Антифриз тэлэлтийн савнаас гардаг: боломжит шалтгаанууд ба засварын зөвлөмжүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Өнөөдөр машин тансаг байхаа больж, зөвхөн хотыг тойрон эсвэл хот хооронд зорчих хэрэгсэл болжээ. Аливаа тээврийн хэрэгсэл техникийн сайн нөхцөлд байх ёстой. Хааяа засах шаардлагатай эвдрэл гардаг. Энэ нийтлэлд антифриз тэлэлтийн савнаас гарах нөхцөл байдлын талаар уншина уу. Энэ нь бага зэргийн алдаа эсвэл ноцтой асуудлын шинж тэмдэг байж болзошгүй тул бид бүх боломжит хувилбаруудыг авч үзэх болно.

Радиатор

Радиатор алдагдсан уу? Юу хийх вэ? Ийм нөхцөлд хамгийн гол зүйл бол сандрах хэрэггүй, учир нь энэ эвдрэл нь юу тохиолдож болохтой харьцуулахад инээдэм юм. Хэрэв та радиатор урсдаг газрыг олвол бүх зүйлийг шинжлэх хэрэгтэй. Зарим хүмүүс цоорхойг бага бол гагнах боловч энэ нь өвчин эмгэг биш, харин асуудлыг түр зуурын шийдэл юм.

Бусад хүмүүс тусгай нэгдлүүдийг системд цутгадаг бөгөөд энэ нь нүхийг дотроос нь бөглөх боловч энэ нь бас тийм ч зөв алхам биш юм, учир нь зөвхөн нүх биш юм.радиатор, гэхдээ хөргөлтийн системийн бүх дотоод суваг нарийсч, энэ нь систем дэх "хөргөлтийн" эргэлтийг бууруулж, илүү ноцтой асуудал үүсгэж болзошгүй юм.

Хэрэв антифриз нь радиатороор дамжин өргөтгөх савнаас гарч байвал та үүнийг солих хэрэгтэй бөгөөд асуудлыг мартах хэрэгтэй. Энэ бол энэ нөхцөлд цорын ганц зөв шийдэл юм. Гадаадын автомашины хувьд оригинал радиаторын үнэ хэцүү байж болох ч та үргэлж сайн чанарын аналогийг олох боломжтой.

Орчин үеийн машинууд маш олон радиатортай (үндсэн, агааржуулагч, автомат хурдны хайрцаг гэх мэт) байдаг гэж бодъё, эдгээр радиаторуудын аль нь ч эвдэрч, гоожиж эхэлдэг тул үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Эдгээр халаагуурын аль нэг нь анхны хувилбараас үнийн хувьд илүү сонирхолтой байж болох аналогтой гэдгийг ойлгох нь чухал.

Хөргөх хоолой

Өөр нэг магадлалтай асуудал. Антифриз хийх ямар ч хоолой цаг хугацааны явцад гоожиж болно. Хуурай цаг агаарт хөргөлтийн системийг шалгах нь зүйтэй бөгөөд үүнийг "нүх" эсвэл лифт дээр гар чийдэнгээр тодруулж хийх хэрэгтэй. Хүрэхэд хэцүү газруудыг гараараа шалгаж болох бөгөөд ямар ч газар гоожиж байвал чийгийг мэдрэх нь гарцаагүй. Ийм нөхцөлд хөргөлтийн системийн диаграм нь туслах бөгөөд түүний тусламжтайгаар та антифриз эргэлдэж буй бүх шугамыг харж, шалгах боломжтой.

Тэлэлтийн савны таг

Зарим тээврийн хэрэгсэлд өргөтгөх савны таг нь систем дэх илүүдэл даралтыг гадагшлуулдаг тусгай хавхлагаар тоноглогдсон байдаг. Заримдаа энэ хавхлага бүтэлгүйтэж, илүүдэл даралт арилдаггүй. Харааны хувьд савны антифризийн түвшин буурч байгаа бололтой. Гэхдээ та тагийг нь тайлах юм бол энэ нь сэргээгдэх болно. Энэ тохиолдолд та өргөтгөх савны тагийг ажиллаж байгаа таглаагаар солих хэрэгтэй. Хэрэв үүнийг хийхгүй бол хэт их даралт нь радиатор, өргөтгөх сав эсвэл хоолой хагарахад хүргэдэг.

Тэлэлтийн сав

Заримдаа хагаралтай байдаг. Ялангуяа чанар муутай хуванцараар хийгдсэн бол. Үүний урвуу тал дээр хагарал үүсч болох нь анхаарал татаж байна. Мөн савыг бүрэн салгахгүйгээр үл мэдэгдэх болно. Асуудлыг олохын тулд та зүгээр л савыг зайлуулж, ан цав байгаа эсэхийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Хэрэв ан цав илэрвэл савыг шинээр солих шаардлагатай бөгөөд ан цавыг битүүмжлэхийг хориглоно.

Зуух

Зуухны радиатор ч цаг хугацааны явцад гоожиж болно. Үүнийг тодорхойлох нь тийм ч хэцүү биш, учир нь энэ тохиолдолд бүхээгт антифриз үнэр гарч, жолоочийн хивсний доор нойтон байх болно. Энэ асуудал тийм ч энгийн зүйл биш, учир нь зуухны радиатор руу очих нь тийм ч тохиромжтой биш боловч үүнийг шинэ болгон өөрчлөх шаардлагатай тул үүнийг хийх шаардлагатай болно. Энэ тохиолдолд та эх хувилбарыг нь худалдаж авах эсвэл аналогийг нь авах боломжтой.

Насос

Энэ хөргөлтийн насос нь ашиглалтын хугацаатай. Хугацаа нь өөрчлөхгүй бол нэг л өдөр гоождог. Антифризийн насос нь дүрмийн дагуу өөрчлөгдөх ёстой. Шахуургын алдагдлыг олох нь тийм ч хялбар биш, учир нь энэ нь заримдаа маш их байрладагдалд гүнд. Та ийм эвдрэлийг лифт дээр өргөгдсөн машин дээр гар чийдэн ашиглан эсвэл "нүх" дээр машин доогуур мөлхөж байхдаа хайх хэрэгтэй.

Тосон хөргөгч

Зарим машинд ийм угсралт байдаг бөгөөд заримдаа энэ нь цаг хугацааны явцад гоожиж болно. Энэ тохиолдолд тос нь антифриз руу орох болно, эсвэл эсрэгээр. Харааны хувьд энэ нь доор тайлбарласан ноцтой асуудлууд шиг харагдах болно. Хэрэв асуудал нь газрын тосны хөргөгчинд байгаа бол түүнийг шинээр сольж, системийг бүхэлд нь угаах хэрэгтэй. Та угаахаа хойшлуулж болохгүй, учир нь минут тутамд угаах үйл явц илүү төвөгтэй болдог. Хэрэв системийн зарим хэсгийг (жишээ нь радиатор) угаах боломжгүй бол системийн энэ газар шинээр солигдоно.

Цилиндрийн толгойн жийргэвч

Хэрэв антифриз өргөтгөх савнаас гарч, ямар ч гоожсон зүйл илрээгүй бол энэ нь бага зэрэг санаа зовох шалтгаан болно. Учир нь хөргөлтийн шингэн нь гадаа биш, харин хөдөлгүүр дотор ордог. Энэ бол аль хэдийн ноцтой үнэтэй засвар боловч үүнээс ч илүү ноцтой, санхүүгийн зардал ихтэй сонголтууд бий.

Та ийм асуудлыг газрын тосны хэмжигчээр тодорхойлж болно (заримдаа ийм тохиолдолд антифриз хөдөлгүүрийн тос руу ордог бөгөөд тосонд цагаан эмульс шиг харагдах болно). Та өргөтгөх саванд асуудал байгааг анзаарч магадгүй (үүнд агаарын бөмбөлөг үүсэх болно). Түүнчлэн, энэ асуудал нь яндангийн хоолойгоор дамжин илэрч болно (хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тэндээс хэт их цагаан утаа гарах болно). Өөр нэг шинж тэмдэг бол хөдөлгүүр ажиллаж байх үед радиаторын хоолой хавагнах явдал юм (ашиглалтын явцад тэдгээрийг гараараа мэдрэхэд хэцүү байдаг, учир нь системд агаар шингэж, ажлыг хэт их үнэлдэг.доторх даралт). Нэмж хэлэхэд, асуудлыг тодорхойлохын тулд тусгай хийн анализатор байдаг бөгөөд тэр даруй асуудлыг олж мэдэх боломжтой боловч манай үйлчилгээний газруудад ийм төхөөрөмж ховор байдаг.

Гэхдээ цилиндрийн толгойн жийргэвч эвдэрсэн тохиолдолд сонголтууд байдаг боловч дээрх шинж тэмдгүүдийн аль нь ч байхгүй. Антифриз нь шаталтын камерт орохгүй, харин яндангийн системд шууд орж, цагаан утаа харагдахгүй байхаар жийргэвчийг цоолж, жишээлбэл, тоосонцор шүүлтүүр нь үүнийг амжилттай даван туулж байгаа тохиолдолд ийм тохиолдол байж болно..

Ямар ч тохиолдолд, хэрэв гадаа гоожиж байгаа нь илрээгүй бол та моторыг онгойлгож, аль хэдийн байгаа асуудлыг хайх хэрэгтэй. Жийргэвч нь зөвхөн нэг шалтгаан бөгөөд бусад асуудлууд бий. Тэдний тухай доороос уншина уу.

Цилиндрийн толгой

Тэмдгүүд нь цилиндрийн толгойн жийргэвчтэй адил бөгөөд огт байхгүй байж болно. Энэ тохиолдолд антифриз нь унтардаггүй, харин хөдөлгүүрт ордог, гэхдээ цилиндрийн блокны жийргэвчний хувьд цилиндрийн толгойг салгаж, жийргэвчийг сольж, цилиндрийн толгойг байрлуулах шаардлагатай бол дараа нь цилиндрийн толгойг засах тохиолдолд бүх зүйл илүү ноцтой юм. Хэрэв жийргэвч нь эмх цэгцтэй байвал "хөргөгч" нь "толгой" -оор дамждаг. Тэгэхээр "толгой"-д хагарал үүссэн байна. Үүнийг тусгай компьютерийн төхөөрөмж ашиглан тодорхойлж болно. Хэрэв хагарал олдвол тэдгээрийг гагнахыг оролдож болно. Хэрэв ингэх боломжгүй бол та цилиндрийн толгойг солих шаардлагатай бөгөөд гадаадад үйлдвэрлэсэн машинд энэ нь хэдэн зуун мянган рубль, тэр ч байтугай хуучин байсан ч үнэтэй байж болно.

Хуучин цутгамал төмрийн моторыг ийм нөхцөлд доторлож болно, гэхдээ тийм бишхарамсалтай нь орчин үеийн хөнгөн цагаан хөдөлгүүр дээр үүнийг хийх боломжтой болно.

Цилиндрийн блок

Энэ бол илүү ноцтой зохицуулалт юм. Шинж тэмдгүүд нь дээрх хоёр асуудалтай яг ижил байна. Хэрэв жийргэвч ба цилиндрийн толгой нь эмх цэгцтэй, антифриз нь өргөтгөх савыг хөдөлгүүрт орхисон бол цилиндрийн блокыг аль хэдийн шалгах хэрэгтэй. Энэ нь мөн компьютерийн тоног төхөөрөмж дээр ан цав хайж байгаа бөгөөд хэрэв тэдгээр нь олдвол та тэдгээрийг гагнахыг оролдож болно. Хэрэв энэ боломжгүй бол цилиндрийн блок эсвэл хөдөлгүүрийн угсралтыг өөрчлөх шаардлагатай болно. Ялангуяа гадаад машин эзэмшигчдийн хувьд зардал нь хамаагүй их байна.

Хэрхэн антифриз нэмэх вэ?

Заримдаа антифриз эсвэл антифриз унтарвал сандрах шалтгаан байхгүй. Энэ нь жишээлбэл, жилд нэг удаа огцом хүйтний үеэр тохиолдож болно. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол та хөргөлтийн шингэн нэмж, ажиглах хэрэгтэй. Хэрэв давталт байхгүй бол мартаж, тайвшир. Хэрэв нөхцөл байдал удахгүй давтагдах юм бол антифриз хаанаас урсаж байгааг хайх хэрэгтэй.

Хөргөлтийн шингэнийг хэрхэн дүүргэх талаар мэдэх нь чухал. Та системд байгаа хөргөлтийн шингэнээ яг нэмэх хэрэгтэй. Та хольж болохгүй. Зөвхөн хүйтэн хөдөлгүүрт цэнэглэх боломжтой, учир нь хөдөлгүүр халуун байвал хөргөлтийн шингэн нь маш халуун, даралттай байж болно, хэрэв та цэнэглэх гэж оролдвол маш ноцтой шатаж болно.

Та хэвийн хэмжээнд шингэн нэмэх шаардлагатай (тэлэлтийн саван дээр хөргөлтийн шингэний хамгийн бага ба дээд түвшинтэй тэмдэгтүүд байгаа, эдгээр тэмдэг нь сул зогсолтгүй байгаа хүйтэн хөдөлгүүрт хамааралтай).

Антифриз солих

Тэр журмын дагуу өөрчлөгдөх ёстой. Ихэвчлэн энэ нь хоёр жилд нэг удаа тохиолддог. Энэ нь хөргөлтийн систем дэх антифриз нь цаг хугацааны явцад шинж чанараа алддаг тул жишээлбэл, радиаторууд исэлдэж, нурж эхэлдэг үе ирж магадгүй юм. Хэрэв тэдгээр нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бол энэ нь ялангуяа үнэн юм. Хөнгөн цагаан хөдөлгүүрийн хувьд ийм нөхцөл байдал бас боломжтой. Радиатороос антифриз солих эсвэл мотор засахаас хамаагүй хямд.

Ер бусын нөхцөл байдал

Хэрэв замдаа хөргөлтийн шингэн алга болсон бөгөөд засварын газар чирэгч эсвэл чирэх машинаар очих боломжгүй бол хайрцагнаас гадуур ажиллах хэрэгтэй. Та ердийн цэвэр усыг усан сангаас хөргөлтийн систем рүү асгаж болно, гэхдээ гэртээ ирэхэд хөргөлтийн систем дэх антифризийг бүрэн солих хэрэгтэй. Энэ үйлдэл нь хүйтэн улиралд, гадаа хүйтэн үед явагддаг бол энэ нь ялангуяа чухал юм. Антифризийг усаар шингэлснээр та түүний нягтыг бууруулдаг. Машин хөргөхөд хөлдөж болно. Ийм учраас та машинаа тэнд орхихын тулд ийм нөхцөлд автомашины үйлчилгээнд хандах шаардлагатай бөгөөд мэргэжилтнүүд шингэрүүлсэн усаар антифризийг зайлуулж, гоожсон шалтгааныг олж, олж засварлах болно. Үүнийг машины хөргөлтийн системийн схемийн дагуу хийж, хөргөлтийн системийг шинэ шингэнээр дүүргэнэ.

Хэт халалт

Хөргөлтийн шингэн гарахад хөдөлгүүр дулаарч эхэлдэг. Үүнийг ямар ч тохиолдолд зөвшөөрөх ёсгүй. Ноцтой хэт халалт нь хөдөлгүүр гацахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь та үүнийг шинэ эрчим хүчний нэгж болгон бүрэн өөрчлөх шаардлагатай болно гэсэн үг юм. Зардалгайхалтай бөгөөд анхны асуудал нь тийм ч чухал биш байж магадгүй юм. Ийм учраас та систем дэх хөргөлтийн түвшин болон түүний температурыг байнга хянаж байх хэрэгтэй.

Дүгнэлт

Антифриз нь тоглоом биш, хэрэв системд түүний түвшин буурсан бол энэ нь болгоомжлох шалтгаан юм. Ийм асуудлыг үл тоомсорлох боломжгүй бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө таны машины хөдөлгүүрийн хэт халалт, бүрэн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Заримдаа систем дэх антифризийн түвшин буурах асуудлыг шийдэх нь энгийн бөгөөд хямд, заримдаа төвөгтэй, ихээхэн зардал шаарддаг боловч ямар ч тохиолдолд засвар хийх нь зүйтэй, учир нь өөр арга байхгүй.