ЧС цахилгаан зүтгүүр: техникийн үзүүлэлт, тайлбар, зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

ЗХУ-ын ChS цахилгаан зүтгүүр 1960-аад оноос хойш хамгийн хүчирхэг зорчигч тээврийн зүтгүүрийн ангилалд багтдаг байв. Тэдний Чехословак түншүүдээс захиалга өгсөн нь галт тэрэгний хурдыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байгаатай холбоотой юм. Зургаан тэнхлэгийн шинэлэг зүйл нь дугуйны обуд дээр 2750 кВт чадалтай байсан бол одоо байгаа аналоги нь 2000 кВт-аас ихгүй хүчин чадалтай байв. Эдгээр домогт төмөр замын тракторуудын техникийн үзүүлэлтүүд болон онцлогуудыг харцгаая.

ChS-2 загварын тайлбар

Энэ цувралын ChS цахилгаан зүтгүүрүүд нь доод үндсэн хүрээ бүхий орон зайн фермийг төлөөлсөн гагнасан хэлбэрийн их биеээр тоноглогдсон. ChS-1 ба ChS-3-ийн нэгэн адил хоёр дахь өөрчлөлтийн хувьд зүтгүүрийн болон тоормосны хүчийг тэнхлэгийн элементүүдээр дамжуулан биед хувиргадаг бөгөөд тэдгээр нь хүрээний хэсэгт хатуу бэхлэгдсэн бөгөөд доороос нь бөмбөгний холбоосоор тоноглогдсон байдаг. Заасан загвар нь их бие болон ачааны машиныг харьцангуй хөндлөн шилжүүлэх боломжийг олгодог (чиглэл бүрт 30 миллиметр).

Биеийн жин асаалттайтэрэгний хэсэг нь дөрвөн гулсах төрлийн хажуугийн тулгуураар дамждаг. Тэдгээр нь хөндлөн дам нуруу, навчны булаг, дүүжин суспензээр нэгддэг. Хүрээнээс дугуй хүртэлх хүчийг резинэн амортизаторын тусламжтайгаар өөрчилдөг. Тэнхлэгийн хайрцагны угсралтын загвар нь өмнөх цувралтай ижил байна. Моторын холбох хэсгүүдэд уртааш тэнцвэржүүлэгч, пүрш, пүрш буцах механизмууд байдаг.

Чехословакийн ChS цахилгаан зүтгүүрийг муруй хэсгүүдэд илүү сайн суулгахын тулд дунд дугуйны хосуудын нурууг стандарт дээжээс 10 миллиметрээр нимгэн болгодог. Зүтгүүрийн моторын холболтыг параллель, цуваа, зэрэгцээ цуваа гэсэн гурван хувилбараар хангадаг. Хөдөлгүүрийн хэсгийн нэг холбогчоос нөгөөд шилжих шилжилт нь нэгжийг эсэргүүцэл рүү эргүүлэх замаар хийгддэг.

Онцлогууд

Хэрэв та ES зүтгүүрийн мөнгөн контактууд хаана байгаа талаар сонирхож байгаа бол эсэргүүцлийн хэсгүүдийг солих, зүтгүүрийн моторын холбогчийг өөрчлөх зориулалттай контакторын элементүүдэд анхаарлаа хандуулаарай. Сүүлийн элементүүдийн ороомог нь дотоодын загвар VL-22i-тэй ижил байна.

Шилжүүлэгч нь 48 байрлалтай, 40 нь ажиллаж байгаа, бусад нь бэлтгэл ажилтай. Ажлын цахилгаан талбайг багасгахын тулд хоёр арван контактор, цахилгаан пневматик хөтөчөөр тоноглогдсон тусдаа зургаан байрлалтай зохицуулагчийг ашигладаг.

Харгалзаж буй цахилгаан зүтгүүрүүд нь дөрвөн сэнсний мотор, хос компрессорын нэгжээр хангагдсан. Хянагч наржолооч, туслах нь жолооны хүрд, зөөврийн бус ухрах бариул, зөөврийн бариултай хяналтын хүрд, талбайн сулруулагч хөшүүрэгтэй байна. Тоормосны системийн хувьд Skoda кран бүхий Дако загварыг ашигладаг. Энэ нэгжийн төхөөрөмж нь хурд хянагчаар хангагдсан бөгөөд энэ нь 55 км / цаг хурдыг нэмэгдүүлэх замаар тоормосны нөлөөг 80-аас 130% хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой болгодог. Ашиглалтын хамгийн дээд хурд нь 140 км / цаг, тооцоолсон үзүүлэлт нь 60 км / цаг байна. Зүтгүүрийн жин - 114 тонн, элстэй - 120 тонн.

ЧС-4 цуврал цахилгаан зүтгүүр

Энэхүү төмөр замын тракторыг Пилсен дэх Skoda үйлдвэрт бүтээж эхэлсэн. Тэр үед Чехословакийн үйлдвэр В. И. Лениний нэрэмжит байсан. Тайлбарласан гол зүтгүүрийн товч шинж чанаруудыг доор харуулав:

• контакт сүлжээнд зарцуулсан хүчдэл - 25 кВ;
• чадлын үзүүлэлт - 5100 кВт цаг;
• ажлын/хамгийн их хурдны параметр - 101 (160) км/ц;
• эргэлт - 17900 кгф;
• элстэй тракторын жин - 123 т.

Дизайн нюансууд

ChS-4 цахилгаан зүтгүүрийн гүйцэтгэлийн шинж чанар нь өмнөх үеийнхээс, тэр дундаа ChS-2-ээс эрс ялгаатай байв. Жолоочийн кабин, фермийн хүрээний хамт биеийн арьс нь шилэн материалаар хийгдсэн байдаг. Зүтгүүрийн анхны дүр төрхийг дугуйрсан бүрээс, тод буфер гэрэл, хайс, панорамик салхины шилээр өгсөн.

Энэ цувралын аваарын цахилгаан зүтгүүрийн хаврын түдгэлзүүлэлт нь биеийн тулгуур хэсгээс хүчийг шилжүүлэхэд тусалсан.гурван тэнхлэгтэй тэрэг. Хүрээг гагнуураар хийсэн. Шинэчлэгдсэн дугуйгаар тоноглогдсон дугуйны диаметр нь 1.25 метр байв. Брэндийн зүтгүүрийн хөтөчийн хувьд босоо амны мотор, кардан холбогчийг багтаасан Skoda угсралтыг танилцуулж байна. Нэмж дурдахад систем нь нэг талт арааны харьцаатай зүтгүүрийн хурдны хайрцгийг агуулдаг. Бусад галт тэрэгний нэгжүүдтэй холбохын тулд "CA-3" тохируулгын автомат холбогчоор хангагдсан болно.

Цахилгаан

Зүтгүүрийн төгсгөлийн хэсгүүдэд контактын сүлжээтэй нэгтгэхийг хангадаг хос гүйдлийн коллектор (пантограф) байдаг. Эрчим хүчний нэгжийн загвар нь аналогиас ялгаатай бөгөөд VL төрлийн цувралаас ялгаатай нь трансформаторын анхдагч ороомог дээр шууд шилжүүлэлт хийдэг. 32 байрлалтай "PS" зохицуулагч нь шилжих үүрэгтэй.

Энэ шийдвэр нь сэлгэн залгах үед контакт руу шууд бага гүйдэл өгөхөд хүргэсэн. Үүний үр дүнд ЧС-4 цахилгаан зүтгүүрийн мөнгөн контактыг зэс аналогиар сольсон тул шилжүүлэгчийн жин буурчээ. Гэсэн хэдий ч бүх тусгаарлагч элементүүдийг сүлжээний контактын бүрэн хүчдэлийг харгалзан үйлдвэрлэсэн.

Зүтгүүрүүд ЧС-7, ЧС-8

Эдгээр цахилгаан зүтгүүрүүд нь ижил загварын параметртэй, зөвхөн долоо дахь хувилбар нь шууд гүйдэл, "найм" нь хувьсах гүйдэл дээр төвлөрдөг. Тракторууд нь хамгийн их ачаалалтай хурдны зам дээр хурдан галт тэрэг тээвэрлэх зориулалттай бөгөөд хүчдэлийн параметр юмхолбоо барих сүлжээ 25 мянган вольт, төмөр замын өргөн 1520 мм

Доорх зургийг харуулсан CHS цахилгаан зүтгүүр нь шууд гүйдлийн холбоо барих сүлжээнээс (3 кВ) ажиллах зориулалттай, өөр цонхны зохион байгуулалттай, түүнчлэн дээвэр дээрх тоног төхөөрөмжийн тохиргоо, бага зэрэг сунасан хүрээ, дугуйтай тэрэг. Үүний зэрэгцээ, ChS-7 нь гүйдлийн хүч нэмэгдэж, зарим хязгаарлалт байгаа тул бага чадлын үзүүлэлтийг бий болгодог. ChS-2 ба ChS-6-ийн өөрчлөлтүүдээс ялгаатай нь авч үзэж буй зүтгүүрүүд нь урт болон хүнд даацын суудлын галт тэргийг бага хурдтайгаар жолоодоход чиглэгддэг.

Үзүүлэлтүүд

Сүүлийн үеийн цахилгаан зүтгүүрүүдийн ялгааг ойлгохын тулд ЧС-7 ба ЧС-8 зүтгүүрүүдийн үндсэн үзүүлэлтүүдийг авч үзэх хэрэгтэй. Тэдгээр нь:

• нэг хэсгийн урт - 16.87 м;
• бие дээрх өндрийн параметр (буурсан төлөвт байгаа одоогийн хүлээн авагч дээр) - 4, 45 (5, 12) м;
• пантографын дээд өндөр - 6.8 м;
• цахилгаан зүтгүүрийн өргөн - 3.0 м;
• тэнхлэг хоорондын зай - 10.95 м;
• хэсгийн эргэлтийн суурь - 8.0 м;
• тэрэгний суурь - 2.95 м;
• дугуйны диаметр - 1.25 м;
• дамжих боломжтой муруйн радиус - 100 м;
• холбох жин - 172 т (2 x 86):
• нэг төмөр зам дахь ачааллын параметр - 21.5 тн;
• хүчдэл - ээлжит (25 кВ) эсвэл шууд (3 кВ) гүйдэл;
• зүтгүүрийн моторын хүч - 7200 кВт;
• дизайн/ашиглалтын хурд - 180 (103) км/ц;
• хамгийн их хүч/тасралтгүй горимд - 471/248 кН;
• реостатик тоормосны чадлын үзүүлэлт - ойролцоогоор 7400 кВт;
• багасгах арааны харьцаа - 2, 64;
• 28 хүртэлх машины халаалтын системийн хамгийн их хүч - 1500 кВт.