BMW 316i машин: техникийн үзүүлэлтүүд, зурагнууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

1990 онд танилцуулагдсан, өмнөх E30 загварыг орлож, Ultimate Driving Machine уриан дор гарсан хувьсгалт "гурван рублийн дэвсгэрт" нь Баварийн машины тайлбартай бүрэн нийцэж байна.

Түүх

Энэ загвар нь 2000 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд шинэ E46 зах зээлээс бүрмөсөн гарах хүртэл. Өнөөдөр харамсалтай нь сайн хуулбар цөөхөн үлдсэн. Тэр жилүүдийн өндөр чанартай BMW E36 316i нь олон шинэ бүтээгдэхүүнээс илүү үнэтэй байх болно. Жишээлбэл, шинэ Opel Astra G нь хамаагүй бага өртөгтэй байх болно. Энэхүү BMW-ийн эерэг ялгаа нь жолоодлогын гайхалтай таашаал өгдөг бөгөөд энэ нь зарим сул тал болон асуудлуудыг хамардаг.

Гадаад төрх

BMW 316i нь өмнөхөөсөө илүү том бөгөөд хүнд. Купе хувилбар нь илүү спортлог харагдаж байна. Хоёр хаалгатай загвар худалдаж авахыг хүсч буй хүмүүс купегийн биеийн хэсэг бүр өөрийн гэсэн онцлогтой гэдгийг анхаарах хэрэгтэй: бүрээс нь 80 мм, дээвэр нь 130 мм урт. BMW 316i-ийн хэмжээ нь 4.32 x 1.64 x 1.38 м, нийт жин нь 1065 кг.

Загварын гол онцлог нь урд талаасаа сайн ялгагдах брендийн унжлагатай байв.

Үйлдвэрлэлд хөрвөх боломжтой машинаас эхлээд төрөл бүрийн өөрчлөлтүүд гарсанбөгсгүйгээр төгсдөг. BMW 316i Compact бөгсгүй загвар нь авсаархан гэдгээрээ алдартай болсон. Хөрвөх боломжтой машин нь эргээд ТУХН-ийн орнуудад эрэлтгүй байсан.

BMW 316i техникийн үзүүлэлтүүд

Энэ загварт олон төрлийн хөдөлгүүр суурилуулсан. Бид хамгийн бага хүчирхэг өөрчлөлтийн талаар ярих болно. BMW 316i хөдөлгүүр нь ердөө 102 морины хүчтэй байхад 12.7 секундэд 100 км / цаг хурдлах боломжийг олгодог. -тай. Сүүлийнх нь брэнд хайрлагчид үргэлж сайн үнэлэгддэггүй байсан ч мотор нь чанарын тэмдэг авах эрхтэй байв. Ашиглалтын дүрмийг дагаж мөрдвөл 300,000 км-ийн дараа л цагиргийг солих шаардлагатай болно. Хөдөлгүүр өөрөө салон руу ойртсон бөгөөд энэ нь седаныг тэнхлэгүүдийн дагуу жингийн хамгийн тохиромжтой хуваарилалтыг хангадаг.

Үйлдвэрлэсэн BMW 316i-ийн ихэнх нь таван шатлалт механик хурдны хайрцагтай бөгөөд эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар энэ нь маш найдвартай. 20,000 км тутамд хайрцаг болон үндсэн хосын тос солих шаардлагатай.

Жолооны удирдлага нь мэдээлэл сайтай, гидравлик өргөгч байдаг. 150,000 км тутамд жолооны тавиурыг солих шаардлагатай. Түгжихээс хамгаалах дугуйны систем суурийн дотор байна.

Загвар дээрх будгийн ажил нь сайшаалтай ч цаг хугацаа маш их алдаж байна. Одоогийн байдлаар BMW 316i-ийн дийлэнх нь янз бүрийн хэмжээгээр эвдэрсэн тул та машин худалдаж авахдаа анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Зэврэлтэнд хамгийн өртөмтгий газрууд нь арын цохилтын бэхэлгээ, хаалга, тавцангийн доод ирмэг, их биений таг болон арын хаалтууд юм.

Дэлгэрэнгүй шинж чанарыг энэ хүснэгтэд үзүүлэв.

Гол онцлог
Хүч	102 л. с.
Хөдөлгүүрийн хэмжээ	1766 см3
Биеийн хэв маяг	Седан (E36)
Хамгийн дээд хурд	182 км/ц
Цилиндрийн тоо	2
0-ээс 100 км хүртэлх хурдатгал\цаг	12 c
Шатахууны зарцуулалт (хосолсон)	8, 6л / 100км
Хэмжээ
Урт	4.320мм
Өргөн	1.640мм
Өндөр	1.380мм
Урдаас хойд тэнхлэг хүртэлх зай	2.570мм
Цэвэрлэгээ	110мм
Драйв
Драйвын төрөл	Арын
Масс
Хязгаарлалт	1.065 кг
Зөвшөөрөгдөх	1.525 кг
Тормос
Урд	Диск
Арын	Бөмбөр
Гүйцэтгэл
Савны багтаамж	55 l
Ачаа тээшний багтаамж	425 l
Дугуйн хэмжээ	175/70TR14
Суудал	4
Зэврэлтийн баталгаа	6 жил

Зүүлт

Түдгэлзүүлэх найдваргүй байдлын талаархи үзэл бодлын эздийн дунд үүссэн хэвшмэл ойлголтыг би дурдахыг хүсч байна. BMW-ийн түдгэлзүүлэлтийн хамгийн сул холбоос бол жолооч юм.

BMW 316i-ийн арын олон холбоост түдгэлзүүлэлт нь буланд ороход хурдтай сайн ажилладаг. Ихэвчлэн зарахаасаа өмнө машин эзэмшигч нь чимээгүй блокуудыг засахад мөнгө зарцуулдаггүй тул худалдан авагч нь ихэвчлэн засварын ажилд хөрөнгө оруулалт хийх шаардлагатай болдог. Герман машинууд агуулгын хувьд хамгийн хямд машинд тооцогддог боловч энэ нь BMW-ийн тухай биш юм. Жишээлбэл, амортизатор, пүршийг засварлах нь ховор байдаг, гэхдээ нэг удаа солих нь хоёр, гурван зуун долларт хүрэхгүй. Ихэнх жолооч нар арын дугуйгаар хөтөлдөг сул тал, тухайлбал бариулын талаар гомдоллодог.

McPherson урд тулгуур нь маш бат бөх: жолооны үзүүр нь 30,000-50,000 км, тогтворжуулагчийн бутнууд - 60,000 км, чимээгүй блокууд - ерөөсөө 100,000 км хүртэл үргэлжилнэ.

ABS системийг дурдах нь зүйтэй. Бүх үйлдвэрлэсэн машинууд үүнтэй тоноглогдсон байсан ч үүнтэй зэрэгцэн тоормосны дискний эвдрэл, элэгдэл ихсэх нь тийм ч түгээмэл биш юм. Энэ асуудалд үнэтэй шийдэл байдаг: үнэтэй, өндөр чанартай тоормосны дэвсгэр худалдаж авах эсвэл дискийг ойр ойрхон солих.

Салон

BMW 316i-ийн дотоод засал нь өөрөө (түүний зургийг нийтлэлд үзүүлсэн) гэр бүлийн өргөн машин хайж байгаа хүмүүст тохиромжгүй. Баримт нь жолооч зөвхөн кардан төдийгүй яндангийн системийг багтаасан хаалга ба дамжуулах хонгилын хооронд аль хэдийн байгаа юм. Жолоочийн суудал намхан байна. Буух нь спортлог тул жолоочийн ард сууж буй зорчигч урд суудлын дэрний доор хөлөө тавих боломжтой болно. Энэ загварын хяналтын самбар нь жолооч руу чиглэсэн, хийн дөрөө нь шалан дээр байрладаг бөгөөд энэ нь BMW автомашины онцлох тэмдэг гэж тооцогддог.

Арын суудал нь дунд зэрэглэлийн седан машинд тохирохгүй байна. Хөдөлгүүрийг төв рүү ойртуулсан тул дотоод засал нь багассан. Ачаа тээшний тасалгаа нь 425 литр бөгөөд энэ нь аль хэдийн сайн байсан ч дээрх бүх зүйл нь бүхээгийн хэмжээсүүдэд нөлөөлдөг.

Шилэнд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй: механик өргөгчтэй шилний зузаан нь 3 мм, цахилгаан хөтөчтэй бол 4 мм байна. Тиймээс шилийг солих үед энэ нь зүгээр л ховилд багтахгүй байх магадлалтай.

Ашигласан машины үнэ

Үнэ нь 4000-6500 долларын хооронд хэлбэлздэг - энэ бүхэн машиныг сонгосон жилээс хамаарна. 1991 оны машины хувьд та ойролцоогоор 4 мянган доллар, 1996 оны автомашины хувьд аль хэдийн 6-6,5 мянган доллар төлнө.

Мэргэжилтнүүдийн шүүмж

Энэ загвар нь Германы үйлдвэрлэгчийн чанарыг зөвтгөдөг. Саяхан тэрээр үнийг мэдэгдэхүйц бууруулсан боловч энэ нь өнгөнд ямар ч нөлөө үзүүлээгүй. Зарчмын хувьд хүн бүр BMW машиныг арчлах боломжтой болно: хангалттайлицензтэй сэлбэг хэрэгсэл, түүнчлэн ашигласан сэлбэг хэрэгсэл. Зургаан цилиндртэй E36-ийн эзэмшигчийн гол асуудал нь хөнгөн цагаанаар хийсэн цилиндрийн толгойн хэт халалт байж болох юм (бүх загварууд 1995 оноос үйлдвэрлэлээ бүрэн хаах хүртэл тоноглогдсон байсан).

Хэрэв бид дөрвөн цилиндрийн тухай ярих юм бол тэдгээр нь бат бөх чанараараа гялалздаггүй. Ихэнхдээ суурилуулсан моторын хүч нь болгоомжгүй жолооч нарт хангалтгүй байдаг. Тэд чадах бүхнээ шахаж авахыг хичээдэг бөгөөд зарахдаа хог хаягдал л үлддэг.

Дизель хөдөлгүүрийн хувьд машинчдыг бухимдуулдаг. Хөдөлгүүрийг дангаар нь засах боломжгүй.

Бүх хурдны хайрцгууд нь магтаал хүртэх ёстой: автомат болон механик аль аль нь. Тэд "алагдах боломжгүй" гэсэн нэрийг авсан. 150,000-200,000 км яваад ямар ч асуудалгүй. Зөвхөн тайзны арын газрын тосны лац болон хайрцгийн бариулын тосны лацыг солих шаардлагатай. 250,000 км-ийн дараа та жолооны босоо амны уян холбоосыг өөрчлөх хэрэгтэй. Асуудал байгаа бол магадгүй цаг хугацаанаас болоод магадгүй олон догшин "уралдаанчдын" "эрүүдэн шүүлт"-ээс болсон байх.

Шийдвэр

Олон автомашин эзэмшигчид болон мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар хамгийн шилдэг загвар нь 2.5 литрийн хөдөлгүүртэй зургаан цилиндртэй BMW E36 байв. Дөрвөн цилиндр худалдаж авах нь аль хэдийн бүх утгаа алдсан. Хэрэв машин нь хэмнэлттэй гэж тооцогддоггүй бол цагны бүсийг байнга солиход яагаад мөнгө зарцуулдаг вэ? Гэхдээ гурав дахь цувралын седан нь нигүүлсэл, хатуу шугам, шаантаг хэлбэртэй дүрстэй гэдгийг бүх жолооч нар онцолж байна.