Хөдөлгүүр 4216. UMZ-4216. Үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Одоогийн байдлаар GAZ брэндийн алдартай, түгээмэл арилжааны машинууд нь Ульяновскийн моторын үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн UMZ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

Бага түүх

Ульяновскийн моторын үйлдвэр нь 1944 оноос эхэлсэн бөгөөд зөвхөн 1969 онд тус компани анхны UMP хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж байжээ. Жаран есдүгээр он хүртэл тус үйлдвэр нь бага хүчин чадалтай UMZ-451 хөдөлгүүр, тэдгээрийн эд ангиудыг үйлдвэрлэдэг байсан.

Анхны мотор гарсан цагаасаа хойш тэд ачааны машин, бартаат замын машин, жижиг оврын автобусанд үнэнчээр үйлчилж байна. 1997 онд АвтоГАЗ нь GAZelle шугамын ихэнх загварыг UMP төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хөдөлгүүрийн гол хэрэглэгч болсон.

Дизайн онцлогууд

Одоогийн байдлаар Sobol, UAZ, GAZelle автомашины өөр өөр загварт суурилуулсан UMP загварын төрөл бүрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд байдаг. Суурилуулсан хөдөлгүүрүүд нь хэд хэдэн нийтлэг шинж чанартай байдаг ч зарим мэдээлэл, үйл ажиллагааны зарчмаар ялгаатай байж болно:

• Карбюратор ба тарилга.
• Дөрвөн цилиндртэй.
• Хүч 89-120 морины хүчтэй с.
• Байгаль орчны стандарт Euro-0, Euro-3, Euro-4.

Бүх хөдөлгүүр нь хөнгөн, жижиг, найдвартай. Тэд боломжийн үнээр ялгардаг.

Хөдөлгүүрийн нэг онцлог нь цилиндрийн блокийн анхны загвар, хөнгөн цагаанаар цутгасан, саарал цутгамал төмрөөр хийсэн дарагдсан доторлогоотой. Өндөр давтамжийн гүйдэл бүхий үндсэн ба холбогч саваа үйлдвэрлэх явцад бүх төрлийн хөдөлгүүрийн тахир голыг хатууруулдаг. Өөрөө түгжигддэг резинэн битүүмжлэл нь тахир голын арын хэсгийг битүүмжилнэ.

Бүртгэлийн өөрчлөлт

UMP мотор нь янз бүрийн тээврийн хэрэгслийг тоноглох зориулалттай хоёр шугамын эрчим хүчний нэгжтэй.

ГАЗель гэр бүлийн автомашинууд дараах загваруудаар тоноглогдсон: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMZ-42164 "Евро-4"; UMZ-421647 "Евро-4"; UMZ-42167.

Хөдөлгүүрүүдийн үндсэн хэсэг нь тохиргоо, хүч, эдийн засгийн үзүүлэлтээрээ ялгаатай хэд хэдэн хувилбараар гарч ирдэг. Одоогоор 80 октантай бензинээр ажилладаг агрегатуудын үйлдвэрлэл зогссон.

Бүх хөдөлгүүрүүд нь 92 ба 95 бензинд зориулагдсан, мөн хийгээр ажиллах чадвартай.

Энэхүү тоймыг UMZ-4216 цахилгаан станцад зориулав, түүний шинж чанар, шинж чанарыг дэлгэрэнгүй авч үзэх болно.

Давуу тал

Моторын давуу тал нь бага хурдтай үед хамгийн их эргүүлэх момент, маш сайн техникийн шинж чанар, түүнчлэн эд анги, угсралтын засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдаг. 4216 хөдөлгүүр нь хийн хөдөлгүүр суурилуулсан баталгаат хугацаатай анхны дотоодын төхөөрөмж болжээ.тоног төхөөрөмж.

Модернчлал

Тус төхөөрөмж нь түлшний хольцыг шахах болон гал асаах системд зориулсан микропроцессорын хяналтын системээр тоноглогдсон. 4216 хөдөлгүүрийн тогших ба хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь нэгдсэн цахим хяналтын систем болон бүхэлдээ нэгжийн үйл ажиллагаанд шууд нөлөөлдөг. Эдийн засгийн шинж чанарыг өөрчлөх, өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд цахилгаан станцад дараах дизайны нэмэлтүүдийг оруулсан болно:

• Гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд цилиндрийн шахалтыг нэмэгдүүлсэн.
• Тосны зарцуулалтыг бууруулахын тулд картерийн яндангийн системийг шинэчилсэн.
• Моторын найдвартай байдал нь дэвшилтэт эд анги, материалыг ашигласнаар баталгааждаг.

Үүний зэрэгцээ нэгж нь ерөнхий параметр болон стандарт шинж чанарын хувьд өөрчлөгдөөгүй (ажлын хэмжээ - 2.89 л, поршений цохилт, цилиндрийн хэмжээ).

ГАЗ-4216 хөдөлгүүрийг анх удаа импортын эд ангиудаар тоноглож эхэлсэн нь зөвхөн ажлын чанар, ашиглалтын бат бөх чанарыг нэмэгдүүлсэн. Эрчим хүчний нэгж нь Siemens-д үйлдвэрлэсэн оч залгуур, түлшний форсунк, мөн Германд үйлдвэрлэсэн Bosch тохируулагчийн байрлал мэдрэгчээр тоноглогдсон.

UMP-ийн үндсэн гэмтэл

Өмнө нь хөдөлгүүрийн эвдрэл хамгийн түгээмэл тохиолддог зүйл бол сорох коллекторын гэмтэл байсан. Хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар 4216 хөдөлгүүр дээр эмзэг материалаар хийсэн олон талт суурилуулсан. Гэхдээ аль хэдийн 2010 онд энэ дутагдлыг илүү сайн материал ашигласнаар зассан.

Системдхөргөлт бас алдаатай байсан.

Хөдөлгүүрийн дундаж хурдтай, машин 60 км/цагийн хурдтай явж байхад хөргөлтийн температур хэвийн байсан ч хурд саармагц буюу түгжрэлд ормогц 4216 Хөргөгчийг буцалгах хүртэл хөдөлгүүр хурдан температуртай болсон. Шалтгаан нь албадан хөргөх сэнсийг асаасан цахилгаан соронзон шүүрч авсанд оршдог.

Техникийн параметрүүд

Хөдөлгүүр нь 92 ба 95 октантай AI бензинээр ажилладаг. Дөрвөн цилиндртэй, цуваа цилиндртэй, найман хавхлагатай. Цилиндрүүд нь дараах ажлын дараалалтай - 1243. Түүний диаметр нь зуун миллиметр, поршений хөдөлгөөн нь 92 миллиметр юм. Хөдөлгүүрийн багтаамж нь 2.89 литр бөгөөд дөрвөн мянган эргэлтээр 123 "морь" -ын хүчийг хөгжүүлдэг. Хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа 8.8. Хамгийн их эргэлт нь 2000-2500 эрг/мин-д 235.7 байна.

UMZ-4216 хөдөлгүүртэй GAZelle нь цагт 140 км хурдлах боломжтой бөгөөд энэ ангиллын автомашины хувьд сайн үзүүлэлт юм. Шатахууны зарцуулалт нь машины ажлын ачаалал, жолоодлогын хэв маяг, замын нөхцлөөс хамаардаг боловч ерөнхийдөө иймэрхүү харагдаж байна: цагт 90 километрийн хурдтай - 10.4 литр. 120 км/цаг хурдтай явахад - 14.9 л.

Цахилгааны систем

Түлшний хангамжийн төхөөрөмж болон төрөл бүрийн түлшний шугам, форсунк, түлш, агаарын шүүлтүүр, агаарын хангамжийн хоолой болон хүлээн авагч, сул зогсолтын хурд тохируулагч зэргээс бүрдэнэ.

Тэжээлийн хяналтТүлшийг янз бүрийн мэдрэгчээр хангадаг: цэнэглэх агаарын температурын элемент, тахир гол болон тэнхлэгийн байрлал мэдрэгч, үнэмлэхүй даралтын мэдээлэл, тохируулагчийн байрлал.

Нийлүүлэлтийн хяналтын систем нь мөн хүчилтөрөгчийн индикатороор тоноглогдсон. Сүүлийнх нь хөрвүүлэгчийн урд байрлах яндангийн системд суурилагдсан. Илүү найдвартай, удаан эдэлгээтэй байхын тулд 4216 хөдөлгүүр (форсунк) нь түлшний шүүлтүүрийг тогтмол солих, түлшний төхөөрөмжийг үе үе оношлохыг харгалзан зөвхөн өндөр чанартай бензинээр ажиллах ёстой. Зохих ёсоор ажилласнаар эрчим хүчний нэгжийн нийт нөөц 500 мянган километрт хүрч чадна гэж жолооч нар хэлж байна. Заволжскийн моторын үйлдвэрийн тарилгын нэгжүүд мөн энэ шинж чанараараа ялгаатай байдаг (ZMZ 405 ба 406 хөдөлгүүр гэсэн үг).

Цагийн механизм

2010 онд Ульяновскийн үйлдвэрт бензин хөдөлгүүрт хийн хуваарилах механизмыг шинэчлэх процесс хийгдсэн. Ерөнхийдөө энэ нь босоо амны камерын профайлын өөрчлөлтөд нөлөөлсөн бөгөөд энэ нь хавхлагын хөдөлгөөнийг нэг миллиметрээр нэмэгдүүлэхэд нөлөөлсөн. Эдгээр шинэчлэл нь сул зогсолтын үед нэгжийн тогтвортой ажиллагааг сайжруулах, мөн Евро-3 стандартын норм, шаардлагыг хангахад зайлшгүй шаардлагатай байв.

Хавхлагын пүршнүүд өөрчлөгдөөгүй бөгөөд энэ нь пүршний ажиллах хүч нь нормоос давж, одоо 180 кгс-тай тэнцэхэд хүргэсэн. Хөдөлгүүрийн дулаан төлөв байдалд хүрэхээс өмнө шинэ хөдөлгүүр дээр ердийн саваа суурилуулсан үедгидравлик өргөгч.

Энэ асуудлаас сэргийлэхийн тулд дотоод хавхлагын пүршийг салгаж пүршний хүчийг өөрчил.

Гидравлик өргөгчтэй бумны давуу тал

Гидравлик компенсатор бүхий UMZ-4216 хөдөлгүүр нь ашиглалтын бүх хугацаанд хавхлагын цоорхой байхгүй тул нэмэлт засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Энэ нь дуу чимээний түвшинг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Гидравлик компенсаторын дизайн нь чухал ачааллын харагдах байдлыг тогтворжуулах хүчин зүйлийг агуулдаг тул хөдөлгүүрийн өндөр хурд нь чухал байхаа больсон. Механизмын эд ангиудын хосолсон гадаргуугийн элэгдлийн зэрэг мэдэгдэхүйц буурсан. Хийн хуваарилалтын үе шатыг оновчтой болгосны улмаас яндангийн хий дэх хортой хольц ашиглалтын бүх хугацаанд тогтмол бага байдаг.

Картерын агааржуулалт

Мотор нь битүү төрлийн картерын агааржуулалтын системээр тоноглогдсон. Шахалтын цагиргуудаар дамждаг хийн нэг хэсэг нь хосолсон аргаар оролтын коллектор руу урсдаг. Системийн ажиллагаа нь картер ба хэрэглээний хоолойн даралтын зөрүүгээс шалтгаалан хийгддэг. 4216 хөдөлгүүр нь ачаалал ихсэх горимд ажиллаж байх үед хийг тусгай том салбараар дамжуулан зайлуулдаг.

Төхөөрөмж сул зогсолт болон хамгийн бага ачаалалтай ажиллаж байх үед хий нь жижиг салаанаас гардаг.

Агааржуулалтын системийн тохируулагчийг түлхэгч блокийн урд хэсэгт суурилуулсан бөгөөд энэ нь газрын тосны бичил хэсгүүдийг хийнээс салгах үүргийг гүйцэтгэдэг. Оролтын систем дэх түлхэц нэмэгдэх үед тоосыг картер руу орохоос сэргийлнэ.

Цөцгийн тос

Хөдөлгүүрийн тосолгооны систем - хосолсон төрөл (цацрах ба даралт). Газрын тосны насосны тосноос гаргаж авсан тос нь тосны сувгаар дамжин газрын тосны шүүлтүүрийн орон сууцанд ордог. Дараа нь энэ нь блокийн хоёр дахь холбогчийн хөндийд орж, тэндээс хурдны зам руу ордог. Тахир гол болон тэнхлэгийн гол голууд нь газрын тосны шугамаас тос хүлээн авдаг.

Холбогч бариулуудыг үндсэн холхивчоос гарах сувгаар тослох урсгалаар тосолно. Энэ зарчмын дагуу хийн хуваарилах механизмын хэсгүүдийг тосолно.

Картерт цутгасан тосны хэмжээ 5.8 литр байна.

Хөргөлтийн систем

Хөргөлтийн систем хаалттай, ус. Энэ нь усны насос (насос), термостат, цилиндрийн блок ба толгойн усны хүрэм, хөргөх радиатор, өргөтгөх сав, албадан хөргөх сэнс, холбох хоолой, дотоод халаагчийн радиатораас бүрдэнэ.

Өөрчлөлтөөс хамааран GAZelle 4216 хөдөлгүүр нь өргөтгөх сав болон халаагчийн радиаторыг холбоход өвөрмөц онцлогтой байж болно.

Одоогоор хөдөлгүүрийн үнэ үйлдвэрлэсэн он болон өөрчлөлтөөс хамаарч өөр өөр байх болно. Жишээлбэл, генератор ба асаагууртай, диафрагмын хэлбэрийн шүүрч авах, шинэчлэгдсэн хүрээний хавтгай тулгуур хаалт бүхий анхны тохиргоо нь 130 мянга орчим үнэтэй болно.рубль.

Хэрэв та өөрийн гараар 4216 хөдөлгүүр авбал үнэ нь мэдэгдэхүйц буурна (машины гүйлтээс хамаарч).

Тиймээс бид Ульяновскийн UMZ-4216 үйлдвэрийн нэгж ямар техникийн шинж чанартай болохыг олж мэдсэн.