ноцтой бөгөөд өртөг өндөртэй засвар хийхэд хүргэдэг.

Яагаад ийм болчихов?

Тиймээс манай хөдөлгүүр ихэвчлэн халдаг. Үүний шалтгаан нь маш олон янз байж болно. Болзошгүй нэг зүйл бол усны насосны импеллерийн эвдрэл юм. Энэ нь насосны энэ хэсэг нь системээр дамжуулан шингэний хэвийн эргэлтийг хангахгүй байж магадгүй юм.хөргөх. Хөдөлгүүр удаан хугацаагаар сул зогсоход (жишээлбэл, замын түгжрэлд орсон) антифриз нь блок дотор зогсонги байдалд ордог. Үүний үр дүнд хөргөлтийн шингэн буцалж эхэлдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг халаахад хүргэдэг. Энэ асуудлыг хэрхэн засах вэ? Ганц л гарц бий - шинэ усны насос худалдаж аваад суурилуулах.

Насосны бүс эвдэрсэн

Хэрэв усны насосны бүс тасарвал хөргөлтийн шингэн системд эргэлдэхээ больсон тул хөдөлгүүрийн ажиллах температур хурдан өснө. Та энэ эвдрэлийг нүдээр тодорхойлох боломжтой.

Усны шахуурга гацсан тохиолдолд энэ нь дамрын дагуу гулсах туузны шинж чанараар тодорхойлогдоно. Шахуургыг гараар засах боломжгүй. Ийм нөхцөлд чирэгч хайж, хамгийн ойрын авто засварын газар очихыг зөвлөж байна.

Муу термостат

Халуун үед энэ элемент нь моторын хэт халалтанд бас нөлөөлдөг. Хэрэв термостатын эвдрэл гарсан бол хөдөлгүүр удаан халж, зам дээр ажиллах температурыг байнга нэмэгдүүлж эхэлдэг. Тиймээс, хэрэв хөдөлгүүр хурдаар халдаг бол шалтгаан нь термостат байж магадгүй юм. Чанар муутай хэсэг нь зүгээр л гацах болно. Үүний үр дүнд хагас задгай элемент нь өндөр хурдтайгаар хэвийн дулаан солилцоо, хөргөлтийн эргэлтийг хангах боломжгүй юм. Нөхцөл байдлаас гарах арга зам нь эхний тохиолдолтой төстэй - гэмтэлтэй элементийг солих шаардлагатай. Дашрамд хэлэхэд, зуны улиралд дотоодын автомашины олон эзэд термостатыг аваад түүнгүйгээр жолооддог. Ийм машин дээр хөдөлгүүр нь халуун улирлын туршид халдаггүй. За, хамтНамрын улирал эхлэхтэй зэрэгцэн жолооч нар энэ элементийг ердийн байрандаа дахин суулгадаг.

Термостатаас болж хөдөлгүүр үргэлж халдаггүй гэдгийг анхаарна уу. Магадгүй үүний шалтгаан нь системд хөргөлтийн шингэн дутагдалтай байж болох юм (бид энэ талаар бага зэрэг ярих болно). Тиймээс термостатыг солихын өмнө гүйцэтгэлийг нь шалгадаг.

Үүнийг хөдөлгүүрийн хэсгээс салгахгүйгээр хийж болно. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед дээд хоолой (хөргөх радиатор руу ордог хоолой) хүйтэн эсвэл хэт халуун (тэнд хүрэх боломжгүй тул) тус тус хэсэг нь шингэнийг нэвтрүүлэхийг зөвшөөрдөггүй. өөрөө. Термостатыг өөрөө солих нь зөвхөн хөдөлгүүр хүйтэн үед л хийгддэг.

Термостатыг оношлох өөр арга бий. Энэ нь устай сав, хийн зуух ашиглахаас бүрдэнэ. Саванд байгаа шингэн буцалж эхлэх үед доторх термостат хэдхэн секундын дотор нээгдэх ёстой.

Хэрэв ус буцалгах үед ч ийм зүйл тохиолдоогүй бол төхөөрөмж ажиллахгүй байна гэсэн үг. Термостатыг засах боломжгүй.

Лаа ба гал асаах систем

Лааны эвдрэлийг илтгэх гол шинж тэмдэг бол "хүйтэн" хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа юм. Заримдаа мотор тройт, хурдатгалын үед хүч мэдэгдэхүйц буурдаг. Энэ бүхэн нь зөвхөн динамик дээр төдийгүй 100 градус ба түүнээс дээш температурт хүрч буй хөдөлгүүрийн ажиллах температурт харагдана. Үүний шалтгаан нь муу юмөндөр хүчдэлийн гал асаах систем дэх контакт нь цилиндрийн аль нэгийг ажиллуулахаас сэргийлдэг. Мөн лаа өөрөө нөөцөө шавхаж, солих шаардлагатай болдог. Энэ тохиолдолд төгсгөлд нь хар тортог бий болно.

Хэрэв энэ засварын дараа асуудал дахин гарч ирвэл шалтгаан нь таслагч-дистрибьютерийн бүрхэвч дотор нуугдаж болно (энэ нь ан цавтай болно). Онцгой тохиолдолд утаснуудын багц, гулсагч эсвэл дистрибьютерийн таг өөрчлөгддөг.

Хөдөлгүүр яагаад халдаг вэ? Хөргөлтийн шингэн алдагдсан

Хэрэв системд антифриз гоожсон бол энэ нь моторыг хэт халахад хүргэнэ. Энэ алдааг тодорхойлоход маш хялбар байдаг. Температурын сум улаан тэмдэгт ойртож ирмэгц зуухаа асаана уу. Хэрэв халуун агаарын оронд цоргоноос хүйтэн агаар гарч байвал системд хөргөлтийн шингэн хангалтгүй эсвэл хангалтгүй байна. Манай ихэнх жолооч нар дизель болон бензин хөдөлгүүрийг халаадаг нь ийм учиртай.

Хагас хоосон радиатортой үргэлжлүүлэн жолоодох нь маш аюултай. Хөргөлтийн шингэн алдагдсан тохиолдолд хөдөлгүүрийг зогсоож, хөдөлгүүрийн тасалгааг шалгана уу. Ихэнхдээ хоолой гоожсоны улмаас хөдөлгүүр халдаг. Гэмтсэн хоолойг солих эсвэл цахилгаан соронзон хальсаар түр ороосон байх ёстой (авто сэлбэгийн анхны дэлгүүр хүртэл). Үүний зэрэгцээ хөргөлтийн системд антифризийг хүссэн хэмжээнд хүртэл нэмнэ.

Airlock

Хэрэв хөдөлгүүр 1-2 цаг тутамд тогтвортой халдаг (VAZ эсвэл Mercedes - тийм ч чухал биш) бол үүний шалтгаан нь байж болно.хөргөлтийн системийг агааржуулах. Энэ тохиолдолд та машины урд хэсгийг уруудан уруудах хэрэгтэй (газар гарц нь маш сайн сонголт байх болно), усан сан, радиаторын тагийг онгойлгож, 10 минутын дараа агаар өөрөө гарах хүртэл хүлээх хэрэгтэй. Энэ нь автомашин болон жийп автомашины агаарын түгжрэлийг арилгах хамгийн үр дүнтэй арга юм.

Сэнсний алдаа

Сэнс нь түүний мэдрэгчтэй шууд холбоотой. Тэр бол хөдөлгүүрийн температур огцом нэмэгдсэн дохио өгдөг. Хэрэв сэнс ажиллахаа больсон бол асуудал мэдрэгч дээр нуугдаж магадгүй юм. Сүүлд нь амжилтгүй болсон тохиолдолд солих шаардлагатай. Мөн сэнс нь хүчээр асдаг. Үүнийг хийхийн тулд мэдрэгчийн утас руу ордог терминалыг салгахад л хангалттай.

Радиатор бөглөрсөн

Хөдөлгүүр халж байгаа хамгийн магадлалтай шалтгаануудын нэг нь систем дотор янз бүрийн ордууд байгаа явдал юм. Шороон нэрмэл устай хамт хоолойд орж болох ч ихэнхдээ радиаторын зөгийн сархинагуудад "нуурдаг".

Энэ эвдрэлийг арилгахын тулд системийг цэвэрлэх эсвэл цэвэрлэх шаардлагатай. Сүүлчийн арга нь зүлгүүрийн химийн бодис хэрэглэх үед радиаторын хананд олон жилийн турш хуримтлагдсан хуримтлалын 99 хүртэлх хувийг арилгадаг тул илүү үр дүнтэй байдаг.

DIY дотоод цэвэрлэгээ

Хэрэв та антифризийн оронд нэрмэл ус хэрэглэдэг бол системийн дотор талыг наалдсан царцдасаас тогтмол цэвэрлэж байх хэрэгтэй. Энэ нь ямар ч барилгын дэлгүүрээс худалдаж авч болох тусгай хэрэгслийн тусламжтайгаар хийгддэг. Дуудаж байнаТэдгээр нь энгийнээр: "тоос арилгах бодис". Та тэдгээрийг автомашины дэлгүүрүүдээс олж болно, эсвэл өөрөө хийж болно. Сүүлчийн тохиолдолд бид идэмхий натри, хэдэн литр бүлээн (илүү зохимжтой халуун) ус хэрэгтэй. Энэ хольцыг дараах харьцаагаар шингэлнэ: 1 литр шингэнд - 25 грамм сод.

Үйлдвэрлэсэн бодисыг радиатор руу 15-20 минутын турш хийнэ. Энэ үед та хөдөлгүүрийг сул зогсолтоор ажиллуулах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр бүтээгдэхүүн нь бүх хөргөлтийн системээс масштабыг цуглуулдаг. Системийн доторх хольцыг хэт задруулахгүй байх нь чухал юм. SOD-д 20 минутын дараа түрэмгий "хими" нь зөвхөн масштабыг төдийгүй радиаторын нимгэн ханыг зэврүүлж эхэлнэ. Дүрмээр бол, угаасны дараа энэ хольц нь зэвэрсэн өнгө олж авдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дотор их хэмжээний шороо, хуримтлал байгааг харуулж байна. Хэрэглэсний дараа ийм шингэнийг цэцэрлэгт асгахыг зөвлөдөггүй - үүнийг ямар ч саванд шилжүүлж, орон сууцны барилгаас аль болох хол газар руу хийнэ. Бас нэг зүйл: ийм бүтээгдэхүүнтэй ажиллахдаа резинэн бээлий хэрэглэж, энэ хольцын уурыг амьсгалахгүй байхыг хичээ. Эдгээр нь хүний биед маш аюултай.

Гадна цэвэрлэгээ

Машинаа цэвэрлэсний дараа хөдөлгүүр дахин халдаг. Энэ тохиолдолд GAZelles болон бусад дотоодын автомашинууд радиаторын ханыг цэвэрлэх ёстой. Энэ аргын мөн чанар нь элементийн гаднах хэсэгт хуримтлагдсан янз бүрийн ордуудыг арилгах явдал юм. Энэ байж болох юммидж, улиас хөвсгөр болон бусад хог хаягдал нь радиаторыг гадаад орчинтой хэвийн дулаан солилцохоос сэргийлдэг. Та тоос сорогч эсвэл хоолойг ашиглан хэсгийн ханыг гараар үлээж эсвэл угааж болно. Гэхдээ хог хаягдлыг цэвэрлэх ажлыг маш их даралтын дор хийх нь хамгийн сайн арга юм. Үүний зэрэгцээ радиаторын эсүүд нь маш эмзэг, нимгэн байдаг тул цэвэрлэгээг ар талаас нь хийдэг гэдгийг санаарай. Хоолой, тоос сорогчоор цэвэрлэх боломжгүй жижиг хэсгүүдийг нарийн оёдлын зүү, хадаас болон бусад жижиг хэрэгслээр гараар цэвэрлэнэ.

Дадлагаас харахад системийн гадна болон дотоод цэвэрлэгээ хийсний дараа ихэнх жолооч нар хөдөлгүүр яагаад халж, антифриз буцлахаас хэрхэн сэргийлэх талаар асуулт асуухаа больсон. Мөн энэ арга нь зөвхөн дотоодын төдийгүй импортын машинд үр дүнтэй байдаг.

Хөдөлгүүр хурдан халсан тохиолдолд хэрхэн биеэ авч явах вэ?

Температурын зүү аажмаар улаан хуваарь руу орж байгааг анзаарсан даруйдаа зуухаа дээд зэргээр асаан замын хажуу руу татаарай.

Хэрэв 1-2 минутын дараа сум хэвийн хэмжээндээ буугаагүй бол хөдөлгүүрийг унтрааж, бүрээсийг нээнэ үү. Өөр юу ч хийх шаардлагагүй - хөдөлгүүр өөрөө хөргөх хүртэл хүлээнэ үү. Хэт халсан мотор дээр хүйтэн ус асгахыг хатуу хориглоно! Энэ тохиолдолд блокны толгойн хананд бичил хагарал үүсдэг бөгөөд энэ нь машиныг үнэтэй засварлахад хүргэдэг.

15 минутын дараа радиаторын хавхлагыг болгоомжтой тайл. Энэ үед гарны гадаргуу дээр халуун уур гарч болзошгүйтүлэгдэлт үүсгэдэг тул урт гартай хувцас өмссөн тохиолдолд үүнийг хий. Ус, уур хажуу тийшээ ирмэгц дутуу хөргөгчийг радиатор руу болгоомжтой хийнэ үү.

Илүү их нөлөө үзүүлэхийн тулд та хөдөлгүүрийг хүйтэн агаараар хангах сэнсийг хүчээр асаах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр хөргөнө (үүнийг хэрхэн хийх талаар бид нийтлэлийн дундуур хэлсэн).

Та маш болгоомжтой үргэлжлүүлэх хэрэгтэй. Та дотоод халаагуураа асааж, цагт 50 км-ээс ихгүй хурдтай жолоодох хэрэгтэй. Энэ хурд нь ирж буй урсгал радиатор дээгүүр үлээхэд хангалттай бөгөөд мотор дээрх ачаалал тийм ч их биш байх болно.

Анхаарал

Хэрэв та өргөтгөх савны тагийг тайлах шаардлагатай бол хөдөлгүүр буцалж байх үед үүнийг хийх ёсгүй гэдгийг санаарай. Орчин үеийн машинууд нь 100 хэм хүртэл ажиллах температуртай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг бол тэдгээрийн SOD нь даралтын дор байнга ажилладаг. Мөн антифриз нь халах үед тэлэх хандлагатай байдаг тул үйсэн бөглөөг агаартай хамт гайхалтай хүчээр түлхэж гаргана.

Үр нөлөө нь шампанскийн үйсэн нислэгтэй төстэй байх болно. Тиймээс, ажиллах явцад хөдөлгүүр дулаахан үед үүнийг хэзээ ч тайлж болохгүй, тэр ч байтугай илүүдэл агаарыг системээс гаргахын тулд хагасыг нь хааж болохгүй. Дээрээс нь таг нь халуун тул буруу хэрэглэвэл түлэгдэх нь гарцаагүй.

Дүгнэлт

Тиймээс бид хөдөлгүүр яагаад халж байгаа шалтгааныг олж мэдсэн, мөнтэдгээрийг хэрхэн арилгах талаар мөн ярьсан. Эцэст нь бяцхан зөвлөгөө өгье. Жолоочийн суудалд байхдаа хөдөлгүүрийн хэт халалтыг тодорхойлоход маш хэцүү байдаг тул та хүчтэй зуршилтай болох хэрэгтэй - богино хугацааны дараа хөдөлгүүрийн температурын сумыг хараарай. Тиймээс та ямар ч үед асуудал байгаа эсэхийг анзаарч, хөдөлгүүрийг үнэтэй засварлахаас сэргийлж чадна.