Хавхлагын тогших: үйл ажиллагааны зарчим, шинж чанар, тогших шалтгаан, оношлогоо, алдааг олж засварлах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Хий хуваарилах механизм нь аливаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн салшгүй хэсэг юм. Цагийн систем нь хэд хэдэн элемент, түүний дотор хавхлагууд орно. Эдгээр хэсгүүд нь шатамхай хольцыг авах, дараа нь шаталтын камераас хий ялгаруулахад хувь нэмэр оруулдаг. Засварлах боломжтой мотор дээр хавхлагууд нь ямар ч дуу чимээ гаргах ёсгүй. Гэхдээ хавхлага тогших тохиолдолд яах вэ? Энэ үзэгдлийн шалтгаан болон алдааг олж засварлах аргуудыг манай нийтлэлд дэлгэрэнгүй авч үзнэ.

Онцлогууд ба үйл ажиллагааны зарчмын хураангуй

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хавхлагууд нь түлш, агаарын хольцыг нийлүүлэхээс гадна яндангийн хий ялгаруулахад ашиглагддаг. Хавхлага нь иш ба хавтангаас бүрдэнэ. Цилиндрийн толгойд элементүүд байдаг. Нийтдээ хоёр хавхлага (заримдаа дөрөв) байж болно. Оролтын ба гаралтын. Цилиндрүүдийг илүү сайн дүүргэхийн тулд эхнийх нь диаметр нь үргэлж том байдаг. Дамжуулах голын камеруудын ачаар хавхлага нээгддэг.

Сүүлийнх нь тахир голоос гинж эсвэл туузаар эргэлддэг. Түүнчлэн орчин үеийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрт гидравлик компенсаторыг ашигладаг бөгөөд энэ нь бүх байрлал дахь хавхлагуудын оновчтой дулааны цэвэрлэгээг гүйцэтгэдэг. Энэ нь жигд ажиллагаатай бөгөөд дуу чимээ багатай болно.

Яагаад тогшиж байна

Гол шалтгаан нь хөшүүрэг болон тэнхлэгийн камерын хоорондох зай нэмэгдсэн явдал юм. Энэ тохиолдолд камер нь рокер дээр тогших болно. Сул зогсолтын үед металлын өвөрмөц чимээ сонсогдоно. Энэ зай их байх тусам дуу чимээ хүчтэй болж, цаг хугацааны элементүүд элэгдэнэ.

Засвар хангалтгүй байгаа нь хөдөлгүүрт мөн хор хөнөөл учруулдаг. Энэ тохиолдолд хавхлагууд нь "хавчдаг" бөгөөд бүрэн хаагдахгүй байж болно. Хэсэг хугацааны дараа ийм хөдөлгүүр хэт халах үед шахалт, хүч багасдаг. Хөдөлгүүрийн хавхлага тогших өөр нэг шалтгаан нь дэлбэрэлт юм. Энэ бол галт долгион цилиндрийн ханыг цохих нэг төрлийн бичил дэлбэрэлт юм. Үүний үр дүнд хавхлаг тогших боломжтой. Тэсрэх шинж тэмдгүүдийн дотроос дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч буурч, хэт халалт, яндангийн хар утаа, эрчим хүчний нэгжийн чичиргээ ихэссэнийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Гидравлик өргөгч яагаад бүтэлгүйтдэг вэ?

Энэ нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас тохиолдож болно:

• Байгалийн элэгдэл. Ер нь ийм элементүүд 200 мянган км гүйхэд ашиглах боломжгүй болдог.
• Чанаргүй тос эсвэл буруу зуурамтгай чанартай тос хэрэглэх. Ийм бүтээгдэхүүн нь бүх стандартыг хангасан байх ёстой. Үгүй бол гидравлик компенсатороос хойш хавхлаг тогших боломжтойажлаа хийхгүй.
• Порлуугийн толгой эсвэл тосны суваг бөглөрсөн. Энэ нь газрын тосны шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солиогүй тохиолдолд тохиолддог. Үүний үр дүнд даралт буурч, тосолгооны материал системд орохгүй, заримдаа бүлүүр нь орон сууцанд гацаж, гидравлик компенсатор бүрэн ажиллахаа болино. Гидравлик өргөгчийг угаах замаар энэ асуудлыг шийдэж болно.

Халуун байвал

Хэрэв халуунд хавхлагууд тогшиж байвал шалтгаан нь юу байж болох вэ? Ихэнхдээ энэ нь өндөр хурдтай газрын тосны даралт бага байгаагаас болж тохиолддог. Энэ нь оролтын болон гаралтын элементийн аль алинд нь тохиолдож болно.

Хүйтэн үед хавхлаг тогших

Ийм нөхцөлд шалтгаан нь түлхэгчийн элэгдэл юм. Энэ нь бохирдож, гоожиж болно. Үүний үр дүнд хавхлагуудад газрын тосны дутуу нийлүүлэлт үүсдэг. Хэрэв газрын тосны даралт хэвийн байвал цоорхойг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг тусгай датчик ашиглан хийж болно. Уншигч ийм хэрэгслийг нийтлэл дэх зурган дээрээс харж болно.

Сорьцын нэгийг камер ба түлхэгчийн хооронд (эсвэл тэнхлэгийн байрлалаас хамааран рокер гар ба саваа хооронд) суурилуулж, завсарыг хэмжинэ. Машин бүрийн хувьд энэ параметр нь хувь хүн юм.

Хөдөлгүүр зам дээр тогшлоо

Хөдөлгүүр нь жолоо барьж байх үед гэнэт дуугарч эхэлбэл хамгийн түрүүнд газрын тосны түвшинг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь хангалтгүй бол, тэр ч байтугай ажиллаж байгаа шахуургатай байсан ч бүх элементүүдийн хэвийн тосолгоог хангахгүй. Түвшин нь үргэлж байх ёстойдундаас доошгүй байх.

Ачаалал болон хурд нэмэгдэх тусам хавхлагын тогших нь муудаж байгаа эсэхийг олж мэдэх шаардлагатай. Хэрэв тийм бол хөдөлгүүрийн тахир голын холхивч нь хуучирсан байх магадлалтай. Шатахуун цэнэглэсний дараа нэн даруй дахин тогших боломжтой. Энэ нь чанар муутай түлш байгааг илтгэнэ. Ихэвчлэн ийм тогшсон шинж чанар нь бүдгэрч, хөдөлгүүрт аюултай биш юм. Гэхдээ ирээдүйд шатахуун түгээх станцаа солих нь дээр. Хавхлагын тогшлыг хэрхэн засах вэ? Хугацааны механизмын загвараас хамааран хөдөлгүүрийн цилиндр бүр хоёр буюу дөрвөн хавхлагатай байж болно. Зарим нь шатамхай хольцыг гаргадаг бол зарим нь хий зайлуулдаг. Элементүүд нь өндөр температурт ажилладаг тул өргөжиж болно. Тиймээс зөрүү өөрчлөгдөх болно. Хэрэв хавхлагыг буруу тохируулсан бол энэ нь цаг хугацааны элементүүдийн хурдан элэгдэлд хүргэж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийг бүхэлд нь алдахад хүргэдэг. Цоорхой нэмэгдсэн тохиолдолд хавхлагууд бүрэн нээгдэхгүй. Хэрэв хүрэлцэхгүй бол эмээлтэй хамт шатах болно.

Хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүрт гидравлик компенсатор байхгүй бол мэргэжилтнүүд 25 мянган километр тутамд хавхлагын зайг тохируулахыг зөвлөж байна. Мөн зөв ажиллахын тулд ийм элементүүдийг цэвэрлэх хэрэгтэй. Ашиглалтын явцад хавхлагууд нь хөө тортогтой байдаг. Энэ нь тэднийг хэвийн байрлалд ажиллахад саад болдог. Хэрэв завсар нь оновчтой, хавхлагууд нь цэвэр байвал машин тогтвортой ажиллаж, түлш үрэхгүй байх болно.

Дулааны зөрүүг хэрхэн тохируулах вэ?

VAZ автомашины хавхлага тогшихыг хэрхэн арилгах талаар авч үзье. Үүнийг шаардах болнотолгойн стандарт багц ба нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр, түүнчлэн 0.15 миллиметр зузаантай датчик. Цоорхойг тохируулах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ:

• Төвийг сахисан горимд шилжүүлж, хойд дугуйны доор зогсолтыг тохируулна уу.
• Мотор 20 хэм хүртэл хөргөхийг хүлээж байна.
• 10 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан хавхлагын тагны бүх боолтыг тайл.
• Тахир голын дамарыг тэмдэглэгээний дагуу суулгана. Дамжуулах голын тэмдэг нь хавхлагын таг дээрх сумны эсрэг байх болно.
• Зургаа, найм дахь хавхлагын зайг мэдрэгч хэмжигчээр тогтооно. Уншихыг радиатораас хийдэг.
• Тахир голыг хагас эргэлтээр эргүүлнэ.
• Дөрөв, долоо дахь хавхлагын тохируулгыг хийнэ.
• Тахир голыг дахин хагас эргэлтээр эргүүлнэ. Эхний болон гурав дахь хавхлагын цэвэрлэгээг тохируулна. Үүний дараа хоёр ба тав дахь хавхлагыг тохируулна.

Процедурын төгсгөлд та бүх цоорхойг дахин шалгах хэрэгтэй. Түүнчлэн цоожны самар чангарах үед цоорхой багасах болно гэдгийг анхаарна уу. Хавхлагыг гацахыг зөвшөөрөх ёсгүй. Зоног хүчин чармайлтгүйгээр бага зэрэг үрэлттэйгээр хөдлөх ёстой.

Дүгнэлт

Тиймээс бид яагаад хавхлага тогшдогийг олж мэдсэн. Энэ үзэгдлийн хэд хэдэн шалтгаан байж болно. Гэхдээ үндсэндээ хавхлага тогших нь буруу цэвэрлэгээний улмаас гарч ирдэг. Хэрэв хөдөлгүүр нь гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон бол тэдгээр нь бөглөрч, ажиллахгүй байх магадлалтай. Ийм моторын хавхлагыг тохируулах шаардлагагүй - зүгээр л элэгдсэн гидравлик компенсаторыг солиход хангалттай.