Автомат дамжуулалт - хэрхэн ашиглах вэ? Автомат дамжуулалт солих ба хяналтын горимууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Өнөөдөр олон шинэхэн жолооч, туршлагатай жолооч нар автомат хурдны хайрцагтай машиныг сонгодог. Дүрмээр бол эхлэгчид жолоо барьж байхдаа араа солих хэрэгцээ шаардлагаас айдаг боловч туршлагатай жолооч нар автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон машинд тайван, хэмжсэн хөдөлгөөн хийх боломжийг зүгээр л үнэлдэг байв. Гэхдээ эхлэгч хүн хувийн машинаа худалдаж авахдаа "автомат" -ыг хэрхэн зөв ажиллуулахаа мэддэггүй. Харамсалтай нь үүнийг жолооны сургуульд заадаггүй боловч замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал, хурдны хайрцгийн механизмын ашиглалтын хугацаа үүнээс хамаардаг. Ирээдүйд танд асуудал гарахгүйн тулд автомат хурдны хайрцгийг хэрхэн ажиллуулах хэрэгтэйг харцгаая.

Автомат хурдны хайрцгийн төрөл

Автомат хурдны хайрцгийг хэрхэн жолоодох талаар ярихаасаа өмнө орчин үеийн машинуудыг үйлдвэрлэгчид ямар төрлийн нэгжээр хангадаг болохыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ нь ямар төрлийн хайрцагт хамаарахаас хамаарна.мөн үүнийг хэрхэн ашиглах талаар.

Момент хувиргагч хурдны хайрцаг

Энэ нь магадгүй хамгийн алдартай, сонгодог шийдэл юм. Момент хувиргагч загварууд нь өнөө үед үйлдвэрлэгдсэн ихэнх машинуудаар тоноглогдсон байдаг. Чухам ийм загвараар автомат хурдны хайрцгийг олон нийтэд сурталчлах ажил эхэлсэн.

Момент хувиргагч нь өөрөө солих механизмын салшгүй хэсэг биш гэдгийг хэлэх ёстой. Үүний үүрэг нь "автомат" хайрцаг дээрх шүүрч авах, өөрөөр хэлбэл эргүүлэх момент нь машиныг асаах явцад хөдөлгүүрээс дугуй руу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг.

"Машин"-ын хөдөлгүүр ба механизм нь хоорондоо хатуу холбоогүй. Эргэлтийн энергийг тусгай арааны тос ашиглан дамжуулдаг - энэ нь өндөр даралтын дор харгис тойрогт байнга эргэлддэг. Энэ хэлхээ нь машин хөдөлгөөнгүй үед хөдөлгүүрийг араагаар ажиллуулах боломжийг олгодог.

Гидравлик систем нь хавхлагын их биеийг солих үүрэгтэй боловч энэ нь ерөнхий тохиолдол юм. Орчин үеийн загваруудад үйлдлийн горимыг электроникоор тодорхойлдог. Тиймээс хурдны хайрцаг нь стандарт, спорт эсвэл эдийн засгийн горимд ажиллах боломжтой.

Ийм хайрцагны механик хэсэг нь найдвартай, нэлээд засварлах боломжтой. Гидроблок бол сул тал юм. Хэрэв түүний хавхлагууд зөв ажиллахгүй бол жолооч тааламжгүй үр дагавартай тулгарах болно. Гэхдээ эвдэрсэн тохиолдолд дэлгүүрт автомат хурдны хайрцгийн эд анги байдаг, гэхдээ засвар нь өөрөө нэлээд үнэтэй байх болно.

Момент хувиргагч хурдны хайрцгаар тоноглогдсон автомашины жолоодлогын шинж чанаруудын хувьд тэдгээр нь электроникийн тохиргооноос хамаардаг - энэ нь автомат хурдны мэдрэгч бөгөөдбусад мэдрэгч, эдгээр уншилтын үр дүнд зөв цагт шилжих командыг илгээдэг.

Өмнө нь эдгээр хайрцгийг ердөө 4 араатай санал болгодог байсан. Орчин үеийн загварууд нь 5, 6, 7, тэр ч байтугай 8 араатай байдаг. Өндөр арааны харьцаа нь жолоодлогын динамик, жолоодох, солих, түлшний хэмнэлтийг сайжруулдаг гэж үйлдвэрлэгчид үзэж байна.

Үе шатгүй вариатор

Гадаад төрхөөрөө бол энэ техникийн шийдэл нь уламжлалт "машин"-аас ялгаатай биш боловч энд ажиллах зарчим нь огт өөр юм. Энд ямар ч араа байхгүй, систем нь тэднийг шилжүүлдэггүй. Араагийн харьцаа байнга, тасалдалгүйгээр өөрчлөгддөг - энэ нь хурд буурах эсвэл хөдөлгүүр эргэх эсэхээс хамаардаггүй. Эдгээр хайрцагнууд нь хамгийн их жигд ажиллагааг хангадаг - энэ нь жолоочийн тав тух юм.

Жолооч нарын CVT-д маш их дуртай байдаг өөр нэг давуу тал бол ажлын хурд юм. Энэ дамжуулалт нь шилжүүлэх явцад цаг үрдэггүй - хэрэв хурдыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай бол тэр даруйдаа хамгийн их үр дүнтэй эргүүлэх моментоор машиныг хурдасгах болно.

Автомат дамжуулалт: хэрхэн ашиглах вэ

Уламжлалт момент хувиргагч машинуудын ажиллах горим, ажиллах дүрмийг авч үзье. Тэдгээрийг ихэнх тээврийн хэрэгсэлд суулгасан.

Автомат дамжуулалтын үндсэн горимууд

Ашиглалтын үндсэн дүрмийг тодорхойлохын тулд эхлээд эдгээр үйлдлийн горимуудыг ойлгох хэрэгтэймеханизм.

Автомат хурдны хайрцагтай бүх автомашины хувьд дараах горимууд шаардлагатай - эдгээр нь "P", "R", "D", "N" юм. Жолооч хүссэн горимоо сонгохын тулд хайрцаг нь хүрээ сонгох хөшүүргээр тоноглогдсон байдаг. Гаднах төрхөөрөө энэ нь гарын авлагын дамжуулагчийн шилжүүлэгчээс бараг ялгаатай биш юм. Үүний ялгаа нь араа солих үйл явц нь шулуун шугамаар явагддаг.

Удирдлагын самбар дээр горимуудыг харуулдаг - энэ нь ялангуяа шинэхэн жолооч нарт маш тохиромжтой. Жолоо барьж байхдаа машин ямар араатай байгааг харахын тулд замаас нүдээ салгаад толгойгоо доошлуулах шаардлагагүй.

Автомат дамжуулалтын горим "P" зогсоол. Энэ горимд машины бүх элементүүд унтарна. Зөвхөн урт зогсолт эсвэл зогсоолын үеэр түүн рүү шилжих нь зүйтэй. Моторыг мөн энэ горимоос эхлүүлсэн.

"R" - урвуу араа. Энэ горимыг сонгох үед машин урвуу хөдөлгөөнд орно. Зөвхөн машин бүрэн зогссоны дараа урвуу араагаа асаахыг зөвлөж байна; Мөн санах нь чухал: арын хэсэг нь тоормос бүрэн дарагдсан үед л идэвхждэг. Бусад аливаа үйлдлийн алгоритм нь дамжуулалт болон моторт ихээхэн хор хөнөөл учруулж болзошгүй юм. Энэ нь автомат хурдны хайрцагтай бүх хүмүүст мэдэх нь маш чухал юм. Үүнийг хэрхэн зөв ашиглах талаар мэргэжилтнүүд, туршлагатай жолооч нар зөвлөж байна. Эдгээр зөвлөмжийг анхааралтай сонсоорой, тэд маш их тус болно.

"N" - төвийг сахисан, эсвэл төвийг сахисан араа. Энэ байрлалд мотор нь моментийг явах эд анги руу дамжуулахаа больсон бөгөөд сул зогсолтын горимд ажилладаг. Энэ хэрэгслийг зөвхөн богино хугацаанд зогсоход ашиглахыг зөвлөж байна. Мөн жолоо барьж байхдаа хайрцгийг төвийг сахисан байрлалд бүү оруул. Зарим мэргэжилтнүүд энэ горимд машин чирэхийг зөвлөж байна. Автомат хурдны хайрцгийг төвийг сахисан үед хөдөлгүүрийг асаах боломжгүй.

Автомат дамжуулах горим

"D" - жолооны горим. Хайрцаг энэ байрлалд байх үед машин урагш хөдөлдөг. Энэ тохиолдолд жолооч хийн дөрөө дарах явцад араа ээлжлэн солигддог.

Автомат машин нь 4, 5, 6, 7, бүр 8 араатай байж болно. Ийм машин дээрх хүрээ сонгох хөшүүрэг нь урагшлах хэд хэдэн сонголттой байж болно - эдгээр нь "D3", "D2", "D1" юм. Тэмдэглэл нь үсэггүй байж болно. Эдгээр тоо нь боломжтой дээд араа байгааг харуулж байна.

"D3" горимд жолооч эхний гурван араа ашиглах боломжтой. Эдгээр байрлалд тоормослох нь ердийн "D"-ээс хамаагүй илүү үр дүнтэй байдаг. Энэ горимыг тоормослохгүйгээр жолоодох боломжгүй үед ашиглахыг зөвлөж байна. Мөн энэ дамжуулалт нь ойр ойрхон буух эсвэл өгсөх үед үр дүнтэй байдаг.

"D2" нь зөвхөн эхний хоёр дамжуулалт юм. Энэ байрлалд хайрцгийг 50 км / цаг хүртэл хурдтайгаар шилжүүлдэг. Ихэнхдээ энэ горимыг хүнд хэцүү нөхцөлд ашигладаг - энэ нь ойн зам эсвэл уулын могой байж болно. Энэ байрлалд хөдөлгүүрийг тоормослох боломжийг дээд зэргээр ашигладаг. Та мөн замын түгжрэлд хайрцгийг "D2" руу шилжүүлэх хэрэгтэй.

"D1" бол зөвхөн эхний араа юм. Энэ байрлалд машиныг 25 км / цаг хурдасгахад хэцүү бол автомат хурдны хайрцгийг ашигладаг. Автомат хурдны хайрцагтай хүмүүст зориулсан чухал зөвлөгөө(түүний бүх функцийг хэрхэн ашиглах вэ): энэ горимыг өндөр хурдтай асааж болохгүй, эс тэгвээс гулгах болно.

"0D" - эгнээ нэмэгдсэн. Энэ бол туйлын байр суурь. Хэрэв машин аль хэдийн 75-110 км / цаг хурдалсан бол үүнийг ашиглах ёстой. Хурд 70 км / цаг хүртэл буурсан үед дамжуулалтыг орхихыг зөвлөж байна. Энэ горим нь хурдны зам дээр түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжийг олгоно.

Та машин хөдөлж байх үед эдгээр бүх горимыг дурын дарааллаар асааж болно. Одоо та зөвхөн хурд хэмжигчийг харах боломжтой бөгөөд тахометр шаардлагагүй болсон.

Нэмэлт горимууд

Ихэнх дамжуулалт нь туслах горимтой байдаг. Эдгээр нь Хэвийн, Спорт, Overdrive, Өвөл болон Эдийн засаг юм.

Хэвийн горимыг хэвийн нөхцөлд ашигладаг. Эдийн засаг нь гөлгөр, чимээгүй явах боломжийг танд олгоно. Спортын горимд электроникууд хөдөлгүүрийг дээд зэргээр ашигладаг - жолооч нь машины чадвартай бүх зүйлийг авдаг, гэхдээ та хэмнэлтийн талаар мартах хэрэгтэй болно. Өвлийн горим нь гулгамтгай гадаргуу дээр ажиллахад зориулагдсан. Машин эхний араагаас биш, хоёр дахь араагаас эсвэл бүр гурав дахь араагаас эхэлдэг.

Эдгээр тохиргоог ихэвчлэн тусдаа товчлуур эсвэл унтраалгаар асаадаг. Автомат хурдны хайрцаг нь жолооч нарт өгдөг бүх давуу талыг үл харгалзан жолооч нар машин жолоодохыг хүсдэг гэдгийг хэлэх ёстой. Машиндаа араа солих шиг сайхан зүйл байхгүй. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд Porsche-ийн инженерүүд автомат хурдны хайрцгийн горимыг бий болгосонTiptronic. Энэ бол хайрцагтай гар хийцийн дуураймал юм. Энэ нь танд шаардлагатай бол гараар шилжиж дээшлэх эсвэл бууруулах боломжийг олгоно.

Автомат хурдны хайрцаг: хэрхэн жолоодох вэ

Машиныг нэг газраас асаах, мөн хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөх үед тоормос дарснаар хайрцгийн ажиллах горим өөрчлөгддөг. Чиглэл өөрчлөхдөө хайрцгийг саармаг болгож түр бүү тохируул.

Жолооч тодорхой түлхэлт мэдрэгдсэний дараа л хөлөө тоормосноос салахыг зөвлөж байна - энэ нь араа бүрэн залгагдсаныг илтгэнэ.

Хэрэв та гэрлэн дохион дээр зогсох шаардлагатай бол мөн түгжрэл үүссэн тохиолдолд сонгогчийг төвийг сахисан байрлалд оруулах ёсгүй. Мөн буулт дээр үүнийг хийхийг зөвлөдөггүй. Хэрэв машин гулсаж байвал хийн дээр хүчтэй дарах шаардлагагүй - энэ нь хортой. Дугуйг аажмаар эргүүлэхийн тулд доод араа руу шилжиж, тоормосны дөрөө ашиглах нь дээр.

Автомат хурдны хайрцагтай ажиллах бусад нарийн ширийн зүйлийг зөвхөн жолоодлогын туршлагаар л ойлгох боломжтой.

Үйл ажиллагааны дүрэм

Эхний алхам бол тоормосны дөрөөг дарах явдал юм. Дараа нь сонгогчийг жолооны горимд оруулна. Дараа нь зогсоолын тоормосыг суллана. Тоормосны дөрөө жигд доошоо унах ёстой - машин хөдөлж эхэлнэ. Автомат хурдны хайрцгийн бүх шилжилт, зохицуулалтыг баруун хөлөөрөө тоормосоор хийдэг.

Удаашруулахын тулд хийн дөрөө суллах нь дээр. Бүх араа автоматаар солигдоно.

Үндсэн дүрэм - хурц багц байхгүйхурд, гэнэтийн тоормослох, аливаа гэнэтийн хөдөлгөөн. Энэ нь үрэлтийн дискний элэгдэл, тэдгээрийн хоорондын зай нэмэгдэхэд хүргэдэг. Энэ нь автомат хурдны хайрцгийг солих үед тааламжгүй цохилтод хүргэж болзошгүй.

Зарим мэргэжлийн хүмүүс хайрцгийг амраахыг зөвлөж байна. Жишээлбэл, зогсоол хийх үед та машиныг хийгүй, сул зогсолтоор эргүүлж болно. Үүний дараа л та хурдасгуур дээр дарж болно.

Автомат дамжуулалт: юу хийх ёсгүй

Халаалтгүй машиныг ачихыг хатуу хориглоно. Эерэг агаарын температурыг машины гадна байлгаж байсан ч эхний километрийг бага хурдтайгаар даван туулах нь хамгийн сайн арга юм - огцом хурдатгал, цочрол нь хайрцагт маш их хор хөнөөл учруулдаг. Шинэхэн жолооч автомат хурдны хайрцгийг бүрэн халаахын тулд эрчим хүчний нэгжийг халаахаас илүү их цаг зарцуулдаг гэдгийг санах хэрэгтэй.

Автомат хурдны хайрцаг нь бартаат зам болон хэт их хэрэглээнд зориулагдаагүй. Сонгодог загвартай орчин үеийн олон хурдны хайрцгууд дугуй гулгахад дургүй байдаг. Энэ тохиолдолд жолоодох хамгийн сайн арга бол муу зам дээр хурдыг огцом нэмэгдүүлэхээс зайлсхийх явдал юм. Хэрэв машин гацсан бол хүрз туслах болно - хурдны хайрцагт хэт их ачаалал өгөх хэрэггүй.

Мөн мэргэжилтнүүд өндөр ачаалалтай сонгодог автомат хурдны хайрцгийг хэт ачаалахыг зөвлөдөггүй - механизмууд хэт халж, улмаар илүү хурдан элэгддэг. Чиргүүл болон бусад машиныг чирэх нь машины хувьд хурдан үхэл юм.

Үүнээс гадна та автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон машиныг асааж болохгүй"түлхэгч". Хэдийгээр олон жолооч нар энэ дүрмийг зөрчдөг ч энэ нь механизмын ул мөргүй өнгөрөхгүй гэдгийг энд санах хэрэгтэй.

Мөн сэлгэн залгахдаа зарим функцийг санаж байгаарай. Төвийг сахисан байрлалд та үлдэж болно, гэхдээ тоормосны дөрөө барина. Төвийг сахисан байрлалд эрчим хүчний нэгжийг унтраахыг хориглоно - үүнийг зөвхөн "Зогсоол" байрлалд хийж болно. Жолоо барьж байхдаа сонгогчийг "зогсоол" эсвэл "R" байрлалд шилжүүлэхийг хориглоно.

Ердийн эвдрэлүүд

Ердийн эвдрэлийн дотроос мэргэжилтнүүд тайзны ард эвдэрсэн, тос гоожсон, электроникийн асуудал, хавхлагын биетэй холбоотой асуудлуудыг онцолж байна. Заримдаа тахометр ажиллахгүй байна. Мөн заримдаа эргэлтийн момент хувиргагчтай холбоотой асуудал гардаг, хөдөлгүүрийн хурд мэдрэгч ажиллахгүй байна.

Хэрэв хайрцгийг ашиглах үед хөшүүргийг хөдөлгөхөд хүндрэл гарвал эдгээр нь сонгогчтой холбоотой асуудлын шинж тэмдэг юм. Шийдэл нь эд ангиудыг солих шаардлагатай - автомат хурдны хайрцгийн эд ангиудыг автомашины дэлгүүрүүдэд худалдаж авах боломжтой.

Ихэнхдээ системээс тос гоожсоноос болж олон эвдрэл гардаг. Ихэнхдээ автомат хайрцагнууд лацны доороос урсдаг. Гүүрэн гарц эсвэл харах нүхэнд нэгжүүдийг илүү олон удаа шалгаж байх шаардлагатай. Хэрэв гоожиж байгаа бол энэ нь төхөөрөмжийг яаралтай засварлах шаардлагатай гэсэн дохио юм. Хэрэв бүх зүйл цаг тухайд нь хийгдсэн бол тос, лацыг солих замаар асуудлыг шийдэж болно.

Зарим машинд тахометр ажиллахгүй байх тохиолдол гардаг. Хэрэв хурд хэмжигч зогсвол автомат хурдны хайрцгийг яаралтай ажиллуулах боломжтой. Ихэнхдээ эдгээр асуудлуудмаш, маш энгийнээр шийдсэн. Асуудал нь тусгай мэдрэгч дээр оршдог. Хэрэв та үүнийг солих эсвэл контактыг нь цэвэрлэвэл бүх зүйл байрандаа буцаж ирнэ. Энэ нь автомат хурдны мэдрэгчийг шалгах шаардлагатай. Энэ нь хайрцагны их бие дээр байрладаг.

Мөн жолооч нар электроникийн асуудлаас болж автомат хурдны хайрцгийг буруу ажиллуулахтай тулгардаг. Ихэнхдээ хяналтын хэсэг нь шилжих эргэлтийг буруу уншдаг. Үүний шалтгаан нь хөдөлгүүрийн хурд мэдрэгч байж болно. Төхөөрөмжийг өөрөө засах нь утгагүй боловч мэдрэгч болон кабелийг солих нь тус болно.

Маш олон удаа хавхлагын их бие бүтэлгүйтдэг. Жишээлбэл, жолооч хурдны хайрцгийг буруу ажиллуулсан тохиолдолд энэ нь тохиолдож болно. Хэрэв машин өвлийн улиралд дулаараагүй бол хавхлагын бие маш эмзэг болно. Гидравлик нэгжтэй холбоотой асуудал нь ихэвчлэн янз бүрийн чичиргээ дагалддаг тул зарим хэрэглэгчид автомат хурдны хайрцгийг солих үед цочролыг оношлодог. Орчин үеийн машинуудад самбар дээрх компьютер танд энэ эвдрэлийн талаар олж мэдэхэд тусална.

Өвлийн улиралд автомат дамжуулалттай

Автомат хурдны хайрцгийн эвдрэл ихэвчлэн өвлийн улиралд тохиолддог. Энэ нь бага температур нь системийн нөөцөд сөргөөр нөлөөлж, дугуй нь хөдөлж байх үед мөсөн дээр гулсдагтай холбоотой - энэ нь нөхцөл байдалд хамгийн сайн нөлөө үзүүлэхгүй.

Хүйтэн цаг ирэхээс өмнө автомашины жолооч хурдны хайрцгийн шингэнийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв дотор нь металл үртэс орсон байвал шингэн нь харанхуйлж, үүлэрхэг бол түүнийг солих шаардлагатай. Тос, шүүлтүүрийг солих ерөнхий дүрмийн хувьд үүнийг манай улсад ашиглахыг зөвлөж байна.машины 30,000 км тутамд хийх.

Хэрэв машин гацсан бол "D" горимыг ашиглах ёсгүй. Энэ тохиолдолд шилжилтийг багасгах нь туслах болно. Хэрэв доошлуулсан зүйл байхгүй бол машиныг урагш хойш татна. Гэхдээ хэтрүүлж болохгүй.

Хальтиргаатай зам дээр ээлж солихдоо гулсахгүйн тулд урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины хувьд та хурдасгуурын дөрөө, хойд хөтлөгчтэй автомашины хувьд эсрэгээр нь дөрөөгөө суллах хэрэгтэй. Эргэлтийн өмнө доод араа ашиглах нь дээр.

Автомат хурдны хайрцаг гэж юу болох, түүнийг хэрхэн ашиглах, ямар дүрмийг баримтлах талаар энд л хэлж болно. Өнгөц харахад энэ нь жижиг ажлын нөөцтэй, маш хурдан механизм юм шиг санагдаж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч, эдгээр бүх дүрэм журмын дагуу энэ нэгж нь машины бүх насыг өнгөрөөж, эзнээ баярлуулах болно. Автомат дамжуулалт нь зөв араа сонгох талаар бодохгүйгээр жолоодлогын процесст бүрэн хамрагдах боломжийг олгодог - компьютер үүнийг аль хэдийн шийдсэн. Хэрэв та хурдны хайрцгийг цаг тухайд нь засварлаж, хүчин чадлаасаа хэтрүүлэхгүй бол машиныг янз бүрийн нөхцөлд ашиглах үед энэ нь зөвхөн эерэг сэтгэл хөдлөлийг авчрах болно.