Автомат хурдны хайрцаг: тосны шүүлтүүр. Автомат хурдны хайрцгийн тосыг өөрөө солих

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Орчин үеийн машинууд өөр өөр хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байдаг. Эдгээр нь tiptronics, CVTs, DSG роботууд болон бусад дамжуулалтууд юм. Гэсэн хэдий ч ихэнх жолооч нар сонгодог машинд итгэдэг. Энэ хайрцаг нь дээр дурдсан бүхнээс хамаагүй эрт гарч ирсэн бөгөөд практикээс харахад эвдрэлийн хувь бага байна. Таны мэдэж байгаагаар автомат дамжуулалт нь газрын тосны ачаар ажилладаг - энэ бол хайрцган дахь гол ажлын шингэн юм. Өнөөдөр бид автомат хурдны хайрцгийн тосны шүүлтүүр гэх мэт чухал элементийн талаар ярих болно.

Очих газар

Энэ элементийн даалгавар нь энгийн - ажлын шингэнийг хаягдал бүтээгдэхүүнээс цэвэрлэж, хавхлагын бие, эргүүлэх хүч болон бусад дамжуулах элементүүдийн суваг руу орохоос сэргийлнэ. Бид ямар уул уурхайн бүтээгдэхүүний тухай ярьж байна вэ?

Энэ бол гаригийн хурдны хайрцгийн механизмыг ажиллуулах явцад үүсдэг жижиг металл чип юм. Үүний багахан хэсэг нь доор байрлах соронз дээр тогтдог. Гэхдээ ихэнх нь системээр дамжин эргэлдэж, суваг, радиаторыг бөглөрүүлдэг. Тиймээс автомат дамжуулалтын шүүлтүүр нь дамжуулалт дахь ATP шингэнийг цэвэрлэх үүрэгтэй.

Үзсэн тоо

Хэд хэдэн төрлийн элементийн өгөгдөл байдаг. Байршлаас хамааран автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүр нь:байж болно.

• Гадаад. гадна байрладагхайрцагнууд ба урсгалтай холболтоор бэхлэгдсэн байна. Суурилуулалтын схем нь хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүртэй ижил байна. Гадна талаас нь харахад эдгээр шүүлтүүрүүд нь адилхан харагддаг бөгөөд доод талдаа резинэн жийргэвчтэй металл аяга юм.



• Дотоод. Энэ нь хурдны хайрцгийн орон сууцны дотор байрладаг. Энэ зохицуулалтыг олон автомашин үйлдвэрлэгчид ашигладаг. Мөн гидравлик хавтангийн доод хэсэгт дотоод автомат дамжуулагч шүүлтүүр байдаг. Энэ нь ямар ч тохиолдолгүй бөгөөд зөвхөн хайрцгийг хэсэгчлэн задлан шинжилснээр өөрчлөгддөг. Үүнийг яг яаж хийх, ямар боолтыг тайлах талаар бид нийтлэлийн төгсгөлд авч үзэх болно.

Дизайн тухай

Анхны дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцгууд нь маш энгийн шүүлтүүрээр тоноглогдсон. Тэд энгийн төмөр тор байсан. Ийм автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг солих шаардлагагүй байв. Засвар хийхдээ торон элементийг задалж, даралтын дор ямар ч уусмал эсвэл энгийн усаар угаахад л хангалттай. Одоо ийм тосны шүүлтүүрийн дизайны схемийг зөвхөн Америкийн зарим пикапуудад ашигладаг. Хэрэв бид ихэнх кроссовер болон суудлын автомашины тухай ярих юм бол автомат хурдны хайрцгийн дизайнд өөр шүүлтүүр ашигладаг. Энэ бол давхар эсгий элемент юм.

Энэхүү дизайны ачаар тос илүү сайн шүүж байна. Эсгий элемент нь гаригийн механизмаас зөвхөн металл чипс төдийгүй шүүрч авах савнаас эмульсийг хадгалдаг. Энэ нь хавхлагын их бие болон соленоидын найдвартай ажиллагааг хангана. Эдгээр механизмууд нь "наалддаггүй" бөгөөд шаантаг биш юм. Гэхдээ хоёр давхаргын сул талууд бас бийшүүлтүүрүүд. Эхний цэг бол тэдний эмзэг байдал юм. Ийм элементүүд 50-70 мянган километрийн дараа бохирддог. Хоёрдахь цэг бол хоёр давхар шүүлтүүрийг цэвэрлэх боломжгүй юм. Тэр бүрэн өөрчлөгддөг. Тиймээс автомат хурдны хайрцагт тос солих бүрт эсгий элементүүд өөрчлөгддөг. Ихэнх үйлдвэрлэгчид 60 мянган километрийн хугацааг зохицуулдаг. Хэрэв автомат хурдны хайрцгийн тосыг дараа нь өөрийн гараар солих юм бол хайрцагт гэмтэл гарч болзошгүй. Эдгээр нь араа болон горимыг солих үед янз бүрийн цохилт, цохилт юм.

Дутуу засварт өртөхгүйн тулд хайрцгийг зөв ажиллуулж, доторх тосыг цаг тухайд нь солих хэрэгтэй. Энэ бол хайрцгийг жигд, тасралтгүй ажиллуулах цорын ганц арга зам юм.

ATP шингэнийг солих тухай

Автомат хурдны хайрцгийн шингэнийг солих хэд хэдэн арга байдаг:

• Бүрэн. Энэ нь хайрцган дахь тосыг бүрэн өөрчлөх гэсэн үг юм. Үүнийг тусгай төхөөрөмж ашиглан гүйцэтгэдэг. Төхөөрөмжийг радиаторын хоолойгоор дамжуулан хайрцагт холбож, хуучин шингэнийг даралтын дор гадагшлуулдаг. Үүний зэрэгцээ шинэ тосыг системд шахдаг. Энэ аргын давуу тал нь тосыг 100 хувь, бүрэн хэмжээгээр солих явдал юм. Гэхдээ сул талууд бас бий. Энэ нь автомат хурдны хайрцгийн тосыг өөрийн гараар солих боломжгүй, мөн процедурын өндөр өртөг юм. Ихэнх дүнг үйлчилгээний станцуудад биш, харин ATP шингэнд зарцуулах ёстой. Эцсийн эцэст стандарт автомат хурдны хайрцгийн хувьд араваас арван хоёр литр тос хэрэгтэй болно. Энэ нь түүний бүрэн хэмжээнээс хоёр дахин их байна.
• Хэсэгчилсэн. Энэ тохиолдолд тосыг хэсэгчлэн шавхана. Ойрхонэзлэхүүний тал хувь нь эргүүлэх момент хувиргагч болон автомат дамжуулалтын хэсэгт үлддэг. Дараа нь энэ эзлэхүүнийг шинэ тосоор хэвийн хэмжээнд хүртэл дүүргэнэ. Нийтдээ орлуулахад гурван литр шингэн зарцуулагдана. Аргын давуу тал нь тодорхой юм - өөрийн гараар үйл ажиллагаа явуулах боломж, түүнчлэн бага хэмжээний хэрэглээний материал. Гэхдээ сул талууд бас бий. Хэсэгчилсэн аргаар тос солих хуваарийг 30 мянган километр хүртэл бууруулах ёстой.

Тиймээс хэсэгчлэн солих арга нь илүү хэмнэлттэй байдаг. Гэхдээ техникийн үүднээс авч үзвэл бүрэн солих арга нь илүү зөв хэвээр байна. Дараа нь бид автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэрхэн яаж асгаж, дүүргэх, мөн шинэ шүүлтүүр суурилуулах талаар үзнэ.

Өөрийнхөө гараар автомат хурдны хайрцгийн тос солих

Үүнийг хийхийн тулд бидэнд дор хаяж гурван литр шинэ шингэн, хуучин шингэнийг зайлуулах хоосон сав, түүнчлэн стандарт хэрэгсэл хэрэгтэй. Ажлыг харах нүхэнд хийх нь дээр. Тиймээс бид машинаа түүн дээр суулгаад ус зайлуулах нүх олно.

Ихэнх машины бөглөө нь "19" түлхүүрээр тайлагддаг. Дараа нь бид хоосон савыг орлуулж, бүх шингэнийг блокоос асгах хүртэл хүлээнэ. Үүний дараа хайрцагны доод тагийг тайл. Энэ нь 20 боолтоор бэхлэгдсэн байна. Та үүнийг эргүүлэлгүйгээр болгоомжтой арилгах хэрэгтэй. Болгоомжтой байгаарай - шингэний зарим хэсэг нь дотор нь үлдэж магадгүй юм. Блок нь шүүлтүүр агуулсан байх болно. Үүнийг ямар ч хэрэгсэлгүйгээр гараар арилгадаг.

Анхаарна уу: автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг солихын өмнө хайруулын тавган дээрх ханыг хуучин тосноос цэвэрлэх хэрэгтэй. Үүнд тохиромжтойэнгийн карбюратор цэвэрлэгч шүршигч.

Дараа нь яах вэ?

Дараа нь шинэ шүүлтүүрийг суулгаж, хайрцгийн хайрцгийг буцааж шургуулна. Дараа нь бид далд орон зай руу шилжинэ. Бид хэмжигчийг олдог - энэ нь бидний дүүргэгч хүзүү байх болно. Өргөтгөх утсаар тос дүүргэх нь дээр. Нүхний диаметрээс ихгүй диаметртэй услах сав, тоолуурын хоолойг ашиглах нь дээр. Өмнө нь шавхсан шингэний хэмжээг яг таг бөглөх шаардлагатай. Дараа нь бид төхөөрөмжөө аваад хөдөлгүүрийг асаана. P-R-N-D горимд сонгогчийг хэд хэдэн удаа сольсны дараа бид хөдөлгүүрийг унтрааж, датчикийг шалгана. Түвшин нь дунд байх ёстой. Энэ нь автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих ажлыг дуусгана. Дамжуулалт дахь ATP шингэнийг дараагийн орлуулалтанд 30 мянган удаа буруу тооцоолохгүйн тулд бүртгэлийн дэвтэрт тэмдэглэл хийх л үлддэг. Дашрамд хэлэхэд та шүүлтүүрийг орхиж болно. Энэ нь амьдралынхаа туршид үйлчлэх болно - 60 мянган километр.

Хаахдаа

Тиймээс бид автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүр гэж юу болох, түүнийг тосоор хэрхэн солих талаар олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар үйл ажиллагаа нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд ямар ч машин эзэмшигч үүнийг хийж чадна.