Porsche 911 GT3 машин: тодорхойлолт, техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Өнөөдөр Porsche брэнд нь Германы үйлдвэрлэгчийн чанар, найдвартай байдлын бэлэг тэмдэг юм. Тэд энгийн хүмүүст хэрхэн хамгийн сайн сайхныг бүтээхээ мэддэг. Хамгийн сүүлийн үеийн Porsche 911 GT3 RS нь онцгой тохиолдол биш юм.

Бүтээлийн түүх

Porsche 911 GT3 RS бол замын уралдааны машин юм.

Дараагийн үеийн усан хөргөлттэй 991 болох Porsche 996-г 1999 онд худалдаанд гаргахад хүн бүр: Энэ үнэхээр сайн уралдааны машин байх болов уу? Гэхдээ сандрах ямар ч шалтгаан байсангүй, 911 GT3 (мөн хожим нь RS ба RSR) нь компанийн хамгийн амжилттай машинууд байв. Тэрээр Grand American, ALMS болон Европын бусад олон уралдаанд тэргүүн байр эзэлжээ. Нэмж дурдахад тэрээр LeMans-т түрүүлэх гол өрсөлдөгчдийн нэг юм.

Porsche 911 GT3 нь гудамжны машины хувилбарт мөн танилцуулагдсан. Энэ бол хөдөлгүүрийн байгалийн хөргөлттэй, нэмэлт агаарын хэрэглээгүй машин юм. 1973 оны анхны Carrera RS-ийн нэгэн адил Porsche 911 GT3 RS нь хөнгөн, хүчирхэг, тансаг интерьер, сайжруулсан түдгэлзүүлэлт, тусгай дугуй, дугуй, тоормостой.

Стандарт Каррера аль хэдийн уралдаанч болсон, гэхдээ энд бас өөрчлөгдсөн. Та замыг мэдрэх болнодалдуугаараа илбэж байгаа мэт бүрэх нь жолоодлого улам хурц болж, аэродинамик илүү сайн болсон. Гайхалтай, сэтгэл татам машин!

Үзүүлэлтүүд Porsche 911 GT3 RS

Гүйцэтгэлийг дараагийн түвшинд гаргах машин бүтээх нь Porcshe GT3 RS-ийн хөгжүүлэгчдэд тулгарсан сорилт байлаа. Агаар хангамжийн систем, агаарын шүүлтүүрийг оновчтой болгох, тарилгын системийг шинэчлэн сайжруулах нь хөдөлгүүрийн үр ашгийг дээд зэргээр хангах боломжийг олгосон. Үүний ачаар машин 0-ээс 100 км/цагийн хурдыг ердөө 3.5 секундэд хурдасгаж, 309.6 км/цагийн хурдны дээд хязгаарт хүрсэн байна.

Тормосны систем нь керамик дискээр тоноглогдсон. Масс ба чадлын харьцаа чухал үүрэг гүйцэтгэдэг: 3-аас 1 хүртэл.

Саяхан буюу 2010 оны намар "Аяга" угтвар авсан энэхүү машины уралдааны шинэ загвар гарсан. Их Британид зохиогддог Porsche Cup тэмцээнд энэ машин оролцсон тухай мэдээлэл бий. Үүний дараа тэрээр Porsche MobilOne супер цомын аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцох болно. Тайлбарласан загварын талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг хүснэгтэд үзүүлэв:

Үндсэн
Хаалганы тоо	2
Суудлын тоо	4
Бариулын байрлал	Зүүн талд
Дизайн	Ганц бие
Хэмжээ
Өргөн	1.852мм
Урт	4.545мм
Өндөр	1.280мм
Цэвэрлэгээ	93мм
Масс
Бүрэн	1.420 кг
Хязгаарлалт	1.720 кг
Дамжуулах
Хурдны хайрцаг	Долоон шатлалт (робот)
Драйв	Арын
Авцуулах хэрэгсэл	Давхар
Хөдөлгүүр
Нэр	Porsche
Байршил	Ард
Цахилгааны систем	Тарилга
Эзлэхүүн	3.996 см3
Хүч	367, 76 кВт (500 морины хүч)
Нэмэх. динамик
200 км\цаг хүртэл хурдасгах	10, 9 сек
Хурд хязгаарлагч	Одоо
Үйл ажиллагаа
100 км тутамд зарцуулалт:
Хот	19, 2 жил.
Дуу	8, 9 жил.
Холимог горим	12, 7 жил.
Түлшний савны багтаамж	64 л.

Porsche GT3 RS гаднах байдал

Porsche GT3 RS-ийг АНУ-д анх Жоржиа мужид турших үеэр олж харсан. Гэхдээ тэр үед өнгөлөн далдлах нь маш нягт байсан тул машинууд бараг бүрэн нуугдаж байсан. Гэвч өвлийн улиралд шинэ бүтээгдэхүүний туршилтыг бараг "нүцгэн" хийсэн.

Цуврал үйлдвэрлэлд орох магадлалтай арын спойлерт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Мөн урд талын хаалтууд болон барзгар, түрэмгий хажуугийн агаарын оролтууд дээр шинэ "цоорхой" тоормосны хөргөлтийн суваг байх болно.

RS хувилбар болон өмнөх загваруудын гол ялгаа нь спорт машиныг долоон шатлалт өөр өөр хурдны хайрцгаар тоноглосон явдал юм. Энэ загварт тусгайлан зориулж урд дугуйнд Michelin 265/35 ZR 20, хойд дугуйнд 325/30 ZR 21 дугуй үйлдвэрлэсэн.

Туршилтын хөтөч

Porsche автомашинууд үргэлж өндөр чанартай, хурдан жолоодлоготой гэдгээрээ алдартай. Шинэ GT3 нь Нюрбургринг ердөө 7 минут 20 секундын дотор тойрох боломжтой гэсэн цуу яриа байдаг. Ингээд л боллоо.

Жолооны дараа та купе маш дуулгавартай болсон гэж хэлж болно: үүнийг хамгийн сүүлийн үеийн булангийн технологи нотолж байна.арын дугуй. Энэ нь өөрөө урд дугуйны эсрэг чиглэлд эргэдэг гэсэн үг бөгөөд энэ нь хотод болон зам дээр маневр хийхэд маш хялбар болгодог. Жолооны жолоодлого нь төгс тохируулагдсан бөгөөд цахилгаан жолоодлоготой бөгөөд нарийвчлал, "ил тод байдлыг" харуулж байна. Тоормосны керамик нь маш их чимээ шуугиантай боловч машиныг маш сайн удаашруулдаг.

Porsche энэ машиныг нүүрстөрөгчийн эслэгээр дүүргэж, хүндийн төвийн ачааллыг бууруулах зорилгоор магнийн дээврээр тоногложээ. 4.545 мм биеийн урттай купе хэрхэн ердөө 1.420 кг жинтэй болох нь одоо тодорхой боллоо.

Жин хасах ажил салонд тусгагдсан. Хаалганы бариулыг даавууны нугасаар сольж, суудал нь улаан оёдол, оруулгатай байдаг. Цуглуулга нь уламжлалт ёсоор шар гараараа тодорч, таван тусдаа худагт байрладаг. Дунд хэсэгт бид цагаан, том тахометрийг харж байгаа бөгөөд үүнд дижитал хурд хэмжигч суурилуулсан байна. Хоёр талдаа хөргөлтийн шингэн болон саванд үлдсэн түлшний температур мэдрэгчтэй.

Порше эдгээр "тэмцэгчдийн" зарчмыг өөрчилдөггүй гэдгийг энэ загвар дахин харууллаа.

Шүүмж

Мэргэжилтнүүдийн дүгнэлтийн дагуу автомашиныг үнэлж буй шалгуур, үнэлгээний бүх жагсаалтыг гаргасан. Хамгийн дээд оноо нь 5.

Porsche 911 GT3 RS-ийн тайлбараас эхэлцгээе, тухайлбал 4 авсан гадаад төрх.

Загвар нь бараг өөрчлөгдөөгүй ч спорт купе загвар нь сэтгэл татам харагдаж байна.

Хяналт ба динамик - 5 оноо.

Хийн дөрөө мэдрэгчхурц бөгөөд эзэддээ их таалагддаг. Энэ нь машины авхаалж самбаа, урам зоригийг онцгойлон харуулдаг. Эргэлтийн үед та хурдны хайрцаг нь зүтгүүрийг хойд тэнхлэгээс урд тал руу шилжүүлж, Porsche машин эргэлтээс итгэлтэйгээр гарч байгааг та мэдрэх болно. Тэр эзнийг болон замаа өөрөө мэдэрдэг бололтой: хэрэв жолооч хаа нэгтээ хэтрүүлбэл "Зүтгүүрийн удирдлага" түүнд үргэлж тусалж, нөхцөл байдлыг засах болно.

Электрон хэрэгслийн талаар юу хэлэх вэ: тэдгээр нь хөндлөнгөөс оролцдоггүй бөгөөд жолоодлогын таашаалд ямар ч байдлаар нөлөөлдөггүй. Хажуугийн өнхрөх нь бараг байхгүй, жолооны хүрд нь "хөнгөн", үнэн зөв байдаг. Хүч чадлын өөр нэг шинж чанар бол жигд, хүчтэй ажилладаг тоормос юм. Цорын ганц дутагдал нь "хүнд" шүүрч авах дөрөө байв. Хотын замын хөдөлгөөнд жолоочийг ядраадаг. Нойтон үед ч бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь санаа зовох шалтгаан биш.

Чанар, найдвартай байдал - 4 оноо.

JD Pover-ийн чансаанд Porsche-ийн ялгарах байр суурь нь Германчууд уг брэндийг эзэмшиж байгаа бөгөөд түүнийг бусдад өгөхгүй гэдгийг тодорхой харуулж байна. Инфинити, Лексус зэрэг үйлдвэрлэгчид зэрэглэлээс доогуур хэвээр байна.

Тав тухтай байдал, тоног төхөөрөмж - 4 оноо.

Гайхалтай нь шинэчлэгдсэн загвар нь тийм ч сайн чанаргүй зам дээр нэлээд тайван байдаг. Суудал нь маш тухтай бөгөөд жолооч, зорчигчийн аль ч өндөр, биеийн галбирт дасан зохицох чадвартай. Хэдийгээр жолооны байрлал бага байгаа ч энэ нь арын хэсгээс бусад тохиолдолд тоймд нөлөөлөхгүй. Энэ бүхэн дээр нэмэх нь машины электроникийн төрөл бүрийн сонголтуудын урт жагсаалт юм.

Аюулгүй байдал, хамгаалалт - 4оноо.

Porsche 911 GT3 RS нь цохилтын туршилтанд хамрагдсан бөгөөд Порше ослын үед бэртэх эрсдэл хамгийн бага гэдгийг баттай мэдэгдлээ. 6 аюулгүйн дэр болон өнхрөх хамгаалалт нь маш сайн ярьдаг.

Дүгнэлт: 4 оноо.

Porsche 911 GT3 RS урмыг хугалсангүй, энэ нь үргэлжлэн хөгжиж, дэлхий даяар өндөр оноо авч байна.

Үнэ ба үйл ажиллагаа

Шинэ Porsche 911 GT3 RS-ийн үнэ ойролцоогоор 9,769,000 Оросын рубльд хэлбэлзэж байна. Энэ нь өмнөх загварын үнээс бараг 2.5 саяар давсан үзүүлэлт юм. Дашрамд дурдахад, гудамжны тоног төхөөрөмжтэй энэхүү "Porsche" 911 GT3 нь ард нь тоолж баршгүй олон ялалттай. Road Atlanta нь үүнийг унахад хамгийн тохиромжтой зам байх болно, та эхний тойрог дээр л толгойгоо сэгсэрнэ. Нэмж дурдахад төгс идеализмын төлөө "Gran Turismo 3" тоглоомын хөгжмийг асаагаарай.

Гол давуу болон сул талууд

Давуу тал: Ямар ч төрлийн гадаргуу дээр маш сайн бариул, хурц бөгөөд мэдээлэл сайтай жолоодлого, гайхалтай динамик, арааны бариулын нарийн ажиллагаа.

Сул талууд: өндөр үнэ, өндөр ашиглалтын зардал, хүнд шүүрч авах дөрөө.

Шийдвэр

Машин сайн байна. Энэ "мангас" -ыг хадгалахын тулд энгийн зам, их орлоготой хосуудад зориулсан гайхалтай машин. Энэ загварын хувьд бүрэх чанар нь ихэвчлэн асуудал биш гэж үздэг тул Оросын авто замын хувьд чанар, найдвартай байдлын хувьд тохиромжтой шийдэл юм.