2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Автомашины үйлдвэрлэлийн эрчимтэй хөгжил нь шинэ төрлийн хөдөлгүүр, явах эд анги, хамгаалалтын системийг шинэчлэх гэх мэтийг бий болгоход хүргэсэн. Энэ нийтлэлд бид автомашины бие даасан түдгэлзүүлэлтийн талаар ярих болно. Энэ нь хэд хэдэн онцлог, давуу болон сул талуудтай. Энэ төрлийн биеийн түдгэлзүүлэлтийг бид одоо авч үзэх болно.
Утааш болон ташуу гартай дүүжлүүр
Олон тооны унжлагатай гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Эдгээрийг бүгдийг нь машины техникийн шинж чанарыг сайжруулах, жолоодох үед тав тухыг нэмэгдүүлэх зорилгоор боловсруулсан. Зарим төрөл нь бартаат замд илүү сайн байдаг бол зарим нь хотын жолоодлогод тохиромжтой. Юуны өмнө, арын зэвсэг дээр бие даасан түдгэлзүүлэлтийн талаар ярилцъя. Энэхүү загвар нь 70-80-аад оны үед Францын автомашинуудад алдартай байсан бөгөөд хожим нь скутерт хэрэглэгдэх болсон. Уян элемент болгон мушгих баар буюу булаг ашигладаг. Дугуй нь арын гарт холбогдсон бөгөөд сүүлийнх нь машины биед (хөдлөх боломжтой) холбогдсон байна. Ийм системийн давуу тал нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, зардал багатай байдаг ба сул тал нь машин хөдөлж байх үед тэнхлэг хоорондын зай эргэлдэж, өөрчлөгдөх явдал юм.
Ташуу гарны хувьд дээрх загвараас гол ялгаа нь чирэгч гарны дүүжин тэнхлэг нь өнцөгт байрладаг. Энэ арга нь тэнхлэг хоорондын зай болон өнхрөх өөрчлөлтийг багасгах боломжийг олгосон. Гэхдээ овойлтоор жолоодох үед камерын өнцөг өөрчлөгддөг тул жолоодлого нь тийм ч тохиромжтой биш байв. Ихэнхдээ энэ зохицуулалтыг автомашины арын бие даасан түдгэлзүүлэлтэд ашигладаг байсан.
Дүүжин тэнхлэг
Өөр нэг алдартай бие даасан түдгэлзүүлэлтийн төрөл. Төхөөрөмж нь маш энгийн. Хоёр тэнхлэгийн босоо ам байдаг бөгөөд тэдгээрийн дотоод төгсгөлд дифференциалтай холбогдсон нугасууд байдаг. Үүний дагуу тэнхлэгийн голын гадна талын төгсгөл нь дугуйны голд хатуу бэхлэгдсэн байна. Бүх ижил булаг эсвэл булаг нь уян хатан элемент болгон ашиглагддаг. Энэ загварын гол давуу талуудын нэг нь саадыг мөргөх үед ч дугуй нь тэнхлэгт перпендикуляр хэвээр байх явдал юм. Үнэндээ энэ төрлийн түдгэлзүүлэлтэд замын чичиргээг багасгадаг чирэгч гаруудыг бас ашигладаг.
Алдаа дутагдлын тухайд гэвэл энд байна. Барзгар газар дээр жолоодох үед зөвхөн камер өөрчлөгддөггүй, мөн өргөн утгаараа замын өргөн өөрчлөгддөг. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн хяналтыг эрс бууруулдаг. Энэ сул тал нь 60 км / цаг ба түүнээс дээш хурдтай үед мэдэгдэхүйц юм. Давуу талуудын хувьд энэ нь дизайны энгийн бөгөөд харьцангуй хямд юмүйлчилгээ.
Хоцрогдсон ба тэнхлэгийн бэхэлгээ
Хамгийн үнэтэй төрлүүдийн нэг бөгөөд дизайны нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан маш ховор тохиолддог. Үнэн хэрэгтээ түдгэлзүүлэлт нь бага зэргийн ялгаа бүхий "MacPherson" төрлийн дагуу хийгдсэн байдаг. Загвар зохион бүтээгчид шаврын хамгаалалтаас ачааллыг арилгахаар шийдсэн тул пүршийг цочрол шингээгчээс арай хол байрлуулав. Түүний нэг үзүүр нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд, нөгөө нь зорчигчийн тасалгаанд байрладаг. Амортизатороос хавар руу хүчийг шилжүүлэхийн тулд дизайнерууд дүүжин гарыг нэмж оруулсан. Тэрээр босоо уртааш хавтгайд хөдөлж чаддаг байв. Төв хэсэгт хөшүүргийг пүрштэй холбож, нэг үзүүрийг амортизаторт, нөгөөг нь хаалтанд холбосон.
Үнэн хэрэгтээ бараг бүх үе мөчний холбоосууд байдаг бөгөөд "MacPherson" нь цөөн тоогоор алдартай байсан тул энэ нь мэдэгдэхүйц сул тал юм. Үнэн хэрэгтээ ийм урд бие даасан түдгэлзүүлэлт нь Rover машинуудаас олддог. Энэ нь ямар ч онцгой давуу талгүй тул түгээмэл биш бөгөөд үйлчлэхэд хэцүү бөгөөд үнэтэй байдаг.
Давхар хошуу
Энэ төрлийн унжлага нэлээд түгээмэл байдаг. Энэ нь дараах бүтэцтэй. Нэг талдаа хөндлөн байрлалтай хөшүүргийг их биед, ихэвчлэн хөдлөх боломжтой, нөгөө талаас түдгэлзүүлсэн бэхэлгээтэй холбодог. Арын түдгэлзүүлэлтийн үед тулгуур нь бөмбөгний холбоосоор эргэлддэг, нэг зэрэг чөлөөтэй байдаг. Урд түдгэлзүүлэлтийн хувьд - эргэдэг тулгуур ба хоёр градусын эрх чөлөө. Энэхүү загварт янз бүрийн уян хатан элементүүдийг ашигладаг: эрчилсэн булаг,пүрш, мушгиа эсвэл гидропневматик цилиндр.
Ихэнхдээ загвар нь хөшүүргийг хөндлөвчтэй холбодог. Сүүлд нь биетэй хатуу бэхлэгдсэн, өөрөөр хэлбэл хөдөлгөөнгүй байдаг. Энэхүү хэрэгжилт нь машины урд түдгэлзүүлэлтийг бүрэн арилгах боломжийг олгодог. Кинематикийн үүднээс авч үзвэл түдгэлзүүлэлт нь сул талгүй бөгөөд уралдааны машинд суурилуулахад илүүд үздэг. Гэхдээ олон тооны бөмбөлөг холхивч, хөдөлмөр их шаарддаг тул засвар үйлчилгээ нь үнэтэй байдаг.
Сонгодог олон холбоос
Бүтцийн хувьд хамгийн төвөгтэй төрлийн унжлагатай. Энэ нь зарчмын хувьд давхар ховилтой суспензтэй төстэй. Ихэнхдээ "D" эсвэл "C" ангиллын машины арын хэсэгт байрладаг. Ийм түдгэлзүүлэлтийн үед гар бүр нь дугуйны зан төлөвийг тодорхойлдог. Энэхүү дизайны ачаар хамгийн дээд хяналт, хойд тэнхлэгийг "жолоодох" үр нөлөөг бий болгох боломжтой юм. Сүүлчийн давуу тал нь эргэлтэнд илүү сайн орох боломжийг олгодог төдийгүй эргэлтийн радиусыг арай богино болгодог.
Үйл ажиллагааны талаас нь харвал ямар ч дутагдал байхгүй. Бүх сул талууд нь нэг бие даасан түдгэлзүүлэх гарыг ашигладаггүй, гэхдээ илүү их зүйл юм. Тэд тус бүр нь хос чимээгүй блок, бөмбөг холхивчоор тоноглогдсон байдаг. Тиймээс засвар үйлчилгээ нь хангалттай мөнгө шаарддаг.
VAZ-н арын бие даасан түдгэлзүүлэлт
Арын тэнхлэгт суурилуулсан сонгодог загварын torsion-link suspension нь хагас бие даасан гэж тооцогддог. Дизайн нь өөрийн гэсэн давуу талтайболон дутагдалтай талууд. Харьцах ажиллагааг сайжруулахын тулд автомашины эзэд ихэвчлэн бие даасан түдгэлзүүлэлтийг суурилуулдаг. Бүх өөрчлөлтүүд нь урд дугуйгаар хөтөлдөг машинд хийгдсэн гэдгийг таахад хэцүү биш юм.
Зүүлт өөрөө иж бүрдэл хэлбэрээр худалдаалагдаж байна. Үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар энэ нь өөрчлөлт хийх шаардлагагүй бөгөөд тээврийн хэрэгслийн загварт өөрчлөлт оруулахгүйгээр нэгж болгон суурилуулсан. Гэвч практик дээр энэ нь бүрэн үнэн биш юм. Дуу намсгагч баррель нь саад учруулдаг тул та богиносгосон хувилбарыг худалдаж авах хэрэгтэй. Мөн бэхэлгээнд ямар ч өөрчлөлт ороогүй. Заримыг нь файлаар дуусгах шаардлагатай байхад заримыг нь зөв газарт нь байрлуулах шаардлагатай. Гэхдээ хамгийн чухал нь энэ загвар нь машины хяналтыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг боловч арын тэнхлэгийг нураах нь илүү хурц, урьдчилан таамаглах боломжгүй болно.
Зарим чухал зөвлөгөө
Машин сонгохдоо түдгэлзүүлэлтийн төрлийг анхаарч үзэхийг зөвлөж байна. Хараат бус нь хотын жолоодлогын хувьд маш сайн сонголт бөгөөд хараат байдал нь нүхэн дээгүүр аялах, улс руу аялахад зайлшгүй шаардлагатай. Сүүлчийн давуу тал нь клиренс өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Энэ нь бартаат замын хувьд үнэн бөгөөд асфальтын хувьд бүрэн утгагүй юм. Орчин үеийн олон жийп машинууд хойд талын пүрштэй байдаг бол урд тал нь ихэвчлэн олон холбоостой байдаг.
Дүгнэлт
Машины явах эд анги, ялангуяа түдгэлзүүлэлтийн засвар үйлчилгээний талаар хэзээ ч бүү март. Эцсийн эцэст, "алагдсан" чимээгүй блок, бөмбөг холхивч бүхий олон холбоос ч гэсэн аюулгүй байдал, тайтгарлын мэдрэмжийг өгөхгүй. Үүнээс гадна ийм машин жолоодох нь амь насанд аюултай. Тиймээс цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийхзайлшгүй. Одоогийн байдлаар түдгэлзүүлэх хамгийн тохиромжтой төрлийг олон холбоос гэж үзэж болно. Гэхдээ түүний засвар үйлчилгээ нь нэлээд үнэтэй боловч ашиглалтын нөхцөл, сэлбэг хэрэгслийн чанараас ихээхэн хамаардаг. Хамааралтай түдгэлзүүлэлт нь тав тухаас илүү флотаци, талбайн засвар үйлчилгээ, найдвартай байдал чухал байдаг ачааны машин болон жийп машинд тохиромжтой.
Зөвлөмж болгож буй:
Машины их бие өнгөлөх: арга, хэрэгсэл, зөвлөмж
Ашиглалтын явцад машины будаг мууддаг. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий - гадны хүчин зүйлүүд (бороо, цас, хяруу, шороо) болон механик гэмтэл (зураас, чипс, элэгдэл). Энэ нь лак, будаг муудахаас зайлсхийх нь бүрэн боломжгүй юм. Гэхдээ та биеийг өнгөлж болно, энэ нь шинэ машин шиг өнгө хийхэд тусална
Машины түдгэлзүүлэлт, төхөөрөмж, оношлогооны төрөл
Машины хамгийн чухал хэсэг нь юу вэ? Бараг бүх жолооч нар мэдээжийн хэрэг хөдөлгүүр гэж маргах болно, учир нь тэр л машиныг хөдөлгөдөг. Бусад нь дамжуулалтын талаар биеэсээ хэлэх болно. Гэхдээ машиныг түдгэлзүүлэх талаар хэн ч хэлэхгүй, гэхдээ энэ нь машиныг барьсан суурь юм. Энэ нь биеийн ерөнхий хэмжээс, онцлог шинж чанарыг тодорхойлдог түдгэлзүүлэлт бөгөөд тухайн машинд аль хөдөлгүүр суурилуулахад нөлөөлдөг. Түдгэлзүүлэх нь чухал бөгөөд нарийн төвөгтэй зангилаа юм
Осол гарсан тохиолдолд автотехникийн үзлэг. Бие даасан автотехникийн туршлага
Автотехникийн экспертиз гэдэг нь ослын талаарх баримтыг тогтоохын тулд шүүх эмнэлгийн автотехникийн болон шүүх эмнэлгийн хэрэгслийн тусгай мэдлэгийг ашигладаг судалгаа юм. Мэдлэг нь механик, математик, техникийн өгөгдөл, замын аюулгүй байдал гэх мэттэй холбоотой
Форд Фокус-2-ын их бие онгойдоггүй. Тав дахь хаалгыг хэрхэн бие даан онгойлгож, засвар хийх вэ. Үйлчилгээний төвд ажиллахад хэр үнэтэй вэ
"Форд Фокус-2" нь зөвхөн Оросын зах зээлд төдийгүй Европын орнууд, АНУ, Хятад, Энэтхэгт өргөн алдаршсан. Моторчид найдвартай, засвар хийхэд хялбар, тохь тухтай түдгэлзүүлсэн тул Фордоос седан, бөгсгүй, станцын вагон худалдаж авахдаа баяртай байна. Гэсэн хэдий ч 100,000 гаруй километрийн зайд дараахь эвдрэл ихэвчлэн гардаг: Форд Фокус-2-ийн их бие нээгддэггүй. Асуудал нь гэнэтийн байдлаар илэрч, зассан болон өмнөх загварт аль алинд нь ажиглагддаг
Webasto эхлэхгүй байна: шалтгаан. Webasto-ийн бие даасан байдлын алдааны кодууд
"Webasto" нь орчин үеийн автомашины ертөнцөд зайлшгүй шаардлагатай зүйл болжээ. Энэхүү халаагууртай бүх азтай хүмүүс өвлийн улиралд олон ноцтой асуудлаас зайлсхийх боломжтой. Гэхдээ заримдаа тэд тохиолддог. Жолооч системийг асаах гэж оролдоод Webasto ажиллахгүй байгааг харав. Энэ зан үйлийн шалтгаан нь маш өөр байж болох бөгөөд цөөхөн хүн энэ суулгацын зааврыг уншдаг
