Chevrolet Spark автомашин: техникийн үзүүлэлт, онцлог, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Chevrolet Spark бол хотын аялалд зориулагдсан жижиг, авсаархан, авсаархан машин юм. 1998 оноос өнөөг хүртэл дэлхийн олон оронд үйлдвэрлэгдсэн. Хэмжээ, ангиллаас үл хамааран энэ нь нэлээд сайн техникийн шинж чанар, сэтгэл татам дизайнтай. Үүн дээр түлш бага зарцуулалт, засвар үйлчилгээ бага, зардал бага зэрэг нь Spark-ийг маш их алдартай болгосон.

Машины түүх

Chevrolet Spark бол анхны үеийн Daewoo Matiz машины жижиг нэрсийн нэг гэдгийг шууд хэлэх нь зүйтэй болов уу. Тийм ээ, энэ нь хичнээн хачирхалтай сонсогдож байсан ч Spark түүхээ Матизаас авдаг. Эдгээр машинуудын нэрсийг эс тооцвол ямар ч ялгаа байхгүй: дизайн, интерьер, мотор гэх мэт - бүх зүйл ижил байна. M100 / 150-ийн арын хэсэгт байрлах анхны үеийн оч нь 1998-2005 онд үйлдвэрлэгдсэн. Тэр ч байтугай гадаад үзэмжээрээ голчлон хамаатай нэг засварын ажлыг даван туулж чадсан.

2005-2009 он хүртэл (мөн зарим улс оронд өнөөг хүртэл) хоёр дахь үеийн (M200 / 250) Sparks үйлдвэрлэж эхэлсэн. Үнэн хэрэгтээ энэ нь өөр нэртэй байсан хоёр дахь үеийн Daewoo Matiz хэвээр байв. Өмнөх загвараас ялгаатай нь шинэ загвар нь гадаад үзэмжийг эрс өөрчилсөн нь илүү сонирхол татахуйц болсон. Мөн өөрчлөлтүүд нь дотоод засал, явах эд анги, зарим хөдөлгүүрт нөлөөлсөн. Ямар ч томоохон өөрчлөлт ороогүй байна.

Ер нь шинэ машин нэлээд сайн борлогдож Европын зах зээлд маш сайн нэр хүндтэй байр сууриа олж чадсан.

2009 оноос хойш 2007 оны Chevrolet Beat концепцид суурилсан гуравдахь үеийн Chevrolet Spark (M300)-ийн танилцуулга автомашины дилерүүдийн нэгэнд болсон. Машин нь гадаад төрхөөрөө эрс өөрчлөгдсөн. Энэ нь арай том болж, илүү орчин үеийн харагдах болсон. Хөдөлгүүр, явах эд анги, дотоод засал болон бусад зүйлс шинэчлэгдсэн. Ерөнхийдөө машин нь маш олон эерэг санал хүсэлтийг хүлээн авсан нь түүнийг цаашид хөгжүүлэх боломжийг олгосон. Дашрамд хэлэхэд Chevrolet Spark-ийн гурав дахь үе нь Орост албан ёсоор зарагдаагүй Daewoo Matiz-ийн гурав дахь үе юм.

2015 онд Spark-ийн 4 дэх үеийн танилцуулга Нью Йорк хотод болсон. Энэхүү машин нь Android үйлдлийн систем зэрэг олон сонирхолтой шинэлэг зүйлээр тоноглогдсон байв. Харамсалтай нь GM машинуудаа манай улсад нийлүүлэхээ зогсоосон тул Орост энэ загвар хараахан зарагдаагүй байна.

Гадаад төрх

Гадаад талаас нь харахад 3-р үеийн Chevrolet Spark үнэхээр сэтгэл татам харагдаж байна. жижигХэмжээ, цэвэрхэн хэлбэр, тодорхой ирмэгүүд - энэ бүхэн нийлээд машинд бага зэрэг спортлог тодотгол өгдөг.

Хэрэв та машиныг урдаас нь харвал "махчин" том гэрлүүд шууд анзаарагдана. Тэдгээрийн хооронд радиаторын сараалж байдаг бөгөөд энэ нь мөн үйлдвэрлэгчийн лого бүхий бампераас туузаар хоёр хэсэгт хуваагддаг. Мөн сараалжны ирмэгийг хром оруулгуудаар тодруулсан бөгөөд энэ нь машинд бага зэрэг хэв маяг өгөх нь дамжиггүй. Урд бамперын доод хэсэгт та голд нь том агаарын оролт, ирмэг дагуу манангийн гэрэлтэй "нүүр"-ийг харж болно.

Ард нь харьцангуй жижиг ачааны тагийг харж болно. Дээрээс нь жижиг спойлер байдаг. Мөн арын LED гэрлийг тэмдэглэх нь зүйтэй - тэдгээр нь том хэмжээтэй бөгөөд урд гэрэлтэй бараг ижил хэлбэртэй байдаг. Арын бампер нь яндангийн хоолой болон хэд хэдэн хурц ирмэгийг эс тооцвол үнэхээр онцгүй.

Машины дээвэр дээр дээврийн хашлага, антен байдаг. Хаалгатай холбоотой сонирхолтой мөч. Урд талын бариул нь стандарт газарт байрладаг боловч арын хэсэгт харагдахгүй байна. Тэд байхгүй юм шиг санагдаж болох ч тийм биш юм. Арын хаалганы бариул нь дээд талд, шилний хажууд байрладаг.

Онцлогууд

Одоо Chevrolet Spark-ийн шинж чанаруудын талаар ярих нь зүйтэй болов уу. Энд зөвхөн 3 хэсэг л хамгийн их сонирхол татдаг: хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, явах эд анги. Эдгээр параметр бүрийг тусад нь авч үзье.

Хөдөлгүүр

Энэ загварын хөдөлгүүрийн сонголттийм ч том биш, бүр нарийн яривал цөөхөн. Нийтдээ литр болон 1.2 литрийн хөдөлгүүртэй загваруудыг худалдан авагчид сонгох боломжтой байсан.

1 литрийн хөдөлгүүртэй Chevrolet Spark нь 67 морины хүчтэй байв. -тай. 17.5 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдалсан. Үүний зэрэгцээ хамгийн дээд хурд нь 143 км / цаг байв. Бүтцийн төрлөөр нь авч үзвэл энэ нь хөндлөн зохион байгуулалттай, ердийн 4 цилиндртэй хөдөлгүүр юм.

Хоёр дахь 1.2 литрийн хөдөлгүүр нь 84 морины хүчтэй байв. с., энэ нь машиныг 12.1 секундэд хэдэн зуун хурдлах боломжийг олгосон. Хамгийн дээд хурдыг 164 км / цаг хүртэл хязгаарласан. Бүтцийн төрөл нь өмнөх нэгжийнхтэй яг ижил байна.

Зардлын тухайд. Хотын горимд нэг литрийн хөдөлгүүр 8-8.5 литр, хурдны замд 5 литр хөдөлгүүр зарцуулдаг. 1.2 литрийн хөдөлгүүрийн хувьд эдгээр үзүүлэлтүүд арай бага байна: хотод 6.5 литр, хурдны замд 4.0–4.2.

Хяналтын цэг

Одоо хурдны хайрцгийн тухай. Sparky дээр нийтдээ хоёр төрлийн хурдны хайрцгийг суурилуулсан - механик ба автомат. 4-р үед "робот" бас нэмэгдсэн боловч өмнө нь дурдсанчлан уг машин манайд зарагдахгүй байна. Гарын авлага нь 5 хурдтай байхад автомат нь ердөө 4 хурдтай.

Асуудлуудаас зөвхөн нэгийг нь тэмдэглэж болно - цаг хугацаа өнгөрөхөд 1-2 арааны механик дээр шилжих нь бага зэрэг хэцүү, заримдаа бүр "хүрцэх" үед ч хэцүү болдог. Бүх зүйлийг маш энгийнээр эмчилдэг. Эхлээд та тосыг солих хэрэгтэй, аль болох нимгэн байх нь зүйтэй (та автомат хурдны хайрцгийн тос авч болно). Хоёрдугаарт, та кабелийг заавал тааруулах хэрэгтэй.

Явах эд анги

За тэгээдChevrolet Spark-ийн техникийн шинж чанарыг судалж дуусгасны дараа түдгэлзүүлэлт, явах эд ангиудын талаар хэдэн үг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Зарчмын хувьд энд бүх зүйл маш энгийн. Урд тал нь McPherson тулгууртай бие даасан түдгэлзүүлэлт юм. Ар талд - мушгирах цацраг бүхий хагас бие даасан.

Динамикийн хувьд машинд ямар ч асуудал байхгүй: бүх маневр, ялангуяа ачаалал ихтэй үед хийхэд хялбар байдаг. Нүх, жигд бус байдал нь "залгисан", цочрол шингээгч нь маш сайн ажилладаг. Элэгдлийн эсэргүүцлийн хувьд - 40-45 мянган км тутамд тавиур болон амортизаторыг 65 мянган км тутамд солих шаардлагатай.

Шүүмж

Загварын талаарх шүүмж ихэнх тохиолдолд эерэг байдаг. Эзэмшигчид машины жижиг хэмжээс, сайн харагдах байдал, маневрлах чадвар, бүхээгт тав тухтай байдал гэх мэтийг тэмдэглэж байгаа боловч сул талууд байсаар байна. Chevrolet Spark-ийн эхний сул тал бол сэлбэг хэрэгсэл юм. Ихэнх хэрэглээний материалууд Matiz-аас энд таарч байгаа хэдий ч зарим хэсэг нь ялангуяа засварын ажилд сайн төлөх шаардлагатай болно. Хоёр дахь сул тал бол хөдөлгүүрийн хүч багатай. Хурдны зам дээр, ялангуяа өгсөх үед хөдөлгүүр нь маш хэцүү байдаг гэдгийг эзэмшигчид тэмдэглэж байна. Гурав дахь хасах нь их биений жижиг эзэлхүүн юм. Жишээлбэл, эвхдэг хүүхдийн тэргийг ачаа тээшинд хийх боломжгүй.

Мөн жижиг зүйлийг дурдахад газрын цэвэрлэгээ хэт өндөр биш, үүнээс болж бамперын хашлага зүүх эрсдэлтэй, мөн жижиг автомашины түлшний зарцуулалт өндөр байдаг.

Зардал

Үнийн хувьд автомашины дилерүүдээс шинэ машин олох нь нэлээд бэрхшээлтэй боловч боломжтой хэвээр байна. Хамгийн бага зардал нь бүс нутагт 350-400 мянган рубль байх болно.рубль.

Хоёрдогч зах зээлд бүх зүйл илүү хялбар байдаг. Маш олон машин зарна. Дундаж үнэ нь бас тийм ч их ялгаатай биш - 2011-2013 оны загварт 340-380 мянган рубль.

Үүнээс гадна 2005-2009 оны 2-р үеийн загварууд мөн худалдаанд гарлаа. Үүний дагуу тэд хямд байна. Дундаж үнэ нь 190 мянгаас 200 мянган рубль хооронд хэлбэлздэг. Мэдээжийн хэрэг та илүү хямд сонголтыг олох боломжтой, гэхдээ хэтэрхий их хөрөнгө оруулалт шаардах магадлалтай.