BMW X5 кроссовер. "BMW E53": техникийн үзүүлэлтүүд, тойм, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

1999 онд BMW X5-ийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй кроссоверын анхны үе угсрах шугамаас гарч, E53 индексийг хүлээн авсан. Хуучин уламжлал ёсоор энэ загварыг Детройтын авто шоуны үеэр олон нийтэд танилцуулсан. Тэрээр энэ ангиллын машин бүтээх цоо шинэ хандлагын эхлэлийг тавьсан юм. Олон жолооч нар X5 "BMW E53"-ийг жийп машин болгон байрлуулсан боловч бүтээгчид уг машиныг улс хоорондын замд гарах өндөр чадвартай, спортоор хичээллэх чадвартай кроссоверын ангилалд хамааруулдаг гэж баталдаг.

Бага түүх

Анхны X5-ыг бүтээхдээ Германчууд ижил нэр хүндтэй, хүчирхэг машин гаргаж, харин илүү орчин үеийн тоног төхөөрөмжөөр Range Rover-ийг давах нь гол зорилго байсан гэдгээ нуугаагүй. Эхэндээ X5 "BMW E53" -ийг Баварид гэртээ үйлдвэрлэж байжээ. BMW Rover-ийг авсны дараа уг машиныг Америкийн задгай талбайд үйлдвэрлэж эхэлсэн. Ийнхүү машин Европ болон АНУ-ыг хоёуланг нь эзэмшсэн.

Мэдээж BMW шиг аварга машин муу гаргаж чадахгүйавтомашин. X5 E53 загварт компанийн алдартай бүх зүйл бий: барилгын чанар, нарийн электрон хэрэгсэл, материалын найдвартай байдал болон Баварийн бусад онцлог шинж чанарууд. Өнөөдрийн бидний ярилцлагын баатар бол ямар ч гадаргуу дээр тав тухтай аялал хийх, хөнгөн бартаат замд зориулагдсан юм. Нэмж дурдахад уг машиныг спорт машины ангилалд оруулсан.

Ерөнхий мэдээлэл

Эхний үеийн загвар нь даацын биеийн бүтэцтэй байсан. Энэ нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, бие даасан түдгэлзүүлэлт, түүнчлэн газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлсэн цахим системээр дүүрэн байв. E53 цуврал нь маш болгоомжтой, хатуу, нэгэн зэрэг тансаг байсан загварлаг, өргөн уудам интерьерээр ялгагдана. Машины стандарт тоног төхөөрөмж нь:

• мод болон арьсан оруулга (Германы компанид зориулсан сонгодог);
• ортопедийн сандал;
• жолооны хүрдний тохируулга;
• цаг уурын хяналт;
• цахилгаан люк;
• маш их зайтай.

Рэнж Роверын E53 загварыг гүйцэж түрүүлээрэй. Домогт SUV-ээс олон нарийн ширийн зүйлийг илэн далангүй хуулбарласан: гадна талын хатуу байдал, хөнгөн хайлшин дугуй, хоёр навчтай арын хаалга. Rover мөн X5-д уруудах хурдыг хянах зэрэг зарим функцийг нэмсэн.

Үзүүлэлтүүд X5 "BMW E53"

Домогт кроссоверын эхний үеийг гадна талаас нь болон бүтээмжтэй байдлаар удаа дараа сайжруулсан. Германчууд цаг хугацаанаасаа түрүүлж, бүтээлээ хүргэхийг хүссэн юм шиг сэтгэгдэл төрдөгтуйлын төгс төгөлдөр байдал. Эхэндээ уг машиныг үйлдвэрлэсэн бөгөөд гурван өөр цахилгаан станцын сонголтоор тоноглогдсон:

1. Бензин хөдөлгүүртэй 6 цилиндртэй.
2. 8 цилиндртэй хөдөлгүүр V хэлбэртэй. Энэ төрлийн хөдөлгүүр нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд өөрөө тохируулах хөргөлтийн систем, тасралтгүй тарилга, дижитал электрониктой байв. Хүчирхэг хөдөлгүүрийн (286 морины хүчтэй) ачаар машин бараг 7 секундын дотор 100 км / цаг хурдалсан. Мотор нь хувийн Double Vanos хий түгээх механизмаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь цахилгаан станцаас ямар ч хурдтайгаар хамгийн дээд хурдыг шахах боломжийг олгосон. Хөдөлгүүр нь 5 шатлалт гидромеханик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Энэ моторыг хамгийн сонирхолтой гэж үзсэн.
3. 6 цилиндртэй дизель хөдөлгүүр.

Хожим нь илүү хүчирхэг шинэ моторууд гарч ирэв. Германы механикууд эргэлтийн момент хуваарилах шинэлэг системийг бүтээжээ: дугуй гулсах үед програм нь хурдыг удаашруулж, бусад дугуйнд илүү хурдыг өгдөг. Энэ болон бусад олон зүйл нь автомашины кроссоверын хувьд улс хоорондын өндөр чадварыг тодорхойлдог. Арын тэнхлэг нь пневматик дээр суурилсан тусгай уян элементүүдтэй. Хэт их ачаалалтай байсан ч электрон төхөөрөмж нь зайг зохих түвшинд байлгадаг.

X5 "BMW E53"-ийн тоормосны систем нь бас өөрийн гэсэн онцлогтой. Том хэмжээтэй тоормосны дискүүд нь яаралтай зогсоох хяналтын програмын хамт тоормосны хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Тоормосны дөрөө бүрэн дарагдсан үед дээрх систем хүчин төгөлдөр болно. кроссоверЭнэ нь налуу онгоцноос буух үед 11 км / цаг хурдыг барих тохиргоотой. Хурдны хайрцгийн хувьд үндсэн хувилбаруудад механик хурдны хайрцгийг ашиглах боломжтой байсан бөгөөд автомат хурдны хайрцгийг сонголтоор авах боломжтой байв. Үнэтэй обудтай "BMW X5 E53" нь тэр даруй автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

Ийм элбэг дэлбэг эерэг чанаруудыг үл харгалзан машин нь жинхэнэ жийпээс хол байсан. Удалгүй хүрээ нь тулгуур их биетэй болж өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг машины бүх чанарт тусгагдсан байв. Германчууд автоматжуулалтад маш их дуртай байсан ч энэ нь жолоочийг энэ эсвэл өөр асуудлыг шийдвэрлэхэд саад болдог. Жишээлбэл, ууланд орох эсвэл замд ороход цахилгаан хэрэгсэл нь доод араа руу шилжихийг зөвшөөрдөггүй. Мөн огцом эргэх үед хийн дөрөө хөлддөг бөгөөд та зөвхөн жолооны хүрдний тусламжтайгаар машинаа хүссэн радиус руу авчрах боломжтой.

"BMW X5 E53": техникийн хэсгийн засвар үйлчилгээ

Зах зээлийн хууль тогтоомжид захирагдаж 2003 оноос Германчууд E53 загварыг шинэчилж эхэлсэн:

1. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй бүрэн шинэчлэгдсэн.
2. xDrive системийг аль болох боловсронгуй болгосон: электрон төхөөрөмж нь замын нөхцөл, эргэлтүүдийн эгц байдлыг шинжилж, хүлээн авсан өгөгдлийг жолоодлогын горимтой харьцуулж, тэнхлэг хоорондын эргэлтийг бие даан тохируулж эхлэв.
3. Хажуугийн өнхрөх болон чийгийг автоматаар тохируулсан.
4. Хос камертай зогсоол хялбар боллоо.
5. Тормос нь дискний чийгийг арилгах системийг хүлээн авсан.
6. Систем нь маш ухаалаг тул хийн дөрөөнөөс хөлөө огцом салгах нь яаралтай тоормослох бэлтгэл гэж тайлбарладаг.

V хэлбэрийн бензин хөдөлгүүр нь хавхлагын хөдөлгөөнийг зохицуулдаг Valvetronic системийг, мөн зөөлөн хэрэглээний хяналтыг хүлээн авсан. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн хүч 320 морины хүчтэй болсон. с., хүссэн 100 км-ийн хурдыг 7 секунд хүртэл бууруулсан. Дугуйнаас хамааран хамгийн дээд хурд нь 210-240 км / цаг байв. Өөр нэг ашигтай өөрчлөлт: 5 шатлалт хурдны хайрцгийг 6 шатлалт хурдны хайрцгаар сольсон.

Сайжруулсан кроссовер нь 218 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй болсон. -тай. ба 500 Нм хүртэл эргүүлэх хүч. Энэхүү хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар хамгийн таамаглашгүй саад бэрхшээлийг хүртэл BMW X5 E53 бүрэн даван туулсан. Дизель хөдөлгүүр нь 210 км/цаг хурдалж, 8.3 секундэд 100 км хурдалсан.

"BMW X5 E53": дотор болон гадна засал чимэглэл

Биеийн хэлбэр нь мөн бага зэрэг өөрчлөгдсөн бөгөөд бүрээс нь шинэ, илүү тод сараалжтай болсон. Аль хэдийн нэр хүндтэй машин илүү сонирхолтой харагдаж эхлэв. Гэсэн хэдий ч хуванцар биеийн иж бүрдлийн улмаас машин нь арай зөөлөн мэт санагдсан. Бампер болон гэрэл ч бага зэрэг шинэчлэгдсэн байна. Биеийн урт нь 20 см-ээр нэмэгдсэн нь нэлээд их юм. Уртасгаснаар гурав дахь эгнээний суудал нэмж, машиныг долоон хүний суудалтай болгох боломжтой болсон. Салон доторх интрузив илүүдлийг арилгаж, хяналтын самбарыг бага зэрэг өөрчилсөн.

Өөрчлөгдсөн бие нь аэродинамикийн хувьд бараг төгс үр дүнд хүрсэн. Түүний Cx харьцаа нь 0.33 бөгөөд энэ нь кроссоверт маш сайн.

Тансаг үнээр төлж байна

Дээрх бүх чанарууд нь гоёмсог бүрхүүлээр хувцасласан,Энэ нь X5 E53-ийг тансаг зэрэглэлийн автомашины эгнээнд оруулах шалтгаан байж болох бөгөөд энэ нь үргэлж таатай үр дагаварт хүргэдэггүй. Жишээлбэл, энэ машины сэлбэг хэрэгсэл нь маш их мөнгө зарцуулдаг. Гэсэн хэдий ч Баварийн чанарыг харгалзан BMW X5 E53-ийн засвар нь эзэмшигчийн хувьд маш ховор ажил байв. Гэхдээ үнэхээр гайхалтай зүйл бол кроссоверын хоолны дуршил юм. Паспорт дээр 100 км-т 10 литр гэж заасан бол бараг хоёр дахин их зарцуулдаг. Өөр 5 литр - мөн хэрэглээ нь домогт "Алх"-тай харьцуулах болно.

Амжилт

Ямар ч байсан 2002 онд Австралид энэ загвар нь хамгийн шилдэг дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй автомашинаар шалгарсан. Тэгээд 3 жилийн дараа тэр Top Gear-д орж, улмаар цолоо баталлаа. Энэ машинтай зүйрлэснээр Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg, Range Rover Sport зэрэг алдартай машинууд бүтээгдсэн.

2007 онд BMW X5 E53-ийн түүх дуусч, түүнийг E70 индекстэй шинэ X5-аар сольсон.

Шүүмж

Нэгэн цагт энэ машин үнэхээр домог байсан бол одоо тийм ч сонирхолтой биш болжээ. Баримт нь хуучин E53 худалдаж авахдаа олон гэнэтийн бэлэг авахад бэлэн байх хэрэгтэй. Дүрмээр бол, хэрэв тэд машинаа зарахаар шийдсэн бол түүний эд ангиудын арслангийн хувь нь хуучин машиныг засахаас илүү шинэ машин худалдаж авах нь илүү тохиромжтой болтлоо элэгдсэн байна. Тиймээс хоёрдогч зах зээл дээр X5 худалдаж авсан хүн анхны засварын ажилд зориулж хэдэн мянган долларын нөөцтэй байх ёстой. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та хөрөнгө оруулалт хийж, өнгөцхөн тааруулах юм бол BMW X5 E53 дахин амилах боломжтой, гэхдээтовчхон. Худалдан авахдаа хуучин эзэмшигчийн машинд хандах хандлагыг анхаарч үзэх хэрэгтэй, учир нь машины чанар нь ямар үйлчилгээнд хамрагдаж, хэр болгоомжтой хандсанаас хамаарна. X5 нь өөрөө заалгахыг тэсвэрлэдэггүй, үүнийг тусгайлан бэлтгэгдсэн гар урчууд засах ёстой. Энэ загвар нь борлуулалтын эхний жилүүдэд ихэвчлэн хулгайлагддаг байсан тул баримт бичигт онцгой анхаарал хандуулах нь чухал юм.

X5 E53-ийн сул талуудын дунд эзэмшигчид нь: нарийн жолооны тавиур, идэвхтэй бартаат замд ашиглахад зориулагдаагүй түдгэлзүүлэлт, байнга дуугардаг их биений түгжээ (энгийн цахилгаан соронзон хальсны тусламжтайгаар хэмнэдэг) зэргийг ялгадаг.. Ерөнхийдөө бүх эд ангиуд нэлээд удаан үргэлжилдэг.

Тохируулгын хувьд, дүрмээр бол энэ машины эзэд цахилгаан станц, тоног төхөөрөмжийн талаар ямар ч гомдолгүй тул зөвхөн машины гадаад параметрүүдийг өөрчилдөг. Тэд илүү төвөгтэй, сонирхолтой хэлбэрийн бамперууд, босгонууд, заримдаа спойлерууд, түүнчлэн автомашины бага профильтай дугуйнууд дээр үзэсгэлэнтэй дугуйнууд тавьдаг. Салон X5 нь маш хүндэтгэлтэй харагддаг тул өнгөлгөөгөөр шинэчлэхэд хангалттай.

Мэдээжийн хэрэг, энэ загвар нь хэрхэн сайн унахаа мэддэг байсан бөгөөд үнэхээр хөнгөн атлетик үр дүнг харуулсан. Гэвч үүнтэй холбоотой бүх үр дагаврыг дагуулж, аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлээс хасагдсанаас хойш 10 гаруй жил өнгөрчээ. Өнөөдөр бага зэрэг тансаг, нэр хүндтэй седанууд ч илүү гайхалтай үр дүнг харуулж чадна. Машин нь тодорхой хуучирсан бөгөөд орчин үеийн эздийн тойм үүнийг 100% баталж байна. Хуучин машин худалдаж авах нь үргэлж сугалаанд байдаг тул олон хүн түүнтэй адал явдалд оролцохыг зөвлөдөггүй. Түүхэнд нэгдэж, төлбөрийн чадвараа батлахын тулд машин ашигласан.

Дүгнэлт

Гэхдээ тансаг хэрнээ ухаалаг, найдвартай машин авахыг хүсч байгаа ч шинэ машин авахад хангалттай мөнгөгүй хүмүүст BMW X5 E53 маш тохиромжтой. Хоёрдогч зах зээл дээрх энэ кроссоверын үнэ 10-20 мянган долларын хооронд хэлбэлздэг. Энэ бүхэн үйлдвэрлэсэн он, нөхцөл байдлаас шалтгаална, BMW X5 E53-ийг бага зэрэг тааруулах нь түүнийг арай орчин үеийн болгох болно.