Автомат дамжуулалтын ажиллагааны дүрэм AL4

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Францын олон автомашин үйлдвэрлэгчид автомат хурдны хайрцагт шилжсэн. Европын зах зээлд автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон автомашины эзлэх хувь 50 гаруй байна. Энэ нь төсвийн машинд ч хамаатай. Одоо эдгээр машинууд дээр AL4 автомат хурдны хайрцгийг суурилуулсан. Энэ ямар төрлийн дамжуулалт вэ, түүний үйл ажиллагааны онцлог, асуудал юу вэ? Энэ бүхэн - бидний дараа нийтлэлд.

Онцлог

AL4 автомат хурдны хайрцгийг Peugeot, Citroen, Renault зэрэг машинуудаас олж болно.

Энэ хурдны хайрцаг нь дөрвөн шатлалт "автомат" юм. Эхэндээ үүнийг DP0 гэж тэмдэглэсэн. AL4 автомат хурдны хайрцгийг байнга шинэчилж байсан бөгөөд одоо та 4HP, BVA гэх мэт өөрчлөлтүүдийг олох боломжтой. Эдгээрийг бүгдийг нь С-2-оос эхлээд С-5 хүртэлх Peugeot 206-407 цуврал, Citroen зэрэг төсөвт машинд суурилуулсан. Мөн Renault Scenic-ээр тоноглогдсон байв. Хайрцаг нь 2004 онд томоохон шинэчлэлт хийгдсэн. Үйл ажиллагааны үеэр тэрээр жолооч нараас маш олон зөрчилтэй шүүмжийг хүлээн авсан. Зарим нь засварын ажил нь тосыг солихтой холбоотой гэж хэлдэг бол зарим нь томоохон асуудалтай байдагсоленоид болон хавхлагуудыг солиход хэцүү, зардал ихтэй.

Үйл ажиллагааны дүрэм

Машин эзэмшигч бүр машиндаа анхаарал тавихыг хичээдэг.

Хэрэв хөдөлгүүрт бүх зүйл маш тодорхой байвал (энэ нь ердийн тос, шүүлтүүрийг солих явдал юм) AL4 автомат хурдны хайрцгийг яах вэ? Мөн тосыг солих шаардлагатай. Гэхдээ ашиглалтын дүрэм нь зөвхөн хэрэглээний материалыг солихоор хязгаарлагдахгүй.

Дулаарч байна

Хөдөлгүүрийн нэгэн адил AL4 автомат хурдны хайрцгийн хавхлагын их биеийг халаах шаардлагатай. Энэ функцийг цахим системд оруулсан болно. Гэсэн хэдий ч туршлагатай жолооч нар энэ дамжуулалтыг халаахыг зөвлөж байна. Температур, цаг агаарын нөхцөл байдлаас үл хамааран хурдны хайрцгийг дор хаяж 5 минутын турш халаах шаардлагатай. Энэ тохиолдолд хөшүүргийг "зогсоол" байрлалд байлгах шаардлагагүй. Хөдөлгөөний эхэн үед түрэмгий жолоодох, гэнэтийн хурдатгалаас зайлсхийх хэрэгтэй. Хайрцагыг спорт горимд байнга бүү байлга.

Тосны тухай

Францын үйлдвэрлэгчид AL4 автомат хурдны хайрцаг нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй хайрцаг бөгөөд тос солих хугацааг зохицуулдаггүй гэж хэлдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь огт тийм биш юм. Энэ тосолгооны материалыг механик хурдны хайрцгаас өөрөөр ашигладаг.

Баримт нь механик хурдны хайрцганд тосоор дүүргэсэн картер байдаг. Хайрцаг хагас дүүрэн байна. Хөдлөх үед дамжуулалтын араа эргэлддэг тул тосолгооны материал хэрэгтэй. Тиймээс тэдгээр нь хайрцганд "нойтон" мэт санагддаг бөгөөд зөвхөн дараа нь бусад шүдний ажлын хэсэгт хүрдэг. Энд тос нь хэт халдаггүй, гэхдээ энэ нь дулаан шингээгчийн үүргийг гүйцэтгэдэг. тухайавтомат дамжуулалт, энд энэ шингэн "ажиллаж" байна. Энэ бол хөдөлгүүрээс дугуй руу эргүүлэх хүчийг шүүрч авах, дамжуулах үүргийг гүйцэтгэдэг. Механик дээр үрэлтийн дискийг ашигладаг. "Машин" -ын зүрхэнд момент хувиргагч буюу "пончик" гэж нэрлэгддэг. Дотор нь импеллер байдаг - жижиг турбинууд. Эргэх үед тэдгээр нь хоорондоо холбоотой бөгөөд газрын тосны улмаас хөдөлгүүрт хүчийг дамжуулдаг. Тиймээс энд тосолгооны материалын температур асар их байна. Газрын тос маш их ачаалалтай байдаг. Тиймээс "механик" -аас ялгаатай нь AL4 автомат хурдны хайрцаг нь тосолгооны материалын тогтмол өөрчлөлтийг шаарддаг. Үүнийг 40 мянган километр тутамд өөрчлөх шаардлагатай гэж жолооч нар хэлж байна. Хэрэв та хуучин машин худалдаж авбал автомат хурдны хайрцгийн засвар үйлчилгээний тогтмол байдалд эргэлзэж байвал механизмыг угаахыг зөвлөж байна. Энэ үйл ажиллагааны тосны эзэлхүүн нь ойролцоогоор 15 литр (хэд хэдэн мөчлөгийн хувьд). 4 литрийг хайрцагт өөрөө хийнэ. Дүрмээр бол олборлолт нь үргэлж хар өнгөтэй байдаг бөгөөд crankcase дээр элэгдлийн ул мөр байдаг - жижиг металл чипс. Энэ нь жижиг байх тусмаа сайн. Шүүлтүүрийг бас өөрчлөх шаардлагатай. Доор бид ийм тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад үүсдэг бэрхшээлүүдийн талаар ярих болно.

Яаралтай тусламжийн горим ба алдаа P1167

Энэ бол AL4 хайрцагны хамгийн нийтлэг алдаануудын нэг юм.

Гол шинж тэмдэг нь хөдөлж эхлэх үед автомат хурдны хайрцгийн онцлог шинж тэмдэг юм. Дамжуулагч нь яаралтай тусламжийн горимд шилжиж, гурав дахь араагаа авдаг. Хяналтын самбар дээр хурдны хайрцгийн алдаа гарсан. Энэ нь ихэвчлэн галыг унтрааж, дахин асаахад алга болдог. Гэсэн хэдий чхайрцаг хөдөлж байхдаа "өшиглөх" зогсдоггүй. Үүний шалтгаан нь AL4 автомат хурдны хайрцгийн бага даралт юм. Энэ нь компьютерийн тогтоосон хэмжээнээс 1-1.5 бар ялгаатай байж болно. Энэ нь дамжуулалт дахь газрын тосны түвшин бага байгаатай холбоотой байж болох юм. Энэ нь хавхлагын бие суларсанаас болж гоожиж байгаа үед тохиолддог.

Хэрхэн засах вэ?

Эдгээр шинж тэмдэг илэрвэл гоожиж байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв машины миль хоёр зуун мянгаас дээш байвал дулааны солилцооны нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй. Түүнчлэн, хуучин машинууд дээр хавхлагын бие нь гэмтэлтэй эсвэл бохирдсон үед тосны даралтын тархалт үүсдэг. Үүний шийдэл нь элементийг задлах, угаах явдал юм. Үүний дараа алдааг сэргээж, шинэ дамжуулах тос асгана.

Автомат хурдны хайрцгийн хувьд энэ нь өөр зуурамтгай чанартай байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Та "механик" -д зориулагдсан тосыг асгаж болохгүй. Хэрэв задлах явцад олборлолт, бохирдлын ул мөр илэрвэл 1 мянган километрийн дараа тосыг дахин сольж, гидравлик төхөөрөмж дэх даралтын түвшинг дахин шалгах шаардлагатай.

Араа солигчийг P байрлалаас хөдөлгөх боломжгүй

Хэрэв та тоормосны дөрөө дарахад араа солих хөшүүрэг "зогсоол" горимоос хөдлөхгүй, түүнийг суллахад "Жолдох" горим асч, алдаа гарч байгаа бол энэ нь дараахтай холбоотой байх магадлалтай. тоормосны систем. Машинд алдаа гарсан эсэхийг сканнердах шаардлагатай. ABS болон ESP-д асуудал байна. Эвдрэлийн шалтгаан нь тоормосны дөрөө шилжүүлэгчийн утаснуудын холболт муу эсвэл нээлттэй хэлхээ юм. "Хязгаарлалтын унтраалга" бас алдаатай байж болно. Үүний шийдэл нь элемент эсвэл таслагчийн утсыг солих явдал юм (хэрэвасуудал муу холбоо байна).

Алдаа P0730

Тэр гулсах шүүрч авах тухай ярьж байна. Энэ нь дулаан хайрцган дээр болон "хүйтэн хайрцагт" хоёуланд нь тохиолдож болно.

Шинж тэмдэг - хяналтын цэгт цочрол, яаралтай тусламжийн горимд шилжих. Заримдаа жолоодох үед хөдөлгүүрийн хурд хөвдөг (хурдасгуурын дөрөө ижил төлөвт байдаг). Энэ бол чирэх шүүрч авах нөлөө юм. Энэ тохиолдолд автомат дамжуулалтын ороомог хавхлага AL4 бүтэлгүйтдэг. Гидравлик төхөөрөмж өөрөө эвдэрч магадгүй юм. Ийм машин дээр цааш явахыг хориглоно, учир нь "пончик" туузны тоормос эвдрэх эрсдэлтэй. Ийм эвдрэл нь ихэвчлэн хуучин машинд тохиолддог бөгөөд хавхлагыг сольж, хавхлагын биеийг татах замаар шийдэгддэг. Өмнөх тохиолдлуудын адил засвар дууссаны дараа хурдны хайрцганд шинэ тос асгаж, автомат хурдны хайрцгийн мэдрэгч AL4 тосны даралтын тархалтыг шалгана.

Хэрхэн хэт халахгүй байх вэ?

Энэ хайрцгийг халаахаас гадна өндөр температурт хэрэглэхгүй байх нь чухал. Үүнд юу шаардлагатай вэ? Хэрэв та түгжрэлд 30 секундээс илүү хугацаагаар зогссон бол хөшүүргийг "Жолдох" байрлалаас "Төвийг сахисан" байрлалд шилжүүлэхээс залхуурах хэрэггүй. Энэ системд дамжуулалт доголдож болзошгүй тул хөлөө удаан хугацаанд тоормос дээр бүү барь.

Мэдрэгийн тухай

AL4 хурдны хайрцагтай машиныг ажиллуулахад тосны даралт мэдрэгчтэй холбоотой асуудал гардаг. Үйлдвэрийн шаардлагын дагуу түүний алдаа нь 0.001 бар байна. Энэ нь мэдрэгч бага зэрэг ядрах үед "худлаа" эхэлдэг бөгөөд хяналтын хэсэг дээр алдаа гарч ирдэг гэсэн үг юм. Үүнээс болж хайрцаг муу ажиллаж эхэлдэг. Хэрэв та эвдрэлийг цаг тухайд нь илрүүлбэл харьцангуй бага үнэ болох 100 долларыг хангаж чадна. Энэ нь шинэ тосны даралт мэдрэгчийн үнэ юм. Гэмтэлтэй элементтэй тээврийн хэрэгслийг цаашид ажиллуулахыг хориглоно, учир нь энэ нь ороомогтой холбоотой асуудал үүсгэж болзошгүй.

Тормосны туузны гэмтэл

Тосны даралт байнга үсрэх үед (мэдрэгч эвдэрсэн байж болзошгүй) тоормосны тууз тасардаг. Олон жолооч нар "буулгах" сэлбэг хэрэгслийг захиалах нь хямд гэсэн дүгнэлтэд хүрч байна. Гэсэн хэдий ч, "шинжилгээнд зориулагдсан" AL4 дамжуулалтын ихэнх нь төгс нөхцөл байдлаас хол байна. Бараг бүгд нөөц бололцоогоо шавхсан. Мөн энэ хайрцаг байнга өөрчлөгддөг гэдгийг анхаарна уу. Даралт зохицуулагч, програм хангамжийн төрлийг өөрчилсөн. Дашрамд хэлэхэд, энэ хайрцагны эхний загваруудын програм хангамж нь чанар муутай байсан тул алдаа байнга гардаг байсан.

Шийдэл - программ хангамжийг дахин ачаалж, шинэ хувилбараар солих. Гэхдээ нэг онцлог бий. 2004 оноос хойш хайрцгийг нэлээд өөрчилсөн бөгөөд программчлахдаа машиныхаа үйлдвэрлэсэн оныг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Тосны түвшинг ажиглаарай

Түвшин хангалтгүй үед даралтын хэлбэлзэл үүсдэг. Үүний үр дүнд - өмнөх алдаануудын аль нэг нь гарсан. 10 мянган км тутамд нэг удаа дамжуулалтын доторх үлдсэн тосыг шалгах шаардлагатай. Хайрцаг бүр нь MAX ба MIN тэмдэг бүхий датчиктай бөгөөд эсрэг талдаа - HOT, COLD. Та дулаан дамжуулалтыг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хэвийн ажиллагаанд оруулахад 10 километр хангалттай. Atтээврийн хэрэгсэл хазайж болохгүй. Түүнчлэн, үүнийг унтрааж болохгүй - датчикийг ажлын хөдөлгүүр дээр салгаж, сонгогч нь "P" байрлалд байна. Хэрэв түвшин хангалтгүй бол та үүнийг хамгийн дээд тэмдэг рүү буцаах хэрэгтэй. Арааны тосыг хольж болохгүй. Тиймээс хамгийн сайн шийдэл бол тосыг бүрэн солих явдал юм. Энэ нь үнэтэй боловч ингэснээр та бусад эвдрэлээс өөрийгөө хамгаална.

Хаахдаа

Тиймээс энэ дамжуулалтыг ажиллуулах дүрмүүд нь тосыг тогтмол солих, машиныг асаахаас өмнө элементүүдийг урьдчилан халаах явдал юм. Хэрэв ямар нэгэн алдаа гарвал, эсвэл хайрцаг нь яаралтай горимд (гурав дахь араа) байгаа бол өөрөө үргэлжлүүлэн жолоодохыг зөвлөдөггүй. Мөн тосыг хэт халааж болохгүй. Энэ нь цахилгаан хэрэгсэлд нөлөөлөх хамгийн сайн арга биш юм. AL4 автомат хурдны хайрцгийн доторх тосны хэвийн температур нь Цельсийн 75-90 хэм байна. Хэрэв та үйл ажиллагааны бүх дүрмийг дагаж мөрдвөл энэ дамжуулалтын нөөц нь 300 мянган километрээс илүү байх болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та халаалт болон шинэ тосыг үл тоомсорловол AL4 автомат хурдны хайрцгийг солих нь зайлшгүй юм.

Тиймээс бид энэ хайрцгийг ямар онцлогтой, хэрхэн зөв ажиллуулах, эвдэрсэн үед засах талаар олж мэдсэн.