2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Хөдөлгүүрийн хэт халалт нь энэ асуудлыг засахын тулд цаг хугацаа, мөнгөө үрдэг таагүй зүйл юм. Хөргөлтийн шингэн алдагдсан нь хамгийн энгийн бөгөөд нийтлэг шалтгаан юм.
Систем дэх шингэний түвшинг цаг тухайд нь шалгах шаардлагатай бөгөөд хэрэв дутагдал илэрсэн бол хөргөлтийн системийн хэлхээгээр дамжин бүх холбоосыг шалгах шаардлагатай.
Хоёр дахь шалтгаан нь термостат эвдэрсэн, халуун шингэнийг радиатор руу нэвтрүүлэхгүй байж магадгүй юм. Хэрэв 10 минутын дараа радиатор хүйтэн болвол термостатыг аваад халуун усанд (80 градус) хийнэ, энэ температурт нээгдэх ёстой (термостат ажиллахгүй, солих шаардлагатай).
Гурав дахь шалтгаан нь хөргөлтийн систем эсвэл радиатор өөрөө бөглөрөх явдал юм. Энэ нь хоолой дээр хуримтлагдсан царцдас (найрлагад нь янз бүрийн давс агуулсан хатуу ус хэрэглэснээс) эсвэл системд гадны биет орж ирснээс үүдэлтэй байж болно.
Хуваарь үүсэх нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийг бууруулж, энэ тохиолдолд хэт халах, тосны зуурамтгай чанар буурч, эд ангиудыг тослоход хүргэдэг. Дэлбэрэлт эхэлж, түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. Зөөлөн ус (бороо, нэрмэл, уулын голоос) хийнэ. Далайн эсвэл шороон - хатуу. Зөөлрүүлэхийн тулд тринатрийн фосфат эсвэл содын үнс нэмнэ. Зах зээл дээр энэ асуудлыг засах олон бүтээгдэхүүн бий.
Хэрэв царцдас хуримтлагдвал системийг бүхэлд нь ямар нэгэн тос арилгах бодисоор угаана уу.
Термостат болон хөргөлтийн шингэн хэвийн байгаа ч хөдөлгүүр дулаарч байна. Энэ тохиолдолд насос руу хүргэдэг хоолой нь герметик бэхэлгээгүй байж болно (хоолойг холбох хэрэгсэлд илүү нягт дарахын тулд хавчаарыг илүү нарийсгах шаардлагатай). Энэ эвдрэл нь Москвич 2140 автомашины хувьд ердийн зүйл юм.
Казакууд ирж буй агаарт муу хөргөлттэй байдаг. Энэ тохиолдолд янз бүрийн дефлектор, агаарын оролт, сэнс суурилуулна.
Зарим машинд хөргөх зарчим нь хөргөлтийн шингэнийг том, жижиг тойрог хэлбэрээр хөдөлгөөнд үндэслэдэг. Хөдөлгүүр хүйтэн байхад шингэн нь жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлддэг. Халаахад термостат нээгдэж, эргэлт нь том хэсэгт (радиатороор дамжин) эхэлдэг. Термостат нээгдэхгүй байж магадгүй бөгөөд том тойрог руу шингэн нэвтрэх нь хаагдах болно. VAZ 2108, 2109, 2199 хөдөлгүүрийн хэт халалт нь яг ийм шалтгааны улмаас үүсч болно. Термостатын ажиллагааг шалгахын тулд та хөдөлгүүрийг 90 градус хүртэл халааж, радиатор руу хүргэдэг хоолойд хүрэх хэрэгтэй. Хэрэв термостат ажиллахгүй бол цорго хүйтэн байна.
Хөдөлгүүрийн хэт халалт нь цилиндрийн гаднах гадаргуу бохирдсоноос үүсдэг. Тэдгээрийг цэвэрлэхийн тулд та карбюраторыг салгаж, бүрхсэн бүрхүүлийг таслах хэрэгтэй.
Хэт халалт үүсч болзошгүйусны насосны эвдрэл, хөтөчийн эвдрэлээс (туузан тасрах үед) хөдөлгүүр.
Энэ нь хөдөлгүүрийг зам дээр барьж авахад хүргэдэг ноцтой асуудал юм. Цилиндрийн толгойнууд гажиж, илүүдэл дулаанаас болж эд ангиудын хэв гажилт үүснэ. Хэрэв хөдөлгүүр хэт халсан бол ердийн хайхрамжгүй байдлын үр дагавар нь эргэлт буцалтгүй болно. Та замын хөдөлгөөнд оролцохоос өмнө хөргөлтийн системийг шалгах хэрэгтэй.
Зөвлөмж болгож буй:
Хөдөлгүүрийн усны алх: шалтгаан ба үр дагавар. Хөдөлгүүрийн усны алхаас хэрхэн зайлсхийх вэ
Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь машины зүрх юм. Төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацаа нь түүнийг ашиглах нөхцлөөс хамаарна. Гэхдээ моторын одоогийн байдалтай ямар ч холбоогүй эвдрэлүүд байдаг. Энэ нийтлэлд хөдөлгүүрийн усны алх гэж юу вэ, яагаад ийм зүйл тохиолддог, ийм эвдрэлээс хэрхэн зайлсхийх талаар ярилцах болно. Гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл
"Муу холимог" - энэ юу вэ? Үүсэх шалтгаан, үр дагавар
Машин сайн ажиллахын тулд хөдөлгүүрт чанартай хүч хэрэгтэй. Шатаах камерт шаардлагатай хүчийг гаргаж авахын тулд түлш, агаарын холимог нь өндөр чанартай байх ёстой. Заримдаа энэ нь нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд хазайлтаар бэлтгэгддэг. Энэ бол ядуу хольц, эсвэл эсрэгээр - баян юм. Энэ нь юу вэ, туранхай түлшний хольцын шалтгаан, шинж тэмдэг, хөдөлгүүр хэрхэн ажилладаг вэ? Эдгээр асуултад хариулахыг хичээцгээе
Хөдөлгүүрийн тосны өлсгөлөн: шалтгаан, үр дагавар
Засварын хувьд хамгийн их цаг хугацаа шаардсан, үнэтэй хөдөлгүүрийн эвдрэл нь тосолгооны материал дутагдалтай эсвэл үр ашиг багатай холбоотой байдаг. Түгжрүүлсэн тэнхлэг, хайлсан доторлогоо, өвөрмөц тогшилт - энэ бүхэн нь газрын тосны өлсгөлөнгийн үр дагавар юм. Үүнийг мэргэжилтнүүд хөдөлгүүрийн тосолгооны материал байхгүй эсвэл хангалтгүй гэж нэрлэдэг
Хэт их баялаг хольц: шалтгаан, мэргэжлийн хүмүүсийн шийдэл
Машины хөдөлгүүр нь хамгийн үндсэн системүүдийн нэг юм. Хэрэв энд ямар нэгэн доголдол байгаа бол ирээдүйд засварын өндөр зардал гарах болно. Баялаг түлшний хольц илэрсэн бол арга хэмжээ авах шаардлагатай. Энэ нь үнэтэй засвараас зайлсхийх болно
Газрын тос антифриз рүү ордог: шалтгаан, үр дагавар, шийдэл
Хөдөлгүүр бол аливаа машины суурь юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь олон механизм, системийг ашигладаг. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн үүрэг, зорилготой байдаг. Тиймээс хөдөлгүүрийн салшгүй хэсэг нь хөргөх, тосолгооны систем юм. Эхний тохиолдолд антифриз, хоёрдугаарт тос хэрэглэдэг. Эдгээр шингэн нь огт өөр зориулалт, найрлагатай. Тэд хоорондоо холилдох нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Гэхдээ заримдаа асуудал үүсч, тос нь антифриз руу ордог. Энэ үзэгдлийн шалтгаан нь өөр байж болно
