2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Манай замд автомат хурдны хайрцагтай машин ховор байхаа больсон. Дахиад хэдэн жил - автомат хурдны хайрцаг нь механикийг бүрэн орлуулах болно. Автомат хурдны хайрцгийг ашиглахад тохиромжтой. Гэхдээ үйл ажиллагааны явцад гомдол гаргахгүйн тулд та үүнийг хэрхэн зөв арчлахаа мэдэх хэрэгтэй. Урт нөөцийн түлхүүр бол хайрцган дахь тосыг цаг тухайд нь солих явдал юм. Автомат дамжуулалт дээр үүнийг хэсэгчилсэн аргаар эсвэл тоног төхөөрөмжийг солих аргаар хийдэг. Сүүлийн арга нь техникийн үүднээс илүү зөв юм. Гэхдээ ийм ажиллагааг гүйцэтгэхийн тулд автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих тусгай төхөөрөмж хэрэгтэй. Энэ нь юу вэ, ийм нэгж хэрхэн ажилладаг вэ? Өнөөдөр манай нийтлэлээс олж мэдээрэй.
Онцлог
Автомат хурдны хайрцгийн тос солигч нь автомат хурдны хайрцгийн системд холбогдож хуучин шингэнийг шинээр сольж өгдөг жижиг суурин эсвэл зөөврийн тавиур юм.
Өнөөдөр ийм төрлийн хэд хэдэн алдартай үйлдвэрлэгчид байдаг:
- Нөлөөллийн (Солонгос).
- Хожил (АНУ).
- Civic (Орос).
Энэ яаж ажилладаг вэ?
Аливаа автомат хурдны хайрцгийн тос солигчийн ажиллах зарчим нь энгийн. Төхөөрөмж нь 220 В сүлжээнд холбогдсон бөгөөд цахилгаан насос ашиглан шингэнийг шахаж эхэлдэг. Пневматик хөтөчтэй төхөөрөмжүүд байдаг ч ашиглахад тохиромжгүй, их зай эзэлдэг.
Автомат хурдны хайрцгийн тос солигч нь 12 В-ын сүлжээнд ажиллах боломжтой гэдгийг бид анхаарна уу. Энэ бүхэн нь шингэнийг орлуулах насосны шинж чанараас хамаарна. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь хөргөлтийн системээр хангагдсан бүх төрлийн автомат хурдны хайрцагтай ажиллах боломжтой. Яг л радиаторын хоолойгоор дамжуулан ижил төстэй төхөөрөмж дамжуулалттай харьцдаг.
Тоног төхөөрөмжийн тос солих нь хайрцгийг гэмтээж байна уу?
Энэ солих арга нь бүх автомат хурдны хайрцганд тохиромжгүй гэсэн байр суурьтай жолооч нарын дунд байдаг. Техник хангамжийн аргын нэгэн адил бүх "ашигтай" ордуудыг хайрцагнаас угааж, ийм үйлдлийн дараа хайрцаг өшиглөж эхэлдэг. Үнэн хэрэгтээ автомат хурдны хайрцагт "ашигтай" орд байдаггүй. Энэ бол домог.
Солих үед шинэ шингэний 100 биш, харин 50% нь системд цутгасан тохиолдолд л хор хөнөөл учруулж болно. Дүрмээр бол ийм заль мэхийг шударга бус үйлчилгээний газрууд мөнгө хэмнэхийн тулд ашигладаг. Эцсийн эцэст, нэг литр ATP-шингэн нь ойролцоогоор 1 мянган рубльтэй байдаг. Орлуулахад нийтдээ арван хоёр орчим шаардлагатай.
Ямар тохиолдолд ийм мэс засал хийх вэхэрэггүй юу?
ATP шингэнийг сольсны дараа араа солих үед хайрцаг өшиглөж, түлхэх тохиолдол байдаг. Энэ нь ихэвчлэн тос солих хугацааг үл тоомсорлодог. Энгийн жишээ: та хуучин машин худалдаж авсан бөгөөд түүний хуучин эзэмшигч нь саяхан ATP шингэнийг тоног төхөөрөмжөөр сольсон гэж батлав. Үнэндээ шатаж буй үнэртэй, зуун мянган километрт өөрчлөгдөөгүй.
Шингэнийг бүрэн сольж, хавхлагын их биеийг зайлж, шинэ шүүлтүүр тавьсан ч цохилт арилахгүй. Гол нь нэг удаа шатаж, хальтирч эхэлсэн шүүрч авах юм. Энэ тохиолдолд автомат хурдны хайрцгийг засах шаардлагатай. Ийм хайрцаг нь механикаас илүү төвөгтэй төхөөрөмжтэй тул энэ ажиллагааг өөрийн гараар хийхгүй байх нь дээр.
Автомат хурдны хайрцганд тосоо хэдэн төгрөгөөр солих вэ?
Дөрөв эсвэл зургаан шатлалт автомат байхаас үл хамааран бүх автомат хурдны хайрцгийг солих хуваарь ижил байна - 60 мянган километр.
Гэхдээ энэ нь бүгд биш. Үүний зэрэгцээ газрын тосны шүүлтүүрийг сольж байна. Дашрамд хэлэхэд, хэсэгчилсэн аргаар энэ зохицуулалт өөр байна. Автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэр олон удаа солих вэ? Зохицуулалт нь 30 мянган километр.
Солилт хэрхэн хийгдсэн бэ?
Үүнтэй төстэй үйлдлийг халаасан хайрцагт хийдэг. Машиныг хайрцагт оруулдаг бөгөөд мастер нь төхөөрөмжийг газрын тосны хөргөгч ба хайрцгийн хоорондох систем дэх завсарлагатай холбодог. Холбохдоо шингэний урсгалын чиглэлийг тодорхойлж, ашигласан тос аль хоолойноос гарахыг олж мэдэх нь чухал юм. Хэрхэн хийгдсэн бэ? Эхлээд та холбогдох хэрэгтэйтөхөөрөмжийг хоёр терминал руу холбож, машиныг асаана. Цаашилбал, шингэн нь хаашаа, хаанаас гарахыг нэгж өөрөө тодорхойлно. Та мөн чиглэлийг гараар олж мэдэх боломжтой. Гэхдээ энэ тохиолдолд хошууны доор хоосон савыг орлуулна. Шингэн урсах газраас буцах хоолой байх болно.
Холбосны дараа шинэ ATP шингэнийг төхөөрөмжийн саванд хийнэ. Хэрэв энэ нь хувьсах дамжуулалт бол CVTF шингэнийг ашигладаг. Дараа нь та машины хөдөлгүүрийг асааж, төхөөрөмж дээр солих горимыг тохируулах хэрэгтэй. Энэ нь гурван талын хоёр хавхлагын тусламжтайгаар гараар ордог. Дараа нь та хоёр талдаа шингэний өнгийг хянах хэрэгтэй.
Эхлээд буцах шугам хар өнгөтэй болно. Гэхдээ нэгж ажиллах тусам улаан өнгөтэй болно. Урсгалын үзүүлэлтүүдийн хувьд эдгээр нь ихэвчлэн хоёр шилэн тунгалаг конус юм. Зарим загварт (жишээлбэл, Civic KS 119) LED арын гэрэлтүүлэг байдаг.
Төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад та шингэний төлөв байдлыг байнга хянаж байх ёстой. Түүний урсгалын хурдыг хуучин хог хаягдал бүхий савны тосны түвшингээр тодорхойлно. Оролтын болон гаралтын шингэний урсгал ижил байх ёстой. Шаардлагатай бол автомат дамжуулалтын насос нь тухайн төхөөрөмжтэй ижил давтамжтай ажилладаггүй тул тэдгээрийн хөдөлгөөний хурдыг төхөөрөмж дээр зохицуулдаг. Энэ процессыг автоматаар удирддаг загварууд байдаг. Электрон төхөөрөмж нь өөрөө шингэний урсгал болон эзлэхүүнийг зохицуулдаг.
Усан сангаас бүх тосыг хайрцагт шахах үед төхөөрөмжийг эргэлтийн горимд шилжүүлж, хөдөлгүүр унтарна. Орчин үеийн тос солигчдуут дохиотой байна. Тиймээс процессыг дуусгах шаардлагатай үед төхөөрөмж өөрөө дохио өгөх болно. Дараа нь мастер автомат хурдны хайрцгийн тосны түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол хүссэн түвшинд нь шинэчилнэ. Энэ нь ATP шингэнийг солих үйл ажиллагааг дуусгана. Та бүрэн ажиллагааг эхлүүлэх боломжтой.
Тасралтгүй хувьсах дамжуулалт дээр солих онцлог
Зарим хувьсах автомат хурдны хайрцганд (үүнийг Toyota-д суулгасан) хайрцган доторх тосны түвшинг тодорхойлох шүүлтүүр байхгүй.
Энэ тохиолдолд урсгалын автомат удирдлагын функцтэй нэгжүүдийг ашигладаг. Энэ функц нь танд бага CVTF шингэн хэрэглэх боломжийг олгоно.
Дүгнэлт
Тиймээс бид автомат хурдны хайрцганд тосыг бүрэн солих замаар хэрхэн дүүргэдэг болохыг олж мэдэв. Ийм ажиллагаа нь хайрцагт байгаа ATP шингэнийг бүрэн орлуулах болно. Хэрэв та өгөгдсөн дүрмийг дагаж мөрдвөл автомат хурдны хайрцгийн засварыг өөрийн гараар хийх шаардлагагүй болно. Энэ хайрцаг маш удаан үргэлжлэх болно.
Зөвлөмж болгож буй:
Автомат хурдны хайрцаг: тосны шүүлтүүр. Автомат хурдны хайрцгийн тосыг өөрөө солих
Орчин үеийн машинууд өөр өөр хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байдаг. Эдгээр нь tiptronics, CVTs, DSG роботууд болон бусад дамжуулалтууд юм
Хөдөлгүүрийн агаарын шүүлтүүрийг хэр олон удаа солих вэ: дүрэм, зөвлөмж
Автомашиныг үе үе хийх шаардлагатай засвар үйлчилгээ нь ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгах боломжтой. Хөдөлгүүрийн агаарын шүүлтүүрийг хэр олон удаа солих вэ гэдгийг автомашин эзэмшигч бүр мэддэг байх ёстой
Би автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих шаардлагатай юу? Автомат хурдны хайрцгийн тодорхойлолт, цаг хугацаа, тосыг солих арга
Автомат хурдны хайрцаг нь хамгийн алдартай хоёр дахь юм. Гэсэн хэдий ч энэхүү хурдны хайрцаг нь өнөөг хүртэл тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг механикийг аажмаар сольж байна. Автомат дамжуулалт нь хэд хэдэн давуу талтай бөгөөд тэдгээрийн гол нь ашиглахад хялбар байдаг
Автомат хурдны хайрцгийн тосны түвшинг хэрхэн шалгах вэ? Автомат хурдны хайрцагт зориулсан тос. Газрын тосны хэмжигч
Энэ нийтлэлд "Автомат хурдны хайрцгийн тосны түвшинг хэрхэн шалгах вэ?" Гэсэн асуултыг авч үзэх болно. Мөн автомат дамжуулалт дахь тосны түвшинг шууд шалгадаг. Тосыг сонгох талаар зөвлөгөө өгч, өөрөө өөрчлөх зааварчилгааг өгсөн болно
Машины хөдөлгүүрийн тосыг хэр олон удаа солих вэ?
Зам дээр жолооч нар улам олширч байгаа нь хүн амын өсөлт, амьжиргааны түвшин дээшилсэний үр дагавар юм. Машинтай байх нь зөвхөн тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглахаас гадна нэр хүндтэй хүний нийгмийн дүр төрхийн зайлшгүй хэсэг болж хувирдаг
