Renault Lodgy машин - тойм, техникийн үзүүлэлтүүд, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Гэр бүлийн Renault Lodgy автомашиныг Женев дэх үзэсгэлэнд танилцуулсан (2012). Шинэ загвар нь Франц-Румын хамтарсан компани хамгийн бага зардлаар хамгийн өндөр чанартай төсөвт машин бүтээх үнийн чиглэлийн бас нэг баталгаа болсон юм. Энэхүү машин нь 2012 онд Европын зах зээлд хуучирсан аналогийг солиход анхаарлаа хандуулж орж ирсэн. Машины үйлдвэрлэлийг Мароккод (Танжер хот) байгуулжээ. энэ машины онцлогийг анхаарч үзээрэй.

Гадна талын

Renault Lodgy автомашины гадаад төрх нь төсвийн ангилалаас үл хамааран маш сэтгэл татам, практик болж хувирав. Машины урд хэсэг нь анхны тохиргооны том гэрлийн элементүүд, том хуурамч радиаторын сараалж, мөн доод хэсэгт байрлах агаарын оролтоор чимэглэгдсэн.

Тээврийн хэрэгслийн хажуу тал нь сонгодог хэв маягаар хийгдсэн бөгөөд онцгой тансаг байдлаараа ялгаатай биш юм. Дугуйны нуман хаалга, өндөр шилэн шугам, бага зэрэг налуу дээвэр, энгийн босго зэрэг элементүүд нь машины дүр төрхийг бүрэн онцолдог. Ар талд нь асар том арын хаалга, дизайны төлөвлөгөөнд ер бусын загвартай цайвар сүүдэр тодорчээ. Ерөнхийдөө тухайн машины гадаад төрхийг тийм биш гэж нэрлэж болнозүгээр л хүлээн зөвшөөрч болох боловч машины үнийн сегментийг харгалзан нэлээд амжилттай болсон. Шинэчлэгдсэн радиаторын сараалж, хайлшин обуд, оригинал бампер, газрын цэвэрлэгээг багасгасан спорт хувилбарыг зэрэгцүүлэн боловсруулж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Дотоод

Renault Dacia Lodgy-ийн дотоод тоноглолыг бараг бүхэлд нь Duster-аас зээлж авсан. Гэсэн хэдий ч энэ нь дотоод засал чимэглэлийн чанарын үзүүлэлтүүдэд тусгагдаагүй байна. Бүх элементүүд нь эргономик, маш сайн угсралт юм. Интерьер дизайны энгийн байдлаас гадна аль болох тохь тухтай болгохын тулд дизайнеруудын хүчин чармайлтыг мэдэрч байгаа нь үнэхээр гайхалтай юм.

Зарим дотоод тоног төхөөрөмжийг нэмэлт төлбөрөөр авах боломжтой. Жишээлбэл, мультимедиа систем нь 400 еврогоос арай илүү үнэтэй байх болно (хэвийн ханшаар 27,000 рубль, гэхдээ рублиэр машин худалдаж авах боломжгүй хэвээр байна). Гэхдээ стандарт багцад цаг уурын хяналт болон цахилгаан хэрэгслүүд багтсан.

Багц

Renault Lodgy-ийн хоёр хувилбар байдаг: тав, долоон суудал. Машины хэмжээ багатай (урт нь 4500 мм) хэдий ч томруулсан тохиргоотой байсан ч тээврийн хэрэгсэл нь зорчигчдыг тав тухтай байрлуулах зориулалттай. Энэ нь тухайн машин нь гэр бүлийн ангилалд нийцэж байгааг дахин нотолж байна. Арын чөлөөт зай нь хөлний хувьд бараг 1.5 метр, их биеийн хувьд 0.866 м байна. Эдгээр үзүүлэлтүүдийн дагуу Loggia нь төсвийн микроавтобусны ангилалд тэргүүлэгчдийн нэг юм.

Хүүхдийн суудал суурилуулах боломжтой сүүлийн эгнээ рүү ороход тохиромжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.зохих хавчааруудыг хангасан. Бүхээгийн орон зайг дэмжихийн тулд би ачаа тээшний тасалгааны эзэлхүүнийг золиослох хэрэгтэй болсон. Энэ нь 207 ба 827 литр (5 ба 7 суудал) юм. Хоёр дахь эгнээний суудлыг нугалахад энэ үзүүлэлт дээд амжилт буюу 2617 литр болжээ.

Үйлдвэрлэгч нь Renault Lodgy-ийг Орост нийлүүлэх боломжтой гэдгээ удаа дараа зарласан боловч энэ төслийг бодитоор хэрэгжүүлэх асуудал хараахан ирээгүй байна. Европт энэ машины дундаж үнэ 10 мянган еврогийн хооронд хэлбэлздэг. Үнэ нь 85 морины хүчин чадалтай 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй үндсэн тохиргоонд зориулагдсан. Долоон хүний суудалтай хувилбар нь 600 еврогоор нэмэгдэнэ.

Renault Lodgy-н үзүүлэлтүүд

Логгиагийн техникийн төлөвлөгөөний параметрүүд нь бүх магтаалыг хүртэх ёстой. Стандарт хэрэгсэлд бие даасан хэлбэрийн урд түдгэлзүүлэлт (MacPherson strut), цацраг бүхий арын хагас бие даасан аналог, ABS, EBD систем бүхий тоормосны угсралт орно. Таван мужид зориулсан гарын авлагын хурдны хайрцгийг авч үзэх шугамд дараах төрлийн эрчим хүчний нэгжүүдийг нэгтгэсэн болно:

• 1.5 литрийн багтаамжтай, 90 "морь"-ын багтаамжтай дизель. Мотор нь машиныг 12.4 секундэд "зуу зуун" хүртэл хурдасгадаг. Хамгийн дээд хурд нь 169 км/цаг, түлшний зарцуулалт дунджаар 4-5 л/100 км.
• 110 морины хүчтэй дизель цахилгаан станц нь 11.6 секундэд 100 км замыг туулж, дээд тал нь 175 км/ц хурдлах боломжтой.
• Бензин хөдөлгүүр нь 1.2 литр эзэлхүүнтэй (чадлын үзүүлэлт - 85 морины хүч). 14.5 секундэд "Зуун" хүрдэг, түлшний зарцуулалт ойролцоогоор байна6-9 л / 100 км, хурдны босго - 160 км / цаг.
• Renault Lodgy-ийн хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр нь 1.6 литрийн (115 морины хүчтэй) бензин хөдөлгүүр юм. 0-ээс 100 км хүртэлх хурдатгалын динамик - 10.6 секунд, түлшний зарцуулалт - 5.5-7.3 л / 100 км, хамгийн дээд хурд - 179 км / цаг.

Туршилтын хөтөч

Туршилтыг "Largus"-тай харьцуулахад параметр, хэмжээсээрээ ижил төстэй байдлаар хийсэн. Марокко 30 мм урт, 60 мм өндөр. Энэ тохиолдолд тэнхлэг хоорондын зай 100 мм бага, жин нь 36 кг илүү байна. Туршилтыг гадаад төрх байдал, тохирох байдлыг шалгах замаар эхлүүлцгээе.

Алсын зайнаас харахад машины энгийн байдал нь анзаарагддаг, гадна засал чимэглэлд - барзгар нугастай хаалга, энгийн их биений бүрээс, бага босго. Бүхээгт - дунд зэргийн чанартай сонгодог хуванцар, урд суудал багатай. Үүний зэрэгцээ машинд буух нь ямар ч асуудал үүсгэдэггүй, зүгээр л нэг алхам хий, та аль хэдийн дотор байна. Жолоочийн суудалд байрлуулах нь өндөр, үзэгдэх орчин маш сайн. Жолооны хүрд нь хүрэх зай, өндрийг тохируулах боломжтой. Энэ нь суудлын тохируулгатай хамт хамгийн тохь тухтай байх боломжийг олгодог. Арын толинд харуулсан толгойны түшлэг нь харагдах байдалд огт саад болохгүй.

Салонд байрлах байр

Жолооны шалгалтын дагуу Renault Lodgy-ийн зуршлыг суудлын автомашинтай харьцуулж болно. Дотоод байршлын онцлог нь гурав дахь эгнээнд хоёр зорчигч буух явдал юм. Тэд өөрсдийн гэсэн хаалгаар тоноглогдоогүй боловч хоёр дахь эгнээний ар тал нь налж, өргөн гарцыг чөлөөлдөг тул энэ нь орох, гарах үйл явцыг хүндрүүлдэггүй. Цаана нь тухтайНасанд хүрэгчид болон таргалалттай зорчигчдыг унахад хөл, толгойны нөөц хангалттай.

Зохион бүтээгчид олон талаараа тэнхлэг хоорондын зай (2800 мм), тэгш шал, дутуу дэрний ачаар ийм тав тухыг хангаж чадсан. Энэ нь буух тав тухтай байдалд нөлөөлөхгүй, учир нь нуруу нь хүний байрлалыг төгс барьж, эвхэгддэг толгойн бэхэлгээтэй байдаг. Нэмж дурдахад "галерей" нь янз бүрийн бариул, эргэдэг цонх, зангилаа бүхий гарын түшлэг болон бусад жижиг тав тухтай байдлыг хангадаг.

Ачааны талбар

Ачаа тээшний тасалгаанд Renault Dacia Loggia-ийн шинж чанарууд нь хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байдаг бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь машины хувьд нэмэлт зүйл юм. Хэдийгээр долоон хүний суудалтай загвар нь их биений эзэлхүүн нь 207 литр боловч Largus-ийн хувьд энэ нь 135-аас их юм. Хэрэв та гурав дахь эгнээ нугалж эсвэл арилгавал ачааны талбайн багтаамж 827 литр хүртэл нэмэгддэг. Суудлуудыг буулгахдаа ачаалал ихтэй, элементүүд нь нэлээд хүнд байдаг тул сандлыг арилгахын тулд та өвдөгөө бампер дээр наах эсвэл хэвлийн булчингууд сайн байх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч энэ ажиллагаа нь нэг хүнийг хийхэд үнэхээр бодитой юм. Хоёрдахь эгнээний суудалгүй бол их биений эзэлхүүн нь гайхалтай - 2600 литрээс их. Босго нь бага, хаалга нь өндөр, ажилд саад учруулахгүй тул овор ихтэй зүйл ч ачихад тохиромжтой.

Цахилгааны нэгжийн талаар дэлгэрэнгүй

Тест жолоодохоор Renault Lodgy клубт тэд 1.5 литрийн багтаамжтай, ердөө 85 "морь"-ын багтаамжтай, найман хавхлагатай турбин дизель хөдөлгүүртэй загварыг гаргаж өгсөн. Мотор нь нийтлэг төмөр зам бүхий электрон тарилгатай. ДизельLodge-ийн нэг давуу талтай холбоотой гэж үзэж болно. 200 Нм эргүүлэх момент нь маш сайн динамикийг баталгаажуулдаг. Ачаатай байсан ч минивэн хамгийн доод талаасаа сайн татдаг. 1750 эрг / мин-д машин хурдасгуурт итгэлтэйгээр хариу үйлдэл үзүүлдэг, ялангуяа авхаалж самбаа нь хоёр дахь мянган эргэлтийн дараа мэдрэгддэг.

Үүнээс гадна эрчим хүчний нэгж нь маш хэмнэлттэй болсон. Хэмжилт хийхэд түлшний зарцуулалт үйлдвэрлэгчийн зарласан үзүүлэлттэй аль болох ойртсон. Энэ хөдөлгүүр дээр тээврийн хэрэгсэл нь 4.5-аас 5.5 л / 100 км (хурдны зам / хот) хүртэл "хоолны дуршил" харуулсан. Турбодизель нь жолоодох, сул зогсох үед онцгой чичиргээ үүсгэдэггүй, жолоо барьж байхдаа та ямар төрлийн "хөдөлгүүр" жолоодож байгаагаа ч мэдрэхгүй байна. Түүний дуу чимээ нь сансар огторгуйд алга болж, аэродинамик чимээ тасалдсан.

Олон талт байдал

Бүтээгчид улс дамнасан аялал хийх чадвар сайтай төсөвт машин бүтээхдээ юуны түрүүнд түүний олон талт байдлыг харгалзан үздэг. Одоогоор Renault Lodgy-ийн Орос дахь үнэ тодорхойгүй байна, учир нь уг машиныг дотоодын зах зээлд албан ёсоор нийлүүлээгүй байна. Гэсэн хэдий ч уг машин манай замд тохирно гэж хэлэхэд буруудахгүй.

Зам дээр уг машин жинхэнэ крейсер болох нь батлагдсан. Эрчээ авч, урвуу араагаа итгэлтэйгээр барьснаар бусад өрсөлдөгчдөөс дутуугүй гүйцэж түрүүлэх болно. Дизель хөдөлгүүрийн тогтвортой хүч нь газар нутгийн онцлогийг үл тоомсорлож, зөвхөн эгц авиралтыг дөрөв дэхээс тав дахь хурд руу шилжүүлэх боломжийг олгодог. Ойролцоогоор 150 км/цаг хурдлах үед нэгж нь өөртөө итгэлтэй байж, гүйцэж түрүүлэх чадвараа алдахгүй.

ӨндөрөөсЖолоочийн суудлыг бүх овойлт, нүхийг урьдчилан хардаг. Энэ нь саадыг даван туулах оновчтой замыг сонгох боломжийг танд олгоно. Дашрамд хэлэхэд, хатуу, эргономик суспенз нь ихэнх нүх, асфальт долгионыг зөөлөн залгидаг тул энэ нь үргэлж шаардлагатай байдаггүй. Та гэр бүлийн микроавтобус биш харин асар том жийп унадаг гэсэн сэтгэгдэл төрж байна. Энэ нь сайн хөгжсөн түдгэлзүүлэлтээс гадна 185/65 R1 зэрэг өндөр түвшний дугуйтай холбоотой юм.

Удирдлага

Цахилгаан жолоодлого нь хот дотор ч, хурдны зам дээр ч багана эргэлддэг. Тээврийн хэрэгсэл хоосон үед амархан удирддаг. Энэ машин нь бусад ашигтай сонголтуудаар тоноглогдсон. Зам дээр жолооны хүрдний товчлуураар хянагддаг хурд хязгаарлагч нь маш сайн байсан. Энэ нь аялалын хяналтын аналог бөгөөд машиныг өгөгдсөн хурдаас дээш хурдасгахаас сэргийлдэг. Хэрэв хүчтэй хурдасгах шаардлагатай бол хийн дөрөөг бүхэлд нь дараарай. Тогтоосон хурдыг буцаах хүртэл цахилгаан хэрэгсэл хязгаарлалтыг үл тоомсорлодог.

Loggia-н туршсан хувилбар нь долоон инчийн дэлгэц бүхий мультимедиа иж бүрдэл бөгөөд хэцүү замыг дахин тооцоолоход ч хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх навигатортой.

Рено Лоджиа: тойм

Эзэмшигчдийн хариулт нь тухайн машин нь хүчин чадал, үр ашиг, практик байдлыг хамгийн тэнцвэртэй хослуулсан болохыг харуулж байна. Энэхүү төсөвт микроавтобус нь сайн дотоод засал, жийп болон микро автобусны дотоод засал чимэглэлтэй.

Үүнээс гадна, хэрэглэгчид асфальт болон праймер дээр төдийгүй шаварлаг газар ч гэсэн улс дамнасан сайн чадварыг тэмдэглэж байна. Эзэмшигч нь нүх, нүхийг бараг мэдэрдэггүй түдгэлзүүлэлтэд онцгой анхаарал хандуулдаг бөгөөд энэ нь дотоодын замд маш чухал юм. Тээврийн хэрэгслийн бусад шинж чанарууд нь ямар нэгэн гомдол үүсгэдэггүй. Ерөнхийдөө хөгжүүлэгчид төсвийн зардлаа хадгалахын зэрэгцээ бүх санааг нэг машинд бараг төгс хослуулж чадсан.