Автомат хурдны хайрцаг (үрэлтийн диск). Автомат хайрцаг: төхөөрөмж

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Сүүлийн үед илүү олон жолооч автомат хурдны хайрцгийг илүүд үзэх болсон. Мөн үүнд шалтгаан бий. Энэ хайрцгийг ашиглахад илүү тохиромжтой, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийснээр байнга засвар хийх шаардлагагүй. Автомат дамжуулах төхөөрөмж нь хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсэг, механизмтай байх ёстой гэж үздэг. Эдгээрийн нэг нь автомат хурдны хайрцгийн үрэлтийн диск юм. Энэ бол автомат хурдны хайрцгийн бүтцийн чухал нарийн ширийн зүйл юм. За ингээд автомат хурдны хайрцаг нь юунд зориулагдсан, хэрхэн ажилладагийг харцгаая.

Онцлог

Мөн энэ механизмыг үрэлтийн диск гэж нэрлэдэг. Энэ хэсэг нь араа хоорондын шүүрч авах элемент юм. Тодорхой цэг дээр газрын тосны тусламжтайгаар тэд шаардлагатай араагаа хааж, зогсооно. Дамжуулалтыг асаасны дараа тэд дахин хаагдана. Механизм нь хэд хэдэн хэсгээс бүрдэнэ. Аль нь - бид доор авч үзэх болно.

Төхөөрөмж

Төхөөрөмжийг шалгаж байнаавтомат хурдны хайрцгийн шүүрч авах багц гэх мэт механизмын хувьд угсралтын хоёр үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгийг ялгах шаардлагатай:

• Металл хэсэг. Энэ нь автомат хайрцагны их биетэй байнга холбоотой байдаг. Авцуурын металл хэсэг нь хайрцагт бараг хөдөлгөөнгүй байна.
• Зөөлөн. Энэ нь дамжуулалтын нарны араагаар эргэлддэг. Өмнө нь автомат хурдны хайрцгийн зөөлөн шүүрч авах нь дарагдсан картоноор хийгдсэн байв. Орчин үеийн хайрцагнууд нь бал чулуугаар бүрсэн механизмаар тоноглогдсон байдаг. Тэд илүү их ачааллыг тэсвэрлэдэг.

Дашрамд хэлэхэд, 90-ээд онд шүүрч авах багц нь нэг талдаа, давхардалгүй байсан. Дизайн нь цаас, металл дискийг тусад нь ашигласан. Одоо тэд ган элемент дээр ч гэсэн бал чулуун бүрхүүлтэй болсон. Автомат хурдны хайрцгийн шүүрч авах нь тосоор шингэсэн тул үрэлт, хэт халалтаас хамгаалагдсан байдаг. Ерөнхийдөө багц нь хоёр багц дискнээс бүрдэнэ. Эхлээд металл, дараа нь зөөлөн. Хоёулаа ээлжлэн.

Үрэлтийн доторлогооны тухай

Энэ зүйл нь целлюлозын суурьтай. Дискний доторлогоо нь тусгай давирхайгаар шингэсэн байна. Энэ нь дискийг сайн холбож, эргүүлэх хүчийг дамжуулах үед гулсахгүй байх шаардлагатай. Механизм нь байнгын ачаалалд өртдөг тул түүний периметрийн дагуу спираль хэлбэрийн ховилыг харж болно. Тэдгээр нь дискний хөдөлгөөний чиглэлд суурилагдсан. Тэдний ачаар үрэлтийн улмаас үүссэн шүүрч авах температур мэдэгдэхүйц буурч байна.

Ховилын гүн бага байх тусам дискийг шатаах эрсдэл өндөр болохыг анхаарна уу. Газрын тос дамжин өнгөрөх боломжгүйшаардлагатай бол ховил. Үүний үр дүнд агаарын температур 400 ба түүнээс дээш градус хүрч байна. Дашрамд хэлэхэд, доторлогоог зөвхөн бал чулуугаар төдийгүй Кевлар суурь дээр хийж болно. Энэ нь элэгдэлд бага өртдөг. Үйлдвэрлэгчид өөрсдөө Кевлар доторлогооны материалын бүрэн найрлагыг задруулдаггүй.

Загвараас хамааран энэ элемент нь янз бүрийн хэлбэртэй байж болно. Газрын тосны ус зайлуулах суваг, салангид сегментээс бүрдэх элементүүдтэй цул доторлогоотой байна. Сүүлчийн тохиолдолд сегментүүд нь наалдамхай давхарга хүртэл давхаргаар тусгаарлагдана. Ийм дэвсгэрийг зөвхөн үнэтэй машинд ашигладаг. Сегментийн элементүүд нь нарийн төвөгтэй үйлдвэрлэлийн технологитой байдаг. Уг дэвсгэрүүд нь сайн дулаан ялгаруулах шинж чанартай байдаг. Энэ шинж чанар нь газрын тосны сувгийн гүнээс шалтгаална.

Авцуулах цавуу

Энэ давхаргыг дискний гадаргуу дээр түрхэхийн тулд тусгай лакны бүрээсийг ашигладаг. Үүнд өндөр хайлах цэг бүхий давирхайн нэгдлүүд орно. Уг дэвсгэрийг дискний металл гадаргуу дээр байрлуулж, дээр нь дарна.

Ажлын зарчим

Автомат шүүрч авах нь механик хурдны хайрцгийн шүүрч авах үүрэгтэй ижил үүргийг гүйцэтгэдэг. Элементүүд нь нарны араа дээр суурилагдсан бөгөөд тус бүр нь тодорхой араа хариуцдаг. Тэдгээрийг нийтлэг бүтцэд байрлуулсан. Авцуулах багцын тоо хоёроос (хамгийн энгийн 4 шатлалт "автомат машин" дээр) дөрөв (орчин үеийн 6 шатлалт автомат хурдны хайрцагт) хүртэл байж болно.

Тиймээс яаж ажилладгийг харцгааяэнэ механизм. "Төвийг сахисан" горимд автомат хурдны хайрцаг нь бие биенээсээ чөлөөтэй эргэлддэг. Тэдгээр нь тосонд шингэсэн боловч даралтын дор ажилладаггүй. Жолооч араа солих хөшүүргийг "жолоодох" байрлалд шилжүүлсний дараа насосны даралт нэмэгддэг. Хайрцаг дахь тос нь хавхлагын их биеээр дамжин тусгай суваг руу дамждаг.

Үүний үр дүнд үрэлтийн дискнүүд даралтын дор бие биенийхээ эсрэг дарагдсан байдаг. Хүссэн гаригийн араа залгагдсан байна. Машин хөдөлж эхэлнэ. Дугуйн эргэлтийн хурд нь хурдны хайрцган дээрх сонгосон араагаас хамаарна (өөрөөр хэлбэл хайрцаг дээрх араа).

Шаардлага

Автомат хурдны хайрцгийн үрэлтийн доторлогоо нь дараах шаардлагыг хангасан байх ёстой:

• Бат бөх чанар.
• Дулаан дамжуулалт өндөр (тосыг сайн шингээх ёстой).
• Халуунд тэсвэртэй (чанартай шүүрч авах нь шинж чанар, шинж чанарыг өөрчлөхгүйгээр 200 хэм хүртэл температурт ажилладаг).
• Динамик чанар. Дискний багц нь модуляцлагдсан гулсах моментийг дамжуулах ёстой.
• Статик чанар (үрэлтийн гулсалтын босго өндөр).

Энэ нөөцийн тухай

Авцуулах хайрцаг хэр удаан үргэлжлэх вэ? Дискний нөөц хангалттай том байна. Тэд тосонд байнга ажилладаг тул хамгийн бага элэгдэлд ордог. Дамжуулах шингэнийг цаг тухайд нь сольсноор шүүрч авах нөөц 200-350 мянган километр болно. Мэргэжилтнүүд автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих журамд анхаарлаа хандуулдаг. Үнэн хэрэгтээ, эцсийн хугацааг үл тоомсорловол тосолгооны материал хурдан алдагдах болноөмч.

Үүний үр дүнд автомат дамжуулалтын элементүүд (түүний дотор шүүрч авах) ачаалал ихсэх горимд ажиллах болно. Тэдний нөөц 3-5 дахин багасдаг. Тиймээс арааны тосыг цаг тухайд нь солих нь маш чухал юм. Автомат хурдны хайрцгийн хувьд энэ зохицуулалт нь 60 мянган километр (хуурай шүүрч авах хайрцагт хамаарахгүй). Бүрэн болон хэсэгчилсэн орлуулалт хийдэг. Мэргэжилтнүүд эхний сонголтыг ашиглахыг зөвлөж байна. Доторлогоо ямар температурт бүтэлгүйтэж эхэлдэг вэ? Үүний чухал утга нь 140-150 градус байна. Тиймээ, материал нь 300 градусын ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай, гэхдээ зөвхөн секундын нэг хэсэг. Дараа нь цаас нурж, шатаж эхэлнэ. Дашрамд хэлэхэд, зөвхөн доторлогоо төдийгүй түлхэлтийн дискнүүд ч гэсэн өвддөг.

Засвар

Ийм хурдны хайрцгийг автомат хурдны хайрцаг шиг сэргээх боломжтой юу? Авцуулах холбоог засах нь дискний багцыг бүрэн солих явдал юм. Тэдгээрийг сэргээх нь утгагүй юм (тоормосны талбайг засахтай адил). Автомат хурдны хайрцагны шүүрч авах үнэ хэд вэ? Шинэ багцын өртөг нь 8 мянган рубльээс эхэлдэг бөгөөд энэ нь ажлыг харгалзахгүйгээр хийгддэг. Автомат хурдны хайрцгийн шүүрч авах солих зэрэг үйлчилгээ нь Москвад 10 мянган рублийн үнэтэй байдаг.

Түүгээр ч барахгүй, тэдгээр нь тус тусдаа өөрчлөгддөггүй, харин угсралт, бүхэл бүтэн багц хэлбэрээр өөрчлөгддөг. Ажлын өртөгийг олж мэдсэний дараа дамжуулах шингэнийг цаг тухайд нь солих нь яагаад маш чухал болохыг ойлгох болно. ATP тос нь ердийнхөөс хамаагүй үнэтэй боловч энэ үнийг шатсан хайрцгийн засвартай харьцуулах боломжгүй юм. Хэрэв автомат хурдны хайрцгийг цаг тухайд нь засварласан бол засвар хийх шаардлагагүй болнохоёр зуун мянга гаруй километр.

Дүгнэлт

Тиймээс бид автомат хурдны хайрцгийн үрэлтийн диск гэж юу болохыг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар энэ механизм нь механик хайрцгийн үйл ажиллагааны хамгийн сүүлийн функцээс хол байдаг. Мөн элэгдлээс хамгаалахын тулд тосыг солих хуваарийг дагаж мөрдөхийг зөвлөж байна. Бохир тос нь үрэлтийн дискний гол дайсан юм. Энэ нь зөвхөн шүүлтүүр төдийгүй радиаторыг бөглөрүүлдэг гэдгийг анхаарна уу. Үүний үр дүнд хайрцаг байнга хэт халдаг.