Хөдөлгүүр яагаад тос иддэг вэ: боломжит шалтгаанууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Эрт орой хэзээ нэгэн цагт автомашины эзэд хөдөлгүүрт тосны хэрэглээ нэмэгдэх асуудалтай тулгардаг. Ийнхүү "хоолны дуршил" нэмэгдэх олон шалтгаан бий. Орчин үеийн олон автомашины хувьд зарим хэрэглээ ердийн хэвээр байгааг шууд хэлэх ёстой. Гэхдээ хэрэв энэ нь хэтэрхий том бол та моторыг оношилж эхлэх хэрэгтэй. Хөдөлгүүр тос иддэг ердийн шалтгааныг авч үзье.

Хэрэглээ нэмэгдэх гол шалтгаанууд

Өмнө дурьдсанчлан зөвшөөрөгдөх хэрэглээ байдаг - энэ бол хог хаягдлын тос юм. Энгийнээр хэлэхэд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн төрлөөс үл хамааран үйл ажиллагааны явцад тосолгооны материалын багахан хэсэг нь шатдаг. Үнэн хэрэгтээ тосолгооны шингэн нь системд эргэлдэж, цилиндрийн хана зэрэг хөдөлгүүрийн бүх элементэд ордог.

Поршин бүр нь шатаах камерын хананаас тосолгооны материалын үлдэгдлийг хайрцганд цуглуулдаг тусгай цагиргуудтай. Гэсэн хэдий ч жижиг хэсэг нь цилиндрийн ханан дээр үлдэж, хамтдаа шатаж байна.бензин, агаарын холимогтой. Тиймээс тосолгооны шингэний өртөг нь шатсан түлшний эзэлхүүний 0.05-0.25% байх ёстой. Жишээлбэл, хэрэв мотор 100 морины хүчтэй байсан бол. бензин, дараа нь тосолгооны материалын зөвшөөрөгдөх хэрэглээ 25 гр-аас ихгүй байх ёстой Гэсэн хэдий ч энэ нь хамгийн дээд үзүүлэлт юм. Хамгийн бага хэрэглээ нь 5 г хүртэл Энэ нь бүгд зөвшөөрөгдөх хязгаар юм. Хэрэв хазайлт ажиглагдвал дизель хөдөлгүүр яагаад тос идэж байгааг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Шинэ төхөөрөмж дээр тосолгооны шингэнийг огт хэрэглэхгүй байж болно. Гэхдээ энэ нь хөдөлгүүр нь цоо шинэ үед тохиолддог. Гол механизмууд нь элэгдэх тусам энэ үзүүлэлт нэмэгдэнэ. Хэрэв зардал нь аймшигтай бол шалтгааныг хайх хэрэгтэй. Үүнийг арилгахын тулд та моторыг бүхэлд нь задлах хэрэгтэй. Түүнчлэн, шалтгаан нь энгийн байж болох тул засахад хялбар байдаг. Дараа нь - тосолгооны материалын хэрэглээг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг гол эвдрэлүүдийн талаар.

Тос хусах цагиргуудын хүчтэй элэгдэл

Ямар ч дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн поршен дээр тос хусах тусгай цагираг байдаг - поршений хувьд нэг. Өмнө дурьдсанчлан тэдгээр нь цилиндрийг тосолгооны материалаас хамгаалахад шаардлагатай байдаг. Бөгжүүд нь шатаах камерын ханатай нягт холбоотой байдаг тул байнгын үрэлттэй холбоотой байдаг тул элэгдэх хандлагатай байдаг. Хэрэв элэгдэл байгаа бол шаталтын камерт тосолгооны шингэн орох цоорхой нэмэгдэх болно. Тэнд өөх тос нь түлшний хольцтой хамт аюулгүй шатаж, утаа хэлбэрээр яндангийн систем рүү орох болно. Энэ бол хөдөлгүүр яагаад тос идэж, тамхи татдаг вэ гэсэн асуултын хариулт юм.

Мөн хөдөлгүүр хэт халсан тохиолдолд цагираг нь хэвтэх боломжтой - уян хатан чанараа алдаж, суудал дахь поршений эсрэг дарагдсан байдаг. Яндангаас гарч буй цэнхэр утааны шинж чанараар асуудлыг оношлох. Та эдгээр цагиргийг солих замаар эвдрэлийг засах боломжтой.

Элэгдсэн цилиндр хана

Энэ бол хөдөлгүүрийн тос их иддэг бас нэг түгээмэл шалтгаан юм. Энд энэ нь их хэмжээгээр шатаах камер руу цоорхойгоор орж, шатдаг. Та мөн утаагаар оношлох боломжтой. Эвдрэлийг арилгахын тулд цилиндрийн блокыг цоолох замаар их засвар хийх шаардлагатай. Гэхдээ асуудлыг шийдэх өөр шийдэл бий - шинэ нэгж худалдаж авах. Гэхдээ энэ нь илүү үнэтэй сонголт юм.

Хаалтны ишний битүүмжлэлээр гоожиж байна

Хавхлагын ишний битүүмжлэл нь хөдөлгүүрийн тусгай лац юм. Энэ нь өндөр температурт амархан тэсвэрлэх чадвартай тусгай материалаар хийгдсэн. Хүнд элэгдлийн улмаас газрын тосны лац нь уян хатан чанараа алддаг. Үүний үр дүнд тос гоожиж, тосолгооны материал их хэмжээгээр зарцуулагдана.

Тагийг солихын тулд цилиндрийн толгойг задлахад л хангалттай. Хөдөлгүүрийг бүхэлд нь задлах шаардлагагүй. Энэ нь хөдөлгүүр тос иддэг хамгийн хямд шалтгаан юм. Субаругийн хөдөлгүүрүүд ихэвчлэн ийм асуудалтай тулгардаг. Эдгээр машинуудын олон эзэд өндөр хэрэглээний талаар гомдоллодог. Зарим нь энэ бол ердийн үзэгдэл гэж бичдэг бөгөөд эдгээр хөдөлгүүрүүд нь үнэндээ ийм загвартай байдаг (эсрэг). Гэсэн хэдий ч нийтлэг шалтгаанSubaru ej20 дээрх хөдөлгүүрийн тос - эдгээр нь хавхлагын ишний битүүмжлэл юм.

Цилиндрийн толгойн жийргэвч гоожиж байна

Иймэрхүү согог хуучин машинд ихэвчлэн ажиглагддаг. Шинээр бол энэ нь огт тохиолддоггүй - үйлдвэрлэлийн нөхцөлд боолтыг маш сайн чангалдаг. Хөдөлгүүрийн элэгдэл аль хэдийн хангалттай өндөр мильтэй машинуудад жийргэвч нь зүгээр л шатдаг. Энэ нь ихэвчлэн тохиолддог.

Асуудлыг засахын тулд жийргэвчийг солих шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд цилиндрийн толгойг арилгахад хангалттай. Шинээр суулгасны дараа цоорхой дахин үүсэхгүйн тулд боолтыг жигд чангалахыг зөвлөж байна.

Тахир голын тосны лац

Хөдөлгүүрт маш их элэгдэлд орсон, бага температур, чанар муутай тос цутгах үед лац нь шахагдаж, их хэмжээний зарцуулалт үүсгэдэг. Шинэ тосон лацны үнэ хамгийн бага боловч түүнийг солих ажлын хэмжээ маш их байна.

Дахин цэнэглэгдсэн хөдөлгүүр дээрх турбин ротор

Хэрэв машин турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон бол гоожих нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно. Турбины роторын бут дээр элэгдэл ажиглагдвал газрын тосны системийг маш богино хугацаанд хатаах боломжтой. Хөдөлгүүр өөрөөр ажиллаж эхлэхэд хамгийн түрүүнд роторын зөв ажиллагааг шалгах хэрэгтэй.

Байнгын алдаа

Тосны шүүлтүүрээр тос гоожиж байна. Онцлог шинж тэмдгүүдийн нэг бол зогсоолын дараа машины доорх толбо, толбо юм. Нэвчилт үүсэх шалтгаан нь шүүлтүүрийн орон сууцны сул чангаралт юм. Та энэ байдлаас амархан гарч чадна - шүүлтүүрийг илүү чанга чангал. Энэ нь алдагдлыг даруй засна.

Мөн жолооч нар цилиндрийн толгойн тагнаас гоожих асуудалтай тулгардаг. Ихэнх машины загварт энэ нь 6-12 боолт дээр бэхлэгдсэн байдаг. Тэдгээрийн зарим нь хангалтгүй байж магадгүй юм. Чанар муутай тос нь хэрэглээ нэмэгдэхэд хүргэдэг. Баримт нь тосолгооны материал поршенд ороход тэр даруй шатдаг. Илүү сайн бүтээгдэхүүнээр дүүргэхийг зөвлөж байна, дараа нь урсгалын хурд хэвийн болно.

Унаах хэв маяг

Хүн болгон чимээгүй машин жолооддоггүй. Илүү түрэмгий жолоодлогын хэв маягийн хувьд хөдөлгүүр нь унтрах хүртэл эргэх үед энэ нь хэт туйлширсан горим бөгөөд газрын тосны зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг гэдгийг бүү мартаарай. Энэ тохиолдолд ердийнх шигээ ажил хэрэг болно.

Улиралын

Улирал бас хэрэглээнд нөлөөлдөг.

Тиймээс өвлийн улиралд машин хүйтэн жавартай үед ажилладаг тул хэрэглээ өндөр байдаг. Мэргэжлийн авто засварчид хатуу ширүүн өвөлд бага зуурамтгай чанар бүхий өндөр чанартай тос хэрэглэхийг зөвлөж байна - тэгвэл бүх зүйл хэрэглээнд нийцнэ.

Дизель хөдөлгүүр

Бид бензин хөдөлгүүрийг авч үзсэн бөгөөд одоо дизель хөдөлгүүр яагаад тос иддэг болохыг шинжлэх болно. 10,000 км-т 1 литр тосолгооны материал зарцуулдаг бол өндөр зарцуулалт. Дизель хөдөлгүүрт газрын тосны хэрэглээний шалтгаан нь ерөнхийдөө бензин хөдөлгүүртэй адил байдаг. Тахир голын тосны лацаар дамжин тос гоожиж болно. Түүнчлэн, гоожиж цилиндрийн толгойн жийргэвч эсвэл газрын тосны лацаар дамждаг. Тарилгын насосыг шалгахыг зөвлөж байна. Үүний 25% -дтохиолдолд асуудал яг үүнд л оршдог. HPF алдаа нь өөр өөр байдаг. Нэг тохиолдолд та засварын ажлыг даван туулж чадна, нөгөө тохиолдолд танд солих шаардлагатай болно. КамАЗ дээрх хөдөлгүүр тос иддэг шалтгаануудын дунд удаан зогсолтыг ялгаж салгаж болно. Турбо цэнэглэгч тосолгооны системээр дамжин гоожих нь ихэвчлэн ажиглагддаг - тэдгээрийг арилгах, турбо цэнэглэгч систем дэх холболтыг чангалах эсвэл жийргэвчийг солих. Агаар цэвэршүүлэгч, агаарын оролт нь бөглөрөх нь өндөр хэрэглээнд хүргэдэг. Үүнийг цэвэрлэснээр амархан засч болно.

Эсрэг хөдөлгүүр

Орчин үеийн боксын хөдөлгүүрүүдийн загвар нь шинэ нөхцөлд байсан ч ердийнхөөсөө илүү тосолгооны материал зарцуулдаг. Үйлдвэрлэгчид өөрсдөө, тухайлбал Subaru нь боксчин хөдөлгүүрийн ердийн хэрэглээ нь 2000-2500 км тутамд 1 литр байдаг гэж мэдэгддэг. Боксчин хөдөлгүүр тос иддэг шалтгаануудын дунд цагираг, таг, гоожиж байж болно. Хөдөлгүүрийн оношлогоо шаардлагатай.

Засварын дараа хоолны дуршил нэмэгдсэн

Бүрэн шинэчлэгдсэн хөдөлгүүр эзнийхээ таашаалд нийцэхгүй байх тохиолдол ч бий. Шалтгааныг ойлгохын тулд ямар төрлийн засвар хийгдсэнийг ойлгох шаардлагатай. Поршенууд өөрчлөгдөөгүй байж болох ч зөвхөн цагирагуудыг нь сольсон - зууван поршенд ороход удаан хугацаа шаардагдана.

Үнэндээ их засвар хийсний дараа хөдөлгүүр тос иддэг олон шалтгаан бий. Мөн эвдрэлийг олохын тулд моторыг задалж, шалгах нь дээр. Гэхдээ үүнийг зөвхөн зөвлөж байнамэргэжлийн хүмүүс.

Дүгнэлт

Хөдөлгүүр яагаад тос иддэг гол шалтгааныг авч үзсэн. Энэхүү мэдээлэл нь шинэхэн машин сонирхогчдод автомашинаа оношлоход тусална.