Турбин яагаад тос хөдөлдөг вэ? Боломжит шалтгаан ба шийдэл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Турбо хөдөлгүүрүүд улам бүр нэмэгдсээр байгааг статистик мэдээлэв. Мөн энэ нь нэлээд хэвийн зүйл юм. Турбо хөдөлгүүртэй эрчим хүчний нэгж нь эзэндээ шууд болон шууд бус олон урамшуулал авчирдаг. Компрессор байгаа нь түлшийг илүү оновчтой ашиглах боломжийг олгодог. Турбины тусламжтайгаар та хөдөлгүүрийн эзэлхүүнийг нэмэгдүүлэх шаардлагагүйгээр хөдөлгүүрийн чадлын шинж чанарыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ нь импеллерээр шахагдсан агаарыг нийлүүлэх замаар хийгддэг. Гэхдээ энд нэг асуудал байна - турбин нь тосыг жолооддог бөгөөд энэ нь маш их таагүй байдал, маш их мөнгө үүсгэдэг. Гэмтлийн шалтгаан болон энэ асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэхийг ойлгохыг хичээцгээе.

Турбо цэнэглэгч төхөөрөмж

Хэрэв бид нарийн төвөгтэй зүйлсийг энгийнээр ярих юм бол компрессор нь маш энгийн загвартай байдаг. Турбин нь эмгэн хумс хэлбэртэй бие юм. Орон сууцны дотор хоёр сэлүүр араа бүхий босоо ам байдаг. Нэг ийм араа нь эргэлддэгхаягдал хийн данс. Нэг гол дээр тарьсан тул нөгөө нь бас эргэлддэг. Босоо амны хурд нь хориотой байж болно - минутанд 250 мянган эргэлт хүртэл. Тиймээс босоо ам нь өндөр чанартай холхивч дээр ажиллах ёстой. Ихэвчлэн ийм хоёр холхивч байдаг.

Практикаас харахад турбины ажиллах хурдтай үед ямар ч хуурай холхивч ийм нөхцөлд ачааллыг тэсвэрлэж чадахгүй. Холхивч гацаж, турбиныг засварт илгээдэг. Инженерүүд илүүдэл температурыг хэрхэн арилгаж, гулсалтыг сайжруулах талаар удаан хугацааны турш бодсон. Газрын тос нь энэ бүхнийг сайн даван туулдаг - хөдөлгүүрийн хайрцгаас холхивч тус бүрийн тосолгооны сувгууд нь турбины тэнхлэгт холбогдсон байдаг. Тиймээс механизм нь өндөр хурдтай ажиллаж, түүний гүйцэтгэл, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх боломжтой.

Бүрэн үйлчлэх боломжтой турбин хүртэл тодорхой хэмжээний тос зарцуулна. Жолооч хийн дээр дарах тусам хэрэглээ ихэсдэг. Ердийн хэрэглээ нь 10 мянган км тутамд 2.5 литр хүртэл байдаг. Турбин нь тосыг их хэмжээгээр хөдөлгөж чадах уу? Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн төлөв байдлаас хамаарна.

Турбо цэнэглэгч нь халуун, хүйтэн гэсэн хоёр хэсэгтэй. Газрын тосны сувгууд нь дээрээс компрессорын холхивчтой холбогддог. Нэг нь халуун хэсэгт, нөгөө нь хүйтэнд хэрэгтэй. Цаашилбал, тос нь холхивчийг тосолсны дараа бүлүүрт буцаж ирдэг. Гэхдээ холхивч битүүмжлэгдсэн үү?

Холхивч нь хэзээ ч, ямар ч тохиолдолд иртэй шүргэлцэх ёсгүй, эс тэгвээс энэ тохиолдолд турбин нь тосыг нэг талаас олон талт хоолой эсвэл завсрын хөргөгч рүү, нөгөө талаас нь дуу намсгагч руу чиглүүлдэг. хоорондхолхивч ба импеллер дээр түгжих цагираг суурилуулсан. Даралт нь эдгээр цагиргийг дэмждэг бөгөөд тос нь их хэмжээгээр үлддэг.

Турбины гол сул тал

Турбин хөдөлгүүртэй холбоотой одоо байгаа туршлагаас харахад эдгээр эрчим хүчний нэгжүүд хэд хэдэн асуудалтай байдаг. Гол асуудал нь компрессороос тос гоожиж байгаатай холбоотой. Хэрэв турбин нь ямар нэг хөдөлгүүрт тосоо хөдөлгөдөг бол түүнийг солих нь энэ асуудлыг бүрэн шийдвэрлэхэд үргэлж тусалдаггүй.

Даралт ихтэй үед л компрессороос тос урсдаг. Турбин агаарыг түлхэхийн тулд маш их хүч хэрэглэх хэрэгтэй. Энэ хүч нь тосыг холхивчоор урсгахад хүргэдэг.

Цусны даралтыг хэрхэн хэвийн болгох вэ?

Турбо цэнэглэгч суурилуулсан ч даралтыг хэвийн болгохын тулд тодорхой нөхцөлүүдийг хангаж, үйлдлийг гүйцэтгэх шаардлагатай.

Тиймээс агаар шүүгч ямар нөхцөлд байгааг олж мэдэх хэрэгтэй. Хэрэв бохир, бөглөрсөн бол шинээр суурилуулах хэрэгтэй. Мөн агаар шүүгчийн орон сууц, хоолойн цэвэр байдлыг шалгана уу. Дараа нь та шүүлтүүрийн орон сууц, түүний бүрхэвч нягт байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв тийм биш бол тоос, хог хаягдал турбо цэнэглэгч дотор маш амархан орох бөгөөд энэ нь удахгүй нэгжийн эвдрэлд хүргэнэ. Үүний зэрэгцээ тэд бүх хоолойг цэвэрлэж, угсрах явцад хог хаягдал, гадны тоосонцор дотогшоо орохгүй байхыг баталгаажуулдаг.

Мөн хөдөлгүүрийн тосыг солих нь дээр. Үргэлж тосонд байдаг шороо нь холхивчийн гадаргуу дээр тодорхой хугацааны дараа тогтох нь гарцаагүй.компрессор гацсан.

Механик, машин сонирхогч бүр эдгээр бүх үйлдлүүдийг мэддэг, бүрэн гүйцэд хийдэггүй тул турбин нь тосыг хөдөлгөдөг. Компрессорыг суурилуулахдаа зааврыг сайтар судлах хэрэгтэй. Үндсэндээ бүх асуудал нь суулгах явцад элэгдэж, урагдсанаас болдог.

Тос гоожих бусад шалтгаанууд

Компрессорын тос гоожих нь нийтлэг асуудал юм. Бараг бүх өмчлөгчид үүнийг мэдэрсэн. Энэ үзэгдлийн дараах шалтгааныг тодорхойлж болно:

• Тиймээс тахир хайрцгийн агааржуулалтын систем бөглөрсөний улмаас систем дэх тосны түвшин нэмэгдсэнтэй холбоотой асуудал үүсдэг. Поршений бүлгийн хүчтэй элэгдэлд орсон хөдөлгүүрийн эзэд асуудалтай тулгардаг - мотор дотор өндөр даралт байдаг. Хэрэв катализатор бөглөрсөн бол турбин нь тосыг хөдөлгөдөг бөгөөд энэ нь хэвийн үзэгдэл юм. Хэрэв турбины тос зайлуулах суваг бөглөрсөн бол шинж тэмдгүүд ижил байх болно.
• Олон шалтгаан нь тос зайлуулах системийн асуудалтай холбоотой. Энэ нь биед даралтын дор нийлүүлдэг. Газрын тос нь нийлүүлэлтийн шугамаар дамждаг бөгөөд тэнд агаар, шаталтын бүтээгдэхүүнтэй холилддог. Үүний үр дүнд хөөс үүсдэг бөгөөд дараа нь "эмгэн хумс" -ын биеийг доошоо урсдаг. Зөвхөн дараа нь газрын тос зайлуулах хоолой руу орж, дараа нь тахир хайрцагт ордог. Хэрэв ус зайлуулах суваг хангалттай өргөн биш эсвэл хөдөлгүүрт тос их байвал турбины орон сууцанд үлдэж, битүүмжлэх элементүүдээр урсдаг.

Seals

Олон хүмүүс компрессорын битүүмжлэх хэсгүүд нь турбины орон сууцанд тос орохоос сэргийлэхэд л хэрэгтэй гэж дэмий боддог. Энэ бол үнэн, гэхдээ гол ажилбитүүмжлэл - энэ нь өндөр даралтын дор хийнүүдийг тахир хайрцагт оруулах явдал юм. Зарим үйлдвэрлэгчид ороох хоолойноос огт O-цагираггүй компрессор үйлдвэрлэдэг боловч энэ тохиолдолд тос урсдаггүй.

Агаарын шүүлтүүр бөглөрсний улмаас гоожиж байна

Машин ажиллаж байх үед агаар шүүгч аажмаар бөглөрдөг. Үүнд зүлгүүр хуримтлагддаг. Агаарын урсгалыг нэвтрүүлэх эсэргүүцэл нэмэгдэж, турбины оролтын хэсэгт вакуум үүсдэг. Өндөр болон дунд хурдтай үед хөдөлгүүр хэвийн ажилладаг. Турбины дугуйны ард илүүдэл даралт байгаа тул тос урсахгүй.

Харин сул зогсолт болон түр зуурын нөхцөлд вакуум нь оролт, гаралтын хэсэгт аль хэдийн байдаг. Бага ачаалалтай үед тос нь вакуумаас болж турбины ёроолоос дээш гарч, дараа нь сорох коллектор руу ордог. Турбин нь завсрын хөргөгч рүү тос оруулах үед ийм тохиолдол гардаг.

Асуудлыг засахын тулд маш бага зүйл шаардагдана - агаар шүүгчийг шинээр соль. Заримдаа хуучин шүүлтүүрийг сайн үлээхэд хангалттай.

Катализатор ба турбин бөглөрсөн

Катализатор бөглөрөх үед яндангийн хийн гаралтын хэсэгт эсэргүүцэл үүсдэг. Энэ нь компрессорын роторын ачаалал нэмэгдэхэд хүргэдэг. Хэрэв та машинаа үргэлжлүүлэн ажиллуулбал энэ нь түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, динамик, хүч буурахад нөлөөлнө. Энэ нь турбин дахь холхивчийн элэгдэлд хүргэдэг. Ийм учраас турбин нь тосыг хөдөлгөдөг.

Intercooler

Компрессор ажиллах явцад их хэмжээний дулаан үүсдэг. Энэ нь тодорхой зүйлд хүргэдэгүр дагавар. Тиймээс турбин халуун агаарыг шахахад илүү хэцүү тул ажлын үр ашиг буурдаг. Гэсэн хэдий ч ачаалал ихэссэний улмаас бүтцийн эд анги, эд ангиуд эрчимтэй элэгдэж байна. Энэ бүхэн турбо цэнэглэгчийн эвдрэлийн гол шалтгаан болсон. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд intercooler бий болсон. Агаарын температурыг хамгийн оновчтой хэмжээнд хүртэл бууруулах шаардлагатай. Автомашины үйлдвэр агаар болон шингэн радиаторыг ашигладаг.

Турбин ба хөргөлтийн тос

Турбин нь тосыг завсрын хөргөгч рүү оруулдаг нөхцөл байдлыг авч үзье. Энэ асуудлын шалтгаан нь бүгд ижил гэмтэлтэй тос дамжуулах хоолой, шороо, эвдэрсэн агаарын суваг, шүүлтүүр юм.

Тосны шугам гэмтэлтэй

Тосны шугамыг нүдээр үнэлэх хэрэгтэй. Энэ нь ихэнх тохиолдолд турбин ба хөдөлгүүрийн тогоон хооронд байрладаг. Түүгээр дамжуулан тосыг компрессор руу нийлүүлдэг. Энэ хоолой нь гангаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь нарийн төвөгтэй хэлбэртэй байдаг. Үүнийг деформаци хийх нь нэлээд хэцүү, гэхдээ боломжтой. Газрын тос дамжуулах хоолойн хэлбэр өөрчлөгдвөл турбины хэвийн үйл ажиллагаа алдагдана. Дамжуулах чадвар буурч, компрессорын хэвийн, үр ашигтай ажиллахад газрын тосны хэмжээ хангалтгүй байна. Энэ нь тосны даралтыг ихэсгэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь завсрын хөргөгч рүү урсдаг.

Бохир тосны шугам

Машин нас ахих тусам далд согог, доголдол ихтэй байдаг. Эдгээрт дизель турбин тос жолоодох нөхцөл байдал орно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд газрын тос дамжуулах хоолойн дотоод хөндийд ордууд үүсч, сувгийн диаметрийг багасгадаг. Энэ нь дахин олон талт буюу хөргүүр дэх даралтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

Шүүлтүүр бөглөрсөн

Автомашины эзэд ихэвчлэн агаар шүүгчээ мартдаг - тэд солихгүй, цэвэрлэдэггүй. Гэхдээ тэрээр өргөлтийн үйл ажиллагаанд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Бохир агаар нь турбины үйл ажиллагаанд саад учруулдаг. Шүүлтүүр нь орж ирж буй агаарыг сайн цэвэрлэж чадахгүй бол хангалттай агаараар хангадаггүй. Үүний үр дүнд энэ нь тосыг турбиноор дамжуулан хөргөлтийн систем рүү шууд оруулдаг.

Гэмтсэн суваг

Сувгийн орон сууцанд хагарал үүсч болно. Тэд вакуум бүхий бүсийг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг. Энэ нь газрын тосыг өндөр даралтын бүсээс нам даралтын бүс рүү урсгахад хүргэдэг. Дараа нь тос нь лацдан холболтын элементүүд болон жийргэвчийг гэмтээх болно. Ус зайлуулах бүс тэлэх ба энэ тохиолдолд газрын тос нуранги, цунами мэт урсах болно.

Ой бус гэмтлийг засах боломжтой. Хэрэв үүнийг засах боломжгүй бол та яаралтай солих хэрэгтэй, учир нь энэ горимд ажиллах нь компрессорыг цэвэрлэх шаардлагатай болно.

Цөцгийн тос

Бид турбин тос хөдөлдөг тохиолдлыг авч үзсэн. Эдгээр нь гол шалтгаанууд юм. Гэхдээ буруутан нь тос өөрөө, ялангуяа чанар муутай байж магадгүй юм. Энэ нь турбо хөдөлгүүрт шаталтанд тэсвэртэй байх ёстой. Турбо цэнэглэгчдэд зориулсан халуунд тэсвэртэй тусгай тос байдаг. Энэ нь шатахгүй байх ёстой. Энгийн тос нь турбины холхивчийг тослох бүх сувгийг коксжуулахад хүргэдэг. Тиймээс тосолгооны материалыг зөв сонгох шаардлагатай.

Ямар ч тос нь элэгдэж, шинж чанараа алддаг. Нүүрстөрөгчийн орд, сувгийн коксжилт үүсдэг. Энэ нь мөн компрессор тосыг түлхэхэд хүргэдэг.

Бохир хөргөгч ба үр дагавар

Хэрэв завсрын хөргөгчинд тос байгаа бол нэмэлт агаарыг хөргөх агаарын чанар буурна. Энэ нь турбиныг хэт халахад хүргэнэ.

Дүгнэлт

Хэрэв дизель турбин тос жолооддог бол энэ нь өгүүлбэр биш юм. Асуудлын шалтгааныг хямд, харьцангуй энгийн аргаар арилгах боломжтой. Хамгийн гол нь үүнийг цаг тухайд нь хийх явдал юм. Дараа нь машин баярлуулж, сэтгэл хөдлөлийг өгөх болно.