Маневрын дизель зүтгүүр: техникийн үзүүлэлт, зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

РЖД-ийн бүтэц, хувийн зам талбай, компаниудад станц дотор маневр хийх чадвартай байгууламж хэрэгтэй. Эдгээр болон бусад чиг үүргийн хувьд галт тэрэгний зүтгүүрээс үр ашгийн хувьд ялгаатай маневр зүтгүүрүүдийг бүтээсэн.

Маневрын дизель зүтгүүрийн хуваарилалт

Төмөр замын тээвэрт асар олон тооны өөр өөр дизель зүтгүүр, цахилгаан зүтгүүрүүд ажилладаг. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн хэрэглээтэй бөгөөд техникийн шинж чанараасаа хамааран тодорхой төрлийн ажил үйлдвэрлэдэг. Станц бүр вагоныг нэг замаас нөгөөд шилжүүлэх, нийтийн эзэмшлийн бус замд нийлүүлэх, орон нутгийн ачааг хүргэх нормыг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Эдгээр ажлыг маневрын дизель зүтгүүрээр хялбархан гүйцэтгэдэг. 2ТЭ116, Т10МК, 3ТЭ116У зэрэг өндөр чадалтай том оврын дизель зүтгүүрийг галт тэргэнд удирдахад ашигладаг бол ChME3, TEM2, TGM дизель зүтгүүрүүдийг маневр хийх ажилд ашигладаг бөгөөд их жинтэй галт тэргийг хөдөлгөх шаардлагагүй байдаг. Маневр дизель зүтгүүр нь станцад орон нутгийн ажлыг үйлдвэрлэх гол хэрэгсэл хэвээр байна. Брянск нь Оросын төмөр замын бүтцэд ашиглагддаг сайн чанарын зүтгүүр үйлдвэрлэдэг.

Бүтээлийн түүх

ChME2 нь 1964 он хүртэл ЗХУ-д хамгийн түгээмэл маневр дизель зүтгүүр байсан. Гэвч хүч чадал хангалтгүй, дараа нь маневр хийх ажлын төлөвлөгөө биелэгдээгүй тул энэ цувралын шинэ, илүү хүчирхэг зүтгүүрийг зохион бүтээхээр шийдсэн. Уг барилгыг Прагийн үйлдвэр хүлээж авсан. 1964 онд хоёр туршилтын ChME3 загварыг төмөр зам дээр хөөргөж, бүх туршилтыг төгс давсан. Энэ загварын дизель зүтгүүр нь TEM2-ийн хамт маневрын ажилд хамгийн түгээмэл дизель зүтгүүр хэвээр байна. ČKD Praha-тай хамт Соколовогийн үйлдвэр T444 ба T449 зүтгүүрийг үйлдвэрлэсэн бөгөөд атгах жин нь хязгаарлагдмал тул өргөн хэрэглэгддэггүй байв. Маневр зүтгүүрийн засварыг тусгайлан бэлтгэгдсэн хүмүүс хийх ёстой.

ChME3 техникийн үзүүлэлтүүд

ЧМЭ3 маневр дизель зүтгүүр нь капот их бие, H хэлбэрийн хүрээтэй. Дугуйн хайрцгийг нэг холхивч дээр гүйцэтгэнэ. Зүтгүүрийн хаврын түдгэлзүүлэлт нь гидравлик цочрол шингээгчээр тоноглогдсон. Уг зүтгүүр нь 1350 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй дөрвөн шатлалт K6S310DK дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Босоо амны эргэлтийг ChME2-тэй харьцуулахад 340-740 эрг / мин хүртэл нэмэгдүүлсэн. Дизель нь батарейгаас генератороор тэжээгддэг. Дизель түлш нь нэлээд жинтэй бөгөөд 13 тонн, дизель генератор TD-802 нь 20 тонн жинтэй.

NME3 үзүүлэлтүүд

• Дизайн жин -114 т.
• Тоноглогдсон дизель зүтгүүрийн жин 123 тонн.
• Шатахууны багтаамж - 5000 кг.
• Тосны нөөц - 500 литр
• Усан хангамж -1100 литр
• Элсний нөөц - 1500 кг.
• Хамгийн дээд хурд нь 95 км/ц
• Муруйн хамгийн бага радиус – 80 м.

TEM цувралын маневр дизель зүтгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд

TEM1 болон TEM2 цувралын дизель зүтгүүрүүд нь төмөр замын бүх сүлжээнд өргөн хэрэглэгддэг. Тэд хэмнэлттэй, найдвартай, сайн хүч чадалтай. Брянскийн инженерийн үйлдвэр саяхан 6D49 дөрвөн шатлалт дизель хөдөлгүүртэй, мөн илүү дэвшилтэт хөргөлтийн системтэй TEM2M туршилтын загварыг гаргасан.

Маневрын дизель зүтгүүр шиг станцын орон нутгийн ажлыг ямар ч хэрэгсэл даван туулж чадахгүй. Зураг TEM 2 нь зүтгүүрийн дүр төрхийг харуулж байна. Энэ нь 80 метр хүртэлх радиустай замын муруй хэсгүүдэд гүйх боломжтой. Түлш, тос, элсээр бүрэн хангагдсанаар 10 хүртэл хоног тасралтгүй ажиллах боломжтой.

TEM2 нь 880 кВт-ын хүчин чадалтай PD1M дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд тахир голын эргэлтийн хурд нэмэгдэж, агаарын даралтыг 0.155 МПа хүртэл нэмэгдүүлдэг. PD1M нь турбо цэнэглэгчийг ашигладаг бөгөөд энэ нь яндангийн хийгээр ажилладаг. Турбо цэнэглэгчийн агаар цэвэршүүлэх ажлыг зүтгүүрийн баруун талд суурилуулсан агаар цэвэрлэгчийг эргүүлэх замаар гүйцэтгэдэг. Гэхдээ агаарын хөргөлтийн хувьд усны хэлхээний тусламжтайгаар ажилладаг сэрвээтэй хоолойт хөргөгчийг ашигладаг. Төвөөс зугтах сэнс нь зүтгүүрийн моторыг хөргөхөд ашиглагддаг. Жолоочийн суудлын ард шууд зайны тасалгаа байдаг. Зүтгүүрийн дээвэр дээр байдагэлсээр хангах зориулалттай нугалах төрлийн бөгс. TEM 2 маневр дизель зүтгүүр нь хүнд жингийн вагонуудыг замаас зам руу шилжүүлэх чадвартай.

Машинчийн бүхээгт таатай температурыг хангахын тулд халаагуур ашигладаг бөгөөд дизель зүтгүүрт үйлчилгээ үзүүлж буй хүмүүсийн ажлын байранд шууд бүхээгийн баруун, зүүн хэсэгт хөл халаагч суурилуулсан. Бүхээгийн дулаан тусгаарлалт сайтай тул TEM 2-ийг бага температурт ашиглах боломжтой. Удирдлагын самбар нь аюулгүйн төхөөрөмж, хурд хэмжигч SL-2M, байрлал авах, буулгах жолоочийн кран, радио холбоо, хяналтын төхөөрөмж, хар салхины хяналтын товчлуурууд, урд болон хойд тэрэгний доор элс нийлүүлэх дөрөө зэргээр тоноглогдсон.

TEM цувралын зүтгүүрүүд нь жолооч ганцаараа, өөрөөр хэлбэл туслахгүйгээр ажиллах боломжтой нэмэлт төхөөрөмжтэй. Үүнийг хийхийн тулд төхөөрөмж нь зөөврийн хяналтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Зүтгүүрийн их бие дээр ус, тосыг хөргөх зориулалттай наалт суурилуулсан. Түлшийг халуун усаар халаадаг бөгөөд энэ нь ажиллаж байгаа дизель хөдөлгүүрээс гардаг. Их бие нь капот хэлбэртэй тул зүтгүүрийн бүх тоног төхөөрөмжид чөлөөтэй нэвтрэх боломжтой.

Жолоочийн кабин нь рамны дээгүүр өргөгдсөн нь маш сайн харагдах болно. Галыг цаг тухайд нь унтраах, аюулгүй байдлыг хангах үүднээс зүтгүүрийг хоёр гал унтраагчаар тоноглосон. Маневр зүтгүүрийн жолооч нь жолооны ур чадвартай, зохих боловсролтой байх ёстой.

ТЭМ 2 зүтгүүрийн үндсэн хэсгүүд

• Бууруулагч.
• Онцлох.
• Сандбокс.
• Хөргөх босоо ам.
• Фэн.
• Усны сав.
• Дизель генератор.
• Оч унтраагч.
• Компрессор.
• Тоног төхөөрөмжийн камер.
• Хоёр машины нэгж.
• Жолоочийн кабин.
• Батерей.
• Халаалтын хэсэг.
• Зүтгүүрийн мотор.
• Моторын хөргөлтийн сэнсний систем.
• Дуу чимээ намсгагч.
• Дизель агаарын шүүлтүүр.
• Шатахууны сав.
• Дизель зүтгүүрийн хүрээ.
• Сагс.
• Тос, түлш шахах насос.
• Шатахуун халаагч.
• Хөргөлтийн хэлхээний насос.
• Тосны шүүлтүүр.

TGM цувралын дизель зүтгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд

TGM маневрийн дизель зүтгүүр нь станц болон хувийн хажуугийн замд маневр хийх ажилд ашиглагддаг.

TGM-4B нь хийн турбо цэнэглэгчтэй 6CHN21-21 дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хурд нь олон өрсөлдөх чадвартай загваруудын нэгэн адил 1200 эрг / мин бөгөөд маневр ба галт тэрэг гэсэн 2 горимтой. Галт тэрэгний ажиллах горим нь хэд хэдэн өртөөн дотор явах боломжийг олгодог бөгөөд галт тэрэгний горим нь станц дотор даалгавруудыг гүйцэтгэхэд зориулагдсан.

Хөдөлгөөний гүйцэтгэлийн хувьд маневрын зүтгүүр нь хоёр тэнхлэгт тэрэг дээр суурилуулсан пүрш дүүжлүүрээр тоноглогдсон. Сайн динамик шинж чанарууд нь ачааллыг зөөлрүүлж, жижиг радиусын муруй руу сайн нэвтрэх боломжийг олгодог. Зүтгүүр нь гарын авлагын механик тоормосоор тоноглогдсон. Зүтгүүрийн их биеийг бөгс, нугалах тусламжтайгаар хийдэгмашины чухал хэсгүүдэд хялбар нэвтрэх зориулалттай бүрээс.

Кабины дотор тал нь машиныг хоёр талаас нь ажиллуулж чадах жолоочийн байршлыг илтгэх чийдэнгээр тоноглогдсон. Маневр зүтгүүрийг дангаар нь ажиллуулдаг, өөрөөр хэлбэл туслах шаардлагагүй. Бүхээг нь дуу чимээг сайн шингээх чадвартай. Ямар ч төрлийн чичиргээнээс хамгаалах хүрээний муфель бүхий хайрцагны бэхэлгээг найдвартай гүйцэтгэдэг. Мөн биеийг үйлдвэрлэхэд ашигладаг дулаан тусгаарлагч материал нь бага температурт дизель зүтгүүрийг ажиллуулахад хувь нэмэр оруулдаг. Шинэ маневрийн дизель зүтгүүрүүд нь өмнөх үеийнхээсээ мэдэгдэхүйц ялгаатай байна.

Маневрын дизель зүтгүүрийн засварын чанарын баталгаа

• Маневрын зүтгүүрийг техникийн бичиг баримтыг чанд мөрдөж задалж угсрах шаардлагатай.
• Мэргэшсэн, үнэтэй тоног төхөөрөмж шаарддаг.
• Шаардлагатай бүх сэлбэг хэрэгсэл, эд анги байгаа эсэх.
• Ажлыг өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүд гүйцэтгэх ёстой.
• Засвар эхлэхийн өмнө ажил үйлдвэрлэх хэд хэдэн хувилбарыг боловсруулах шаардлагатай.