Газрын тосны даралтын гэрэл сул зогсолтод асна: алдааг олж засварлах, засварлах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Автомашины жолооч нарын хөлсийг урсуулдаг хэд хэдэн төрлийн гэмтэл байдаг. Тэдний нэг нь тосолгооны систем дэх нам даралтын дохиолол юм. Тэр даруй асуулт гарч ирнэ: жолоодлогоо үргэлжлүүлэх боломжтой юу эсвэл чирэх машин хэрэгтэй юу? Сул зогсолтын үед тосны даралтын гэрэл асдаг хэд хэдэн шалтгаан бий. Тэд үргэлж ноцтой эвдрэлийн талаар ярьдаггүй.

Нэвчилтээс болж даралтын уналт

Ихэвчлэн хяналтын самбар дээр анхааруулах гэрэл гарч ирэхээс өмнө бага даралтын шалтгааныг олж мэдэх боломжтой. Хэрэв машин хуучираагүй, гүйлт багатай бол даралт нь тосолгооны систем дэх тосны түвшингээс шууд хамаарна. Даралт буурах нь газрын тосны өлсгөлөнг илтгэдэг хамгийн эхний зүйл юм.

Цөөн тооны машин эзэмшигчид машиныхаа доороос тос гоожиж байгаа эсэхийг байнга хардаг. Машины доор асфальтан дээр толбо гарч ирэх нь санаа зовоох шалтгаан болдог.

Чуурхай дахь тосны түвшинг бууруулах

Солих мөчлөгийн хооронд хөдөлгүүрт тос нэмэх нь хэвийн үзэгдэл юм. Мотор бүр тосолгооны материалын хэрэглээний хувьтай байдаг. Харин урсгал тэднээс давж байвал шалтгааныг нь олох хэрэгтэй.

Машины зогсоолын гаднах үзлэг, түвшинг шалгах ажлыг байнгын практикт нэвтрүүлэх ёстой. Гэсэн хэдий ч, хайрцган дахь тосолгооны материалын хэмжээнээс үл хамааран тосны даралтын гэрэл сул зогсолт дээр асдаг шалтгаан бий. Энэ нь тосолгооны системийн зарим элементийн эвдрэл, хөдөлгүүрийн элэгдлийг хоёуланг нь илтгэж болно.

Тосны даралтын гэрэл яагаад асдаг вэ

Тосолгооны систем нь олон хэсэгтэй бөгөөд тэдгээр нь бүгд даралтанд нөлөөлдөг. Үндсэн элементүүдийг авч үзье:

1. Хөдөлгүүрийн тогоо. Энэ зангилаа нь тос агуулсан сав юм. Хөдөлгүүрт суурилуулсан хэмжигч нь савны түвшинг харуулна. Картер ба зумпны хооронд гоожиж буй жийргэвч нь газрын тос гоожиход хувь нэмэр оруулдаг. Ус зайлуулах залгуур нь гоожиж магадгүй юм. Тосыг олон удаа сольсны дараа утаснуудын нягт эвдэрч болзошгүй.
2. Тосны насос. Үүний гол эвдрэл нь торны бөглөрөл юм. Энэ нь системд хуримтлагдсан элэгдлийн том хэсгүүдээс системийг хамгаалах зорилготой юм. Хөдөлгүүр хүйтэн үед тос нь зузаан, дэлгэцээр дамжин өнгөрөхөд хэцүү байдаг. Даралт бага байна. Тосолгооны материал дулаарч, илүү их хэмжээгээр нийлүүлэгдэж, мэдрэгч нь бага даралтын дохио өгөхөө болино. Тиймээс засвар үйлчилгээний явцад дэлгэцийг үе үе цэвэрлэж байх ёстой.



3. Тос хүлээн авагч. Энэ хэсэгХөдөлгүүрийн ёроол нь саад тотгорыг мөргөвөл газрын тосны насос эвдэрч болзошгүй. Үүний үр дүнд тавиурын хэв гажилт үүсдэг бөгөөд үүнийг нүдээр тодорхойлоход хэцүү байдаг. Энэ тохиолдолд шахуурга тосолгооны материал хангалттай сороогүй тул тосны даралтын гэрэл анивчсан байна.
4. Тосны шүүлтүүр. Энэ элементийн ажлын нэг нь хөдөлгүүр зогссоны дараа тосолгооны систем дэх даралтыг хадгалах явдал юм. Шүүлтүүр нь ус зайлуулах хавхлагатай бөгөөд тос нь ус зайлуулах суваг руу урсахаас сэргийлдэг. Энэ нь хөдөлгүүрийг эхлүүлэх үед газрын тосны өлсгөлөнг мэдрэхгүйн тулд зайлшгүй шаардлагатай. Хямдхан шүүлтүүрийн ус зайлуулах хавхлага нь хангалттай даралтыг барьж чадахгүй бол тосны даралтын гэрэл сул зогсолт дээр асч, хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэх хүртэл асаалттай байна.
5. Багаруулах хавхлаг. Энэ нь тосолгооны систем дэх даралтыг автоматаар хянах зориулалттай. Энэ нь газрын тосны шахуургаар угсарч эсвэл тусдаа элемент байж болно. Түүний эвдрэл нь газрын тосны шугам дахь даралт буурахад хүргэдэг.
6. Тосны даралт мэдрэгч. Хэрэв амжилтгүй болвол анхааруулах гэрэл буруу унтарч болзошгүй.



7. Газрын тосны шугам. Чанар муутай тосолгооны материал ашигласан, тос, шүүлтүүрийг солих хугацааг дагаж мөрдөөгүйгээс болж тэдгээрийн бөглөрөл үүсч болно. Нэмж дурдахад хөдөлгүүрийг угаахгүйгээр өөр төрлийн тосыг өөрчилснөөр тосолгооны материалыг ашиглах боломжгүй болно. Жишээлбэл, хагас синтетикаас эрдэс тос руу шилжих үед.
8. Тахир голын тосны лац элэгдсэн нь ихэвчлэн гоожиж,тосны түвшин буурахад хүргэдэг.

Тосны даралтыг хэрхэн шалгах вэ

Хэрэв тосны даралтын гэрэл сул зогсолт дээр асвал хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол даралт мэдрэгчийн ажиллагааг шалгах явдал юм. Энэ алдаа байнга гардаг. Оношлоход хялбар.

Эхлээд та мэдрэгчийг холбосон чипүүдийг шалгах хэрэгтэй. Исэлдсэн контактууд нь цахилгаан дохиог сайн дамжуулдаггүй. Газрын тосны даралт мэдрэгчийг шалгахын өмнө хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө хяналтын самбар дээрх даралтын гэрэл асаалттай байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв асахгүй бол мэдрэгчийн контактуудад асуудал гарсан байж магадгүй.

Хоёр дахь алхам бол мэдрэгчийг тайлах явдал юм. Үүний тулд 24 мм-ийн нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрийг ашигладаг. Зарим загвар машинууд нь хоёр мэдрэгчтэй байдаг. Энэ тохиолдолд баталгаажуулалтыг дараалан гүйцэтгэдэг. Манометрийн адаптерийг нүхэнд шургуулна. Үүний дараа хөдөлгүүрийг асаана. Хөдөлгүүр бүрийн хувьд сул зогсолтын хэвийн даралт өөр өөр байдаг. Голчлон 700-900 эрг/мин-д 2 МПа, 2000-аас 2500 эрг/мин-д 4.5-7 МПа.

Хэрэв шалгах үед даралт хэмжигч хөдөлгүүр сул зогсолт болон ачаалалтай үед хэвийн даралтыг харуулж байвал мэдрэгчийг солих шаардлагатай.

“Буруу” тос хэрэглэх

Хөдөлгүүрийн тос нь тухайн төрлийн хөдөлгүүртэй таарахгүй байх нь ноцтой эвдрэлд хүргэдэг гэж жолооч нарын хэлц үг байдаг. Энэ хэр үнэн бэ?

Тосны гол шалгуур ньзуурамтгай чанар. Лааз дээр "W" үсгээр тэмдэглэгдсэн байдаг. "W"-ийн өмнөх эхний цифр нь бага температурт зуурамтгай чанарыг илтгэнэ. Энэ тоо бага байх тусам үрж буй гадаргуу дээр тосолгооны материал дутагдах эрсдэлгүйгээр хөдөлгүүрийг илүү хүйтэн асааж болно.

Хоёр дахь тоо нь хөдөлгүүр халуун байх үеийн зуурамтгай чанарыг илтгэнэ. Тосолгооны систем дэх тосны температур 100-150 ° C хүрдэг. Технологийн хувьд илүү дэвшилтэт хөдөлгүүр нь халах үед зуурамтгай чанар бага байх ёстой. Машины үйлчилгээний дэвтэрт үйлдвэрлэгч бүр шаардлагатай тосны зуурамтгай чанарыг зааж өгсөн болно.

Хөдөлгүүрт илүү үнэтэй тос илүү сайн гэж битгий бодоорой. Гол шалгуур нь үйлдвэрлэгчийн шаардлага юм.

Тосны зуурамтгай чанар нь хөдөлгүүрийн элэгдлээс хамаарах

Хөдөлгүүр элэгдэж, зай ихсэх тусам хямд төрлийн тос руу шилжихийг зөвлөж байна. Жишээлбэл, синтетикийг хагас синтетик руу шилжүүлээрэй. Ашиглалтын зуурамтгай чанар буурч, энэ нь эд ангиудын интерфейс дэх тосны хальсыг нэмэгдүүлнэ.

Тосыг сольсны дараа тосны даралтын гэрэл асаалттай байдаг. Заримдаа энэ нь газрын тосны төрлийг өөрчилсөнтэй холбоотой бөгөөд хуучин нь бүрэн шавхагдаж дуусаагүй, шинэ төрөлтэй зөрчилддөг. Дараа нь шингэн төлөвт орсон тос нь тос болон хувирч, тосны шугамыг бөглөж болно.

Гэхдээ ихэвчлэн шинэ тосны шүүлтүүр буруутай байдаг. Эвдрэлийн шалтгааныг олж мэдэхийн тулд шүүлтүүрийг сольж, даралтын гэрэл унтарсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үгүй бол та хөдөлгүүрийн дүүргэгчийн хүзүүг онгойлгож, хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тос нь хавхлагын таг руу дээшлэх эсэхийг олж мэдэх хэрэгтэй. ХэрвээҮгүй ээ, асуудал газрын тосны шахуургатай холбоотой.

Даралтын түвшнээс хамаарах хамаарал

Сул зогсолтын үед тосны даралтын гэрэл асдаг бас нэг шалтгаан нь бага түвшин юм. Өөрчлөлтийн үед тос нь зуурамтгай чанараас болж тэр даруй урсдаггүй. Тиймээс түвшинг зөв тодорхойлохын тулд 5 минут хүлээх хэрэгтэй.

Хөдөлгүүрт хэр хэмжээний тос солихыг яаж мэдэх вэ? Шууд бус арга байдаг: ус шавхсантай ижил хэмжээгээр дүүргэ. Гэхдээ энэ арга нь алдаатай байдаг. Ашиглалтын явцад хөдөлгүүр өөрөө тосолгооны материал зарцуулдаг. Шаардлагатай хэмжээний тосыг зөв тодорхойлохын тулд та тос дээрх тэмдэглэгээнд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Та дээд тэмдэг хүртэл бөглөх хэрэгтэй. Нэг өөрчлөлтөөс нөгөөд газрын тосны түвшин дээд тэмдэгээс доошоо буурч болно. Хэрэв энэ нь хэвийн хэмжээнээс илүү асч, тосны даралтын гэрэл бага хурдтай асч байвал энэ нь хөдөлгүүрийн элэгдэлтэй холбоотой асуудал байгааг илтгэнэ.

Даралтын гэрэл эвдрэлийг илтгэхгүй үед

Түлхүүрийг эргүүлсний дараа галын түгжээнд тосон даралтын гэрэл асна.

Энэ нь одоогоор системд ажиллах даралт байхгүй байгааг харуулж байна. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа гэрэл хэдэн секундын турш унтардаггүй. Энэ нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас тохиолддог:

1. Удаан хугацааны дараа өтгөн тос. Энэ нь тосолгооны системийг аажмаар дүүргэдэг. Ийм үр дагавраас зайлсхийхийн тулд синтетик болон хагас синтетик тосыг хэрэглэх нь зүйтэй.
2. Эхлээд тос дүүргэнэгол ба холбох саваа хүзүү. Зөвхөн дараа нь тос мэдрэгч рүү хүрч, даралт үзүүлж эхэлнэ.
3. Жолоо барьж байхдаа машины хүчтэй өнхрөх. Энэ тохиолдолд төвөөс зугтах хүч нь тосыг тос хүлээн авагчаас холдуулж, тосолгооны материалыг хангалттай сорж чадахгүй тул гэрэл анивчдаг. Иймд хуурай савыг спорт горимд байнга жолооддог машинд ашигладаг.

Хөдөлгүүрийн элэгдэл ба даралт нэмэгдүүлэгч нэмэлтүүд

Сүүлийн жилүүдэд тавиур дээр шинэ төрлийн автомашины химийн бодис гарч ирэв - тосны даралт болон хөдөлгүүрийн шахалтыг нэмэгдүүлэх нэмэлт бодисууд. Хэрэв эд ангиуд нь элэгдэлд орсон бол тэдгээрийг ашиглах нь ямар ч утга учиртай юу?

Нэмэлтүүдийн ажил нь элэгдсэн эд ангиудын анхны хэмжээсийг сэргээх, мөн гадаргууг үрэх тос хадгалах чадварыг сайжруулахад чиглэгддэг.

"Римет", "Супротек" зэрэг бүтээгдэхүүнийг хэрэглэснээр газрын тосны хэрэглээ мэдэгдэхүйц буурсан байна. Хөдөлгүүрийн засварын өмнөх ашиглалтын хугацаа мөн нэмэгдсэн.