Жолоо барьж байхдаа хойд дугуй тогших: эвдрэлийн боломжит шалтгаанууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Орчин үеийн машин бол нарийн төвөгтэй систем, механизмын цогц юм. Аливаа машины хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг бол түдгэлзүүлэлт юм. Тэр бол дугуй болон машины их биений хоорондох холболтыг хангадаг хүн юм. Хэд хэдэн түдгэлзүүлэх схемүүд байдаг боловч тэдгээрийн аль нэг нь бүтэлгүйтвэл жолооч жолоо барьж байхдаа арын дугуйны тогших чимээг сонсож магадгүй юм. Энэ үзэгдлийн шалтгаан нь өөр байж болно. Өнөөдрийн өгүүллээр бид жолоо барьж байх үед хойд дугуй яагаад тогшдог, энэ талаар юу хийж болох талаар авч үзэх болно.

Учиртай шалтгаан нь боолт

Хамгийн энгийнээс эхэлцгээе. Хөдөлгөөний явцад VAZ-ийн арын дугуйг тогших нь боолт суларсанаас болж эвдрэл үүсч болно. Тэднийг хэдхэн градусаар суллахад хангалттай бөгөөд ингэснээр ядаргаатай тогшилт гарч ирнэ. Үүнээс гадна өндөр хурдтай үед машины арын хэсэгт чичиргээ үүсч болно. Асуудлын шийдэл нь энгийн. Жолоо барьж байх үед арын дугуйны чимээг арилгахын тулд боолтыг чангална уу.

Диск

Олон эзэмшигчид өөр өргөн, диаметртэй диск суулгадаг. Энэ нь харьцах шинж чанарт эерэг нөлөө үзүүлдэг. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл дунд зэрэг сайн байдаг. Дискүүдийг ухаалгаар сонгоорой.

Зөвхөн диаметр, өргөн, боолтны загвараас гадна офсетийг анхаарч үзээрэй. Хэрэв дискний офсет нь үйлдвэрийнхээс бага байвал дугуй нь диаметр хэмжигч рүү хүрч болно. Үүний үр дүнд арын дугуй тогшдог. Мөн зөв өргөнийг сонгох нь зүйтэй. Хэрэв диск болон дугуй нь маш өргөн байвал дугуй нь их бие эсвэл дүүжлүүрийн элементүүдэд хүрэх эрсдэлтэй. Нийтлэг тохиолдол бол дугуй нь дугуйны нуман хаалга руу үрдэг. Энэ нь аливаа овойлтыг цохих үед тохиолддог. Энэ тохиолдолд та дугуйг солих эсвэл нуман хаалгануудыг эргүүлэх хэрэгтэй.

Арын хаалт доторлогоо

Төсвийн автомашины эзэд ихэвчлэн хуванцар хаалт суурилуулдаг. Тэднийг мөн шүүгээ гэж нэрлэдэг. Тэдгээрийг үйлдвэрээс олон машинд суулгаагүй тул эзэд нь өөрсдөө угсарч, ихэвчлэн ноцтой алдаа гаргадаг. Үүний үр дүнд хаалтны доторлогоо нь бэхэлгээнээс холдох боломжтой. Үүний үр дүнд шүүгээ нь дугуйг мөргөж, жолоо барьж байх үед хойд дугуй нь тогшдог.

Сайн зассан шүүгээнд ижил төстэй нөхцөл байдал үүсч болно. Гэхдээ энэ нь машин маш их ачаалалтай үед тохиолддог. Үүний үр дүнд шүүгээ болон дугуйны хоорондох зай багасдаг. Нүхэнд цохиулах үед дугуй нь зүгээр л цохинохуванцар хамгаалалт. Машин ачаалалгүй явмагц тогших чимээ алга болдог. Энэ нь хэт их ачаалал эсвэл хэт том дугуй суурилуулж байгааг илтгэнэ (дугуйны диаметр буруу эсвэл өндөр профильтай резин), үүний үр дүнд түдгэлзүүлэлт нь дэвслэх ба хаалтны доторлогооны хэсгийн хоорондох зайнаас их байна.

Амортизатор

Энэ нь жолоо барих үед хойд дугуй тогших бас нэг шалтгаан юм. Амортизаторын дундаж нөөц нь 60 мянган километр боловч жолоодлогын хэв маяг, замын нөхцлөөс шалтгаалж их хэмжээний алдаа гарч болзошгүй. Та хуучирсан амортизаторыг гоожиж тодорхойлох боломжтой. Цилиндрийн гадаргуу дээр газрын тосны зураас байх болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь үргэлж тийм байдаггүй. Та мөн эвдэрсэн амортизаторыг машины зан төлөвөөр таньж болно. Машин нүхэн дээр үсэрч, хурдтайгаар найгана. Үүнээс гадна жолоодох үед арын дугуйнд тогших чимээ гарах болно. Энэ дуу чимээ овойлт дээр нэмэгддэг. Амортизаторыг засварлах боломжгүй тул бүхэлд нь шинээр сольсон. Мөн хоёр талыг нэг дор өөрчлөх нь зүйтэй юм. Тэдний нөөц ойролцоогоор ижил байдаг тул хөрш амортизаторыг 3-5 мянган километрийн дараа солих шаардлагатай болно.

Мөн жолоодох үед баруун хойд дугуй тогших нь амортизаторын ховил эвдэрсэний улмаас үүсч болно. Үүнийг шалгахын тулд элементийг хажуу тийш нь сэгсэрнэ үү. Амортизатор нь дээд ба доод хэсэгт найдвартай бэхлэгдсэн байх ёстой. Daewoo Nexia зэрэг тээврийн хэрэгслийн дээд хэсэгт байрлах арын амортизатор нь резин угаагчаар дамжин их биед бэхлэгдсэн байдаг. Хэрэв энэ нь бага зэрэг гэмтсэн бол тэдгээрийг хэвлэж болноовойлт дээр маш хүчтэй тогшдог. Эхлээд эзэн нь амортизаторыг солих цаг болсон гэж бодох болно. Харин сольсны дараа асуудал арилдаггүй. Тиймээс энэ элементийг нэн даруй шийтгэх шаардлагагүй. Та эхлээд амортизаторын угсралтын ажилд оролцдог бүх резинэн элементүүдийн байдлыг шалгах хэрэгтэй.

Хавар

Цаг хугацаа өнгөрөх тусам булаг унждаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь тэдэнд тохиолдож болох цорын ганц асуудал биш юм. Тиймээс ороомог хагарч болно. Үүний үр дүнд машин нэг тал руугаа хазайгаад зогсохгүй хойд дугуй нь тогшдог. Хавар нь зориулалтын дагуу тохирохгүй байна. Асуудлын шийдэл нь үүнийг шинээр солих явдал юм.

Мөн дээд ба доод талын резинэн пүршний жийргэвчийг шалгах нь зүйтэй. Ашиглалтын олон жилийн туршид резинийг устгадаг. Үүний үр дүнд жийргэвч нь үүргээ гүйцэтгэхгүй бөгөөд пүршний ороомог нь метал руу шууд үрдэг.

Дугуйн холхивч

Жолоо барих үед хойд баруун дугуй яагаад тогшдогийг бид үргэлжлүүлэн судалсаар байна. Энэ нь 9-р Lancer эсвэл VAZ эсэх нь хамаагүй - холхивч нь өмссөн үед адилхан дуугардаг. Гэхдээ дуу нь маш нууцлаг юм. Эхлээд энэ нь бараг мэдэгдэхүйц биш байх болно. Хэрэв та үүнийг цаг тухайд нь олж чадаагүй бол эвдэрсэн хавчаар нь дугуйг хурдтайгаар гацааж болно. Түүнчлэн, холхивч муу чангарвал тогшдог. Үүнийг оношлохын тулд арын дугуйг өргөж, хажуу тийш нь сэгсэрэхэд л хангалттай.

Анхаараарай! Холхивчийг хэт чангалж болохгүй. Дулааны тэлэлтийн үед та жижиг зай үлдээх хэрэгтэй. Бага зэрэг тоглохыг зөвшөөрдөг. Гэхдээ дугуй нь ганхсан бол энэ нь аль хэдийн ярьдагасуудал.

Silentblocks

Гар эсвэл бие даасан түдгэлзүүлэлт аль ч тохиолдолд арын дүүжлүүрт чимээгүй блокууд байдаг. Эдгээр нь явах эд ангиудыг ажиллуулах явцад биед дамждаг чичиргээ, цочролыг багасгах зорилготой юм. Чимээгүй блокуудын нөөц нь өөр бөгөөд 100-аас 200 (хагас хамааралтай цацрагийн хувьд түүнээс дээш) мянган километрийн хооронд хэлбэлздэг. Хэрэв эдгээр элементүүд элэгдсэн бол тоглоом үүснэ. Гэхдээ бага зэрэг хариу цохилт нь тогшихыг өдөөж болох бөгөөд энэ нь машинд тод сонсогдох болно. Амортизаторын нэгэн адил энэ дуу чимээ нь бартаатай зам дээр нэмэгдэх болно. Асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх вэ? Ганц л гарц бий. Энэ бол чимээгүй блокуудыг шинэ блокоор солих явдал юм. Зарим машинд тэдгээр нь тусад нь, заримд нь түдгэлзүүлсэн гартай хамт өөрчлөгддөг. Оруулсаны дараа дуу нь бүрмөсөн алга болно.

Тормосны систем

Тэр мөн хойд дугуйны хэсэгт дуу чимээ гаргаж чадна. Үүнийг юутай холбож болох вэ? Үүний шалтгаан нь тоормосны механизм суурилуулсан эсэхээс хамаарна - диск эсвэл хүрд.

Эхний тохиолдолд бид диск дээрх дэвсгэрүүдийн цохилтыг хэлж болно. Энэ нь төсвийн гадаад машинд ихэвчлэн тохиолддог. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд диаметр хэмжигчийг засах шаардлагатай. Дүрмээр бол, бутнууд нь элэгдэж, түүний дагуу хөдөлдөг. Өнөөдөр нэмэгдсэн диаметртэй резинэн туузыг багтаасан тусгай засварын хэрэгсэл байдаг. Бутнууд дээр хуучин хүмүүсийн оронд тэдгээрийг суурилуулсан. Үүний дараа тогших нь алга болно.

Дамарны хувьд байдал өөр байна. Дуу чимээ гарч магадгүйгажигтай бөмбөрийн тагны ард. Хэрэв энэ нь зууван хэлбэртэй бол эргэлт хийх үед элемент нь дэвсгэр дээр цохино. Үр дүн нь хачирхалтай чимээ шуугиан юм. Энэ тохиолдолд бүрээсийг арилгах үед дэвсгэрүүд жигд бус элэгдэлд орох болно. Энэ тохиолдолд бөмбөрийг шинээр солих шаардлагатай.

Дүгнэлт

Тиймээс бид арын дугуй яагаад тогшдогийг авч үзсэн. Таны харж байгаагаар хэд хэдэн шалтгаан бий. Улиг болсон, ноцтой аль аль нь байдаг. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд ийм тогшсон машиныг ажиллуулах боломжгүй юм. Засварыг хойшлуулахгүй, асуудлыг аль болох хурдан засах шаардлагатай.