Зай яагаад цэнэглэгдэхгүй байна вэ? Боломжит шалтгаанууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Ашигласан эсвэл хуучин машин эзэмшигчид зайгаа үр дүнтэй цэнэглэхгүй байх зэрэг асуудалтай тулгардаг. Энэ бол янз бүрийн шалтгааны улмаас тохиолддог нийтлэг нөхцөл байдал юм. Заримдаа тусгай цэнэглэгч ашиглаж байсан ч батерей нь цэнэглэгддэггүй, гэхдээ үүнийг хаях гэж яарах хэрэггүй. Юуны өмнө та батерей яагаад цэнэглэгдэхгүй байгааг олж мэдээд, шалтгааныг арилгах хэрэгтэй.

Асуудлын тодорхойлолт

Хэрэв машин зайгаа цэнэглэхгүй байгаа бол цахилгаан тоноглолын ажиллагаанаас шууд мэдрэгдэнэ. Наад зах нь машин асахгүй, учир нь асаагчид хөдөлгүүрийг асаахын тулд хөдөлгүүрийг эргүүлэх шаардлагатай бөгөөд түүнийг эргүүлэхийн тулд батарейгаас энерги авдаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв машиныг түлхэж эсвэл гүвээ уруу өнхрүүлбэл дугуйны нөлөөгөөр хөдөлгүүр нь эргэлдэж, улмаар энэ нь бас эхэлнэ. Үүнийг автомат хурдны хайрцгаар хийх боломжгүй.

Ихэвчлэн батерейтай төхөөрөмжюу ч биш бөгөөд асуудал нь генератор эсвэл бүр утаснуудад нуугдаж байж магадгүй юм. Гэмтлийг тодорхойлохын тулд эхлээд терминал дээрх хүчдэлийг мультиметрээр шалгах хэрэгтэй. Хэрэв танд өөрийн мультиметр байхгүй бол ямар ч үйлчилгээний газар эсвэл гараж дахь хөрш зэргэлдээх нь байдаг. Хэрэв зай цэнэглэгдээгүй бол бид зөвхөн мультиметрээр гол шалтгааныг олж мэдэх боломжтой гэдгийг анхаарна уу. Бидэнд тэр л хэрэгтэй.

Мультиметрээр шалгаж байна

Хөдөлгүүрийг шалгахын тулд эхлээд асаах хэрэгтэй. Бид эхлүүлж, мультиметр дээр хүчдэл хэмжих горимыг тохируулж, түүний датчикуудыг зайны терминалуудтай холбоно. Хэрэв цэнэглэж байгаа бол хүчдэл нь 14-14.4 В-ийн бүсэд байх болно. Хэрэв батерейг цэнэглэхгүй байгаа бол батерей хэт бага байвал мультиметр дээрх хүчдэл 12 В буюу түүнээс бага байх болно.

Хэрэв та зайгаа цэнэглэгчтэй холбож, мультиметрээр хүчдэлийг хэмжих юм бол терминалуудын хүчдэл байнга нэмэгдэж байгааг харж болно, энэ нь бүрэн цэнэглэгдсэнийг илтгэнэ. Энэ нь тодорхой утгаараа зогсох болно - энэ бол хэвийн зүйл. Гэхдээ цэнэглэснээс хойш хүчдэл огт өөрчлөгдөөгүй бол энэ нь цэнэглэлт огт болохгүй байна гэсэн үг.

Энэ энгийн туршилтын арга нь асуудал батерейнд байгаа эсэх, эсвэл генератороос хайх шаардлагатай эсэхийг ойлгох боломжийг олгоно. Ямар ч тохиолдолд та одоо батерейг цэнэглэж байгаа эсэхийг хэрхэн шалгахаа мэддэг болсон. Гэхдээ энэ нь мультиметр шаарддаг. Аз болоход, энэ бол аль ч хэсэгт зарагддаг хямд төхөөрөмж юмтөрөлжсөн дэлгүүр.

Зай яагаад цэнэглэгдэхгүй байна вэ? Шалтгаан

Хамгийн нийтлэг шалтгаануудын нэг нь батерейг удаан ашиглаагүй үед үүсдэг хавтангийн сульфат юм. Сульфатжуулах явцад хар тугалганы хавтан дээр цагаан бүрхүүл үүсдэг - эдгээр нь хар тугалганы сульфатын талстууд бөгөөд ялтсуудын ажлын гадаргууг бууруулдаг. Үүний үр дүнд батерейны хүчин чадал ихээхэн багассан. Хэрэв батерей хэвийн ажиллаж байвал, өөрөөр хэлбэл байнга цэнэглэгдэж, цэнэглэгддэг бол талстууд үүсэхгүй. Тэд зөвхөн идэвхгүй үед л харагдана.

Хэрэв ялтсууд дээр эдгээр талстууд цөөхөн байвал зайгаа байнга цэнэглэж, цэнэглэснээр тэдгээрээс салж болно. Үүний тулд батарейг цэнэглэж, дараа нь цэнэглэхийн тулд их хэмжээний ачаалал өгч, дараа нь дахин цэнэглэх гэх мэт тусгай цэнэглэгчээр хангадаг. Цэнэг авах, суллах үед талстууд аажмаар алга болж, хар тугалганы хавтангийн ажлын гадаргуу нэмэгдэж, ба зай нь ердийн цэнэгийг хүлээн авах чадвартай. Гэхдээ үүнийг тусгай цэнэглэхгүйгээр хийж болно. Гэхдээ энэ тохиолдолд батерейг цэнэглэж, цэнэггүй болгоход (жишээ нь чийдэнг холбох) хоёроос гурван өдөр шаардагдах бөгөөд энэ нь тийм ч тохиромжтой биш юм.

Сульфат нь хавтангийн том талбайд нөлөөлсөн тохиолдолд физик цэвэрлэгээ хийх шаардлагатай болно. Өөрөөр хэлбэл, ялтсуудыг хуванцар савнаас гаргаж авдаг (хүчиллэг уусмалыг өмнө нь шавхсан), талстыг гараар арилгадаг. Энэ нь ихэвчлэн шаарддаг радикал арга юмзайны дээд тагийг гагнах. Үүнийг маш болгоомжтой хийх хэрэгтэй, учир нь дотор нь хүчил агуулагдаж, арьсанд хүрвэл хүнд түлэгдэх болно.

Иймэрхүү эвдрэл нь зөвхөн хуучин батерейнд л гардаг. Тиймээс, хэрэв VAZ-2107 батерейг цэнэглэхгүй байгаа бол асуудал нь сульфаттай холбоотой байх магадлалтай. Харьцангуй шинэ батерейны эхний алхам бол терминалууд исэлдсэн эсэхийг шалгах явдал юм.

Исэлдүүлсэн терминалууд

Исэлдүүлэх гэдэг нь метал болон агаарт агуулагдах хүчилтөрөгчтэй химийн харилцан үйлчлэлцэх үйл явц юм. Үүний үр дүнд терминалууд дээр цагаан бүрхүүл үүсдэг бөгөөд энэ нь эсэргүүцлийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Өндөр эсэргүүцэлтэй үед батерейг хэвийн цэнэглэх боломжгүй байдаг тул товруу арилгах шаардлагатай байдаг. Үүнийг энгийн нарийн ширхэгтэй зүлгүүрээр хийж болно. Хар тугалга нь зөөлөн металл тул терминалуудыг сайтар үрэх хэрэгтэй гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Хавтанг арилгасны дараа терминалуудыг бэхэлж, цэнэгийг шалгах шаардлагатай.

Энэ бол амархан шийдэж болох хамгийн улиг болсон, ач холбогдолгүй асуудал гэдгийг анхаарна уу.

Исэлдүүлсэн эсвэл эвдэрсэн утас

Зөвхөн терминалууд төдийгүй утсыг исэлдүүлэх боломжтой. Өөрөөр хэлбэл, утаснууд нь өөрөө биш, харин терминалуудтай харьцдаг газрууд юм. Мөн тэдгээрийг зүлгүүрээр цэвэрлэж, дахин холбох шаардлагатай. Ховор тохиолдолд, утас нь хүчдэлийн уналтаас болж зарим газар шатаж болно. Энэ нь цахилгаан үүсгүүрт огт холбогдоогүй тул задгай хэлхээ үүсгэж, батерейг цэнэглэхгүй. Тиймээс утсыг бүхэлд нь шатсан эсэхийг шалгах шаардлагатай.

Хугацааны бүсний гулсуур

Батерейг цэнэглэхгүй байгаа дараагийн шалтгаан нь цагны бүс байж болно. Хөдөлгүүрийг асаах үед энэ бүс нь хөдөлгүүрийг жигд ажиллуулдаг. Хэрэв бүс муу элэгдэж байвал гулсах бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн тахир гол, улмаар генераторын роторыг тогтворгүй эргүүлэхэд хүргэдэг.

Бүс гулсах нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед бүрээсний доороос гарах өвөрмөц чанга шүгэл үүсгэдэг гэдгийг анхаарна уу. Мөн энэ туузан дээрх завсарлага нь ерөнхийдөө цахилгаан станцын хавхлагыг нугалж, батарейг цэнэглэх боломжгүй болно. Тиймээс бүрээсний доороос сонсогдох сэжигтэй шүгэлийг хянах, цагны бүсийг цаг тухайд нь солих нь маш чухал юм. Машины загвараас хамааран үйлдвэрлэгчид 50-80 мянган километрийн дараа солихыг зөвлөж байна. Давтамжийг дагаж мөрдөхийг зөвлөж байна, учир нь нугалсан хавхлагууд нь засварын ажилд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаарддаг. Гэсэн хэдий ч цагны бүс тасарсан нь хавхлагыг үргэлж нугалж чаддаггүй, гэхдээ энэ нь энэ нийтлэлийн сэдэв байхаа больсон.

Генераторын реле диод

Батерейг цэнэглэх систем нь хэдийгээр энгийн боловч олон төхөөрөмжийг агуулдаг. Тэдгээрийн аль нэг нь бүтэлгүйтэх нь батерейг доголдуулахад хүргэдэг. Ихэнхдээ бүтэлгүйтдэг нийтлэг зүйл бол генераторын реле юм.

Шалгалтыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ: мултиметр ашиглан зайны терминал дээрх хүчдэлийг хэмждэг.хөдөлгүүр. Дараа нь хөдөлгүүрийг эхлүүлж, хүчдэлийг дахин хэмжинэ. Ер нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хүчдэл 13.5-14.3 В, хөдөлгүүр ажиллахгүй үед 12.5-12.7 В байх ёстой. Хэрэв та хөдөлгүүр ажиллаж байх үед хийн дөрөө дарж хурдыг нэмэгдүүлбэл генератор илүү хурдан эргэлддэг, утга мультиметрийн дэлгэц дээр мөн нэмэгдэж болно. Иймэрхүү зүйл тохиолдох ёсгүй, гэхдээ хэрэв хүчдэл нэмэгдэж байвал асуудал нь генераторын реле диодын эвдрэл юм. Энэ тохиолдолд генераторыг эргүүлж, тагийг нь нээж, реле бүрэн солигдоно. Ийм ажил хийж байсан туршлагагүй хүн ийм ажлыг даван туулах магадлал багатай тул та үйлчилгээний газрыг дагах шаардлагатай болно.

Диодыг сольсны дараа батерей хэвийн гүйдэл хүлээн авна. Тиймээс энэ нь мөн хэвийн цэнэглэгдэнэ.

Зайтай холбоотой асуудал

Хэрэв генераторын бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал зөвхөн батерей л үлдэнэ. Сульфатжуулалтын талаар дээр аль хэдийн бичсэн байгаа боловч VAZ батерей болон бусад маркийн автомашиныг цэнэглэхгүй байгаа шалтгаан нь өөр байж болно.

Эсвэл та электролитийг солихыг оролдож болно. Үүнийг хийхийн тулд бүх лаазнаас шингэнийг зайлуулж, нэрмэл ус хийнэ. Хэсэг хугацааны дараа энэ усыг зайлуулж, электролитээр дүүргэх шаардлагатай байдаг - энэ нь бараг бүх дэлгүүрт батерей байгаа автомашины бараагаар зарагддаг. Электролитийг өөрчилсний дараа батерей сэргэж магадгүй.

Дашрамд хэлэхэд электролитийн нягтыг 1.285 г/см3 байлгах нь маш чухал юм. Нягтжолооч нарт ихэвчлэн байдаггүй тусгай төхөөрөмжөөр хэмждэг. Тиймээс энэ үйлдлийг үйлчилгээний газар хийх нь хамгийн сайн арга юм.

Ер нь батерейнд ямар нэг зүйл буруу байвал түүнийг зүгээр л шинээр сольдог. Хуучин нь зарна. Ихэвчлэн шинэ батерей худалдаж авахдаа хуучин зайг дунджаар 400-500 рубль авдаг. Тиймээс, хэрэв VAZ батерей эсвэл бусад автомашины брэндүүд цэнэглэгдээгүй бол солих сонголт нь сэтгэл татам харагдаж байна. Батерей нь хэрэглээний зүйл бөгөөд ашиглалтын хугацаа нь хязгаарлагдмал тул бүтэлгүйтвэл хэт их бухимдах хэрэггүй. Хуучин цахилгаан хэрэгслийн хувьд энэ нь хэвийн үзэгдэл юм.

Бусад шалтгаан

Хэдийгээр гурван үндсэн шалтгаан (батарей, генератор өөрөө, эдгээр төхөөрөмжүүдийн хоорондох хэлхээ) байгаа боловч эвдрэл нь илүү гүнзгий байж магадгүй юм. Маш хуучин генераторуудын ротор нь маш элэгдсэн байдаг. Тэд энэ үйл явцад гацах боломжтой. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол энэ нэгжийг бүрэн солих шаардлагатай болно. Нээлттэй хэлхээ бас боломжтой бөгөөд үүгээр дамжуулан генератор хөдөлдөг. Хадан цохионы тодорхой байршлыг тодорхойлох нь нэлээд хэцүү бөгөөд зөвхөн үйлчилгээний станцын туршлагатай гар урчууд үүнийг хийж чадна.

Дүгнэлт

Одоо та батерей яагаад цэнэглэгдэхгүй байгааг мэдэж байна. Харамсалтай нь энэ нь нийтлэг асуудал бөгөөд ихэнх тохиолдолд сүүлийнхийг солих замаар шийдэгддэг. Гэхдээ энэ нь ямар ч машинд тохиолдож болох хамгийн муу эвдрэл биш тул үүнд хэт битгий бухимдаарай.