Газрын тосны даралтын гэрэл анивчих: шалтгаан ба шийдэл

2025 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-22 21:18

Хөдөлгүүрийн тосны даралт. Энэ үйл явц ямар үүрэг гүйцэтгэж байгааг тайлбарлах шаардлагатай юу? Гэсэн хэдий ч газрын тосны даралтын ачаар хөдөлгүүрийн нөөц бий! Тиймээс: даралт байхгүй - нөөц байхгүй … Мөн хөдөлгүүрийн тасалгааны тагийг дээш өргөх болгонд жолооч газрын тосны төлөв байдалд (түвшин, цэвэршилт, зуурамтгай чанар) анхаарлаа хандуулдаг.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь эргэлт, гулсах, гулсах гэх мэт олон хэсгүүдийг агуулсан цогц нэгж юм. Эдгээр бүх холбоосууд өндөр температур, динамик ачаалалтай орчинд ажиллах үед байнгын, элбэг дэлбэг тосолгооны материал шаардлагатай. Түүний хувьд газрын тосны суваг нь хамгийн чухал зангилаатай холбогддог бөгөөд тэдгээрээр дамжуулан тос нь даралтын дор урсдаг. Хөдөлгүүрийн бүх нэгжийг тосолгооны материалаар хангах нь газрын тосны насосны ачаар хийгддэг.

Анивчих "тослогч": шалтгаан

Тосны даралтын гэрэл яагаад анивчих вэ? Олон шалтгаан байж болох ч ухамсрын хувьд тэдгээрийг ойлгох боломжгүй юм. Гэхдээ маш чухалЭдгээр шалтгаанууд таны толгойд ямар дэс дарааллаар эгнэх болно! Асуудлыг олж засварлах хурд нь үүнээс болон таны хэтэвчний "жин хасах" хэмжээнээс хамаарна.

Тиймээс тосны даралтын гэрэл анивчсан байна. Юуны өмнө та хөдөлгүүрийг нэн даруй унтраах хэрэгтэй. Бүрээсийг дээшлүүл. Арван минут хүлээнэ үү, тос нь хайрцганд урсах болно. Газрын тосны түвшинг шалгана уу: хөдөлгүүрийн гарын авлагын дагуу энэ нь дунд хэсэгт байх ёстой (гэхдээ энэ нь бага зэрэг өндөр байж болно), Мин. ба Макс. Хэрэв тосны индикатор хэвийн байвал та газрын тосны даралтын гэрэл анивчсан шалтгаануудын талаар тайван бодох хэрэгтэй.

Шалтгаан нь юу байж болох вэ:

• Тосны түвшин.
• Тосолгооны материалын чанар.
• Жийргэвч ба лацаас тос алдагдана.
• Даралт мэдрэгч хог.
• Тосны даралт мэдрэгчийн утас.
• Тосны шүүлтүүр.
• Насос.

Одоогоор эдгээр нь хамгийн амархан олдсон шалтгаанууд бөгөөд хэрэв тэдгээр нь газрын тосны даралтын гэрэл анивчсаны буруутан биш бол байдал ноцтой болж байна.

Эхлээд эдгээр шалтгааныг олж мэдэх, тэдгээрийг арилгах аргуудыг харцгаая.

Хөдөлгүүрийн тосны түвшинг зөв шалгах арга

Хөдөлгүүрийн тосны түвшинг шалгах дүрэм байдаг:

• Хяналт нь зөвхөн хэвтээ платформ дээр байна.
• Тосны түвшинг шалгасанхөдөлгүүрийн ердийн халаалтын горимоос доогуур температурт (бага зэрэг хөргөнө).

Гадаадад үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрүүд байдаг бөгөөд газрын тосны түвшинг "халуун" болон "хүйтэн" аль алиныг нь шалгах боломжтой. Энэ тохиолдолд үйлдвэрлэгч "хүйтэн" болон "халуун" гэсэн шошгыг тус тус өгдөг.

Хэвийнээс доогуур

Ашиглах боломжтой хөдөлгүүрийн систем дэх тосны хамгийн бага даралт нь: 0.7 - 0.8 атм. сул зогсолт, 3 - 4.5 атм. хүч дээр. Хэрэв шалгалтын явцад түвшин байх ёстой хэмжээнээс доогуур байвал энэ нь "газрын тосны өлсгөлөн" -ийн улмаас даралтын уналтын шалтгаан байж болно. Энэ тохиолдолд та түвшин буурсан шалтгааныг олж мэдэх хэрэгтэй, тэдгээрийн хэд хэдэн байж болно.

Бүх үе мөчний тос гоожиж байгаа эсэхийг сайтар шалгах хэрэгтэй. Үүнд онцгой анхаарал хандуулаарай:

• тос шүүлтүүрийн бэхэлгээний цэг;
• даралт мэдрэгч;
• тосон лацны суудлын байршил;
• Хавтасны таг болон хөдөлгүүрийн картерын периметрийн дагуу бүрээсийг (урд ба хойд) бэхлэх цэгүүд.

Мөн хурдны хайрцгийн доод урд хэсэгт гоожиж байгаа эсэхийг шалгаарай, энэ хэсэгт тос гоожиж байгаа нь арын хөдөлгүүрийн тахир голын тосны лац гэмтсэнийг илтгэнэ. Дундаж түвшинд тос нэмэх шаардлагатай. Хэрэв хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа гэрлийн чийдэн анивчсан бол та хамгийн ойрын газар очиж оношлуулж, шаардлагатай бол засварлаж болно.

Хэвийн хэмжээнээс дээш

За тэгээд тос нь өндөр байвал яанахэм хэмжээ? Энд шалтгааныг өөр чиглэлд хайх хэрэгтэй. Тосолгооны материалын зуурамтгай чанар нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд заасан хэмжээнээс бага байх магадлалтай. Тэгвэл шалтгаан нь юу байж болох вэ?

Болзошгүй шалтгаануудын нэг нь хавхлагын толгой ба хөдөлгүүрийн блокны хоорондох жийргэвчний холбогч шатсаны улмаас тосны системд хөргөх шингэн орох явдал юм. Шатсан газраар дамжин хөргөлтийн системээс шингэн нь картер руу ордог. Хөргөгч ба тосны холимог үүсдэг бөгөөд зуурамтгай чанар нь шууд буурч, улмаар газрын тосны шахуурга шаардлагатай даралтыг бий болгож чадахгүй. Мөн хөдөлгүүрийн хэт халалтын үр дүнд үүссэн хагарал, бичил хагарлын улмаас.

Чанаргүй түлш хэрэглэх нь ижил үр дүнд хүргэдэг. Шатаах камерт бүрэн бус шатаж, поршений цагиргуудын цоорхойгоор дамжин картер руу ордог.

Шатахууны картер руу түлш орох өөр нэг боломж бий: түлшний насосны хөндийгөөс. Үүний шалтгаан нь мембраны эвдрэл байж болно.

Ашигт малтмалын тосыг синтетик аналогиар нь солих эсвэл эсрэгээр резинэн битүүмжлэл нурж, системийн битүүмжлэлийг зөрчих магадлал өндөр байдаг. Янз бүрийн брэндийн тос нь температурын эсэргүүцэлээрээ ялгаатай байдаг. Жишээлбэл, бага температурт зуурамтгай чанар нэмэгдэж, өндөр температурт хэт шингэн болдог. Техникийн үзүүлэлтүүдийг зөрчиж үйлдвэрлэсэн тос байгаа талаар бид мартаж болохгүй. Тосолгооны материалыг сонгохдоо түүний бүх шинж чанарыг сайтар судлах хэрэгтэй.

Тосны даралтын гэрэл анивчвалсул зогсолтын үед тосны даралтын жинхэнэ утгыг шалгах хэрэгтэй.

Тосны даралтыг шалгаж байна

Тосны даралтыг жинлүүр дээрх үнэн утгыг, мөн мэдрэгчийн эвдрэл, эвдрэлийг шалгахын тулд хийдэг. Үүний тулд тосонд тэсвэртэй хоолой бүхий даралт хэмжигч шаардлагатай бөгөөд төгсгөлд нь урсгалтай холбох хэрэгсэл байдаг бөгөөд диаметр нь мэдрэгчийн утасны диаметртэй тэнцүү байна. Заасан мэдрэгчийг тайлж, оронд нь даралт хэмжигч хоолой бүхий холбох хэрэгслийг суурилуулсан байна. Дараа нь хөдөлгүүр асна.

Эхлээд даралтыг сул зогсолт, дараа нь дундаж хурдаар хэмжиж, горим бүрийн уншилтыг тогтооно. Хэрэв даралтын үзүүлэлтүүд хэвийн, гэхдээ сул зогсолтын үед гэрэл анивчдаг бол мэдрэгч дээр нүгэл үйлдэх хэрэгтэй. Эргэлзээг арилгахын тулд цахилгаан хэлхээн дэх контактуудын нөхцөл байдлыг шалгаж, шаардлагатай бол газрын тосны мэдрэгчийг өөрчилдөг.

Тосны шүүлтүүрийг шалгаж байна

Дараа нь бид тосны шүүлтүүрийг шалгаж байна. Шалгах хавхлагын доор гадны биет (металл чипс, хог хаягдал гэх мэт) орж, хаагдахаас сэргийлж болно. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр зогсоход шүүлтүүрийн тос нь хайрцганд урсдаг. Дараагийн эхлэхэд шүүлтүүрийг шинээр дүүргэх хүртэл тосны даралтын гэрэл идэвхгүй үед анивчдаг. Шүүлтүүр өөрөө бөглөрч, хангалттай даралт үүсэхээс сэргийлж болзошгүй.

Тосны насос

Удаан хугацаандажиллах үед араа болон насосны орон сууцны хоорондох зай нэмэгдэж байна. Газрын тосны шахуургын ажлын гадаргуу дээр өндөр гаралт болон тос хүлээн авагчийн дэлгэц бөглөрөх нь тосны даралтын гэрэл анивчихад хүргэдэг.

Гэхдээ бас нэг зүйлийг мартаж болохгүй: газрын тосны хөтөчийг газрын тосны шахуургын саваатай холбосон холболт. Үүнтэй холбоотой хөгжил нь ачааллын дор иштэй харьцуулахад газрын тосны идэвхжүүлэгчийг эргүүлэхэд хүргэдэг. Сплайн холболтын "эвдрэл" нь энэ эргэлтийн үр дүн байх бөгөөд дохио нь газрын тосны даралтын гэрэл хурдтайгаар анивчдаг бөгөөд ихэнхдээ тасралтгүй шатаж байх болно.

Хийн хуваарилалт ба бүлүүр - холбогч саваа механизм

Одоо хамгийн ноцтой бөгөөд өргөн цар хүрээтэй шалтгааны улмаас толгой эргэлдэж эхэлдэг бөгөөд дээрх шалтгаануудыг үүнтэй харьцуулахад юу ч оруулаагүй болно.

Энэ нь хавхлагын цагирагчийн босоо ам ба тахир голын хонгилын доторлогооны элэгдэл, поршений бүлгийн тос хусах цагирагны элэгдэл, цилиндрийн хананы элэгдэл гэх мэт. Энэ мөчөөс эхлэн бодис их засварын хэлбэрийг авдаг.

Дээрх бүх зүйл нь манай VAZ-сонгодог машинд ерөнхийдөө хамаатай бөгөөд VAZ дээр газрын тосны даралтын гэрэл анивчвал яах вэ гэсэн асуултад бүрэн хариулт өгсөн болно. Гэхдээ Priora-тай холбоотой нэг жижиг нэмэлт байна.

Харамсалтай салхины өмнөх

Priory хөдөлгүүр нь ямар ч супер хувьсгалт шинэлэг зүйлээр ялгагддаггүй бөгөөд "газрын тосны өлсгөлөн"-тэй холбоотой бүх "шарх" нь мөн чанар юм. Гэхдээ бидний мэдэж байгаагаармотор нь машины уртааш тэнхлэгт перпендикуляр байрладаг. Хөдөлгүүрийн тасалгааны геометрийн тохиргооны улмаас ирж буй агаарын тийрэлтэт онгоцууд хөдөлгүүрийг тойрон эргэлдэж, заримдаа нэмэлт "толгойн өвчин" үүсгэдэг.

Мэдрэгч дээр шороо (цас, бороо) орсон тул Priore дээр тосон даралтын гэрэл анивчдаг гэж та олонтаа сонсож болно. Ийм тохиолдолд шорооноос цэвэрлэж хуурай арчихад л хангалттай. Энд мэдрэгчийг хамгаалах дэлгэц хийх нь зүйтэй юм.

Peugeot тосны даралтын гэрэл анивчих

"Франц"-ын шүтэн бишрэгчид ч бас "энэ цом өнгөрөөгүй байна". Гэхдээ шалтгаануудын гинжин хэлхээнд өөр хэд хэдэн холбоосууд бий: тосны шүүлтүүр нь хөндлөн хэлбэртэй хуванцар хуваалттай байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн эвдэрч, хэсэг нь хавхлагыг хааж, "газрын тосны өлсгөлөн" үүсгэдэг.

Өөр нэг шалтгаан нь цахилгаан соронзон (цахилгаан соронзон) тосны даралтыг хянах хавхлагын буруу ажиллагаа байж болно. Соленоид хавхлагт тохирох цахилгааны утаснуудын цилиндр блокийн орон сууцны үүдэнд байрлах битүүмжлэх ханцуй нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Энэ хэсгийн уян хатан чанар алдагдсанаас түүнийг суурилуулсан газарт тос гоожиж байна.