SMZ "хөгжлийн бэрхшээлтэй эмэгтэй": тойм, техникийн үзүүлэлтүүд. SMZ S-3D. SMZ S-3A

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Энэ бол ЗХУ-ын Серпуховын автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн хоёр хүний суудалтай, дөрвөн дугуйт моторт тэрэг юм. Түүний урт нь гурван метрээс бага, хөдөлгүүрийн хүч нь ердөө арван найман морины хүчтэй байв. 500 кг-аас дээш жинтэй тээврийн хэрэгсэл тухайн үед маш хурдан байсан нийтийн замд жаран километр хүртэл хурдлах боломжтой байв. Энэ нь 1970 онд гарсан S-ZAM моторт тэрэгний орлуулагч болсон.

Хэмжээ

Энэ моторт тэрэгний урт нь 2 метр 60 см орчим байсан ч их бие нь төмөр, машин нь авсаархан байсан тул зургаан зуун кг жинтэй, Trabant зэрэг машинтай тэнцэх боломжтой байв. 620 кг жинтэй "Окой", жин нь 620 кг-тай тэнцэж байсан "Запорожец", 640 кг жинтэй "Запорожец".

Хөдөлгүүр

Мотор нь хоёр харвалттай байсанАгаарын хөргөлттэй "Иж Планета-3" мотоциклийн загвар. Гэсэн хэдий ч тэрээр ийм харьцангуй хүнд машинд нэлээд сул байсан нь мэдээжийн хэрэг. Ийм хоёр шатлалт хөдөлгүүр нь том дутагдалтай байсан - түлшний зарцуулалт. Энэ нь маш жижиг байх ёстойг харгалзан үзвэл хангалттай том байсан. Гэсэн хэдий ч тэр үед шатахууны үнэ бага байсан тул энэ нь "хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс" -ийг SMZ-ийн эздийн их хэмжээний зардалд оруулаагүй юм. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр нь нэг онцлог шинж чанартай байсан: энэ нь маш их тос шаарддаг байсан бөгөөд энэ нь нэмэлт зардал өгсөн. Мөн тэр өдрүүдэд савны түлшийг харуулах ямар ч функц байхгүй байсан тул бензинийг "нүдээр" цутгадаг байв. Энэ нь хөдөлгүүр илүү элэгдэлд хүргэсэн. Тиймээс тэд ихэвчлэн нэг зуун мянгаас илүүгүй милийн тэмдэг дээр эвдэрдэг.

Хурдны хайрцаг

SMZ "хүчингүй" хурдны хайрцаг нь дифференциал ба хоёр тэнхлэгтэй гол араа, түүнчлэн хөдөлгүүрээс гинжин хөтөчөөс бүрддэг. Тэр урвуу араатай байсан бөгөөд энэ нь моторт тэрэгт нэг биш, бүр дөрвөн араатай болсон.

Үнэхээр ойлгомжгүй, өвөрмөц дүр төрхтэй хэдий ч моторт тэрэг нь тухайн үеийн ер бусын инженерийн хэд хэдэн шийдэлтэй байсан: бүх гурван дугуйг бие даасан түдгэлзүүлсэн. Жолоо солих, шүүрч авах кабель хөтлөгч хийх - энэ бүхэн тухайн үеийн хувьд маш өвөрмөц байсан бөгөөд энэ нь машиныг бусдаас ялгаатай болгосон юм. Ялангуяа дэлхийн "хөгжлийн бэрхшээлтэй эмэгтэйчүүд"-ийг бий болгох практикт энэ нь цоо шинэ зүйл юм.

Хөдөлгүүр нь арын хэсэгт байсан тул хөлийн дөрөөбариулаар сольсон. Дөрөө салгасан тул бүхээгт жолоочийн хөлийн зай хангалттай байсан. Энэ нь саажилттай хүмүүсийн хувьд давуу тал байсан.

Нэвчилт

Машин элсэн болон эвдэрсэн асфальтан дээр төвөггүй хөдөлж, бүх овойлтыг давж, бараг гулссангүй. Энэ нь машин таван зуу, зургаан зуун кг жинтэй байсантай холбоотой юм. Мөн тэнхлэг хоорондын зай богино, түдгэлзүүлэлт нь бие даасан байсантай холбоотой. Хамгийн том сул тал бол цасанд машин жолоодох явдал юм, учир нь тэнд машин гулсахад хялбар, гацсан бол гарахад амаргүй байсан. Гэсэн хэдий ч "хүчингүй" SMZ-ийн зарим эзэд дугуйнууд дээр өргөтгөсөн обуд ашигласан боловч үүнтэй зэрэгцэн дугуйны ашиглалтын хугацаа багасч, элэгдэлд орсон. Гэхдээ замтай холбоо барих нь илүү хүчтэй байдаг тул ЗХУ-ын хойд бүс нутагт энэ нь маш их тус болсон.

Үйл ажиллагаа

Тийм ээ, SMZ C3A-ийн эздийн үзэж байгаагаар машинууд нь маш мадаггүй зөв байсан бөгөөд их хэмжээний зардал шаарддаггүй байв. Гэхдээ хамгийн сул тал нь өвлийн улиралд түлшний шахуурга хөлдөж, машин жолоодох үед хөдөлгүүр зогссон. Машины үлдсэн хэсэг нь хангалттай сайн байсан, хэзээ ч бүтэлгүйтсэн.

Би өнөөдөр моторт тэрэг худалдаж авч болох уу?

Одоогийн байдлаар энэ машин үнэхээр ховор бөгөөд хуучин машин зардаг сайтуудаас тэргэнцэр худалдаж авах сонголт байхгүй, учир нь маш цөөхөн байдаг.

Гэсэн хэдий ч хэд хэдэн сонголт байдаг, жишээлбэл, Оросын нийслэлд нэг машин таван зуун мянга орчим үнэтэй байдаг. Оросын рубль. Машин аль хэдийн бүрэн сэргээгдсэн бөгөөд цуглуулгын хуулбар юм. Энгийн моторт тэрэгнүүдийг өөр өөр хот, хотуудад зургаагаас хорин мянган Оросын рублийн үнээр олж болно, гэхдээ тэд явахаа больсон байх магадлалтай. Тиймээс тэд одоо зөвхөн санах ойд зориулж "идэвхгүй анивчих" худалдаж авдаг.

Онцлогууд

Хэдэн арван жилийн өмнө тахир дутуу хүмүүст зориулсан энэхүү ер бусын машиныг ЗХУ-ын алслагдсан мужуудад л харж болно. "Invalidka" гэдэг нь SMZ S-3D-д өгсөн хоч юм. Машин нь нэлээд жижиг байсан ч энгийн бөгөөд нэр хүндгүй дүр төрхтэй байсан ч Серпуховын автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн маш найдвартай машин байв. Эхний ийм машинууд 1952 онд үйлдвэрлэгдсэн. SMZ-ийн үйлдвэрлэл дууссаны дараа C3A түүнийг солихоор ирсэн - "моргуновка", задгай биетэй. Хуучин моторт тэрэгнээс хамгийн чухал ялгаа нь дөрвөн дугуйтай байсан явдал юм.

Тэдэнд хэрэгжээгүй олон шаардлагыг танилцуулсан тул машин нь тийм ч түгээмэл биш байсан бөгөөд Серпуховын автомашины үйлдвэр өнгөрсөн зууны жараад оны үед хүмүүст зориулсан шинэ тэргэнцрийг боловсруулж эхэлсэн. C3A нь техникийн олон зөрчилтэй байсан тул хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс ийм машин жолоодох боломжгүй байв. Барилга угсралтын үе шатанд ЗИЛ, МЗМА, НАМИ компанийн нэрт инженер, мэргэжилтнүүд оролцсоныг тэмдэглэх нь зүйтэй. SMZ-NAMI-086-ийн анхны хувилбар гарахад тийм биш байсанхэвлэгдсэн боловч домогт "анивчдаг" бүтээлийг үргэлжлүүлэн хийсэн. SMZ S-3D худалдаанд гарсан нь азтай юм.

SMZ мотоциклийн мотор нь өөрөө хөргөлтийн системээр тоноглогдоогүй, тиймээс моторт вагонд зуух байхгүй, өвлийн улиралд түүгээр явахад маш хүйтэн байсан. Халаагуур гэх мэт өөр хувилбар байсан ч энэ нь нэлээд сул байсан ч үүнийг тохируулж, машины салоныг бага зэрэг дулаацуулах боломжтой байсан. "Хүчингүй" SMZ S3D нь техникийн шинж чанараараа гялалзаагүй ч тухайн үед энэ шаардлагагүй байсан.

Мөн уг машин нь нэг цилиндртэй хөдөлгүүртэй байсан ч машины загвар, хийц нь нэлээд өндөр түвшинд байсан. Урд түдгэлзүүлэлтийг жолооны хүрдтэй хослуулан нэг нэгж болгосон бөгөөд энэ нь илүү сайн жолоодлого өгсөн. Мөн тоормосны хөтөч нь гидравлик, маш үр дүнтэй байсан. SMZ C3A бол хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан гайхалтай машин юм.

12 морины хүчтэй мотоциклийн хөдөлгүүр үүнийг даван туулж чадаагүй тул SMZ-ийн динамик гүйцэтгэл, хурд маш муу байсан. -тай. Энэ нь таван зуун кг металлын хувьд хангалтгүй юм. Жолооч, зорчигчтой энэ машин нийтийн эзэмшлийн замд дээд тал нь 55 км/цаг хүртэл хурдалж байв. Энэ нь Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Холбооны Улсын замд гарсан осол, зам тээврийн ослыг хамаагүй бага болгосон. "Хүчингүй" тохируулга байхгүй байсан.

Өрсөлдөгч

Жараад оны сүүлчээр дизайнерууд, инженерүүд ажиллаж эхэлсэнSMZ S-3D индекс бүхий моторт тэрэг. Тэд 1970 онд гарч ирсэн. Энэ нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан гурав дахь үеийн машин байсан юм. Мотоциклоос хамаагүй илүү хүчирхэг, үр ашигтай шинэ мотор гарч ирсэн тул машин нь бусдаас эрс ялгаатай байв. Мөн бүрэн хаалттай металл биетэй байв. Пүршний түдгэлзүүлэлтийн оронд хөшүүрэг бүхий мушгиа бүхий технологийг ашигласан. Энэ нь Зөвлөлтийг "хүчингүй" болгосон.

Эрт үнэтэй

Наяад оны сүүлээр ийм хөдөлгүүртэй тэргэнцрийн үнэ 1100 орчим орос рубль байсан. Үүний зэрэгцээ, ЗХУ-ын ажилчдын дундаж цалин далан зуун орос рубль байсан гэдгийг санах нь зүйтэй. SMZ моторт тэргийг нийгмийн хамгааллын байгууллагуудаар тарааж, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст ихэвчлэн өгдөг байсан. Тэдний хувьд бүрэн бус, хэсэгчлэн, бүр бүрэн төлөхгүй байх сонголтыг өгсөн. Үнэгүй - нэгдүгээр бүлгийн тахир дутуу хүмүүс, өөрөөр хэлбэл Германчуудтай хийсэн Аугаа эх орны дайны дараа гэмтэж бэртсэн, тахир дутуу болсон хүмүүс, мөн Зэвсэгт хүчинд алба хааж байсан цэргийнхэн. Гуравдугаар бүлгийн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс Оросын 220 рублиэр моторт тэргэнцэр худалдаж авах боломжтой байсан ч таван жил орчим дараалалд зогссон.

Тэгээд 5 жил үнэ төлбөргүй олгож, 2.5 жилд нэг удаа Үйлчилгээний газартаа их засвар хийх боломжийг эзэнд нь олгосон. Ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа тахир дутуу хүн түүнийг нийгмийн хамгааллын байгууллагад буцааж өгч, өөртөө шинэ хуулбарыг хүлээнэ.

Хэрэв жолоочийн эрүүл мэндийн байдал түүнийг жолоодохыг зөвшөөрөөгүй болэнгийн машинууд, түүний жолооны үнэмлэх нь та моторт тэргэнцэрээс өөр зүйлтэй байж болохгүй гэж хэлсэн бол хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс SMZ гэх мэт хөгжлийн бэрхшээлтэй тээврийн хэрэгслийг жолоодох курст хамрагдаж, хуулбарыг нь хүлээж, хотыг тойрон хөдөлж эхлэв. Моторт тэрэг жолоодохын тулд тусгай тэмдэг бүхий "А" ангиллын жолооны үнэмлэх (мотоцикль, скутер) шаардлагатай байв. Хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд зориулсан боловсрол олгох ажлыг нийгмийн даатгалын байгууллагаас зохион байгуулсан.

Өнгөрсөн зууны далаад онд Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөө, үйлдвэрлэлийн үзүүлэлт бүх хязгаар, нормыг давж, Серпуховын үйлдвэрт үйлдвэрлэлийн хурд өдөр бүр нэмэгдэж байв. Энэ тэмдэг нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулж бүтээсэн арван мянган орос машин байв. Оргил нь хорин мянга орчим байсан ч тийм ч удаан биш. Ийм ховор сорьцыг үйлдвэрлэсний хорин жилийн хугацаанд Оросын SMZ брэндийн 250 мянга орчим автомашин бүтээгдсэн. Бүгд хөгжлийн бэрхшээлтэй хүнд зориулагдсан.

Энэхүү үйлдвэрлэлийн ачаар 20-р зууны 50-аас наяад он хүртэлх хугацаанд Зөвлөлт, Оросын олон мянган иргэд үнэ төлбөргүй тээврийн хэрэгслээр хангагдаж, бусад хүмүүсийн адил амьдрах боломжтой болсон. ТУХН-ийн орнуудад хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн сайн сайхны төлөө хийх механик инженерийн чиглэлээр ийм том санаанууд анзаарагдахаа больсон. SMZ "invalidka" нь маш эрхэм машин байсан бөгөөд түүний инженерүүд хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн амьдралыг хөнгөвчлөхийг үнэхээр хичээсэн.

Хяналтын хөшүүрэг

Тийм ээ, тэд үнэхээр өвөрмөц юм. Эцэст ньхөлгүй хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн ихэвчлэн хөлөөрөө хийх ёстой зүйлийг гараараа хийж чаддаг. Машинд ердийн хөшүүргээс гадна:байсан.

• тоормос;
• урвуу;
• kickstarter;
• шүүрч авах;
• газ.

Гэхдээ түүн дээр явахад тийм ч эвгүй байсан. Гэсэн хэдий ч SMZ S-3D нь зөвхөн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулагдсан.

Яагаад моторт тэрэг хэрэгтэй гэж?

ЗХУ-ын үед Серпуховын автомашины үйлдвэрийн дизайнер, инженерүүд хот, хөдөөгийн оршин суугчдад зориулсан энгийн, асуудалгүй, найдвартай автомашин бүтээхийг үргэлж эрмэлзсээр ирсэн. Гэтэл улсаас хөгжлийн бэрхшээлтэй, хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд зориулж машин барих мөнгө төсөвлөсөн учраас моторт тэргэнд суурилж хийсэн. "Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс" -ийг GAZ брэндээр үйлдвэрлэх ёстой байсан ч үйлдвэрт энэ машиныг үйлдвэрлэх газар байхгүй байсан тул өөрөөр хийхээр шийдсэн. Серпуховт технологи, үйлдвэрлэл хамаагүй бага хөгжсөн боловч гол зүйл нь хүсэл байв.

Шударга ёсны төлөө энэ машины эд ангиуд нь маш бат бөх байсан тул тухайн үеийн автомашины зах зээлд эрэлт хэрэгцээтэй байсныг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Ерөнхийдөө энэ нь автомашины найдвартай байдлын салбарт бүхэл бүтэн нээлт болсон.

Дэлхийтэй хамт

Ялангуяа ЗСБНХУ-ын "тахир дутуу" машины хувьд төсөл эхлэхдээ шинэ зүйл зохион бүтээгээгүй, харин хуучныг нь аваад жаахан сайжруулсан. Дээр дурдсанчлан хөдөлгүүр нь IZH-Planet мотоциклийнх байсан. Түдгэлзүүлэлт нь бие даасан, тоормос нь гидравлик байсан. Түдгэлзүүлэлтийг Volkswagen Beetle-ээс "зайсан".

Хөдөлгүүр эвдэрсэн. Тэд үүн дээр хөргөгч тавьсан бөгөөд энэ нь эхэндээ байгаагүй. Мөн асаагуур болон генераторыг нэмсэн. Шатахууны савыг томруулсан. Тиймээс янз бүрийн өөрчлөлт, сайжруулалтын тусламжтайгаар хуучин хогийн савнаас маш сайн машины хэрэгсэл гарч ирэв.