Би автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих шаардлагатай юу? Автомат хурдны хайрцгийн тодорхойлолт, цаг хугацаа, тосыг солих арга

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Автомат хурдны хайрцаг нь хамгийн алдартай хоёр дахь юм. Гэсэн хэдий ч энэхүү хурдны хайрцаг нь өнөөг хүртэл тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг механикийг аажмаар сольж байна. Автомат дамжуулалт нь хэд хэдэн давуу талтай бөгөөд тэдгээрийн гол нь ашиглахад хялбар байдаг. Гэхдээ эдгээр хайрцгийг хэрхэн зөв арчлахаа хүн бүр мэддэггүй. Гэхдээ цаг тухайд нь тусламж үзүүлэх нь дамжуулалтын тогтвортой, урт хугацааны үйл ажиллагааны түлхүүр юм. Засвар үйлчилгээ шаарддаггүй автомат хурдны хайрцаг байдаг уу? Би автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих шаардлагатай юу? Бид өнөөдрийн нийтлэлдээ энэ бүгдийг авч үзэх болно.

Автомат дамжуулалтын шинж чанар

Энэ дамжуулалтын төхөөрөмж, ажиллах зарчим нь механикаас тэс өөр гэдгийг ойлгох нь чухал. Тиймээс автомат хурдны хайрцгийн тос нь ажлын шингэний үүрэг гүйцэтгэдэг:

• Дамжуулах эд анги, угсралтыг тослох.
• Халаалтын элементүүдээс дулааныг арилгана.
• Энэ нь гидравлик системийн гол хэрэгсэл бөгөөд араа солих боломжийг олгодог.
• Хоёр турбинаар эргэлдэж эргүүлэх моментийг нисдэг дугуйнаас гариг руу шилжүүлдэг эргүүлэгчийн шүүрч авах үүрэг гүйцэтгэдэг.хэд хэдэн автомат хурдны хайрцаг.

Тос яагаад хөгширдөг вэ?

Аливаа тосолгооны материал эцэстээ шинж чанар, шинж чанараа алддаг. Энэ нь шингэнийг хатуу ширүүн нөхцөлд хэрэглэдэгтэй холбоотой юм. Ихэнхдээ замын түгжрэл, түүнчлэн радиатор бөглөрсөнөөс болж хөргөлт муу байгаагаас болж тос хэт халдаг. Мөн үйл ажиллагааны явцад шингэн нь гаригийн механизм болон бусад дамжуулах элементүүдээс гарах янз бүрийн бүтээгдэхүүнээр ханасан байдаг. Мэдээжийн хэрэг, тос нь хайрцагт үргэлж даралтын дор ажилладаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ үзүүлэлт ихэвчлэн 5 бар байдаг.

Би автомат хурдны хайрцгийн арааны тосыг солих шаардлагатай юу? Шингэн нь байнга элэгдэж байдаг тул мэргэжилтнүүд автомат хурдны хайрцгийг засвар үйлчилгээ хийхийг зөвлөж байна.

Үйлдвэрлэгч юу гэж хэлдэг вэ?

Дэлхийн бараг бүх автомашин үйлдвэрлэгчид дуу нэгтэйгээр автомат хурдны хайрцаг нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй бөгөөд ATP шингэнээр солих шаардлагагүй гэж хэлдэг. Ашиглалтын бүх хугацаанд дамжуулагч руу тос асгадаг. Гэхдээ энэ нь зөвхөн Европын орнуудад л боломжтой бөгөөд машиныг таван жилийн хугацаатай худалдаж авдаг эсвэл 150 мянган километрээс илүүгүй гүйдэг.

Ийм нөхцөлд машинд автомат хурдны хайрцагны үйлчилгээ үнэхээр шаардлагагүй болно. Гэвч бидний бодит байдал Европынхоос хол байна. Буутай машинууд 300, 500, түүнээс дээш мянган км замыг туулах нь цөөнгүй. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та ямар нэгэн засвар үйлчилгээ хийхгүй бол ийм хайрцаг хурдан ирэх болноүнэ цэнэгүй.

Бохирдлын тухай

Олон жолооч нар арааны тос нь хөдөлгүүрийн тос шиг бохирддоггүй гэж хэлэх байх. Мөн тэдний зөв байх болно. Эцсийн эцэст, ATP шингэн нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад үүсдэг шаталтын бүтээгдэхүүнээр ханадаггүй. Гэхдээ тос нь бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр ханасан гэж хэлэх ёстой. Энэ бол гаригийн араа, үрэлтийн шүүрч авах, эргүүлэх момент болон бусад автомат хурдны хайрцгийн элементүүд элэгдсэн үед үүсдэг нарийн хөнгөн цагаан тоос юм. Тиймээ, эдгээр бүх бүтээгдэхүүнийг дамжуулалтанд суурилуулсан шүүлтүүрт цэвэрлэдэг. Гэхдээ энэ нь хэрэглээний зүйл бөгөөд заримдаа солих шаардлагатай гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй.

Анхаарал

Хэрэв та автомат хурдны хайрцагт засвар үйлчилгээ хийхгүй бол шүүлтүүр нь бөглөрч, нүх сүвээр нь тос нэвчихэд хэцүү болно. Үүнээс болж насосны ачаалал нэмэгддэг, учир нь энэ нь хайрцгийн гидравлик нэгжийг ажиллуулахад хангалттай даралтыг бий болгох ёстой. Эхлээд шахуурга нь гаслан хашгирч, дараа нь бүрэн шаантаг болно. Шүүлтүүр нь цаас бол бүр урагдаж болно. Дараа нь өмнө нь саатуулж байсан бүх шороо нь шүүлтүүрийн үлдэгдэлтэй хамт хавхлагын бие болон эргүүлэх моментийн бүх хөндийд ордог. Энэ нь цагираг, бут болон бусад механизмын элэгдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг. Мөн электрон эд ангиуд (мэдрэгч болон цахилгаан соронзон) бохирдсоны улмаас зөв ажиллахгүй байж болзошгүй.

Дүрэм

Мошинч бүр автомат хурдны хайрцгийн тосыг өөр өөр интервалаар сольдог. Хэн нэгэн үүнийг 40 мянга тутамд хийдэг бөгөөд хэн нэгэн нь 120-ийн дараа солих аргыг ашигладаг. Гэхдээ ерөнхийдөө автомат хайрцагт байгаа тос нь 80 мянга орчим километр үргэлжилнэ. Үүний зэрэгцээ шинжээчид энэ хугацааг 20 мянгаар бууруулахыг зөвлөж байнахайрцгийг хүнд даацын ажилд ашигладаг. Эдгээр горимд:

• Түрэмгий жолоодлогын хэв маяг. Энэ нь өндөр хурдтай жолоодох, спорт горимыг байнга ашиглах явдал юм. Үүнд дугуйны гулсалттай огцом эхлэл орно.
• Замын түгжрэлд ажиллах. Замын хөдөлгөөний байнгын түгжрэл, "эхлэх-зогсоох" горимд хөдөлгөөн хийх нь хайрцгийг их хэмжээгээр ачаалдаг. Энэ нь хэт халах боломжтой (ялангуяа машин хуучирсан бөгөөд ATP хөргөлтийн радиаторыг цэвэрлээгүй бол).
• Цаг агаарын хүнд нөхцөл. Юуны өмнө эдгээрт агаарын маш бага температур (тэгээс доош 20 ба түүнээс дээш градус) орно. Хэт халуунд (температур +35 хэмээс хэтрэх үед) ажиллах үед интервалыг багасгах нь зүйтэй.
• Хамгийн их ачаалалтай үед машины удаан хөдөлгөөн. Энэ нь юу гэсэн үг вэ? Энэ шинж чанар нь зөвшөөрөгдөх нийт жингээс хэтэрсэн машиныг ажиллуулахыг хэлнэ. Энэ нь хүнд ачаа тээвэрлэх, чиргүүл чирэх үед боломжтой.
• Автомашиныг зам дээр ажиллуулах. Энд шүүрч авах урт гулсах, хайрцаг хэт халах боломжтой.

Машиныг хоёрдогч зах зээлээс худалдаж авсан бол автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих шаардлагатай юу? Мэргэжилтнүүд машиныг "гараас" худалдаж авахдаа ATP шингэнийг өөрчлөхийг зөвлөж байна, хайрцгийг өмнө нь засвар үйлчилгээ хийлгэсэн гэсэн баталгаа байхгүй. Мөн хайрцаг нь муу нөхцөлд тос солихыг хүсч болно. Энэ нь хар өнгөтэй, шатаж буй үнэр эсвэл датчик дээрх металл тоос байж болно. Өөрчлөх шаардлагатай юуSolaris автомат хурдны хайрцган дахь тос уу? Доор бид янз бүрийн маркийн автомашинд ATP шингэнийг солих тохиолдлыг тусад нь авч үзэх болно.

Solaris болон Kia

Эдгээр машинууд ижил зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг хуваалцдаг тул зэрэгцэн оршдог. Үйлчилгээний талаар үйлдвэрлэгчид юу хэлэх вэ? Би Solaris болон Kia Rio автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих шаардлагатай юу? Зааварчилгааны гарын авлагад автомат хурдны хайрцаг нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй гэж заасан байдаг. Гэвч үнэн хэрэгтээ тос солих шаардлагатай. Үгүй бол та үнэтэй засварт орж болно - мэргэжилтнүүд ингэж хэлж байна. Хагалгааг хэр олон удаа хийх ёстой вэ? Жолооч нарт ATP шингэнийг 40 мянган километр тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. Энэ нь ялангуяа хүнд хэцүү нөхцөлд машин ашигладаг хүмүүст үнэн юм. Би Kia Rio-3 автомат хурдны хайрцгийн тосыг ойр ойрхон солих шаардлагатай юу? Мэргэжилтнүүд эерэг хариулт өгч байна. Киа дээрх хайрцаг нь Solaris-ийнх шиг ачаалал ихтэй байдаг. Тиймээс энэ журмыг үл тоомсорлож болохгүй.

Хайрцагт ямар бүтээгдэхүүн бөглөх вэ? Hyundai Solaris болон Kia Rio автомашины хувьд нэг тосны стандартыг хангасан. Энэ бол SP-3. Хэрэв та автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих шаардлагатай бол хэр хэмжээний шингэн хэрэглэх вэ? Хэмжээний хувьд Hyundai Solaris болон Kia Rio хайрцагт тос дүүргэх хэмжээ 6.8 литр байна. Гэхдээ энэ хэмжээ нь солих аргыг (хэсэгчилсэн эсвэл бүрэн) хийхээс хамаарч өөр өөр байх болно гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй. Тиймээс энэ үйл ажиллагаанд 9 литр шингэн шаардлагатай байж болно. Орлуулах аргуудын талаар дэлгэрэнгүйнийтлэлийн төгсгөлд хэлээрэй.

Ford Focus хоёр, гурав дахь үе

Эдгээр машинууд Орост маш их алдартай бөгөөд маш олон загварыг машин дээрээс олж болно. Би Ford Focus-2 дээрх автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих шаардлагатай юу? Солонгос машинуудын нэгэн адил энд байгаа шингэнийг ашиглалтын бүх хугацаанд дүүргэдэг гэж үйлдвэрлэгч хэлэв. Гэхдээ мэргэжилтнүүд энэ үйлдлийг хийхийг зөвлөж байна. Энд солих хуваарь 100 мянган километр байна. Хүнд ажиллагаатай нөхцөлд энэ интервал 80 мянга болж буурдаг. Форд Фокус-3 автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих шаардлагатай юу гэсэн асуултад ижил хариултыг авах боломжтой. Хоёр ба гурав дахь үеийн "Фокусууд" дээр PowerShift цувралын ижил хайрцагнууд байдаг. Тэдний хувьд WSS-M2C200-D2 тосыг хэрэглэхийг зөвлөж байна. Дараах компаниуд энэ шингэнийг үйлдвэрлэдэг:

• Castrol.
• Шингэн Моли.
• Shell.
• Мотул.

Эзэлхүүний хувьд энэ дамжуулалтад 2.3 литрээс илүүгүй шингэн шаардлагатай. Гурав дахь үеийн хайрцагт ерөөсөө хоёр литр тос хэрэгтэй.

Peugeot 308

Би энэ машины автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих шаардлагатай юу? Францын автомашинуудад үйлдвэрлэгч нь 100 мянган км тутамд тосыг солихыг албан ёсоор зөвлөж байна. Энэ загвар дээр нэлээд алдартай хайрцаг суурилуулсан - AL-4. Энэхүү дамжуулалтын хувьд Mobil үйлдвэрлэгчийн анхны LT 71141 тосыг ашиглахыг зөвлөж байна. Ямар аргаар солихоос хамаарч эзлэхүүн өөр өөр байх болно. Хэрэв хэсэгчилсэн бол гурван литр ус шаардагдана. Бүтэн нэг тохиолдолд ойролцоогоор.долоо.

Мөн эдгээр хүлцэлтэй тосыг бусад үйлдвэрлэгчээс олж болно гэдгийг анхаарна уу:

• Нийт.
• Шингэн Моли.
• Эссо.

Volkswagen Polo

Фольксваген Поло Орос улсад өргөн тархсан. Энэ нь механик болон автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байж болно. Хэрэв бүх зүйл эхнийхээс тодорхой бол пулемёт яах вэ? Би Volkswagen Polo седан автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих шаардлагатай юу? Энд үйлдвэрлэгч 60 мянган километр тутамд солихыг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд шүүлтүүрийг солих шаардлагатай. Шингэний төрлийн хувьд энэ хайрцагт VAG G 055 025 A2 хэрэглэхийг зөвлөж байна. Дашрамд хэлэхэд энэ нь Audi, Skoda автомашины хайрцагт тохиромжтой. Орлуулах хэмжээ гурваас долоон литр байна. Поло седаныг хоёрдогч зах зээл дээр худалдаж авсан бол автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих шаардлагатай юу? Дээр дурдсанчлан, худалдан авалт хийсний дараа дамжуулалт нь өмнө нь засвар үйлчилгээ хийлгэж байсан гэсэн баталгаа байхгүй тул энэ ажиллагаа хэт их байх болно. Ингэснээр та шинэ, шинэхэн тосыг хайрцагт хийнэ гэдэгт 100 хувь итгэлтэй байх болно.

Орлуулах аргын тухай

Хоёр арга бий:

Хэсэгчилсэн солих. Энэ нь олон жолооч нарын дунд хамааралтай. Түүний мөн чанар юу вэ? Солихын тулд ATP шингэний дүүргэх эзэлхүүний хагасыг худалдаж авдаг. Дараа нь машиныг хяналтын нүхэнд оруулж, хуучин тосыг автомат хурдны хайрцгаас стандарт нүхээр гадагшлуулна. Дүрмээр бол эзлэхүүн нь нийт дүнгийн 40 хүртэлх хувийг эзэлдэг. Үүний дараа шинэ нь датчикаар цутгагддаг. Гэхдээ шалгалтаас хойшхөдөлгүүрийн тасалгааны гүнд нуугдсан бол танд 40 ба түүнээс дээш сантиметр хоолой, түүнчлэн услах сав хэрэгтэй болно. Энэхүү төхөөрөмжийн тусламжтайгаар та хүссэн хэмжээний шингэнээ алдалгүй дүүргэх боломжтой. Энэ аргын давуу тал нь хэмнэлт юм. Эцсийн эцэст бүх ажлыг гараар хийж болно. Гэхдээ бас нэг сул тал бий. Тосыг бүрэн солиогүй, зөвхөн шинэчлэгддэг тул үйл ажиллагааны хоорондын зайг хоёр дахин багасгах хэрэгтэй

Бүрэн солих. Энэ нь автомат хурдны хайрцгийн хоолойн гаралтыг тусгай тавиуртай холбох явдал юм. Сүүлийнх нь хуучин шингэнийг даралтын дор шахаж, нэгэн зэрэг шинэ шингэнээр солигддог. Ихэвчлэн хөргөлтийн радиаторын хоолойгоор холбогддог. Технологийн давуу тал нь тос бүрэн өөрчлөгддөг. Үүний дагуу солих интервал нь өмнөх тохиолдлоос хоёр дахин их байх болно. Гэхдээ ийм ажиллагааг гараар хийх боломжгүй юм. Мөн хэд хэдэн хэрэглээний үүднээс бүхэл бүтэн лангуу худалдаж авах нь үндэслэлгүй юм. Мөн бүрэн солих нь илүү их тос авдаг. Эзлэхүүн нь дүүргэх хэмжээнээс хоёроос гурван литр их байх болно. Энэ нь хайрцгийг хуучин шингэнээс бүрэн угаахын тулд зайлшгүй шаардлагатай. Ийм байдлаар автомат хурдны хайрцгийн тосыг өөрчлөх шаардлагатай эсэхээс үл хамааран хүн бүр өөрөө шийддэг. Энэ нь хэсэгчилсэн аргыг илүү сайн гэсэн үг биш юм. Гэхдээ техникийн үүднээс авч үзвэл бүтэн зам нь илүү зөв юм

Дүгнэлт

Тиймээс бид автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих шаардлагатай эсэхийг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар үйлдвэрлэгчийн заавраар солихыг зааж өгсөн эсэхээс үл хамааран энэ ажиллагааг заавал хийх ёстой. Энэ үйлдлийг арилгах болнохуучин ордуудын хайрцаг, мөн механизмын ашиглалтын хугацааг уртасгах болно. Энэ ажлыг 60-80 мянган километр тутамд хийх ёстой. Цаг тухайд нь засварласан хайрцаг нь түүний бүх элемент, эд ангиудын урт, тогтвортой ажиллах түлхүүр юм. Ийм дамжуулалтын нөөц нь механиктай ойрхон байх болно. Хэрэв та солихын зэрэгцээ ашиглалтын дүрмийг дагаж мөрдвөл (түрэмгий жолоодох, халтирч унах гэх мэт) бол өшиглөлт, цочрол огт гарахгүй.