Сул зогсолтын үед тосны даралтын гэрэл асаалттай: алдааг олж засварлах, засварлах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Тосон даралтын чийдэн сул зогсох үед энэ байдал юу гэсэн үг вэ? Аливаа тээврийн хэрэгслийн самбар дээр тухайн тээврийн хэрэгслийн системийн эвдрэлийг илтгэдэг холбогдох үзүүлэлтүүд байдаг. Дээр дурдсан чийдэн нь уламжлал ёсоор улаан арын гэрэлтэй байдаг. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед энэ үзүүлэлт асдаг бол жолооч одоо байгаа асуудалд цаг тухайд нь анхаарал хандуулж, шаардлагатай бүх арга хэмжээг авах ёстой гэсэн тодорхой санаа байна.

Энэ дохиог үл тоомсорлох нь юунд хүргэж болохыг дахин сануулах нь зүйтэй болов уу? Нөхцөл байдал нь ноцтой асуудлуудаар төгсдөг. Ийм учраас жолооч бүр ийм тохиолдолд юу хийхээ мэддэг байх ёстой.

Ерөнхий мэдээлэл

Эхний жилүүдэд бараг бүх суудлын тээврийн хэрэгслийн хяналтын самбар нь эрчим хүчний нэгжийн даралтыг харуулсан тусгай "дэлгэц"-ээр тоноглогдсон байв. Тодорхой нэгжийн дагуу масштабтай байсанхэмжилт, - кгф/см2. Мөн тахир голын хурд өндөр байх тусам даралтын утга нэмэгдэнэ.

Хэрэв энэ нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс доош унасан бол тосон даралтын чийдэн сул зогсолт дээр ассанд гайхах шаардлагагүй болно. Тиймээс жолооч алдаа гарсан гэсэн дохиог хүлээн авсан.

Орчин үеийн машинуудын байдал одоо ямар байна вэ? Тэдэнд энэ дэлгэц байхаа больсон бөгөөд маш удаан хугацаанд. Тэдгээр нь зарим UAZ загварууд дээр хадгалагдан үлдсэн байж болох ч хэрэв байгаа бол тэдгээр нь маш цөөхөн байх болно. Гэсэн хэдий ч жолооч нар нормативын хэмжээнд байгаа даралтын параметрүүдийг мэддэг байх шаардлагатай.

Үр дүн нь юу вэ?

Хөдөлгүүр сул ажиллаж байх үед - ихэвчлэн 800-1000 эрг / мин байдаг - даралтын түвшин 0.5 кгс/см²-аас доош буудаггүй. 16 хавхлагатай ихэнх моторын хувьд босго нь бага зэрэг өндөр буюу 0.6 кгф/см^{2 хүртэл байж болно. Эдгээр хөдөлгүүрүүд илүү эргэлттэй бөгөөд тэдгээрийн эргэлдүүлдэг тос нь нимгэн байдаг.}

Тусгай механик тосны даралт мэдрэгч нь системийг хянах үүрэгтэй. Нормативаас хазайсан тохиолдолд индикаторыг асаах дохиог илгээдэг. Жолооч түүнийг хараад бүх зүйл эрчим хүчний нэгжид тохирохгүй гэдгийг ойлгов. Даралт 0.4 кгф/см2 хүрэхэд чийдэн анивчдаг эсвэл богино хугацаанд асаалттай хэвээр байна.

Тосны даралтыг хянах шаардлагатай

Хэрэв жолооч хяналтын самбар дээр хөдөлгүүрийн тосны яаралтай даралтыг илтгэж байгаа гэрэлтэж буй заагчийг илрүүлбэл тэр даруйд нь арга хэмжээ авах шаардлагатай.асуудлууд. Түүний хийх ёстой хамгийн эхний зүйл бол хөдөлгүүрийг унтраах явдал юм.

Хэрэв газрын тосны даралтын гэрэл асаалттай байсан ч энэ нь ажилласаар байвал энэ нь маш муу буюу бүрэн бүтэлгүйтэл дуусна. Мөн энэ нь аль хэдийн хэнд ч таалагдахгүй үндэслэлгүй их зардал юм.

Энэ бол яг ийм албадан, яаралтай арга хэмжээг тайлбарлаж байгаа зүйл юм, учир нь хөдөлгүүр нь үнэндээ машинд байдаг хамгийн үнэтэй тоног төхөөрөмж юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүд, механизмуудаар дүүрэн байдаг, гэхдээ катализаторыг эс тооцвол (хэрэв байгаа бол) энэ бол хамгийн үнэтэй, төвөгтэй төхөөрөмж юм.

Функциональ

Машины тосны хангамжийн систем нь эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаанд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Үүний хамгийн чухал функцууд нь:

• Үрэлтийн хэсгүүдийн тосолгооны материал: цагираг, бүлүүр, тахир гол, доторлогоо, хавхлаг.
• Шатаах камераас дулааныг хэсэгчлэн зайлуулах.
• Чипсийг дараа нь тавиур руу зөөвөрлөж угааж байна.
• Металл гадаргууг идэмхий процесс үүсэхээс хамгаалдаг хальс үүсгэх.

Одоо та тосон даралтын чийдэн ажиллахгүй байх үед цаг тухайд нь хариу өгөхгүй бол ямар дүр зураг гарч болохыг төсөөлж байна. Эдгээр болон бусад олон ажлуудыг хөдөлгүүрт оновчтой параметрүүдийг хадгалах үед л гүйцэтгэдэг. Үүний зэрэгцээ гэрлийн чийдэн нь ямар ч байдлаар илэрдэггүй бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн нэгжийн зөв ажиллагааг харуулж байна.

Хэрэв энэ үзүүлэлт идэвхтэй байвал,тиймээс сайн шалтгаан бий. Газрын тосны даралт хэвийн хэмжээнээс доогуур байгаа нь яаралтай тусламж юм, учир нь энэ тохиолдолд эрчим хүчний нэгж хэт их ачаалалтай ажилладаг. Үүнээс гадна дулааны алдагдал мэдэгдэхүйц буурч, цилиндрийн блок хэт халах аюулд хүргэдэг. Поршений бүлгийн бүрэн эвдрэлийг үгүйсгэх боломжгүй юм.

Юунаас болж байж болох вэ?

Сэрүүлгийн заагч идэвхжсэн нь хуваарьт засвар үйлчилгээ хийх шалтгаан эсвэл эвдрэлийн анхны шинж тэмдгүүдийн үр дүн байж болно. Тиймээс, хэрэв тосны даралтын гэрэл аль хэдийн ассан бол эвдрэлийг аль болох хурдан илрүүлж засах шаардлагатай.

Үгүй бол эрт орой хэзээ нэгэн цагт энэ нь хамгийн ноцтой шинж чанартай зайлшгүй асуудлуудаар төгсөж магадгүй юм. Хөдөлгүүрийн эвдрэл нь машины эзэнд таалагдахгүй байх магадлалтай.

Эрчим хүчний нэгжийн сул зогсолтын горимд яаралтай тусламжийн чийдэн идэвхтэй гарч ирэх хэд хэдэн шалтгаан байж болно. Түүнчлэн, заримдаа дохионы гэрэл хэдхэн секундын турш асч, дараа нь хөдөлгүүр асаах онцгой тохиолдлууд, жишээлбэл, хүйтэн жавартай үед унтардаг.

Бага температурт тос нь зузаан бөгөөд насосыг системээр шахахад хэцүү байдаг. Тиймээс энэ нь хэвийн хэмжээнээс доогуур даралтыг бий болгодог. Үүнийг яаралтай тусламжийн чийдэн харуулж байна. Гэвч хэдхэн секунд эсвэл минутын дараа хөдөлгүүр дэх тосны температур нэмэгдэж, шингэн төлөвт ордог. Үүний үр дүнд параметрүүдийг хэвийн болгож, гэрэл унтарна.

Хэрэв ийм зүйл болоогүй бол доголдол байна гэсэн үг. Доор бид юу болохыг авч үзэх болноЭнэ бол шалтгаан байж болох юм.

Тос ба зумп

Хамгийн түгээмэл шалтгаан нь савны тосны даралт буурах эсвэл бүрэн гоожих явдал юм. Харамсалтай нь, олон автомашин эзэмшигчдийн дунд (гэхдээ энэ нь янз бүрийн тоног төхөөрөмжийн эзэмшигчдэд ч хамаатай) нэг муу зуршлаас салах ёстой. Энэ нь зааварчилгааны гарын авлагыг үл тоомсорлож байна.

Энэхүү баримт бичигт гараж, зогсоол, зогсоолоос гарахын өмнө хөдөлгүүрийн бүх шингэний түвшинг заавал шалгах хэрэгтэй гэж тодорхой заасан байдаг. Нормативаас гажсан тохиолдолд алдагдлыг нэн даруй нөхөх шаардлагатай. Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүр, түүнчлэн хөдөлгүүрийн тасалгааг бүхэлд нь гоожиж, гоожиж байгаа эсэхийг тогтмол шалгаж байх шаардлагатай. Мөн сул зогсолтын үед тосны даралтын гэрэл асаалттай байвал шалтгааныг нэн даруй илрүүлэх боломжтой.

Төмөр мориныхоо эзэн бүр ёроолын доорх зогсоолыг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Газар, асфальт, моторын хамгаалалт зэрэгт тосны толбо бий юу? Ийм арга хэмжээ нь газрын тосны алдагдлыг цаг тухайд нь илрүүлж, зардал нэмэгдэхээс өөрийгөө хамгаалах боломжийг олгоно.

Мөнгө хэмнэхийг хичээж байна

Ажилдаа анхааралтай ханддаг үйлдвэрлэгчид нэр хүндээ үнэлдэг. Тиймээс тэд бүтээгдэхүүнээ аль болох найдвартай болгохыг хичээдэг. Гэвч харамсалтай нь чанарт огт хамаагүй "урчууд" байдаг.

Ингэснээр тосны шүүлтүүр маш хямд үнээр худалдаанд гарч байна. Гэсэн хэдий ч эдгээр хэмнэлт нь тийм биш юмсайн биш: эдгээр бүтээгдэхүүн нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад даралтыг тэсвэрлэх чадваргүй. Орчин үеийн, өндөр чанартай шүүлтүүрүүд нь ийм нөхцөлд ч гэсэн даалгавраа даван туулж чаддаг. Энэ нь бас л тосон даралтын чийдэнг сул зогсолтоор асаах шалтгаан болж байгаа тул энэ баримтыг хөнгөлөх ёсгүй.

Хөдөлгүүрийг унтраасны дараа зарим тос нь анхны хэсгүүдэд үлддэг бөгөөд энэ нь дараагийн асаах үед тосны өлсгөлөнд орохоос сэргийлдэг. Гар урлалын хувьд хэрэглээний материал нь сунжиралгүйгээр тогоо руу бүрэн урсдаг бөгөөд энэ нь технологийн бүтэцтэй холбоотой юм. Үүний үр дүнд эрчим хүчний нэгжийг эхлүүлэх үед гадаргуу дээр үрэлт үүсэх эрсдэл нэмэгддэг. Үүнээс болж мотор илүү хурдан унтардаг.

Даралт мэдрэгч алдаатай

Автомашины хяналтын самбарт суурилуулсан тосны дохиоллын индикатор нь хоёулаа нэг утсаар тэжээгддэг тул мэдрэгчээр асдаг. Хэрэв систем дэх даралт хэвийн хэмжээнээс доогуур байвал чийдэн нь түүнтэй хамт газарт хаагдана. Параметрүүд хэвийн хязгаарт байх үед мэдрэгч нээлттэй, заагч унтарна.

Механик тосны даралтын мэдрэгчийн эвдрэл нь байнга хаагдаж, чийдэн нь үргэлж идэвхтэй байдаг. Систем дэх даралт хэвийн байгаа эсэхээс үл хамааран мэдрэгч нь контактыг нээх боломжгүй юм. Харамсалтай нь гэмтэлтэй мэдрэгчийг засах боломжгүй бөгөөд хэрэв асуудал түүнд байгаа бол шинэ төхөөрөмж болж өөрчлөгдөнө.

Хавхлагын асуудлыг багасгах

Багаруулах хавхлага сайн нөхцөлд байх ёстойүргэлж хаалттай байх. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь гацах эсвэл хөлдөх магадлалтай. Энэ тохиолдолд хавхлага аль хэдийн нээгдсэн бөгөөд дараа нь газрын тосны систем дэх даралтыг шаардлагатай түвшинд барьж чадахгүй. Заагч нь эвдрэл байгаа эсэхийг жолоочид мэдэгдэнэ.

Нөхцөл байдлыг засах олон арга бий:

• Пүршийг сунгасан үед солино.
• Хэрэв хавхлага нь хог хаягдлаар их бөглөрсөн бол цэвэрлэж, гэмтээгүй бол солино.

Урьдчилан сэргийлэх ажлыг хийх ёстой бөгөөд энэ нь газрын тосны шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солих, хэрэглээний түвшинг хянахаас бүрдэнэ. Хөдөлгүүрийн тос ямар байх ёстой вэ? Зөвхөн өндөр чанартай, бохирдолгүй! Нэмж хэлэхэд, хэрэглээний материалыг солихын өмнө системийг бүхэлд нь угаана.

Тосны насосны дэлгэц бөглөрсөн

Энэ элемент нь хөдөлгүүр болон тосны насосыг бохирдуулагчаас хамгаалдаг тул шаардлагатай: тоос, чипс, зүлгүүрийн тоосонцор.

Цэвэр, шүүсэн тос нь шүүлтүүрийн эсүүдээр амархан нэвтэрдэг. Хэрэглээний материал маш их бохирдсон, механик хольц ихтэй үед шүүлтүүрээр дамжин өнгөрөхөд хэцүү байдаг. Үүний үр дүнд газрын тосны системд шаардлагатай даралтын түвшин үүсдэггүй. Хэрэв шалтгаан нь сүлжээнд байгаа бол түүнийг задалж, сайтар цэвэрлэж, буцааж суулгах шаардлагатай.

Тосны даралтыг шалгаж байна

Бидний мэдэж байгаагаар хөдөлгүүрийг бүрэн ажиллуулахын тулд газрын тосны систем нь даралтын оновчтой түвшинд байх шаардлагатай.

Ажлын параметрэрчим хүчний нэгжийн ажиллах нөхцлийн дараах үзүүлэлтүүдээр тодорхойлогддог:

• Сул зогсолт - 2 бар буюу 2.04 кгф/см2.
• Тахир голын хурдыг нэмэгдүүлэх - 4.5-аас 6.5 бар буюу 4.59-6.63 кгс/см2.

Аль ч чиглэлд хазайх нь хөдөлгүүрт гунигтай үр дагаварт хүргэх аюул заналхийлж байна. Хяналтын самбар нь сум эсвэл дижитал үзүүлэлтээр тоноглогдоогүй бол хөдөлгүүр дэх тосны даралтыг хэрхэн шалгах вэ? Үүнийг хийхийн тулд газрын тосны даралт хэмжигч ашиглана уу.

Баталгаажуулах бүх процедур дараах байдалтай байна:

• Хөдөлгүүр асч, ажиллах температур (90 °C) хүртэл халаана.
• Хөдөлгүүр зогсож, бүрээс нээгдэв.
• Яаралтай газрын тосны даралт мэдрэгч салгагдаж оронд нь даралт хэмжигч холбогдсон байна (та болгоомжтой ажиллах хэрэгтэй: хөдөлгүүр дэх тосны температур аль хэдийн өндөр байна).
• Одоо та хэрэглээний материалын түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол тос нэмнэ.
• Хөдөлгүүр дахин асна.
• Даралтыг хэмжиж байна: эхлээд сул зогсолтын горимд, дараа нь тахир голын өндөр хурдаар.

Илүү нарийвчлалтай мэдээлэл авахын тулд туршилтыг 2 эсвэл 3 удаа хийж, дараа нь уншилтын дундаж утгыг тооцоолно. Даралт хэмжигчийг салгах үед газрын тосны нэг хэсэг нь асгарч болзошгүй тул процедурын дараа түүний түвшинг хяналтын самбар дээр дахин шалгаж, шаардлагатай бол хэрэглээний материалыг дүүргэх нь зүйтэй. Чанар муутай хөдөлгүүрийн тос худалдаж авах хэрэггүй.

Жижиг боловч чухал тэмдэглэл

Зарим машинууд онгоцтойКомпьютерийн систем анхааруулах гэрэл унтарсан нь эвдрэл гэж ойлгож болно. Тиймээс тээврийн хэрэгслийг яаралтай тусламжийн горимд шилжүүлсэн.

Энэ тохиолдолд тахир голын эргэлтийн тоог нэмэгдүүлэх боломжгүй бөгөөд энэ нь эцсийн эцэст газрын тосны даралтыг шалгахыг зөвшөөрдөггүй. Хэрэв нөхцөл байдал үүссэн бол та үйлчилгээний төвийн мэргэжилтнүүдийн тусламжгүйгээр хийж чадахгүй.

Дүгнэлт

Газрын тосны даралтын ослын гэрэл асах үед нөхцөл байдал үргэлж гайхалтай биш байж магадгүй. Хамгийн гол нь дохионд цаг тухайд нь хариу өгч, шалтгааныг нь аль болох хурдан хайж эхлэх явдал юм. Бүх боломжит хувилбаруудыг алхам алхмаар боловсруулах шаардлагатай байна. Хөдөлгүүрийн тосны даралтыг хэрхэн шалгахыг аль хэдийн зааж өгсөн байгаа тул боломжтой бол энэ процедурыг эхлүүлэх хэрэгтэй.

Асуудлыг өөрөө олж зассан бол хийсэн ажилдаа өөрийгөө магтаж болно. Энэ нь өөртөө итгэлтэй болж, машины талаар хэсэгчлэн мэдлэгтэй болно.

Хүндрэлтэй тохиолдолд өөрт ойр байгаа тээврийн хэрэгслийн үйлчилгээний газартай холбоо барьсан нь дээр. Мэргэжилтнүүдийн хувьд шалтгааныг олж, одоо байгаа доголдлыг арилгахад хэцүү биш байх болно.