Машины хөдөлгүүрийн тосыг хэр олон удаа солих вэ?

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Зам дээр жолооч нар улам олширч байгаа нь хүн амын өсөлт, амьжиргааны түвшин дээшилсэний үр дагавар юм. Машинтай байх нь зөвхөн тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглахаас гадна нэр хүндтэй хүний нийгмийн дүр төрхийн зайлшгүй хэсэг болж хувирдаг. Гэвч хүн бүр дөрвөн дугуйт найздаа анхаарал халамж тавихаа мэддэггүй бөгөөд үүнээс болж тэд асуулт асууж эхэлдэг.

Энэ арга нь боломжийн, учир нь автомашины үйлчилгээ үргэлж бэлэн байдаггүй ч таны гараар олон асуудлыг шийдэж чадна. Асуултуудын нэг нь: хөдөлгүүрийн тосыг хэр олон удаа солих вэ? Үнэндээ үүнийг доор хэлэлцэх болно.

Үндсэн асуултууд

Давтамжийн тухай асуулт ихэвчлэн ар тал руугаа ордог. Ялангуяа сонголтын тухайд. Тиймээс одоо жолооч нарын сонирхлыг татсан хэд хэдэн жижиг сэдвүүдийг дэлгэх болно. Мэдээжийн хэрэг, ямар нэг байдлаар энэ нь хөдөлгүүрийн тосыг хэр олон удаа солих вэ гэсэн асуулттай холбоотой байх болно. Та мөн шууд хариулт авах болно. Гэхдээ энэ бол бүхэл бүтэн сэдэв юм.нэлээд төвөгтэй, учир нь шийдлийн хувьд та олон хувьсагчийг мэдэх хэрэгтэй. Тийм ч учраас бүх зүйл хувь хүн байдаг.

Хөдөлгүүрийн тосыг хаанаас авах вэ?

Хэрэв та холбогдох дэлгүүрүүдийг харвал тавиурууд нь олон төрлийн тос болон бусад ижил төрлийн нэгдлүүдээр дүүрэн байгааг харж болно. Сонголт нь бараг хязгааргүй, учир нь брендийн шугамаас гадна "үйлдвэрлэгчээс" найрлагыг олох боломжтой.

Нэг эсвэл өөр сонголтыг сонгохын өмнө та нэг чухал зүйлийг мэдэх хэрэгтэй - ямар ч тос нь ямар ч байсан тодорхой суурь, түүнчлэн нэмэлтээс бүрддэг.

Тосыг хэрхэн ангилдаг вэ?

Хуваалт нь аль хэдийн хэлсэн диссертацийн дагуу явагддаг, өөрөөр хэлбэл бүтээгдэхүүний үндсийг харгалзан үздэг. Гурван үндсэн төрөл байдаг - эрдэс, нийлэг, хагас синтетик суурь.

Тэдгээрийг суурь болгон ашигласнаар автомашины супермаркетуудад тавигддаг бүх бүтээгдэхүүнийг бүтээдэг. Хачирхалтай нь та сүүлийн хоёр төрлөөс сонгох хэрэгтэй болно. Ийм эрдэс тос бараг байдаггүй.

Найрлага нь төрөл бүрийн хиймэл нэгдлүүд дээр суурилсан хагас синтетик эсвэл синтетик аль алиныг нь худалдан авч болно. Эхнийх нь ихэвчлэн хямд, чанар муутай байдаг ч ихэнх машинуудад тохиромжтой байдаг. Хоёр дахь нь эргээд ихэвчлэн илүү үнэтэй байдаг ч үүнийг ашиглах боломжийн эсэх нь том асуулт юм.

Хөдөлгүүрийн тосыг хэр олон удаа солих вэ?

Энэ асуултад ямар ч жолооч бүрэн хариулт өгөх боломжтой- илүү олон байх тусмаа сайн. Үнэн, энд та тодорхой бэрхшээлтэй тулгардаг, учир нь энэ үйл явц нь нэлээд урт бөгөөд бүтээгдэхүүн нь өөрөө тодорхой хэмжээний өртөгтэй байдаг. Тиймээс ихэвчлэн машины техникийн үзүүлэлтүүд нь үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг агуулдаг.

Үнэндээ энэ асуултад хоёрдмол утгагүй хариулт байхгүй - энэ нь 5-аас 50 мянган километр хүртэл ямар ч тоо байж болно. Энд бүхэл бүтэн гинжин хүчин зүйл үүрэг гүйцэтгэдэг нь үнэн бөгөөд үүнийг доор авч үзэх болно.

Ямар талыг анхаарах ёстой вэ?

Таны ойлгосноор аливаа үйлдвэрлэгч санал болгож буй үйлчилгээний интервалыг технологийн хувьд тооцдог. Үүнд та юун түрүүнд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Мөн тогтмол засвар үйлчилгээний хоорондох зайг богиносгож болох зүйлсийг мартаж болохгүй. Эдгээр нь ихэвчлэн гадны хүчин зүйлүүд юм. Эдгээр нь моторын ашиглалтын хугацаанд голчлон нөлөөлдөг тул үүнд онцгой анхаарал хандуулаарай.

Дээрх бүх зүйл дээр үндэслэн та нэг бүрчлэн солих хуваарийг тооцоолох хэрэгтэй. Гэхдээ энэ нь нэлээд нөхцөлт зүйл хэвээр байх болно, учир нь цаг хугацаа, мильээс гадна бусад хүчин зүйлүүд байдаг бөгөөд ийм зүйл тохиолдох хүртэл та бүх зүйлийг анхаарч үзэх боломжгүй.

Үйлдвэрлэгчийн зөвлөмж

Энэ асуултын хамгийн чухал зүйл. Үнэхээр хөдөлгүүрийн тосыг хэр олон удаа солихыг олж мэдэх боломжтой юу (жишээлбэл, "Форд Фокус" 2-р үе)? Тиймээ, ийм боломж бий. Үүнийг хийхийн тулд та үйлчилгээний интервал гэх мэт баганыг харах хэрэгтэймашины техникийн баримт бичигт. Үүнд хэцүү зүйл байхгүй.

Гэхдээ эдгээр нь зөвхөн ерөнхий удирдамж гэдгийг та мэдэх ёстой. Тиймээс үнэлгээнд ашигласан дундаж нөхцөл нь таны амьдарч буй нөхцөлтэй огт харьцуулшгүй байж магадгүй юм. Энэ бол нэлээд хэвийн үзэгдэл бөгөөд та машин болон доторх бүх зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Үйлдвэрлэгч үйлчилгээний интервалыг хэрхэн тооцдог вэ?

Машин мөнх амьдардаггүй - энэ нь үйлдвэрлэгчдэд ашиггүй. Үүний дагуу эндээс логик дүгнэлт хийж болно - санал болгож буй аливаа цаг хугацаа нь таны машины хөдөлгүүрт санаа зовох зүйл биш юм. Наад зах нь урт хугацааны хувьд.

Үйлдвэрлэгч нь зөвхөн нэг л зүйлийг сонирхож байгаа тул машин нь бүх баталгаат хугацааны турш ажилласан тул түүнийг шүүхэд өгөх боломжгүй юм. Ялангуяа баталгаат хугацаа дууссаны дараа удалгүй механизм эвдэрвэл тодорхой хэмжээний ашиг тус бий.

Үүнээс гадна маркетингийн үе бас бий - баримт бичигт заасан интервал урт байх тусам машин худалдан авагчийн сонирхлыг татах болно.

Үнэхээр хөдөлгүүрийн тосыг хэр олон удаа солих нь үндэслэлгүй худалдан авалт хийхийг ятгаж болох бас нэг аргумент юм.

Энэ талаар тодорхой зөвлөгөө алга. Үйлдвэрлэгчдээ итгэх эсэх нь зөвхөн танаас хамаарна. Гэхдээ ТУХН-ийн орнуудад ийм хандлагын үндэслэл, үндэслэл нь арай өөр байж болно. Үүнийг бас санах хэрэгтэй.

Орлуулах хоорондын зайд нөлөөлөх хүчин зүйлс

Үндсэн шалтгаанаас эхэлье. Юуны өмнө энэ бол улирал, мөн машины ажиллах горим юм. Энэ нь ерөнхийдөө машиныг хэзээ, хэрхэн ашиглахаас хамаарна. Энд бид зөвхөн боломжийн үр тарианы тухай биш харин үндэслэлтэй дүгнэлтийн тухай ярьж байна.

Үүнээс гадна ашигласан бензиний чанарыг бас анхаарч үзэх хэрэгтэй - энэ нь гол цэг байж болно. Мөн бусад хэрэглээний материалд анхаарлаа хандуулаарай. Үнэн хэрэгтээ ижил тос нь таны тосыг хэр олон удаа солих шаардлагатайг ихээхэн өөрчилдөг.

Мөн машины дотоод асуудал байгаа бөгөөд энэ нь гарсан тоонд ихээхэн нөлөөлдөг.

Үндсэндээ эдгээр нь янз бүрийн гоожсон эсвэл хог хаягдал юм. Эхний тохиолдолд газрын тос дамжуулах хоолойн зарим хэсэг эвдэрсэн тул та хамгийн муу үр дагаварт хүргэж болзошгүй тул та мэргэжлийн үйлчилгээтэй аль болох хурдан холбоо барих хэрэгтэй. Хоёрдугаарт, та үүнийг өөрөө шийдэж чадна, гэхдээ ийм үр дагаварт хүргэсэн шалтгаанаас их зүйл шалтгаална.

Үйлдвэрлэгчид мөн "хүнд даац" гэх мэт шидэт хэллэгийг ихэвчлэн ашигладаг боловч үүнийг тусад нь хэлэх хэрэгтэй. Ерөнхийдөө энэ нь үйлчилгээний интервалд ихээхэн нөлөөлдөг. Үнэн, ийм үйл явцын тайлбар нь маш их хөдөлмөр шаарддаг.

Хүнд даац гэж юу вэ?

Та энэ хэллэгийг сонсохдоо юу төсөөлж байснаа таах боломжтой. Тиймээс, зүгээр л мартаарай - энд та буруу байх болно. Тиймээс, машины хувьд зөөврийн бус гол цэгүүднөхцөл:

1. Ховор хэрэглээ - Өдөр бүр унадаг машинууд хамгийн сайн ажилладаг. Үгүй бол энэ нь тосоо байнга солих шаардлага болон хөдөлгүүрийн механизмд бусад асуудалд хүргэдэг.
2. Богино зайн тогтмол аялал - энд хүйтэн "хөдөлгүүр" дээр аялахын мөн чанар энд байна. Ер нь ихэнх тохиолдолд, ялангуяа хотод, ядаж өдөр тутмын замаар явахад хөдөлгүүр хэзээ ч хэвийн хэмжээнд хүртэл халдаггүй.
3. "Эхлэх-зогсоох" зарчмаар явах - ихэвчлэн энэ нь ямар ч гэрлэн дохио, уулзвар дээр тохиолддог. Эхлэх мөчид тос нь маш хүчтэй халдаг тул зарцуулдаг.
4. Машин худалдаж авах эсвэл чиргүүл ашиглах - зүгээр л хөдөлгүүрт хэт их ачаалал өгөх нь тосонд нөлөөлдөг.
5. Агаарын бохирдол - Агаар шүүгчээр дамжин хөдөлгүүрт орж байгаа аливаа тоос, шороо нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд тодорхой хэмжээгээр нөлөөлдөг.
6. Бензиний чанар муу - одоогоор нэмэлт тайлбар хийх шаардлагагүй.
7. Сул зогсолт.

Нэмэлт хүчин зүйлс

Мөн үл тоомсорлож болохгүй тодорхой бэрхшээлүүд бий. Онцлон анхаарч байгаа гол зүйл бол вакуум тосыг солих явдал юм. Энэ арга нь үйл явцыг хурдасгах дараалал, эцсийн эцэст цэвэр гар зэрэг бүх давуу талтай хэдий ч өөрийн гэсэн сул талуудтай гэдгийг энд та мэдэх хэрэгтэй.

Нэгдүгээрт, ийм байдлаар бүх тосыг дусал хүртэл шавхах боломжгүй - уламжлалт хувилбарт бүх зүйл зүгээр л тохиолддог. Мөн доод талдВакуум сорох замаар арилгах боломжгүй тунадас тавиур дээр үлдэнэ.

Ерөнхийдөө, хэрэв та энэ аргыг ашигладаг бол хэд хэдэн зөвлөмжийг санаарай - үүнийг ердийнхөөс нь салга. Хөдөлгүүрийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс ийм солигдсоны дараа засвар үйлчилгээг бага зэрэг эрт хийх шаардлагатай гэдгийг санаарай.

Дотоодын машин

Гэсэн хэдий ч 2107-р VAZ-ийн хөдөлгүүрийн тосыг хэр олон удаа солих вэ? Тодорхой асуултууд тодорхой хариулт шаарддаг. Энэ бол ихэнх жолооч нарын санааг зовоож буй цорын ганц зүйл юм. Тиймээс та 10-15 мянган километрийн тоон дээр анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Үүнтэй адилаар та VAZ-2109 хөдөлгүүрийн тосыг хэр олон удаа солих вэ гэсэн асуултанд хариулж болно.

Бусад дотоодын автомашины хувьд тоо нь арай өөр байж болно. Гэхдээ ерөнхийдөө, жишээлбэл, ижил Ладас нь VAZ-аас тийм ч их ялгаатай биш юм. Жишээлбэл, дотоодын машин дээр та хөдөлгүүрийн тосыг хэр олон удаа сольдог вэ (Калина онцгой тохиолдол биш)? Хариулт нь адилхан байх болно. Арав, магадгүй арван таван мянган километр. Таны харж байгаагаар чиг баримжаа олгоход хэцүү зүйл байхгүй. Түүнчлэн, загвар нь алдартай тул та асуултыг байнга сонсож болно: Priore дээр хөдөлгүүрийн тосыг хэр олон удаа солих вэ? "Priora" 2170-р загварыг яг ижил зарчмаар засаж байна. Тоонууд тийм ч их өөрчлөгддөггүй.

Түүнээс гадна Оросын автомашины орчин үеийн загварууд илүү их байгаа. Бид тэдний талаар бага зэрэг ярих хэрэгтэй.

Жишээ нь VAZ-2114 хөдөлгүүрийн тосыг хэр олон удаа солих вэ? Үйлдвэрийн дагуутехникийн үзүүлэлтүүд, бид арван таван мянган километрийн тухай ярьж байна. Гэхдээ жолооч нарын тойм нь арай бага буюу арав гэсэн тоо юм. Тийм ээ, мөн холбоотой асуудлаас зайлсхийхийн тулд тогтмол засвар үйлчилгээ хийдэг.

Хэрэв та VAZ-2110 хөдөлгүүрийн тосыг хэр олон удаа солихыг сонирхож байгаа бол хариулт өөрчлөгдөхгүй. Арван мянган километр хэвээрээ л байна. Зарим тохиолдолд арван тав.

Гадаадын алдартай машин

Хотод зориулан бүтээсэн Европын жижиг оврын автомашинуудаас Оросууд хэд хэдэн брэндээрээ алдартай. Тиймээс асуултууд хамааралтай: жишээлбэл 2-р үеийн Форд Фокус хөдөлгүүрийн тосыг хэр олон удаа солих вэ? Хариулт нь техникийн баримт бичигт оршдог - 20 мянган км. Гэхдээ хүрээлэн буй орчны нөхцөл байдлын онцлогийг харгалзан жолооч нар арай бага тоог санал болгож байна. Ихэвчлэн 15 мянгад санал нэгддэг ч машин 18-ыг бүгдийг нь давж магадгүй.

Мөн Renault Logan хөдөлгүүрийн тосыг хэр олон удаа солихыг олон хүн сонирхож байна. Загварын тархалтыг харгалзан сонирхол нь бүрэн үндэслэлтэй юм. Дахин хэлэхэд үйлдвэрлэгч 20 мянган км замыг заажээ. Гэвч Оросын замууд болон ашиглалтын хүнд нөхцөл байдал энэ үзүүлэлтийг хоёр дахин бууруулсан.