2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь машины зүрх юм. Төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацаа нь түүнийг ашиглах нөхцлөөс хамаарна. Гэхдээ моторын одоогийн байдалтай ямар ч холбоогүй эвдрэлүүд байдаг. Энэ нийтлэлд хөдөлгүүрийн усны алх гэж юу вэ, яагаад ийм зүйл тохиолддог, ийм эвдрэлээс хэрхэн зайлсхийх талаар ярилцах болно. Гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл.
Усан алх гэж юу вэ?
Машины эрчим хүчний нэгжийн хэвийн ажиллагаа нь сүүлийн үед ус байгаа гэсэн үг биш юм. Усны алх нь поршений дотоод даралтыг хэдэн зуун дахин нэмэгдүүлдэг. Энэ нь цилиндрт чийг орж байгаатай холбоотой юм. Хэрэв бид ус бараг шахагдашгүй шингэн гэдгийг анхаарч үзвэл дараахь зүйл тохиолддог. Шахалтын цохилтын үед поршений хамгийн дээд цэг рүү шилжих боловч түүний замд ус хэлбэрээр саад тотгор тулгардаг. Энэ нь мөчлөгийг дуусгаж чадахгүй тул усны алх үүсдэг.
Ингэхийн тулд цилиндрт их хэмжээний ус оруулах шаардлагагүй, хангалттайтүүний бага хэмжээ. Поршений шахалтын мөчлөгийг дуусгах гэж оролдож байгаа тул иш нь цилиндрийн толгойн блокыг эвдэж, эвдэж, холбогч саваа гулзайлгах гэх мэт. Блокны хагарал нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг засах боломжгүй байдаг хамгийн ноцтой асуудал бөгөөд энэ нь илүү хялбар байдаг. шинэ эсвэл гэрээт хөдөлгүүр худалдаж авах.
Хөдөлгүүрийн усны алх яаж үүсдэг вэ?
Энэ юу вэ, бид аль хэдийн ойлгосон, одоо өөр зүйлийн талаар бага зэрэг яръя. Мотор руу чийг яаж ордог вэ? Энэ асуулт олон хүмүүсийн сонирхлыг татдаг боловч үнэн хэрэгтээ бүх зүйл маш энгийн байдаг. 80% тохиолдолд гаднаас ус авдаг. Жишээ нь, гүн шалбааг дундуур жолоодох үед ус зайлуулах хоолой. Мэдээжийн хэрэг хөөргөхөөс өмнө зарим үйлдэл хийхгүй бол "Живсэн" хүн бараг бүгдээрээ усны алх авдаг.
Гэхдээ хүн бүр мэддэггүй өөр 20% бий. Машин бол олон бүрэлдэхүүн хэсэг, угсралтаас бүрдсэн нэлээд төвөгтэй систем юм. Хөдөлгүүр нь шингэн хөргөлттэй. Антифриз нь цилиндрийн толгойн тусгай сувгаар эргэлддэг. Хэрэв жийргэвч шатаж байвал шингэн нь цилиндрт ордог. Заримдаа усны алх нь шаталтын камерт түлш халиснаас болж үүсдэг. Энэ нь маш ховор тохиолддог боловч ийм боломжийг үгүйсгэх ёсгүй. Ийм учраас түлш, форсункийн засвар үйлчилгээг үе үе хийх шаардлагатай.
Хөдөлгүүрийн усны алхны үр дагавар
Ижил төстэй асуудал бидний хэнд ч тохиолдож болно. Аз болоход хөдөлгүүрийн засварыг үргэлж хийх шаардлагагүй байдаг. Эвдрэл үүссэн нөхцөл байдлаас хамааран тохиромжтойарга хэмжээ. Жишээ нь:
- Хүйтэн гүйлт, бага хурдтай усны алх. Энэ тохиолдолд үр дагавраас зайлсхийх нь элбэг.
- Тахир голыг өндөр хурдтай цохиход эрчим хүчний нэгж ноцтой гэмтдэг. Холбогч саваа болон бүлүүр, түүнчлэн тахир гол өөрөө болон түүний доторлогоо эвдэрсэн.
- Дунд цус харвалт дээр - энэ тохиолдолд холбогч саваа бага зэрэг муруйлтаар тодорхойлогддог. Ашиглалтын явцад тахир голын эсрэг жинд хүрнэ. Ингэж удаан жолоодох тусам үр дагавар нь илүү ноцтой байх болно.
Хэрэв поршений цилиндрийн ханыг цоолсон бол хөдөлгүүрийг засварлах боломжгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Асуудал гарсны дараа мотор ихэвчлэн үргэлжлүүлэн ажилладаг тул яаралтай засварт илгээх нь дээр гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд бага хэмжээний цусаар дамжин өнгөрөх магадлал өндөр байдаг. Бараг үргэлж тахир гол нь гэмтэл авдаггүй. Хэрэв холбогч саваа нугалж, бусад хэв гажилт байгаа бол усны алхны дараа эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулах явцад энэ нь бүтэлгүйтдэг.
Эвдрэхээс урьдчилан сэргийлэх
Хөдөлгүүрийн усны алх хэрхэн үүсдэгийг бид аль хэдийн олж мэдсэн. Үүний үндсэн дээр тодорхой арга хэмжээ авч болно. Жишээлбэл, дугуйны дундаас илүү гүн шалбааг руу, ялангуяа өндөр хурдтай явахыг зөвлөдөггүй. Эцсийн эцэст, даралтын дор ус агаарын хэрэглээ рүү орох нь усны алх руу ороход хүргэдэг. Зарим орчин үеийн жийп машинууд snorkel гэж нэрлэгддэг төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Эдгээр нь босоо байрлалд суурилуулсан хоёр сувгийн төхөөрөмж юм. Агаарын хангамжийн нэг суваг, мөнхоёр дахь нь - картерийн хийг зайлуулах.
Машинууд бараг хэзээ ч snorkel тоноглодоггүй, эзэд нь өөрсдөө суулгахаас өөр аргагүй болдог. Тэднийг далавчны доор хамгийн их өндөрт тавь. Хамгийн оновчтой - газраас 80-100 сантиметр. Мөн агааржуулалтын сувгийг механик гэмтэл байгаа эсэхийг үе үе шалгаж байхыг зөвлөж байна. Заримдаа агаар шүүгчийн орон сууцанд хагарал, цооролт нь хүчтэй борооны үед ч хөдөлгүүрт чийг ороход хүргэдэг.
Хэрэв усны алх болсон хэвээр байвал
Эхний алхам бол агаарын сувгийг шалгах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд агаар шүүгчийн хайрцгийг зайлуулж, чийг байгаа эсэхийг хайх хэрэгтэй. Үүнийг зайлуулж, шүүлтүүрийг хатаана. Хоёрдахь үйлдэл бол лааг тайлах явдал бөгөөд энэ нь бензиний эрчим хүчний нэгжид хамаарна. Та тахир голыг гараар эргүүлэхийг оролдож болно. Хэрэв мөчлөгийн үеэр дэгээ сонсогдож эсвэл мэдэгдэхүйц байвал бид чирэх машин дуудаж, үйлчилгээний газар руу очдог. Хэрэв деформаци нь ач холбогдолгүй эсвэл огт байхгүй бол та хөдөлгүүрийг асаагуураар эргүүлэхийг оролдож болно. Хэрэв тогших болон бусад гадны металл дуу чимээ сонсогдвол моторыг дахин хүчлэхгүй байх нь дээр. За, бүх зүйл эмх цэгцтэй болмогц бид асаагаад үйлчилгээний газар руу явдаг. Хамгийн сул усны алхтай ч гэсэн машины үйлчилгээг үзэх нь зүйтэй, учир нь хөдөлгүүрт ус орвол түүнийг тэндээс зайлуулж, цилиндр-поршений бүлгийг засах шаардлагатай.
Өөр нэг сонирхолтой зүйл бол дизель хөдөлгүүрүүд усны алхаас илүү их хохирдог. Энэ нь тэдний шатаах камер нь жижиг, даралт нь илүү том хэмжээтэй байдагтай холбоотой юм. Тиймээс цилиндрт хангалттай хэмжээний ус байвал блокыг амархан эвдэж чадна.
Үндсэн шинж тэмдэг
Усан алхны шалтгааныг бид олж мэдсэн тул ийм эвдрэл гарсан гэдгийг хэрхэн ойлгох талаар хэдэн үг хэлмээр байна. Эцсийн эцэст мотор тогших нь чийгээс шалтгаалахгүй байж магадгүй юм. Эхний алхам бол сорох коллектор болон агаар шүүгчийг шалгах явдал юм. Сүүлийнх нь чийгийн улмаас ихэвчлэн гажигтай байдаг. Ус хурдан хатдаг тул эвдрэл гарсны дараа шууд хайх хэрэгтэй.
Дараа нь цилиндрийн толгойг салгах хэрэгтэй. Аль цилиндрт усны алх байсан нь хөө тортог ихэссэнээр шууд мэдэгддэг. Энэ нь нугалсан холбогч саваа дээрх поршений шахалтын цохилтыг дуусгаж чадахгүй, тортог нь ургаж байгаатай холбоотой юм. Хэрэв холбогч саваа нугалж байвал поршений цилиндрийн хананы аль нэг рүү бага зэрэг шилждэг. Энэ нь ханан дээр хөө тортог нүүлгэн шилжүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд үүнийг анзаарахгүй байх нь маш хэцүү байдаг.
Бусад шинж тэмдэг
Дээр дурдсанчлан мотор үргэлж ноцтой гэмтэл авдаггүй. Зарим тохиолдолд холбогч саваа нь поршений бүрэн урагдаж, эсвэл суурь дээр бага зэрэг гажигтай байдаг. Тиймээс холбогч саваа шалгах ажлыг аль болох болгоомжтой хийх хэрэгтэй. Цилиндрийн хананд анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. Тэдгээр нь гулзайлгах, зураастай байх магадлалтай бөгөөд энэ нь холбогч саваа нугалж байгааг илтгэнэ.
Поршин зөв ажиллахгүй байвал аль нэгнийх нь элэгдэл нэмэгдэнэ.тахир голын холхивч. Гэхдээ энэ нь зөвхөн эрчим хүчний нэгжийг бүрэн засварласан тохиолдолд л харагдана. Хэрэв цохилт байсан бол дүүргэсэн цилиндрт бусад бүхнээс илүү тортог байдаг. Хөдөлгүүрийн усны алхны эдгээр бүх шинж тэмдгүүд бараг хэзээ ч тусад нь олддоггүй. Тэдгээрийн хослол нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг засварлах шаардлагатайг харуулж байна.
Машины эрчим хүчний нэгжийн их засвар
Тохиолдлын 80% нь ийм засвар хийх шаардлагатай хэвээр байх болно. Гэхдээ өртөг нь хохирлын шинж чанараас хамаарна. Хэрэв зөвхөн холбогч саваа нугалж байвал поршений саваа бүлгийг сольж байна. Тэр ч байтугай эдгээр ажил хямдхан байдаггүй. Мөн хөдөлгүүрээс их зүйл шалтгаална. Хэрэв энэ нь танай хот эсвэл бүс нутагт ховор тохиолддог эрчим хүчний нэгж юм бол та өндөр зардалд сэтгэл санаагаа бэлдэх хэрэгтэй.
Гэхдээ ийм төлөвлөгөөний эвдрэл тийм ч муу биш. Ихэнхдээ хөдөлгүүрийн засвар нь зөвхөн холбогч саваа, поршений солих замаар хязгаарлагдахгүй. Хэрэв блок эвдэрсэн бол засварын үнэ хэд хэдэн удаа нэмэгддэг. Та эрчим хүчний нэгжийг машинаас салгаж, ангилах хэрэгтэй болно. Поршеныг сольж, шинэ блок худалдаж аваарай. Ихэнх тохиолдолд ийм засварын үнэ нь гэрээний эрчим хүчний нэгжийг худалдан авахтай тэнцүү байдаг. Юу нь дээр вэ, хүн бүр өөрөө шийддэг. Эцсийн эцэст, олон жолооч нар мотороо өөрсдөө ангилж чаддаг. Энэ тохиолдолд шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийг өмнө нь худалдаж авсны дараа засвар хийх нь зүйтэй.
Дүгнэлт
Хөдөлгүүрийн усны алхаас хэрхэн сэргийлэх вэ? Энд бүх зүйл энгийн байдаг - гүн шалбааг аль болох удаан жолоодох ёстой. Хамгийн оновчтой хурд - 7-оос ихгүй байнакм/цаг. Энэ нь ялангуяа дутуу машинуудын хувьд үнэн юм. Дугуйг бүрэн бүрхсэн гүний шалбааг дээгүүр машинаар сэлж болохгүй. Ямартай ч энэ нь тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлд сөргөөр нөлөөлнө, гэхдээ хөдөлгүүр нь гацсан эсэхээс үл хамааран ямар азтай вэ.
Усан алх нь тосолгооны материал хангалтгүй, хэт халалтаас гадна эрчим хүчний нэгжийн хамгийн ноцтой эвдрэлийн нэг юм. Хөдөлгүүрийг удаан хугацаанд, зөв ажиллуулахын тулд зөөлөн горимд ажиллах, хүйтэнд их эргэлт өгөхгүй байх, өндөр хурдтай удаан жолоодохгүй байх, гүн шалбааг руу явахгүй байх ёстой. нүхнүүд. Тосныхоо хэмжээг ажиглаж, цаг тухайд нь сольж байгаарай, хэрэв та хөндлөн гулд явах дуртай бол шумбагч заавал суулгаарай.
Зөвлөмж болгож буй:
"Муу холимог" - энэ юу вэ? Үүсэх шалтгаан, үр дагавар
Машин сайн ажиллахын тулд хөдөлгүүрт чанартай хүч хэрэгтэй. Шатаах камерт шаардлагатай хүчийг гаргаж авахын тулд түлш, агаарын холимог нь өндөр чанартай байх ёстой. Заримдаа энэ нь нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд хазайлтаар бэлтгэгддэг. Энэ бол ядуу хольц, эсвэл эсрэгээр - баян юм. Энэ нь юу вэ, туранхай түлшний хольцын шалтгаан, шинж тэмдэг, хөдөлгүүр хэрхэн ажилладаг вэ? Эдгээр асуултад хариулахыг хичээцгээе
Хөдөлгүүрийн тосны өлсгөлөн: шалтгаан, үр дагавар
Засварын хувьд хамгийн их цаг хугацаа шаардсан, үнэтэй хөдөлгүүрийн эвдрэл нь тосолгооны материал дутагдалтай эсвэл үр ашиг багатай холбоотой байдаг. Түгжрүүлсэн тэнхлэг, хайлсан доторлогоо, өвөрмөц тогшилт - энэ бүхэн нь газрын тосны өлсгөлөнгийн үр дагавар юм. Үүнийг мэргэжилтнүүд хөдөлгүүрийн тосолгооны материал байхгүй эсвэл хангалтгүй гэж нэрлэдэг
Хөдөлгүүрийн хэт халалт, шалтгаан, үр дагавар
Энэ нийтлэлд хөдөлгүүрийн хэт халалт гэх мэт асуудлын талаар ярих болно. Үүнд хүргэж буй шалтгааныг тодруул. Эдгээр асуудлуудыг хэрхэн засах вэ
Хөдөлгүүрийн алдаа: код тайлах, шалтгаан. Хөдөлгүүрийн алдааг хэрхэн сэргээх вэ?
Тарилгын хөдөлгүүртэй автомашин эзэмшигч бүр энэ төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад янз бүрийн алдаатай тулгарсан байх. Ийм бэрхшээлийг багажийн самбар дээрх "хөдөлгүүрийн алдаа" гэсэн тэмдэгээр мэдээлдэг. Олонхи нь оношилгоо хийлгэхээр тэр даруй үйлчилгээний газар очиж, бусад нь энэ асуудалтай тулгарах болно. Гэхдээ гурав дахь бүлгийн хүмүүс кодын шалтгаан, кодыг тайлахыг сонирхох нь гарцаагүй
Газрын тос антифриз рүү ордог: шалтгаан, үр дагавар, шийдэл
Хөдөлгүүр бол аливаа машины суурь юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь олон механизм, системийг ашигладаг. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн үүрэг, зорилготой байдаг. Тиймээс хөдөлгүүрийн салшгүй хэсэг нь хөргөх, тосолгооны систем юм. Эхний тохиолдолд антифриз, хоёрдугаарт тос хэрэглэдэг. Эдгээр шингэн нь огт өөр зориулалт, найрлагатай. Тэд хоорондоо холилдох нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Гэхдээ заримдаа асуудал үүсч, тос нь антифриз руу ордог. Энэ үзэгдлийн шалтгаан нь өөр байж болно
