Хөдөлгүүр UMZ-417: шинж чанар, засвар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

UMZ-417 эрчим хүчний нэгж нь дөрвөн цуваа цилиндртэй сонгодог хөдөлгүүр юм. Поршеныг идэвхжүүлэхийн тулд нийтлэг тахир голыг ашигладаг. Хөдөлгүүр нь карбюратор, контакт түлшний хуваарилалт, OHV төрлийн хий түгээх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь доод тэнхлэгтэй. Түүний шинж чанар, онцлогийг анхаарч үзээрэй.

Тодорхойлолт

UMZ-417 мотор нь хөнгөн цагаан цилиндрийн толгой, гэртэй. Цутгамал төмрийн ханцуйвчийг резинэн цагирагны тусламжтайгаар блоконд суулгадаг. Энэ загвар нь хөдөлгүүрийн хүч чадлыг бууруулдаг тул түүний сөрөг мөчүүдийг хэлдэг.

Энэхүү эрчим хүчний нэгж нь UMZ-4141-ийн сайжруулсан хувилбар бөгөөд ZMZ-402 мотортой ижил төстэй тохиргоотой. UMP-417-ийн өмнөх хувилбараас ялгаа:

• Сайжруулсан шахалт.
• Өөр төрлийн тэнхлэг.
• Томруулах хавхлагууд байгаа эсэх.
• Шахалтын харьцаа нэмэгдсэн.

Энэ хөдөлгүүрийн зарим өөрчлөлт нь газрын тосны лацгүй суурилуулсан 421 цувралын тахир голоор тоноглогдсон байдаг. Мотор нь ZMZ-ээс зөвхөн цилиндр доторлогоотой байдаг бөгөөд тэдгээр нь нэмэлт тэжээл өгдөг зэс жийргэвч ашиглан байрладаг.нийт хүч.

Өөрчлөлт

Хөдөлгүүрийн хэд хэдэн хувилбарыг боловсруулсан. Тэдгээрийн хамгийн алдартай нь дараах өөрчлөлтүүд юм:

• UMZ-417.10. Энэ хөдөлгүүр нь АИ-76 түлшээр ажилладаг бөгөөд 3151 индексийн дагуу УАЗ автомашинд суурилуулсан.
• Хувилбар 4175.10 - GAZelles дээр суурилуулсан бөгөөд 98 морины хүч хүртэл хүчийг нэмэгдүүлсэн. Хөдөлгүүрийн шахалт нь 8.2 бөгөөд энэ нь 92 октантай бензин хэрэглэхэд хангалттай.
• Өөрчлөлт 4178.10 нь хос камер бүхий карбюратороор тоноглогдсон хамгийн түгээмэл загвар гэж тооцогддог бөгөөд 421-р UAZ-аас цилиндрийн толгойг ажиллуулах боломжийг олгодог. Нэмж дурдахад, энэ загварын тахир гол нь газрын тосны лацаар тоноглогдсон бөгөөд гидравлик жолоодлого эсвэл диафрагмын шүүрч авах төхөөрөмжөөр нэмэлт харилцан үйлчлэлийг зөвшөөрдөг.

UMZ-417-ийн техникийн шинж чанар

Холбоо барих эрчим хүчний нэгжийн техникийн төлөвлөгөөний параметрүүд нь:

• Шилжүүлэгч - 2445 cc
• Хүч - 92 "морь".
• Хувьсалт - минутанд 4000 эргэлт.
• Цилиндрийн тоо – 4.
• Пуршений хөдөлгөөн - 92 мм.
• Шахалт – 8.2.
• Тосны савны хэмжээ - 5.8 литр.
• Тосолгооны систем - нэгдсэн төрөл (цацрах ба даралт).
• Шатахууны зарцуулалт - Холимог горимд 10.6 л / 100 км.
• Хөргөх нь хаалттай агааржуулалттай албадан төрлийн шингэн блок юм.
• Жин - 166 кг.
• Ажлын нөөц - 150 мянгакилометр.

Засвар үйлчилгээ ба доголдол

UMP-417 хөдөлгүүр нь урьдчилан сэргийлэх, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар. Хөдөлгүүрийн тосыг үе үе солих (10 мянган км тутамд) шаардлагатай бөгөөд цаг хугацааны хавхлагуудын дулааны зайг тохируулах (15 мянган км-ийн дараа).

Хөдөлгүүрийн болзошгүй доголдлыг доор жагсаав:

• Цахилгаан станцын ашиглалтын явцад гадны гадны дуу чимээ, тогших. Үүнд тохируулагдаагүй цаг хугацааны хавхлагын зай, холбогч саваа холхивчийн хэв гажилт, угсралтын тэнхлэгийн доголдол нөлөөлж болно.
• Моторыг асаах, ажиллуулах үед мэдрэгдэх чичиргээ. Шалтгаануудын дунд: холбогч саваа ба бүлүүрийн блокийн тэнцвэргүй байдал, карбюраторын буруу тохируулга, контактын гал асаах системийн эвдрэл.
• Мотор хэт халсан. Энэ нь термостат эвдэрсэн, хөргөлтийн хэлхээний атмосферийн залгуур эсвэл усны насос буруу ажилласнаас шалтгаалж болно.

Модернчлал

UAZ UMZ-417 карбюраторт хөдөлгүүрийг ихэвчлэн сайжруулдаг бөгөөд энэ нь нэгжийн хүчийг нэмэгдүүлэхэд чиглэгддэг. Нэг арга зам бол одоо байгаа зангилааг тарилгын системээр солих явдал юм. Түгээмэл тарилгатай шинэ хөдөлгүүр худалдаж авах нь илүү хялбар байдаг тул ийм засварын зардлыг үргэлж зөвтгөдөггүй.

Асуудалтай моторыг шинэчлэх бусад аргуудаас дурдвал:

• Цилиндр-поршений угсралтыг тэнцвэржүүлж байна.
• Блокны толгойг 95 миллиметр хүртэл тээрэмдсэнээр шахалтыг 9.2 хүртэл нэмэгдүүлнэ.
• Өөрчлөходоо байгаа стандарт тэнхлэгийг нарийн фазын профайлтай аналог руу шилжүүлнэ.
• Тохирох цагны хавхлагыг суурилуулснаар яндангийн цохилтыг 39 мм хүртэл боловсруулах.
• 421-р загварын яндангийн коллекторыг суулгаж байна.
• Ядангийн хоолойг 51 мм-ийн хувилбараар сольж байна.

Эдгээр заль мэх нь эрчим хүчний нэгжийн хүчийг 100 морины хүчтэй хүртэл нэмэгдүүлэх болно.

UMP-417 засвар

Тухайн моторын засварыг одоогийн болон их засвар гэж хуваадаг. Эхний тохиолдолд бие даасан хэсгүүдийн гүйцэтгэлийг сэргээж эсвэл солино. Үндсэн хэсэг нь угсралтын ажлыг бүрэн засварлах замаар хөдөлгүүрийн утгыг нэрлэсэн утгыг бүрэн сэргээх боломжийг олгодог. Энэ нь моторыг задлах шаардлагатай.

UMZ-417 хөдөлгүүрт их засвар хийх болсон шалтгаан:

• Хөдөлгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц буурсан.
• Тосолгооны хэлхээн дэх тосыг багасгаж байна.
• Тосны хэрэглээ мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн (100 км тутамд 450 граммаас).
• Утааны эрчим хүчний нэгж.
• Түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн.
• Ашиглалтын явцад гадны чимээ, дуу чимээ гарахаас гадна шахалтын харьцаа буурсан.

Үр дүн

Энэ мотортой засварын ажил хийхдээ тодорхой дүрмийг баримтлах хэрэгтэй. Эрчим хүчний нэгжийг задлахдаа элемент бүрийг элэгдэл, цаашид ажиллуулах боломжийг шалгах шаардлагатай.

Та хуучирсан эд анги, эд ангиудыг бүрэн эсвэл хэсэгчлэн солих замаар хөдөлгүүрийн ажиллах хугацааг сэргээх боломжтой.сэхээн амьдруулах, хэрэв энэ нь оновчтой бол. Ихэнхдээ холбогч саваа, голын гол холхивч, хавхлагын суудал, бут болон бусад идэвхтэй хэсгүүдийг сольдог.

Засварын ажил хийхдээ стандарт цоорхой, цаг хугацааны хурцадмал байдлын талаар санах хэрэгтэй. Эдгээр үзүүлэлтүүд муудах нь үрэлтийн хэсгүүдийн харилцан үйлчлэлийг зөрчих, тэдгээрийн тосолгооны дутагдалд хүргэдэг. Энэ нь элементүүдийн түргэвчилсэн элэгдэлд хүргэдэг. Тохиромжтой сэлбэг хэрэгслийг дараа нь суурилуулах газруудад тэмдэг тавихаа бүү мартаарай.

Хяналтын хэмжээсийг багасгах нь поршений болон бутны дулаан дамжуулалт муудахад хүргэдэг тул хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний үр дүнд хэт халалт үүсдэг. Ажил эхлэхийн өмнө UMZ-417 эрчим хүчний нэгжийг шорооноос цэвэрлэж, угаах хэрэгтэй. Процесс нь өөрөө эргэдэг тавиур дээр хийгдсэн нь дээр.