Тохируулагч мэдрэгч VAZ-2110: эвдрэлийн шинж тэмдэг, төхөөрөмж, ажиллах зарчим, алдааг олж засварлах зөвлөмжүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Автомашин гарч ирснээс хойш тохируулагчийн зорилго ижил байсан. Юуны өмнө энэ нь түлш-агаарын хольц үүсэх үүрэгтэй. Үүний зэрэгцээ түүний бүтэц сүүлийн хэдэн арван жилд эрс өөрчлөгдсөн. Энэ нь бензиний нийлүүлэлтийг хязгаарладаг карбюраторт зүгээр л хөдөлгөөнт хуваалт байхаа больсон, харин цахим хяналтын нэгжтэй байнгын холбоотой ажилладаг нэлээд төвөгтэй төхөөрөмж юм. Үүнийг тохируулагч мэдрэгч (TPS) ашиглан гүйцэтгэдэг. Энэ зангилаа нь тарилгын хөдөлгүүртэй бүх машин, түүний дотор "шилдэг аравт" байдаг. VAZ-2110 тохируулагч мэдрэгчийн төхөөрөмж, шинж чанар, эвдрэлийн гол шинж тэмдгүүдийг доор авч үзнэ.

Тохируулагчийн угсралтын дизайн ба ажиллах зарчим

Төхөөрөмж нь хөдөлгүүрт агаарын хангамжийг зохицуулах, сул зогсолтыг хангах зориулалттай. Зангилаа нь бүтцийн хувьд бүрэн бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Агаар шүүгч ба сорох коллекторын хооронд байрлах бадараах бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ:

1. Хоолойтой хөнгөн цагаан гэр.
2. Канистр холбох.
3. Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч VAZ 2110 (TPDZ).
4. Картерын агааржуулалтын тохируулга
5. Сул зогсолтын хурдны хяналт.
6. Тохируулагчийн хяналтын хэсэг, кабель холбох механизмтай.
7. Алсын халаалтанд зориулсан оролт, гаралтын холбох хэрэгсэл.
8. Тохируулагч хавхлага.

Алсын удирдлагын ажиллах зарчим нь дараах байдалтай байна. Шүүлтүүр ба MAF-аар дамжин агаар нь тохируулагч угсралтын цорго руу орж, дараа нь нээлттэй дампуураар хөдөлгүүрийн цилиндрт ордог. Илүү нарийн, тэдгээрийн аль нэгэнд нь цус харвалт үүсдэг. Тохируулагч хавхлага нь хийн дөрөөтэй кабелиар холбогдсон тул жолооч агаарын хангамжийг зохицуулдаг. Зөвхөн үүнээс л машин хурдан явахгүй нь үнэн. Ажлын хольц нь зөвхөн агаар биш, мөн цилиндрт шахагддаг бензин юм. ECU нь форсункуудад илүү их түлш нийлүүлэхийн тулд хийн дөрөө дарж, цахилгаан дохио болгон хувиргах шаардлагатай. Үүний тулд VAZ-2110 форсункад тохируулагч мэдрэгч суурилуулсан. Бид энэ талаар хэсэг хугацааны дараа дэлгэрэнгүй ярих боловч одоохондоо зангилааны ажиллагааг бүхэлд нь авч үзье.

Хийн дөрөө суларч, тохируулагч хаагдсан бөгөөд хөдөлгүүр зогсох ёстой бололтой. Гэсэн хэдий ч, мэдээжийн хэрэг, гал асаахгүй бол энэ нь үргэлжлүүлэн ажиллана. Энэ нь сул зогсолтын хурд мэдрэгчийн ачаар тохиолддог. Түүгээр дамжуулан хөдөлгүүрийг тогтвортой ажиллуулахад шаардагдах хамгийн бага хэмжээний агаарыг нийлүүлдэг. Шингээгчтэй холболт нь "шилдэг аравт" Евро-3 стандартыг дагаж мөрдөх боломжийг олгодог. Тохируулагчийн угсралтын халаалтын холбох хэрэгсэл нь үүнийг хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд холбодог. Антифризийн эргэлт нь хүйтэн жавартай үед савны гадаргуу дээр хөлдөхөөс сэргийлнэ.

Тохируулагч мэдрэгчийн загвар ба ажиллах зарчим

Хянагчийг хэтрүүлэлгүйгээр сайтын гол элемент гэж нэрлэж болно. Түүний ачаар одоогийн байдлаар хамгийн оновчтой ажлын хольцын найрлагыг сонгосон. Хөдөлгүүрийн олон параметрүүд нь TPS-ийн зөв ажиллагаанаас шууд хамаардаг. VAZ-2110 тохируулагч мэдрэгчийн эвдрэлийн анхны шинж тэмдгүүд нь бүх үйлдлийн горимд эрчим хүчний нэгжийн гүйцэтгэл мэдэгдэхүйц доройтох болно. Энэ нь эцэстээ түүний нөөцөд нөлөөлнө.

Дизайн

Хэдийгээр чухал ач холбогдолтой ч мэдрэгч нь маш энгийн. Энэ нь ердийн потенциометр, өөрөөр хэлбэл хувьсах эсэргүүцэл юм. Энэ төрлийн бусад элементүүдийн нэгэн адил мэдрэгч нь гурван контакттай байдаг. Хоёр суурин нь хяналтын нэгжийн нэмэх хэсэг ба самбар дээрх сүлжээний "газар" -д холбогдсон бөгөөд ECU-д зориулсан дохиог "гулсагч" -аас салгана.

"Уугуул" олон арван мэдрэгч, өөрөөр хэлбэл үйлдвэрт суурилуулсан мэдрэгч нь контакт юм. Тэд потенциометрийн гурав дахь контакт хөдөлдөг тусгай эсэргүүцэлтэй давхаргатай байдаг. Энэхүү бүрхүүл нь маш бат бөх байдаг ч энэ нь ихэвчлэн VAZ-2110 тохируулагчийн байрлал мэдрэгчийн эвдрэлийн нэг шалтгаан болдог.

Ажлын зарчим

Мэдрэгийн хөдлөх контакт нь тохируулагчтай нэг тэнхлэг дээр байрладагсааруулагч. Түүний хяналтын салбар нь кабелийн болон саваагаар машины хийн дөрөөтэй холбогддог. Тиймээс хурдасгуурыг дарах бүр нь зөвхөн хаалтыг тодорхой өнцгөөр эргүүлэх төдийгүй эсэргүүцлийн бүрхүүлийн дагуу хөдлөх контактын хөдөлгөөнд хүргэдэг. Үүний үр дүнд потенциометрийн эсэргүүцэл өөрчлөгдөж, үүний үр дүнд хяналтын нэгжийн харгалзах гаралтын хүчдэл өөрчлөгддөг. ECU нь цилиндрт нийлүүлэх түлшний хэмжээг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь тохируулагчийг нээхтэй нэгэн зэрэг тохиолдох болно. Хоёр үйл явдал нь цаг хугацааны хувьд синхрончлогдсон бөгөөд одоогийн оновчтой хольц нь цилиндрт ордог. Тиймээс VAZ-2110 тохируулагч мэдрэгчийн аливаа эвдрэл нь найрлагыг шавхах эсвэл баяжуулахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь аяллыг бага зэрэг эвгүй байдалд оруулдаг.

Боломжтой гэмтэл

Холбоо барих төрлийн мэдрэгч нь нэлээд найдвартай бөгөөд дизайнеруудын зорилгын дагуу дор хаяж 50,000 км үргэлжлэх ёстой. Энэ нь дундаж ашиглалтын нөхцөлд тохиромжтой. Практикт энэ нь ихэвчлэн барьцаалагдсан нөөцийн тал хувь нь ч бүтэлгүйтдэг. Аливаа механикийн нэгэн адил хянагч нь гулсагчийн янз бүрийн цоорхой, давтамж, хурдыг маш их шаарддаг. Оношлогооны хүндрэлээс болж нөхцөл байдал төвөгтэй байдаг. VAZ-2110 тохируулагч мэдрэгчийн эвдрэлийн гол шинж тэмдгүүд нь тээврийн хэрэгслийн бусад олон эд ангиудын гэмтэлтэй маш төстэй юм. Гэсэн хэдий ч TPS-ийн эвдрэлийн шинж тэмдгүүд нь дараах байдалтай байж болно:

• хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл муудсан;
• эрчимтэй хурдатгалын үед цочирдох;
• хөдөлгүүр солих үед зогсохараа;
• Та хийн дөрөөг огцом дарахад "дүрдэг".

Өмнө дурьдсанчлан TPS-ийн сул тал бол механик хөдөлгөөнт контакт юм. Эсэргүүцлийн давхаргын дагуу хөдөлж буй резисторын гулсагч нь түүнийг гэмтээдэг. Нимгэн бүрээсийг зүгээр л арчиж, контакт нь улам дордож, машины цаашдын үйл ажиллагаанд асуудал үүсгэдэг. Үүнээс гадна хөдлөх контакт өөрөө эвдэрч болзошгүй. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүр нь хийн дөрөөнд бараг хариу үйлдэл үзүүлэхгүй.

Ямар ч тохиолдолд ДЦС-ыг засах боломжгүй, үүнийг сэргээх нь утгагүй юм. Мэдрэгчийн үнэ 300 рубльээс хэтрэхгүй. Үнэн, та юуны түрүүнд тэр өөрөө буруутай гэдэгт итгэлтэй байх хэрэгтэй.

Мэдрэгч шалгах

Удирдагч нь электрон элемент бөгөөд зөвхөн тусгай төхөөрөмжөөр түүний гүйцэтгэлийг шалгах боломжтой. Тиймээс, VAZ 2110 тохируулагч мэдрэгчийг шалгахын өмнө та multimeter ашиглах хамгийн бага ур чадвар эзэмших хэрэгтэй. Энэ нь тийм ч хэцүү биш, ялангуяа та зөвхөн эсэргүүцэл ба хүчдэлийн хэмжилт гэсэн хоёр горимыг мэдэх хэрэгтэй.

Тиймээс TPS-ийн хүчдэлийг шалгахын тулд танд хэрэгтэй

1. Мультиметрийн датчикуудын тусламжтайгаар дэвсгэрийг салгалгүйгээр "газар" ба потенциометрийн хөдлөх контакт хоорондын хүчдэлийг тохируулагчийг хааж хэмжинэ.
2. Унших нь 0.7 В-оос нэг их ялгаатай байх ёсгүй.
3. Одоо та дөрөөг бүхэлд нь дарах хэрэгтэй.
4. Хүчдэл 4В-оос дээш байх ёстой.
5. Галаа унтраа.

Хэрэв нэг тохиолдолд ч гэсэн мультиметрийн заалт нормтой тохирохгүй байвал энэ нь мэдрэгчийн эвдрэлийн баттай шинж тэмдэг юм.тохируулагч хавхлага VAZ 2110.

Хүчдэл нь нэрлэсэн утга дотор байж болно. Энэ нь эсэргүүцэх элемент хэвийн байна гэсэн үг, гэхдээ бүрэх болон хөдөлж буй контактын хооронд ямар ч холбоо байхгүй байж болно. Үүнийг эсэргүүцлийг хэмжих замаар тодорхойлно. Мэдрэгчээс утсан блокыг салгаж, төв болон хэт контактуудын аль ч хэсэгт мультиметрийн датчик болгох шаардлагатай. Хурдасгагч дөрөөг зөөлөн дар. Төхөөрөмжийн уншилт нь ганхах, алга болохгүйгээр өөрчлөгдөх ёстой. Илүү сайн мэдээллийн агуулга авахын тулд та заагч төхөөрөмж ашиглах хэрэгтэй.

Хөдөлгөөнт хэсгүүдээс хэрхэн салах вэ

Хэрэв TPS эвдэрсэн нь тогтоогдвол солихдоо ойрын мэдрэгч тавихгүй байхыг зөвлөж байна. Үүний гол элемент нь Холл мэдрэгч бөгөөд маш найдвартай, хөдөлгөөнт хэсэг байхгүй. Энэ нь тохируулагч өнцөг өөрчлөгдөхөд соронзон орны бүх өөрчлөлтийг маш нарийвчлалтайгаар бүртгэж, өөрийн электрон хэлхээнд дамжуулдаг. Мэдрэгчийг солих үед дизайнд өөрчлөлт оруулах шаардлагагүй. Хуучинг нь буулгаад шинэ TPS суулгахад л хангалттай.

Мэдрэгч солих журам

Ажлаа хийхийн тулд танд зөвхөн дунд оврын халив хэрэгтэй. Үйлдлүүдийн дараалал дараах байдалтай байна:

1. Блокыг мэдрэгчээс утастай салга.
2. Хоёр бэхэлгээний боолтыг салгана.
3. Мэдрэгчийг арилгах.
4. Хөөсний дэвсгэрийг солих.
5. Шинэ мэдрэгч суулгана уу.
6. Цахилгааны блокыг холбоно.

Тиймээс TPS-ийг өөрөө солих нь ямар ч асуудал үүсгэдэггүй, гэхдээ нэг "гэхдээ" байдаг. Мэдрэгчийг тээврийн хэрэгслийн самбар дээрх компьютерээр шалгадаг. Алдаа гарсан тохиолдолд "Check engine" идэвхждэг. Тиймээс шинэ TPS суулгасны дараа ч дохиолол унтардаггүй. Зайны терминалыг салгах эсвэл өөр боломжтой аргаар алдааг сэргээхэд 15 минут шаардлагатай.