TGM6A дизель зүтгүүр - онцлог, техникийн үзүүлэлт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

TGM6A дизель зүтгүүрийг бүтээх ажил өнгөрсөн зууны 60-аад онд Людиново дахь үйлдвэрт эхэлсэн. Дөрвөн тэнхлэгтэй тээврийн хэрэгсэл нь янз бүрийн дизель эрчим хүчний нэгж, холболтын массыг ашиглахад зориулагдсан. Зүтгүүрийг боловсруулахдаа TEZ ба TGMZ хувилбаруудын сайн батлагдсан эд анги, эд ангиудыг ашигласан. Эхний хуулбарыг 1966 онд гаргасан бөгөөд 6D-70 дизель эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. Эдгээр хувилбаруудын онцлог, шинж чанарыг анхаарч үзээрэй.

Цуврал үйлдвэрлэл

TGM-5 зүтгүүрийг Төмөр замын яамны прототип болгон үйлдвэрлэж, TGM6 загварыг 1969-1973 онд олноор үйлдвэрлэж байжээ. TGM6A дизель зүтгүүрийн туршилтын өөрчлөлтийг 1970 онд хийсэн. Энэхүү машин нь өмнөх үеийнхээ шинэчилсэн хувилбар бөгөөд холбох механизмын тэнхлэгийн дагуу урт нь 14.3 метр хүртэл уртассан, тоног төхөөрөмжийн байршлыг шинэчилсэн, хогийн машиныг буулгах төхөөрөмжтэй. Эдгээр зүтгүүрийг 1975 онд цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд үйлдвэрлэл нь 1985 он хүртэл үргэлжилсэн

Хөгжүүлэлт, дизайны ерөнхий дизайнер В. Логуновыг удирдав. Үүнээс гадна техникийн баримт бичгийг бэлтгэх ажлыг оролцуулан гүйцэтгэсэнзаасан машинуудыг үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан хар металлургийн үйлдвэрүүдийн инженер, тэргүүлэх мэргэжилтнүүд.

Төхөөрөмжийн зүтгүүр TGM6A

Капотын төрлийн зүтгүүрийн бүхээгийг рамны их бие дээр байрлуулж, резин жийргэвчээр тоноглож, боолтоор бэхэлсэн. Мөн энэ зангилаа дээр нугасны тохиргооны хос уртын цацраг байдаг. Хүрээний доод хэсэгт хоёр тээглүүр гагнаж, бие дээрх зүтгүүрээс тоормосны хүчийг хувиргах үйлчилгээ үзүүлдэг. Уралын вагоны үйлдвэрийн загваруудыг автомат холбогч болгон ашигладаг. CA-3 төрлийн аналогуудтай харьцуулахад тэдгээр нь илүү сайн наалддаг параметрийг баталгаажуулж, төлөвлөгөө болон замын профайл дахь жижиг радиустай муруйг туулахад сайн тохирдог.

Хүрээний онцлох зүйл бол хажуугийн тулгуурын тусламжтайгаар их биетэй харилцан үйлчилдэг хос тэнхлэгт тэрэг юм. Богины бие нь гагнасан хэлбэртэй, хажуугийн ханыг эргүүлэх болон төгсгөлийн дам нуруугаар хооронд нь нэгтгэдэг. Зогсоолын үүргийг мушгиа булаг хэлбэрээр тэнцвэржүүлэгчид гүйцэтгэдэг. Эдгээр элементүүд нь эргээд навчны булаг, TEZ-ийн өөрчлөлт гэх мэт тусгай суспензүүд дээр суурилдаг. Тэнцвэржүүлэгчид нь булны холхивчтой эрүү хайрцаг дээр байрладаг. Диаметртэй дугуйны хэмжээ нь тэшүүрийн тойрогт 1050 миллиметр юм. Тоормосны дэвсгэр нь бүх хос дээр нэг талдаа ажилладаг. Тоормосны цилиндрт шахсан агаарын массыг жолоочийн кран эсвэл туслах тоормосны системээр удирддаг агаар түгээгчээр дамжуулдаг.

Цахилгаан станц

TGM6A дизель зүтгүүрээр тоноглогдсондөрвөн шатлалт V хэлбэрийн дизель хөдөлгүүр 3A-6D49 суперчарж. Цилиндрүүд нь 26 сантиметр диаметртэй. Бусад цахилгаан тэжээлийн онцлогууд:

• гол холбогч савааны хөдөлгөөн - 260 мм;
• чирсэн аналогийн аялал - 257.5 мм;
• нэрлэсэн чадлын үзүүлэлт - 1200 "морь";
• сул зогсолтын хамгийн бага эргэлт - 400 эрг/мин;
• түлшний тооцоолсон зарцуулалт - 150 гр (h.h.s.h);
• эхлэх төрөл - эхлүүлэгч;
• хөргөх - хос хэлхээний шингэний систем;
• моторын жин - 9,6 тонн.

Дугуйн багцтай бол хөдөлгүүр нь нэгдсэн хурдны хайрцаг, кардан гол, хоёр шатлалт хурдны хайрцгийн тусламжтайгаар нэгтгэгддэг. Энэ нэгжийн механизмыг Калуга машин үйлдвэрийн мэргэжилтнүүд боловсруулсан. Босоо ам ба гидравлик дамжуулалт нь резинэн үзүүртэй уян холбоосоор холбогддог. Гидравлик дамжуулалт нь TP-1000M хос трансформатор, шингэний холболт, дараалсан тоног төхөөрөмжийг хөргөх механизмаас бүрдэнэ. Гидравлик ашиглан горимуудыг автоматаар солино.

Онцлогууд

Маневр дизель зүтгүүрийн TGM6A гидравлик дамжуулалт нь дараах параметрүүдтэй байна:

• шингэн холбогч ба дизель түлшний босоо амны хоорондох арааны ажлын тоо - 22/60;
• трансформатор ба завсрын элементийн хооронд – 58/35;
• нэмэлт болон гаралтын төрлийн босоо амны ойролцоо (маневрийн горим) - 73/24, 58/39 (галт тэрэгний хүрээ);
• тэнхлэгийн налуу хурдны хайрцгууд салаа араатай, нийт ажлын тоо 4, 24;
• сэнсний дугуйны хэмжээхөргөх төхөөрөмж - 140 см;
• ирний тоо – 8;
• нэрлэсэн гидравлик хөтөч - 1350 эрг/мин.

Хоёр цилиндртэй, хос ажлын шаттай V хэлбэрийн компрессорыг зүтгүүр дээр суурилуулсан. Гурван өндөр ба ижил нам даралтын цилиндр бүхий аналогийг мөн суулгаж болно. Нэгжүүдийн гүйцэтгэл нь 3.5 эсвэл 5.25 м3 / мин байна. Тодорхойлсон төхөөрөмжийн хөтөч нь гидродинамик юм. TGM6A зүтгүүрийн цахилгаан хэлхээнд 5 кВт чадалтай, 75 В хүчдэлтэй KG тогтмол гүйдлийн үүсгүүрийг ашигладаг. Энэ нь дизель хөдөлгүүрээр хурдны хайрцгаар хөдөлж, батарейг цэнэглэх, тэжээлийн хяналтын хэлхээнд үйлчилдэг.

Техникийн төлөвлөгөөний параметрүүд

Дараах нь тухайн зүтгүүрийн үндсэн шинж чанарууд юм:

• замын өргөн - 1520 мм;
• ГОСТ - 9238-83;
• дизель эрчим хүч - 882 кВт;
• тэнхлэгийн дагуух томьёо нь 2/2;
• төмөр замын ачаалал - 220 кН;
• зүтгүүрийн хүч - 246 кН;
• дизайн хурдны параметр - 40/80 км/цаг (маневр/галт тэрэгний горим);
• радиусын дагуу өнгөрөх хамгийн бага муруй - 40 м;
• хэмжээ - 14, 3/3, 08/2, 29 м;
• түлшний нөөц (тонн) – 4.6 (түлш)/1.1 (элс)/0.55 (ус);
• тогтворжуулагчийн жин – 12 т.

Өөрчлөлт

Маневр дизель зүтгүүр TGM6A No 1340 нь хэд хэдэн сайжруулсан хувилбартай. TGM-6V зүтгүүрийг 1989 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн. Сайжруулсан хувилбар нь үр ашгийг нэмэгдүүлэх параметртэй, түүнчлэн их засварын өмнө нөөцийг 25% -иар нэмэгдүүлсэн. Ийм онцлог нь 350-950 эрг / мин-ийн эргэлтийн хурдтай орчин үеийн эрчим хүчний нэгжийг ашигласантай холбоотой юм. Нэмж дурдахад компрессорын нэгдсэн шүүрч авах бүхий дэвшилтэт гидравлик хурдны хайрцгийг нэвтрүүлсэн.

Өмнөх үеийнхээс бусад ялгаануудын дунд хувьсах дүүргэгч шингэний холболтоор удирддаг компрессорын хөтөчид өөрчлөлт орсон байна. Энэ нь үндсэн савны даралтын түвшингээс хамааран төхөөрөмжийг автоматаар асаах, унтраах үүрэгтэй. Компрессорын доорх хоолой нь дөрвөн элементтэй боолттой байна. Тохируулсны дараа заасан угсралтыг гагнуур болон зүү ашиглан бэхлэнэ.

Загвар TGM6D

TGM6A маневрийн дизель зүтгүүрийн өөр нэг өөрчлөлт нь явах эд ангиар тоноглогдсон бөгөөд түүний загварт хоёр тэнхлэгтэй эрүүгүй тэрэг багтсан болно. Энэхүү тохиргоо нь сайн аэродинамик, ялангуяа жижиг радиустай муруйг нэвтрүүлэх боломжийг олгодог. Тэнхлэгийн хурдны хайрцгууд нь кардан босоо ам болон гаралтын гидравлик дамжуулагч босоо амаар холбогддог.

Тормос нь шууд ажилладаг пневматик системээр тоноглогдсон бөгөөд дэвсгэрийг дарах нь хоёр талдаа илэрдэг. Шахсан агаараар хатаах төхөөрөмж нь угсралтын найдвартай байдлыг хариуцдаг. Компрессорын загвар нь гидродинамик механизмтай хоёр үе шаттай төхөөрөмж юм. Зогсоолын тоормос - механик хувилбар.

Засвар үйлчилгээ, аюулгүй байдал

Хөдөлгүүрийн тасалгааны их биеийн хэсэг нь давхар навчаар тоноглогдсонхаалга, таг, зөөврийн дээврийн эд анги. Эдгээр элементүүд нь сайжруулсан хувилбарт (TGM6D) TGM6A дизель зүтгүүрийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийхэд чөлөөтэй нэвтрэх боломжийг олгодог. Жолоочийн ажлын байрыг дуу чимээ, чичиргээний түвшин зэрэг эрүүл ахуйн шаардлагад нийцүүлэн зохион байгуулдаг. Нэмэлт хамгаалалтыг сонор сэрэмжийн системээр хангадаг. Зүтгүүрийг бүхээгийн хоёр талаас нь удирдаж болно, үүнийг тусгай дохиоллын төхөөрөмжөөр зааж өгдөг. Дизель хөдөлгүүрийн хэд хэдэн хувилбар нь эрчим хүчний нэгжийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Тэдгээр нь цилиндрийн тоо, хүч, байршлаараа ялгаатай.