"Renault Master": техникийн үзүүлэлтүүд, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Ачаа тээврийн зах зээл байнга хөгжиж байна. Арилжааны тээврийн хэрэгслийн эрэлт нэмэгдэж байна. Ялангуяа нэг хагас тонн хүртэлх даацтай хөнгөн ачааны машинууд хамааралтай. Эдгээр машинууд нь өдөр бүр бүтээгдэхүүн, жижиг ачаа тээшийг хаягаар хүргэхэд тохиромжтой. Олон хүмүүсийн хувьд хөнгөн ачааны машин нь цагаан зээртэй холбоотой байдаг. Гэхдээ энэ ажлыг илүү сайн гүйцэтгэдэг олон тооны аналоги-гадаадын машинууд байдаг. Үүний нэг нь Renault Master машин юм. Шүүмж, техникийн үзүүлэлтүүд болон зурагнууд - цааш нь манай нийтлэлд.

Тодорхойлолт

"Мастер" бол Renault-ын бүхэл бүтэн гэр бүл юм. Энэ машиныг Европт "Опел Мовано" нэрээр ч мэддэг. Машин нь янз бүрийн биеийн хэв маягаар үйлдвэрлэгддэг. Энэ нь фургон, явах эд анги, зорчигчдын хувилбар байж болно. Гэсэн хэдий ч Renault Master-ийн хамгийн алдартай өөрчлөлт бол ачааны фургон юм. Энэ хувилбар нь асар том биетэй.

Гадаад төрх

Арилжааны тээврийн хэрэгслийн загвар нь анхны онцлог биш ч "Мастер"-ын гаднах байдал сайн байна. Машин нь дажгүй харагддаг бөгөөд Мерседес Спринтер, Фольксваген Крафтер зэрэг "түүгүүд"-тэй өрсөлдөх боломжтой.

Урд талдаа уг машин нь урд талдаа C багана хүртэл сунадаг нулимс хэлбэртэй асар том гэрэл, мөн асар том сараалжтай. Renault Master-ийн бүх хувилбаруудын бампер нь биеийн өнгөөр будаагүй байна. Энэ нь үйлдвэрлэгчийн мөнгө хэмнэх зорилго биш юм. Тээвэрлэлтийн байнгын ажлын явцад урд бампер ямар ачаалалд өртдөгийг бүх жолооч мэддэг. Чулуунууд бампер дээр нисдэг, та үүнийг амархан нунтаглаж, дэлгүүрт буулгах газар руу зогсоол гэх мэт. Царцсан хар хуванцар нь эдгээр ачааллыг сайн дадаг.

Renault Master-ийн талаар шүүмж юу гэж хэлдэг вэ? Машины их бие нь маш практик, сайн будсан. ОХУ-д машин нь давс болон бусад замын урвалжаас айдаггүй бөгөөд металлыг урьдчилан цайрдсан процедурт хамрагдсан тул чипс нь зэвэнд хучигддаггүй. Арын хаалга нь удаан эдэлгээтэй бөгөөд хэдэн жил тогтмол ашигласны дараа сулрахгүй.

Кабин

Ачаа-зорчигч "Рено Мастер" дотор тал нь гаднаас дутахааргүй сэтгэл татам харагдаж байна. Машин нь орчин үеийн, эргономик урд самбартай. Жолооны хүрд - гурван толгойтой, жижиг товчлууртай. Багажны самбар - дижитал odometer бүхий заагч. Төв консол нь тээврийн хуудасны тавиуртай.

Ба дээрээс нь -өргөн хонгил. Өөр нэг бээлий хайрцаг нь зорчигчийн хөлд байрладаг. Мөн машинд янз бүрийн жижиг зүйлийг нууж болох асар олон тооны тор, нуугдах газрууд байдаг. Давхар зорчигчийн суудлын доор шаардлагатай бүх хэрэгслийг нуух боломжтой асар том "цээж" байдаг. Машины шал нь тэгшхэн. Араа солих хөшүүрэг нь урд талын самбарт, жолоочийн гарын дор байрладаг. Буух өндөр, үзэгдэх орчин сайн. Бүсэлхий нурууны дэмжлэг сайтай тул суудал нь тав тухтай. Урт болон өндрийн аль алинд нь тохируулга байдаг (гэхдээ бүх хувилбарт энэ нь механик байдаг). Гэхдээ сул талууд бас бий. Энэ бол бүхээгийн хатуу хуванцар бөгөөд дуу чимээ тусгаарлагч муутай. Мерседес Спринтер энэ тал дээр арай дээр гэж шүүмжлэл бичсэн байна.

Багтаамж

Өөрчлөлт болон тэнхлэг хоорондын зайны уртаас хамааран машин нь 0.9-1.6 тонн ачаа хүлээн авах чадвартай.

Энэ тохиолдолд хамгийн их жин нь 2.8-4.5 тонн байна. Хэрэв бид фургоныг тооцвол биеийн эзэлхүүн нь 7.8-15.8 шоо метр байна.

Үзүүлэлтүүд

Бензин хөдөлгүүрийг шугамд оруулаагүй болно. Тиймээс уг машин нь цилиндрийн шугаман зохион байгуулалттай гурван цахилгаан станцаар тоноглогдсон. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь Nissan-ийн MR цахилгаан станцуудын үргэлжлэл юм. Бүх эрчим хүчний нэгжүүд нь Common Rail-ийн шууд шахуургаар тоноглогдсон бөгөөд Евро 4 байгаль орчны стандартад нийцдэг.

"Renault Master"-ын суурь нь 100 морины хүчтэй 2.3 литрийн хөдөлгүүр юм. Нэгжийн эргэлт нь 248 Нм байна. завсрынЖагсаалт нь ижил эзэлхүүнтэй 125 морины хүчтэй нэгж юм. Түүний эргэлт нь 310 Нм. За, шугамын тэргүүлэх компани бол 150 морины хүчтэй турбодизель хөдөлгүүр юм. Францчууд шаталтын камерын эзэлхүүнийг нэмэгдүүлэхгүйгээр ийм хүчийг хөгжүүлж чадсан нь гайхалтай юм. Тиймээс хөдөлгүүрийн нийт хэмжээ 2.3 литр хэвээр байна. Мөн эргэлтийн хүч нэмэгдэж, 350 Нм болжээ. Үл хамаарах зүйлгүйгээр бүх нэгжүүд зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

Шүүмж

Renault Master-ын хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн талаар тоймууд юу гэж хэлдэг вэ? Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн динамик шинж чанар нь маш сайн. 100 морины хүчтэй нэгж байсан ч гэсэн та машинуудын дундах урсгалд итгэлтэй байж чадна. Зургаа дахь араа байгаадаа маш их баяртай байна. 2 мянган хөдөлгүүрийн хурдтай машин цагт 90 километрийн хурдтай хөдөлж, хамгийн бага түлш зарцуулдаг. Renault дизелийн өөр нэг давуу тал бол зүтгүүр юм. Машин хэчнээн ачаа ачсан ч ямар ч ууланд амархан авирдаг. Мөн "Мастер" дээр гүйцэж түрүүлэхэд хялбар байдаг. Хяналтын хувьд машин нь ачааны машинтай огт адилгүй. Энэ бол ижил суудлын машин (хэдийгээр буух нь илүү өндөр). "Мастер" дээр та холын зайг амархан даван туулж чадна. Жолооны дараа ядрах мэдрэмж алга.

Хурдны зам дээрх түлшний дундаж зарцуулалт - 8 литр. Хотод машин 11-13 литр зарцуулдаг. Энэ нь өвлийн улиралд сайн ажиллаж эхэлдэг, зарим загвар нь бүр урьдчилан халаагчтай байдаг. Гэхдээ хамгийн том асуудал бол шатахуун. Хэрэв энэ нь ажиллаж эхэлбэл (өндөр даралтын түлшний насос эсвэл цорго байх нь хамаагүй) та засварын ажилд маш их салаа хэрэгтэй болно. Энэ төлөвлөгөөнд"Цагаан зээр" нь илүү хүлээн зөвшөөрөгддөг. Иймд та автомашины үйлчилгээний байнгын үйлчлүүлэгч биш байхын тулд чанартай дизель түлшээр цэнэглэж, шүүлтүүрээ цаг тухайд нь солих хэрэгтэй.

Яруу тэрэг

"Renault Master" урд дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгөөд бие даасан урд түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон. Ард нь - телескоп амортизатор бүхий цацраг. Ачааллын зэргээс шалтгаалан түдгэлзүүлэлт нь өөр өөрөөр ажилладаг. Хоосон машин жаахан хөшүүн байдаг ч ард нь 300 кг ачаа ормогц машин зөөлөрдөг.

Хаахдаа

Тиймээс бид Renault Master гэж юу болохыг олж мэдсэн. Энэ бол арилжааны сайн машин бөгөөд зохих засвар үйлчилгээ хийснээр найдвартай, тогтвортой ажиллагаатай байх болно. Renault Master нь тав тухтай салонтой, жолоодоход хялбар. Гэсэн хэдий ч засвар үйлчилгээний хувьд энэ машин нь Sprinter болон Crafter-ээс хямд биш байх болно (ижил түвшинд).