VAZ 2109 (карбюратор) дээрх оч алга болсон: болзошгүй доголдол, тэдгээрийг арилгах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Карбюраторт "Самар"-ын гал асаах системд гэмтэл гарах нь байнга тохиолддог үзэгдэл бөгөөд эдгээр машинуудын ихэнх эзэмшигчдэд танил юм. Гэхдээ тэд урьдын адил хамгийн тохиромжгүй цагт тохиолддог. Шинэхэн машин сонирхогчдын хувьд алга болсон оч хайх ажил хэдэн өдөр, бүр долоо хоног үргэлжилдэг. Ийм асуудалтай тулгарсан хүний хувьд ганц хоёр цагийн л асуудал.

Энэ өгүүллээр бид оч яагаад алга болдог, энэ нь юутай холбоотой болохыг олж мэдэх болно. Бид эвдрэлийн хамгийн их магадлалтай шалтгаанууд болон тэдгээрийг арилгах аргуудыг ердийн "есөн" жишээн дээр авч үзэх болно.

Бэлтгэлтэй

VAZ 2109 (карбюратор) асахгүй байгаа тохиолдолд асуудал нь цахилгаан систем эсвэл гал асаах хэсэгт байгаа гэж үзэж болно. Гэхдээ сүүлчийнх нь тухай ярьж байгаа тул бид лааны цахилгаан гүйдэлтэй холбоотой асуудлуудыг авч үзэх болно.

VAZ 2109 (карбюратор) дээр оч алга болсныг тодорхойлохын тулд бидэнд туслах болон дараах хэрэгслүүд хэрэгтэй:

• вольтметр (мултиметр);
• лааны түлхүүр;
• бахө;
• загалмайхалив.

VAZ 2109 (карбюратор) дээр оч байхгүй: шалтгаан

Шалгалтаа үргэлжлүүлэхийн өмнө оч үүсгэх үйл явцад оролцож буй зангилаатай харьцах нь гэмтээхгүй. Үүнд:

• батерей;
• гал асаах түгжээтэй холбоо барих бүлэг;
• ороомог (трансформатор);
• солих;
• дистрибьютер (дистрибьютор);
• Холл мэдрэгч;
• өндөр хүчдэлийн утас;
• лаа.

Эдгээр элемент бүр доголдож болзошгүй бөгөөд энэ нь цахилгаан хэлхээг тасалдуулахад хүргэдэг. Хэрэв VAZ 2109 (карбюратор) дээрх оч үнэхээр алга болсон бол аль ч хэсэгт алга болж магадгүй юм. Үүнийг олох ажлыг хүндрүүлэхгүйн тулд эхний шалгалтыг хоёр үе шаттайгаар хийх ёстой: гал асаах ороомгийн гаралт дээр гүйдэл байгаа эсэх, лаа дээр оч байгаа эсэхийг тогтоох.

Талбайг тодорхойлох

Хэрэв VAZ 2109 (карбюратор) огт асахгүй бол зайнаас эхлээд дистрибьютер хүртэлх хэсгийг шалгаж эхлэх нь дээр. Тиймээс бид зай, түгжээний контакт бүлэг, унтраалга, ороомог ажиллаж байгаа эсэхийг ойлгох болно.

Захиалга шалгах:

1. Бүрээсийг дээшлүүл.
2. Төв хуягт утасны "өлгий"-ийг дистрибьютерийн тагнаас салга.
3. "Өлгий"-д лаа хийж, "юбка" -аар хавхлагын таглаа (биеийн будаагүй хэсэг) дээр дарж, туслахаас асаагуурыг асаахыг хүс. Лаагаа нүцгэн гараар бүү барь! Та цахилгаан цочрол авах болно. Үхлийн аюултай биш, харин ч ядаргаатай. Лаа барих нь дээрзүгээр л диэлектрик бахө.
4. Стартер ажиллаж байх үед электрод хоорондын зайг хар. Хэрэв тэнд оч байхгүй бол VAZ 2109 мэдээж эхлэхгүй.

Одоо бид батерейны ороомог хэсэгт гэмтэлтэй элементийг суулгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхэд хялбар.

Зай болон галын түгжээний холбоо барих бүлэг

Хэрэв та VAZ 2109 (карбюратор) дээр батерейгаас ороомгийн өндөр хүчдэлийн гаралт хүртэлх зайд оч алга болсныг тогтоосон бол зай цэнэггүй болсон ба гал асаах унтраалга буруутай байж магадгүй юм. Ороомог руу цахилгаан нийлүүлж байгаа эсэхийг шалгацгаая. Үүнийг хийхийн тулд вольтметр (мултиметр) ашиглан гал асаах үед ороомгийн "+ B" терминал ба "газар" хоорондох хүчдэлийг хэмждэг. Хэрэв тийм бол түүний утга хамгийн багадаа 11 В байх ёстой.

Хүчдэл дутагдалтай байгаа нь контактын бүлгийн эвдрэлийг илтгэнэ. Эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаан нь терминалуудын исэлдэлт эсвэл шатаах явдал юм. Энэ асуудлыг контактуудыг салгаснаар арилгана.

Ороомог

VAZ 2109 гал асаах ороомог өөрөө маш ховор тохиолддог, гэхдээ үүнийг шалгах шаардлагатай. Үүнийг омметр горимд асаасан мультиметр ашиглан хийж болно. Бид түүний датчикуудын нэгийг "+B" контакт руу, хоёр дахь нь "K" терминал руу холбодог. Эдгээр нь анхдагч ороомгийн төгсгөлүүд юм. Эсэргүүцлийн утга нь 0.4-0.5 Ом байх ёстой.

Үүний дараа бид төхөөрөмжийн мэдрэгчийг "+ B" терминал ба өндөр хүчдэлийн терминал руу холбож хоёрдогч ороомгийг шалгана. Энд эсэргүүцэл нь ойролцоогоор 4-5 кОм байх ёстой. Atбусад үзүүлэлтүүд байвал VAZ 2109 гал асаах ороомгийг солих шаардлагатай.

Шилжүүлэгч

Шилжүүлэгчийн хувьд нөхцөл байдал арай илүү төвөгтэй байна. Хамгийн гол нь та өөрөө үүнийг туршиж чадахгүй. Энд байгаа хамгийн сайн шийдэл бол сайн мэддэг төхөөрөмжөөр солих явдал юм.

VAZ 2109 (карбюратор) дээрх оч нь дистрибьютер хүртэлх хэсэгт алга болсныг тогтоосны дараа бид унтраалга нь үүний шалтгаан болсон гэж шууд дүгнэж болно. Энэ бол бүхэл гал асаах систем дэх хамгийн дур булаам төхөөрөмж юм. Энэ нь генераторын эвдрэл, лаа эсвэл өндөр хүчдэлийн утаснуудын эвдрэлээс үүдэлтэй бага зэрэг хүчдэлийн уналтаас болж "шатаж" болно. Тийм ч учраас зарим туршлагатай Самар жолооч нар сэлбэг хэрэгсэл авч явдаг.

Очийг олох нь: Лаа

Төвийн өндөр хүчдэлийн утсан дээр хүчдэл байгаа бол энэ нь тархсан эсэх, лаа руу явж байгаа эсэхийг тогтоох шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд дистрибьютер болон Холл мэдрэгч ажиллаж байгаа эсэх, өндөр хүчдэлийн утас, ажлын лаа эвдэрсэн эсэхийг тодорхойлох хэрэгтэй. Сүүлээс нь эхэлцгээе.

Эхний оч залгуурыг салгаж, өндөр хүчдэлийн утсыг бусад оч залгуураас салгасан хэвээр нь хавхлагын таглаа дээр байрлуулж, туслах хүн асаагуураар хөдөлгүүрийг асаахыг оролдоорой. Электродуудын хооронд оч гарч байгаа эсэхийг нүдээр тодорхойлно. Хэрэв тийм бол оч залгуурыг буцааж шургуулж, цилиндр бүрийн хувьд процедурыг давтана уу. Цахилгаанд цохиулж болзошгүй тул бахө хэрэглээрэй!

Хэрэв VAZ 2109 (карбюраторт) лаа дээр оч байхгүй бол шинээр эсвэл мэдээж сайн лаагаар сольж үзээрэй. Нөхцөл байдал өөрчлөгдөөгүй байна уу? Бид оношийг үргэлжлүүлж байна.

Өндөр хүчдэлийн утас

Өндөр хүчдэлийн утаснууд бүгд нэгэн зэрэг бүтэлгүйтэх нь мэдээжийн хэрэг биш, гэхдээ тэдгээрийг шалгах нь зүйтэй. Гүйцэтгэлийн тодорхойлолт нь тус бүрийн эсэргүүцлийг хэмжих явдал юм. Бид утсыг нэг нэгээр нь салгаж, хэмжилт хийдэг. Үйлчилгээний дамжуулагч, түүний дотор төв дамжуулагчийн хувьд эсэргүүцэл нь 2.7-9 кОм байх ёстой. Эдгээр үзүүлэлтүүдийн хазайлтыг тогтоосны дараа гэмтэлтэй элементийг солино уу.

Гал асаах түгээгч болон танхим мэдрэгч

Дистрибьютерийн хувьд хамгийн түгээмэл эвдрэл нь бүрхэвч дотор байрлах контактуудыг шатаах явдал юм. Нэмж хэлэхэд, хүчдэлийг "зөөдөг" гулсагч бас бүтэлгүйтэж болно.

Хоёр боолтыг тайлж, дистрибьютерийн тагийг ав. Харилцагчдын статусыг анхаарч үзээрэй. Хэрэв тэдгээр нь маш их шатсан, гажигтай, сүйрсэн бол тагийг солино. Гүйгчийг бас хараарай. Энэ нь бас шатаж, гажиж болно. Шаардлагатай бол солино уу.

"Нүүрс" гэгчийг шалгахад илүүдэхгүй. Энэ бол өндөр хүчдэлийн утасны графит контакт юм. Хэрэв эвдэрсэн бол хүчдэл нь гулсагч руу урсахаа болино. Үүний үр дүнд бүх дөрвөн лаа хүчдэлгүй болно.

Холл мэдрэгчийг дистрибьютерт суурилуулсан. Мөн вольтметрээр салгахгүйгээр шалгаж болно. Төхөөрөмжийн датчикууд холбогдсон байх ёстоймэдрэгчээс холбогч хүртэлх ногоон, хар цагаан утаснууд. Flywheel-ийг халиваар гүйлгэж (шүүрч авах орон сууцны цонхонд) вольтметрийг уншина уу. Тэдгээр нь 0.4-аас 12 В-ийн хооронд хэлбэлзэх ёстой. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол мэдрэгч нь эмх цэгцтэй байна. Хэрэв үгүй бол төхөөрөмжийг солих шаардлагатай.

Энд зарчмын хувьд "есөн"-д оч байхгүй бүх нийтлэг эвдрэлүүд байна. Таны харж байгаагаар VAZ 2109 энэ утгаараа тийм ч төвөгтэй машин биш юм: бага зэрэг цаг хугацаа, бага зэрэг онол, энгийн хэрэгсэл, таны машин дахин ашиглалтад орлоо!