2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Одоо машинд янз бүрийн төрлийн хайрцаг нийлүүлдэг болсон. Машинд зөвхөн “механик” суулгадаг байсан үе ард хоцорчээ. Одоо орчин үеийн автомашины талаас илүү хувь нь бусад төрлийн хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байдаг. Дотоодын үйлдвэрлэгчид хүртэл автомат хурдны хайрцагт аажмаар шилжиж эхлэв. "Ауди-Фольксваген" концерн бараг 10 жилийн өмнө шинэ дамжуулалт болох DSG-ийг нэвтрүүлсэн. Энэ хайрцаг юу вэ? Түүний төхөөрөмж юу вэ? Ашиглалтын явцад ямар нэг асуудал гардаг уу? Энэ бүхэн болон бусад зүйлс - цааш нь манай нийтлэлд.
DSG онцлог
Энэ хайрцаг юу вэ? DSG нь шууд ээлжийн дамжуулалт юм.
Энэ нь автомат араа солих хөтөчөөр тоноглогдсон. DSG "mechatronic"-ийн нэг онцлог нь хоёр шүүрч авах явдал юм.
Дизайн
Энэ дамжуулалт нь хоёр коаксиаль шүүрч авах дискээр дамжуулан моторт холбогдсон. Нэг нь тэгш араа, хоёр дахь нь сондгой ба урвуу хурдыг хариуцдаг. Үүний ачаартөхөөрөмж, машин илүү хэмжүүртэй жолооддог. Хайрцаг нь алхмуудыг жигд солих ажлыг гүйцэтгэдэг. DSG машин хэрхэн ажилладаг вэ? Нэг жишээ татъя. Машин нь эхний араатай. Түүний араа эргэлдэж, эргүүлэх хүчийг дамжуулах үед хоёр дахь араа аль хэдийн холбогдсон байна. Тэр хоосон эргэдэг. Машин дараагийн шат руу шилжих үед цахим хяналтын нэгж идэвхждэг. Энэ үед дамжуулалтын гидравлик хөтөч нь эхний шүүрч авах дискийг гаргаж, эцэст нь хоёр дахь нь хаадаг. Момент нь нэг араагаас нөгөө араа руу жигд шилждэг. Ингээд зургаа, долоо дахь араа хүртэл үргэлжилнэ. Машин хангалттай өндөр хурд авах үед хайрцаг сүүлийн шат руу шилжинэ.
Энэ тохиолдолд эцсийн өмнөх араа буюу зургаа, тав дахь араа нь "сул зогсолт" араатай байх болно. Хурд буурах үед робот хайрцагны шүүрч авах диск нь сүүлчийн шатыг унтрааж, эцсийн өмнөх араатай холбоо тогтооно. Тиймээс хөдөлгүүр нь хайрцагтай байнга холбоотой байдаг. Үүний зэрэгцээ "механик" нь дөрөө дарснаар шүүрч авах дискийг татаж, дамжуулалт нь хөдөлгүүртэй холбоо барихаа больсон. Энд хоёр диск байгаа үед эргэлтийн хүчийг жигд, тасалдалгүйгээр дамжуулдаг.
Ашиг тус
Ердийн автомат хурдны хайрцгаас ялгаатай нь робот DSG автомат хурдны хайрцаг нь ачаалал бага шаарддаг тул түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг. Мөн энгийн автомат хурдны хайрцгаас ялгаатай нь араа солих хугацаа багасдаг. Энэ бүхэн хоёр шүүрч авахын ачаар. Үүнээс гадна жолооч бие даан горимд шилжиж болно"tiptronic" ба араа солихыг механикаар хянадаг. Авцуулах дөрөөний үүргийг электрон төхөөрөмж гүйцэтгэнэ. Одоо ECT-ийг Skoda, Audi, Volkswagen машинууд дээр суурилуулж байгаа бөгөөд энэ нь араа солихыг хянахаас гадна тохируулагчийн нээлхийг хянадаг. Тиймээс жолоо барьж байхдаа нэг араагаар жолоодож байгаа мэт мэдрэмж төрдөг. Түүнчлэн электрон төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийн температур зэрэг бусад олон өгөгдлийг уншдаг. ECT системийг ашигласнаар робот хурдны хайрцаг болон хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг 20 хувиар нэмэгдүүлэх боломжтой гэж үйлдвэрлэгч мэдэгджээ.
Өөр нэг давуу тал бол дамжуулах горимыг сонгох чадвар юм. Өвөл, эдийн засаг, спорт гэсэн гурван төрөл байдаг. Сүүлчийнх нь хувьд электроник нь араа солих мөчийг сүүлд нь өөрчилдөг. Энэ нь хөдөлгүүрийн эргэлтийг нэмэгдүүлдэг. Гэхдээ түлшний зарцуулалт ч нэмэгддэг.
Дамжуулах асуудал ба доголдол
Робот DSG хурдны хайрцаг нь нарийн төвөгтэй цахилгаан механик төхөөрөмж учраас янз бүрийн эвдрэлд өртөмтгий байдаг. Тэднийг харцгаая. Тиймээс хамгийн эхний асуудал бол шүүрч авах явдал юм. Энд сагс ба хөтлөх дискний элэгдэл, түүнчлэн суллах холхивч дээрх ачаалал нэмэгдэж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эдгээр механизмын эвдрэлийн шинж тэмдэг нь шүүрч авах гулсах явдал юм. Үүний үр дүнд эргэлтийн момент алдагдаж, машины хурдатгалын динамик мууддаг.
DSG хайрцагны яаралтай тусламжийн горим үүснэ. Энэ нь юу гэсэн үг вэ? Багажны самбар дээр гэрэл гарч ирэхэд машин эхэлнэчичирч, нэг газраас муу эхлэх.
Хөдөлгүүр
DSG-ийн асуудал нь идэвхжүүлэгчд ч хамаатай. Энэ бол цахилгаан механик араа солих ба шүүрч авах хөтөч юм. Байнгын хэрэглээ, өндөр миль нь "сойз" гэж нэрлэгддэг зүйл нь элэгддэг. Цахилгаан моторын нээлттэй хэлхээг үгүйсгэхгүй. Хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шинж тэмдэг бол машины огцом эхлэх, "муйрах" явдал юм. Мөн шүүрч авах тохиргоо буруу хийгдсэн тохиолдолд энэ шинж тэмдэг илэрдэг. Тиймээс компьютерийн оношилгоог зайлшгүй хийх шаардлагатай байна. Машин бүр өөрийн алдааны кодтой.
7 шатлалт DSG тухай
Энэ ямар хайрцаг вэ, бид аль хэдийн мэдэж байгаа. Зургаа ба долоон шатлалт "робот"-уудын ажилд үндсэн ялгаа байхгүй.
Гэхдээ статистик мэдээгээр эдгээр хайрцагнууд эвдэрч гэмтэх нь хамгийн их байдаг. Хэрэв бид долоон шатлалт "робот" -ыг тусад нь авч үзвэл мехатроник хяналтын хэсэг ба хуурай төрлийн шүүрч авах асуудлыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Сүүлийнх нь ялангуяа араагаа дээш эсвэл доош шилжүүлэх үед маш их элэгдэлд ордог. Үүний үр дүнд энэ нь элэгдэж, хайрцаг нь "яаралтай тусламжийн горим" руу ордог. Хальтрах, нэг газраас хөдөлж, хурд солиход асуудал гардаг. Volkswagen үйлдвэрлэгч өөрөө 5 жилийн баталгаат хугацааг өгдөг. Энэ хугацаанд ийм хайрцагтай машинуудын талаас илүү хувь нь шүүрч авах солих шаардлагатай болдог. Энэ дамжуулалтын асуудал ийм л байна. Тиймээс, хэрэв машин таваас дээш настай бол бүх хариуцлага нь автомашин эзэмшигчийн мөрөн дээр бүрэн унадаг. Мөн тэрээр энэ хайрцагны бүх зангилааг өөрийнхөө мөнгөөр солих болно.
Мехатроник
Асуудалзөвхөн механик төдийгүй цахилгаан хэсэг, тухайлбал хяналтын хэсэгтэй байдаг. Энэ элемент нь дамжуулалтанд өөрөө суурилагдсан. Энэ нь байнга стресст өртдөг тул зангилааны доторх температур нэмэгддэг.
Үүний улмаас нэгжийн контактууд шатаж, хавхлага, мэдрэгчийн засвар үйлчилгээ алдагддаг. Мөн гидравлик нэгжийн сувгууд бөглөрдөг. Мэдрэгчид өөрсдөө хайрцагны элэгдлийн бүтээгдэхүүн болох жижиг металл чипсийг шууд утгаараа соронзон болгодог. Үүний үр дүнд цахилгаан гидравлик хяналтын нэгжийн үйл ажиллагаа тасалдсан. Машин нь гулсаж эхэлдэг, сайн жолооддоггүй, бүрэн зогсох, нэгжүүдийг зогсоох хүртэл. Түүнчлэн анхаарах зүйл бол шүүрч авах сэрээний элэгдлийн асуудал юм. Үүний үр дүнд хайрцаг нь арааны аль нэгийг асааж чадахгүй. Хөдлөхөд дуу чимээ гардаг. Энэ нь гулсмал холхивчийн элэгдэлтэй холбоотой юм. Энэхүү хурдны хайрцгийг янз бүрийн сегментийн машинд суурилуулсан. Гэсэн хэдий ч үнэтэй машин дээр ч эдгээр доголдлыг үгүйсгэхгүй, гэхдээ түүний зангилаанууд нь илүү их нөөц, ачаалалд зориулагдсан байдаг.
Үйлчилгээний хугацааг хэрхэн уртасгах вэ?
Дилерүүд рүү байнга залгадаг тул тус концерн өөрөө автомашин эзэмшигчдэд хайрцагны ашиглалтын хугацааг хэрхэн уртасгах талаар зөвлөгөө өгч эхэлсэн.
Таван секундээс дээш хугацаагаар зогсох үед дамжуулагч элементүүдэд бага ачаалал өгөхийн тулд үйлдвэрлэгч араа сонгогчийг саармаг байрлалд шилжүүлэхийг зөвлөж байна.
Дүгнэлт
Тиймээс бид робот хайрцаг гэж юу болохыг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар энэ нь олон давуу талтай ч гэсэнолон асуудал. Тиймээс ийм машиныг зөвхөн баталгаат хугацаатай бол жолоодох нь үндэслэлтэй юм. Ийм машиныг хоёрдогч зах зээл дээр худалдаж авахын тулд 5-аас дээш настай бол жолооч нарт зөвлөдөггүй. Эдгээр хайрцагны найдвартай байдал нь маш том асуулт юм.
Зөвлөмж болгож буй:
Starter VAZ-2105: асуудал, шийдэл, солих, засварлах дүрэм, мэргэжилтний зөвлөгөө
VAZ-2105 нь Оросын жолооч нарын дунд алдартай хэвээр байна. Энэ нь ажиллахад хялбар, сэлбэг хэрэгслийн хямд үнээр ялгагдана. Гэсэн хэдий ч, хэрэв машин эзэмшигч нь машиныг асуудалгүй ажиллуулахыг хүсч байвал түүнийг янз бүрийн согогийг байнга шалгаж байх ёстой
Автомат дамжуулалтын ажиллагааны дүрэм AL4
Францын олон автомашин үйлдвэрлэгчид автомат хурдны хайрцагт шилжсэн. Энэ нь төсвийн машинд ч хамаатай. Одоо эдгээр машинууд дээр AL4 автомат хурдны хайрцгийг суурилуулсан. Энэ ямар төрлийн дамжуулалт вэ, түүний үйл ажиллагааны онцлог, асуудал юу вэ? Энэ бүхэн - цааш нь бидний нийтлэлд
Гарын авлагын дамжуулалтын схем, шинж чанар, кодыг тайлах
Хэрэв танд эрх байгаа бол та механик хурдны хайрцгийн тухай ойлголттой танилцаж, энэ нь ямар утгатай болохыг мэдэх магадлал өндөр байна. Хэрэв та хүссэн гэрчилгээгээ авахаар төлөвлөж байгаа бол энэ нийтлэл танд зориулагдсан болно. Үүнээс та механик хурдны хайрцгийн кодыг тайлах, "механик" -ын ажиллах зарчим, шинэхэн жолоочийн амьдралыг хялбарчлахад туслах зарим заль мэхийг сурах болно
Машины автомат хурдны хайрцаг ба ажиллах зарчим. Автомат дамжуулалтын төрлүүд
Сүүлийн үед автомат хурдны хайрцаг улам бүр түгээмэл болж байна. Мөн үүнд шалтгаан бий. Ийм хайрцгийг ажиллуулахад хялбар бөгөөд замын түгжрэлд шүүрч авахаар байнга "тоглох" шаардлагагүй. Томоохон хотуудад ийм хяналтын цэг нь ховор биш юм. Гэхдээ автомат хурдны хайрцаг нь сонгодог механикаас эрс ялгаатай. Олон жолооч нар ийм хайрцагтай машин авахаас айдаг. Гэсэн хэдий ч айдас нь үндэслэлгүй юм. Зөв ажиллагаатай бол автомат хурдны хайрцаг нь механикаас багагүй ажиллах болно
Box DSG - тойм. DSG робот хурдны хайрцаг - төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим, үнэ
Дэлхий дээр механик, автомат, типтроник, CVT гэсэн хэдхэн төрлийн дамжуулалт байдгийг та мэдэж байгаа. Тэд тус бүр нь дизайн, үйл ажиллагааны зарчмаараа ялгаатай байдаг. Гэсэн хэдий ч хэдэн жилийн өмнө Германы инженерүүд "автомат" -ыг "механик"-тай хослуулж чадсан. Үүний үр дүнд энэхүү шинэ бүтээлийг DSG хайрцаг гэж нэрлэжээ. Энэ дамжуулалт гэж юу вэ, ямар онцлогтой вэ? Энэ бүгдийг дараа нь бидний нийтлэлд бичсэн болно
